可调工作压力的排气制动器
专利汇可以提供可调工作压力的排气制动器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种可调工作压 力 的 排气 制动 器 包括 阀 体(01)、碟片(02)、 支撑 杆(03)、支撑套(14)、控制杆(05)、气压反馈通道(06)、 弹簧 (07)、 压板 (09)、调节支撑(10)和盖(08)，支撑杆(03)和支撑套(14)把碟片(02)固定在 阀体 (01)的 指定 位置 ，支撑杆(03)带动碟片(02)绕其轴心转动，控制杆(05)用来控制废气通道的通与断，并被弹簧(07)、压板(09)、调节支撑(10)和盖(08)固定在支撑套(14)的底部，气压反馈通道(06)推动控制杆的运动，弹簧(07)用来调节排气制动器总成工作压力的大小。本 发明 可在任意意外情况导致压力超过设定值时，及时释放压力，保证工作压力稳定可靠，且工作压力可调，实施简单、方便。，下面是可调工作压力的排气制动器专利的具体信息内容。
1、一种可调工作压力的排气制动器，包括阀体(01)、碟片(02)、支撑 杆(03)、支撑套(14)、控制杆(05)、气压反馈通道(06)、弹簧(07)、压板 (09)、调节支撑(10)和盖(08)，其特征在于，支撑杆(03)和支撑套(14) 把碟片(02)固定在阀体(01)的指定位置，支撑杆(03)带动碟片(02)绕 其轴心转动，控制杆(05)用来控制废气通道的通与断，并被弹簧(07)、压板 (09)、调节支撑(10)和盖(08)固定在支撑套(14)的底部，气压反馈通道 (06)推动控制杆的运动，弹簧(07)用来调节排气制动器总成工作压力的大 小。
2、根据权利要求1所述的排气制动器，其特征在于弹簧(07)设在控制 杆(05)与压板(09)之间。
3、根据权利要求1或2所述的排气制动器，其特征在于盖(08)与阀体 (01)之间及盖(08)与调节支撑(10)之间均采用螺纹连接。
4、根据权利要求1或2之一所述的排气制动器，其特征在于控制杆(05) 和支撑套(14)之间可以形成一高压腔(20)。
5、根据权利要求3所述的排气制动器，其特征在于控制杆(05)和支撑 套(14)之间可以形成一高压腔(20)。
6、根据权利要求4所述的排气制动器，其特征在于高压腔(20)直接通 向排气管路。
7、根据权利要求5所述的排气制动器，其特征在于高压腔(20)直接通 向排气管路。
8、根据权利要求1或2所述的排气制动器，其特征在于调节支撑(10) 通过压板(09)和弹簧(07)连接。
技术领域
本发明涉及一种工作压力稳定可调，制动平稳且制动反映灵敏的排气制动 器。
技术背景
缓速器是车辆(特别是重型载重汽车和大型客车)的一种辅助制动装置，使 用辅助制动装置可增强车辆的制动性能，不需使用或少使用主制动器(传统的 摩擦制动器)就能将车辆控制在一定的安全速度范围内，预防车辆制动失灵， 确保行车安全，特别是增强重载车辆下长坡时的安全性。同时使用缓速器可显 著的减少主行车制动器(摩擦制动器)的使用频率，从而减少主制动器制动毂 和摩擦片的磨损，提高其使用寿命，同时延长主制动器的维修周期，降低维修 成本，提高驾驶的安全性和舒适性，降低驾驶员的疲劳，提高工作效率。
在国外，辅助制动装置作为与主制动系统相互独立的制动系统已得到充分的 重视。例如，在德国道路交通法规中规定，客车总重在5.5t以上，载货汽车总 重在9t以上必须加装持续制动装置。
目前比较常见的辅助制动装置有排气制动阀、电涡流缓速器、液力缓速器 和发动机缓速器。其中排气制动器因其结构简单，性能可靠，容易操作，安装 方便，他作为一种辅助制动装置得到了广泛的应用。但目前使用的排气制动器 存在以下缺点：
1、背压不稳定且不可调，因为发动机的转速不是恒定的，而是在一定的范 围内变化的，所以其背压也就不是确定的值，随着发动机转速的提高，其背压 也越来越大，超过发动机许可的压力值就会对发动机本身造成危害。虽然可以 通过增加卸压孔来限制其最大背压值，但同样不能解决背压值不稳定的问题， 且增加了卸压孔后通常会降低其背压值(因为设计减压阀时要根据发动机的最 高转速来设计，而通常发动机的转速都低于其最高转速)，从而也就降低了整个 排气制动器的性能。
2、由于增加了卸压孔，所以使排气制动器的灵敏度降低，因为排气制动器 是靠发动机的背压来工作的，本来建立背压就需要一定的时间，增加了卸压孔 后建立背压的时间就会更长，从而导致制动严重滞后，尤其是在走凹凸不平的 坡时，可能要经常需要制动，且制动时间都特别短，由于制动严重滞后，所以 往往使其丧失了制动效果，严重时还会导致事故发生。
发明内容
一种可调工作压力的排气制动器，包括阀体、碟片、支撑杆、支撑套、控 制杆、气压反馈通道、弹簧、压板、调节支撑和盖，其特征在于，支撑杆和支 撑套把碟片固定在阀体的指定位置，支撑杆带动碟片绕其轴心转动，控制杆用 来控制废气通道的通与断，并被弹簧、压板、调节支撑和盖固定在支撑套的底 部，气压反馈通道推动控制杆的运动，弹簧用来调节排气制动器总成工作压力 的大小。
采用本发明结构的排气制动器能准确控制总成的背压大小，且反映灵敏， 制动平稳可靠。
附图说明
图1：现有的排气制动器示意图；
图2：图1的C-C视图
图3：现有排气制动器的制动曲线；
图4：本发明排气制动器结构示意图(废气通道处于断开状态)；
图5：图4的C-C视图
图6：本发明排气制动器结构示意图(废气通道处于开通状态)；
图7：图6的C-C视图
图8：本发明排气制动器的制动曲线
具体实施方式
为了更清楚的理解本发明的结构原理，说明本发明的新颖性、创造性，以及 与其他公开的发动机缓速器结构进行比较，先对图1、图2进行分析。
图1、图2所示结构为现有的排气制动器示意图，支撑杆03把碟片02固定 在阀体01的指定位置。箭头方向为废气的流动方向。11为碟片处于打开状态， 12为碟片处于关闭状态。排气制动器工作时由支撑杆03带动碟片02绕其轴心 转动，使碟片由11位置转动到12位置，从而关闭排气管，随着废气的增多， 腔21内的压力随之增大，从而阻碍发动机运转，进而实施制动，同时为了防止 腔21内的压力过大损害发动机，在碟片02的适当位置增加一卸压孔04。需要 解除制动时，由支撑杆03带动碟片02由12位置转动到11位置，从而打开排 气管，废气可由腔21流到腔22，发动机处于正常的做功模式。
由图1、2可以看出，处于制动状态时腔21内的压力不是恒定不变的，而 是随着腔21内的废气增多而逐步增大的，同时由于卸压孔04的存在，腔21内 的压力不会瞬时增大的预定的数值。
图3是图一结构的排气制动器的制动曲线，从曲线上可以看到排气制动器的 制动力是随着转速的变化而变化的，不是恒定的数值。一旦制动力超过发动机 所许可的范围就会对发动机造成严重的损害。
为此，本发明的目的就是要解决现存的上述问题，可以概括如下：
1、要能准确控制发动机产生的背压，且此背压可调；
2、制动反映时间要短，且平稳可靠。
下面结合图4-7来介绍本发明的具体实施方式。图4为废气通道处于断开 状态，图6为废气通道处于打开状态。图4-7中所有与前面具有相同功能的部 件均使用相同的编号。
阀体01用于将完成制动功能的零部件组成为一个总成，支撑杆03和支撑 套14用于将碟片02固定在阀体01的指定位置，箭头方向代表废气的流动方向。 控制杆05被弹簧07、压板09、调节支撑10和盖08固定在支撑套的底部。此 时腔21和腔22被控制杆05分割为两部分。不需制动时碟片02处于11位置。 当需要制动时，支撑杆03带动碟片02绕其轴心转动，使碟片02由11位置转 动到12位置，从而关闭排气管，随着废气的增多，腔21内的压力随之增大， 同时由于气压反馈通道06与腔21连通，所以气压反馈通道06内的压力也随之 增大，必然会推动控制杆05有向下运动的趋势，一开始气压反馈通道06内的 压力不足以克服弹簧07的作用力(如图4所示)，随着废气的继续增多，当气 压反馈通道06内的压力继续增大直到足以克服弹簧07的作用力时，就会推动 控制杆05向下运动，使腔21和腔22连通，废气便通过腔21、22排出(如图6 所示)；同时腔21内的压力由于废气的排出而降低，气压反馈通道06内的压力 也随之降低，当气压反馈通道06内的废气压力不足以克服弹簧07的作用力时， 控制杆就会向上运动，直到隔开腔21和腔22，此时腔21内的压力又会继续上 升，进而重复上述过程。当需要解除制动时，支撑杆03带动碟片转动，由12 位置转动到11位置，排气通道打开，发动机进入正常的做功模式。由上所述得 知，由于控制杆的作用可使腔21内的压力保持在一定的范围内，不随转速的变 化而变化；同时由于去掉了卸压孔，使得腔21内的压力可瞬间上升到预定数值， 使得制动更灵活可靠。
图8为本发明结构的排气制动器的制动曲线，从曲线图上可以看到一开始的 制动曲线特别陡，然后很快就变为了一条水平线，表示排气制动器的制动力在 开始的时候是随速度的增大而迅速增大，很快就能达到预定的制动力。随后制 动力就会保持一恒定的值，不再随速度的变化而变化，所以制动比较平稳。
通过上述对本发明结构原理的描述，可以看出，本发明结构能准确控制发 动机产生的背压，且此背压可调；制动反映时间要短，且灵敏可靠。另外本发 明结构简单，实施方便，且制造成本比较低，很容易实现。而且本发明装置处 于关闭状态时，发动机可以保持正常的做功模式，不受排气制动器的影响。最 后本发明结构对发动机不需要任何改动，只需在合适的位置预留出连接排气制 动器的位置即可。
| 标题 | 发布/更新时间 | 阅读量 |
|---|---|---|
| 一种用于发动机排气制动闭锁离合器的控制方法 | 2020-05-18 | 713 |
| 内燃机的排气制动器控制方法及装置 | 2020-05-13 | 663 |
| 柴油机单体泵电控系统辅助制动方法 | 2020-05-22 | 57 |
| 柴油发动机中从排气制动到排气微粒过滤器再生的转变 | 2020-05-19 | 859 |
| 用于排气制动器中压力释放的装置和方法 | 2020-05-17 | 831 |
| 排气制动器的故障诊断装置 | 2020-05-15 | 431 |
| 汽车排气制动制动力连续调整智能控制系统及其控制方法 | 2020-05-23 | 68 |
| 汽车气动制动的自动储能装置 | 2020-05-22 | 1012 |
| 排气制动器控制系统 | 2020-05-12 | 635 |
| 涡轮增压器台架排气制动试验装置 | 2020-05-20 | 714 |
高效检索全球专利专利汇是专利免费检索,专利查询,专利分析-国家发明专利查询检索分析平台，是提供专利分析，专利查询，专利检索等数据服务功能的知识产权数据服务商。
我们的产品包含105个国家的1.26亿组数据，免费查、免费专利分析。
专利汇分析报告产品可以对行业情报数据进行梳理分析，涉及维度包括行业专利基本状况分析、地域分析、技术分析、发明人分析、申请人分析、专利权人分析、失效分析、核心专利分析、法律分析、研发重点分析、企业专利处境分析、技术处境分析、专利寿命分析、企业定位分析、引证分析等超过60个分析角度，系统通过AI智能系统对图表进行解读，只需1分钟，一键生成行业专利分析报告。
-
2 废气净化系统
-
10 一种电动车用组合仪表
