一种耐磨刹车片的热压成型设备
专利汇可以提供一种耐磨刹车片的热压成型设备专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种耐磨 刹车 片的 热压 成型 设备，其技术方案要点是：包括顶座和底座，顶座和底座之间固定有四根导柱，导柱连接有上模板，顶座固定连接有第一 液压缸 ，底座连接有下模板，下模板上端连接有模腔，下模板与底座滑移连接，底座相对的两侧面均连接有驱动组件，驱动组件包括第二液压缸、滑 块 和抵接块，模腔的侧面开设有抵接槽，抵接块与滑块滑移连接且其一端可置于抵接槽内，第二液压缸与底座固定连接且其 活塞 杆可与滑块下端抵接；底座连接有 机架 ，所述机架连接有振动组件。本实用新型的结构合理，将上模板、模腔和下模板可互相分离，上料时将其放置于机架上，从而在上料时三者之间不会产生干涉，从而使上料的过程更加方便。，下面是一种耐磨刹车片的热压成型设备专利的具体信息内容。
1.一种耐磨刹车片的热压成型设备，包括顶座(2)和底座(1)，所述 顶座(2)和底座(1)之间固定有四根导柱(21)，所述导柱(21)连接有上模板(23)，所述顶座(2)固定连接有推动上模板(23)上下移动的第一液压缸(24)，所述底座(1)连接有下模板(11)，所述下模板(11)上端连接有模腔(12)，其特征在于：所述下模板(11)与底座(1)滑移连接，所述底座(1)相对的两侧面均连接有驱动模腔(12)上下移动的驱动组件(3)，所述驱动组件(3)包括用于驱动模腔(12)移动的第二液压缸(31)、与导柱(21)滑移连接的滑块(32)和与模腔(12)抵接的抵接块(33)，所述模腔(12)靠近驱动组件(3)的侧面开设有与抵接块(33)配合的抵接槽(121)，所述抵接块(33)与滑块(32)滑移连接且其一端可置于抵接槽(121)内，所述第二液压缸(31)与底座(1)固定连接且其活塞杆可与滑块(32)下端抵接；
所述底座(1)未连接有驱动组件(3)的侧面固定连接有机架(13)，所述机架(13)连接有使模腔(12)内的摩擦材料分布均匀的振动组件(4)。
2.根据权利要求1所述的一种耐磨刹车片的热压成型设备，其特征在于：所述振动组件(4)包括与机架(13)上端滑移连接的滑动板(41)、用于驱动滑动板(41)移动的连接杆(44)、圆盘(43)和电机(42)，所述电机(42)与机架(13)固定连接且其输出轴与圆盘(43)同轴固定，所述连接杆(44)的一端与圆盘(43)远离电机(42)的端面铰接且其另一端与滑动板(41)铰接，所述连接杆(44)与圆盘(43)的铰接点和圆盘(43)的转动轴线不重合。
3.根据权利要求1所述的一种耐磨刹车片的热压成型设备，其特征在于：所述导柱(21)均滑移连接有限制滑块(32)高度的限位块(25)，所述限位块(25)螺纹连接有调节螺栓(26)，所述调节螺栓(26)的螺杆穿过限位块(25)与导柱(21)侧壁抵接，所述模腔(12)与下模板(11)抵接且抵接槽(121)与抵接块(33)对齐时，所述限位块(25)上端可与滑块(32)下端抵接。
4.根据权利要求1所述的一种耐磨刹车片的热压成型设备，其特征在于：所述抵接块(33)上端贯穿有滑动槽(331)，所述第二液压缸(31)的活塞杆侧壁固定连接有抵接杆(34)，所述抵接杆(34)穿过滑动槽(331)且其远离底座(1)的端面固定连接有推动块(35)，所述推动块(35)远离底座(1)的侧面开设有楔形面(351)，所述楔形面(351)下端朝向底座(1)倾斜，当所述第二液压缸(31)的活塞杆未与滑块(32)抵接时楔形面(351)上端与抵接块(33)抵接，当所述第二液压缸(31)的活塞杆与滑块(32)抵接时楔形面(351)与抵接块(33)不接触。
5.根据权利要求4所述的一种耐磨刹车片的热压成型设备，其特征在于：所述抵接块(33)连接有第一弹簧(38)，所述第一弹簧(38)的一端与滑块(32)远离底座(1)的端面固定连接，所述第一弹簧(38)的另一端与抵接块(33)远离底座(1)的一端连接，所述楔形面(351)与抵接块(33)抵接时第一弹簧（38）处于拉伸状态。
6.根据权利要求5所述的一种耐磨刹车片的热压成型设备，其特征在于：所述滑块(32)远离底座(1)的端面固定连接有固定板(36)，所述固定板(36)穿设有螺纹杆(37)，所述螺纹杆(37)的轴线与第一弹簧(38)的轴线重合，所述螺纹杆(37)与固定板(36)滑移连接且其靠近底座(1)的一端与第一弹簧（38）固定连接，所述螺纹杆(37)螺纹连接有紧固螺母(39)，所述紧固螺母(39)靠近底座(1)的端面与固定板(36)远离底座(1)的端面抵接。
7.根据权利要求2所述的一种耐磨刹车片的热压成型设备，其特征在于：所述滑动板(41)上端连接有限位板(45)和挡板(46)，所述限位板(45)与滑动板(41)固定连接，所述限位板(45)和挡板(46)分别位于滑动板(41)的两侧且其与滑动板(41)的滑动方向垂直，所述下模板(11)可置于限位板(45)和挡板(46)之间。
8.根据权利要求7所述的一种耐磨刹车片的热压成型设备，其特征在于：所述挡板(46)远离底座(1)的一端与滑动板(41)铰接，所述滑动板(41)上端连接有推动挡板(46)朝向限位板(45)转动的推动组件(5)，所述推动组件(5)包括与滑动板(41)转动连接的转轴(51)和与转轴(51)固定连接的抵接轮(52)，所述抵接轮(52)的轴线与转轴(51)的轴线不重合，所述抵接轮(52)可与挡板(46)远离其铰接点的一端抵接。
9.根据权利要求8所述的一种耐磨刹车片的热压成型设备，其特征在于：所述的挡板(46)远离限位板(45)的侧面固定连接有引导杆(461)，所述滑动板(41)上端固定连接有固定块(411)，所述引导杆(461)穿过固定块(411)且其与固定块(411)不接触，所述引导杆(461)套接有第二弹簧(462)，所述第二弹簧(462)的一端与挡板(46)远离限位板(45)的一端抵接，所述引导杆(461)螺纹连接有调节螺母(463)，所述第二弹簧（462）的另一端与调节螺母(463)靠近挡板(46)的侧面抵接。
10.根据权利要求2所述的一种耐磨刹车片的热压成型设备，其特征在于：所述机架(13)上端转动连接有若干滚轮(6)，所述滚轮(6)的轴线与滑动板(41)的移动 方向平行，所述滚轮(6)侧壁可与下模板(11)的下端面抵接。
一种耐磨刹车片的热压成型设备
技术领域
背景技术
模板与铸件上座之间的导柱上布置有上下移动的中子框架，该中子框架内安装有硫化模
板，所述的铸件底座的两侧对称竖直安装有升降油缸，所述的升降油缸的上端伸出杆与中
子框架相连。
板上端连接有模腔，所述下模板与底座滑移连接，所述底座相对的两侧面均连接有驱动模
腔上下移动的驱动组件，所述驱动组件包括用于驱动模腔移动的第二液压缸、与导柱滑移
连接的滑块和与模腔抵接的抵接块，所述模腔靠近驱动组件的侧面开设有与抵接块配合的
抵接槽，所述抵接块与滑块滑移连接且其一端可置于抵接槽内，所述第二液压缸与底座固
定连接且其活塞杆可与滑块下端抵接；
之后将下模板和模腔同时移动至底座上进行加工。在上述过程中下模板、模腔和上模板之
间不会产生干涉，从而使上料更加方便，同时利用振动组件使摩擦材料在模腔内分布均匀，在之后的热压成型的过程中摩擦材料上表面受到的压力保持均匀，从而使摩擦材料热压成
型的摩擦基材的整体强度保持不变。
轴固定，所述连接杆的一端与圆盘远离电机的端面铰接且其另一端与滑动板铰接，所述连
接杆与圆盘的铰接点和圆盘的转动轴线不重合。
型的过程中摩擦材料上表面受到的压力保持均匀，从而使摩擦材料热压成型的摩擦基材的
整体强度保持不变。
与下模板抵接且抵接槽与抵接块对齐时，所述限位块上端可与滑块下端抵接。
块，所述推动块远离底座的侧面开设有楔形面，所述楔形面下端朝向底座倾斜，当所述第二液压缸的活塞杆未与滑块抵接时楔形面上端与抵接块抵接，当所述第二液压缸的活塞杆与
滑块抵接时楔形面与抵接块不接触。
时抵接块脱离与抵接槽的卡接，此时模腔可随着下模板的移动而移动，不再需要人工使抵
接块与抵接槽脱离连接，从而使驱动组件的使用更加方便。
述楔形面与抵接块抵接时第一弹簧处于拉伸状态。
内，此时无需人工使抵接块与抵接槽卡接，从而使驱动组件的使用更加方便。
连接且其靠近底座的一端与第一弹簧固定连接，所述螺纹杆螺纹连接有紧固螺母，所述紧
固螺母靠近底座的端面与固定板远离底座的端面抵接。
伸长度增加，从而在第一弹簧的弹性系数降低时其仍能对固定块施加能使抵接块移动的弹
力，在第一弹簧的弹性系数降低时不再需要将第一弹簧更换，节约了成本。
转轴和与转轴固定连接的抵接轮，所述抵接轮的轴线与转轴的轴线不重合，所述抵接轮可
与挡板远离其铰接点的一端抵接。
碰撞，进而使限位板、挡板、下模板和模腔不会发生变形，增加了限位板、挡板、下模板和模腔的使用寿命。
杆套接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与挡板远离限位板的一端抵接，所述引导杆螺纹
连接有调节螺母，所述第二弹簧的另一端与调节螺母靠近挡板的侧面抵接。
接，可将下模板和模腔同时朝向底座移动，使挡板脱离与下模板和模腔抵接的过程不再需
要人工操作，减少了操作人员的劳动强度，也增加了加工的效率。
用寿命。同时通过减小下模板与机架之间的摩擦力，使下模板的移动更加方便，进一步减少了操作人员的劳动强度。
31、第二液压缸；32、滑块；33、抵接块；331、滑动槽；332、转动辊；34、抵接杆；35；推动块；
351、楔形面；36、固定板；37、螺纹杆；38、第一弹簧；39、紧固螺母；4、振动组件；41、滑动板；
411、固定块；42、电机；43、圆盘；44、连接杆；45、限位板；46、挡板；461、引导杆；462、第二弹簧；463、调节螺母；5、推动组件；51、转轴；52、抵接轮；53、安装块；54、手柄；6、滚轮；7、抵接板。
具体实施方式
12，上模板23、模腔12和下模板11可互相抵接，且三者的上投影视图可保持重合。
接的滑块32和与模腔12抵接的抵接块33。模腔12靠近驱动组件3的两侧面均开设有与抵接
块33配合的抵接槽121，抵接块33的一端可置于抵接槽121内。滑块32呈矩形，靠近一侧驱动组件3的两根导柱21共同穿过滑块32，且滑块32与模腔12不接触。抵接块33呈矩形，其穿过滑块32且其与滑块32滑移连接。第二液压缸31的缸体使用螺栓与底座1固定，其活塞杆可与滑块32的下端抵接。在进行刹车片的加工时先人工推动抵接块33使其与抵接槽121卡接，之后第二液压缸31推动滑块32上升，使模腔12与下模板11脱离连接，之后将下模板11远离模
腔12移动，将钢背依次放置于下模板11上，之后将下模板11移动至模腔12下方，第二液压缸
31的活塞杆收缩从而使模腔12与下模板11抵接，此时人工使抵接块33与抵接槽121脱离连
接，此时将下模板11和模腔12同时从上模板23下方脱离，将摩擦材料放置于模腔12内，接着将下模板11和模腔12移动至上模板23下方，第一液压缸24推动上模板23下移，将刹车片热
压成型。接着推动抵接块33与抵接槽121抵接，液压缸抬升模腔12，此时由于上模板23的位置不会改变，从而使刹车片与模腔12脱离，达到的脱模的目的，此时上模板23抬升，将下模板11从上模板23下方脱离，将刹车片收集。在上料的过程中上模板23、模腔12和下模板11之间不会产生干涉，从而使上料的过程更加方便。
穿过限位块25与导柱21侧壁抵接。通过限位块25限定滑块32的位置，从而在模腔12与下模
板11抵接时，抵接块33可与抵接槽121对齐，方便将抵接块33插入抵接槽121内。
呈矩形的抵接杆34，抵接杆34位于远离底座1的一侧。抵接杆34穿过滑动槽331且其与滑动
槽331之间有间隙，抵接杆34上端固定连接有呈矩形的推动块35，推动块35远离底座1的端
面开设有楔形面351，楔形面351下端朝向底座1倾斜。滑动槽331内转动连接有转动辊332，转动辊332的侧面可与楔形面351抵接。当第二液压缸31的活塞杆未与滑块32抵接且模腔12
与下模板11抵接时，楔形面351可与转动辊332抵接使抵接块33与抵接槽121脱离连接。当第二液压缸31与滑块32抵接且模腔12与下模板11不接触时，楔形面351与转动辊332之后有间
隙。在第二液压缸31的活塞杆收缩且模腔12朝向下模板11移动时，楔形面351与转动辊332
抵接且对抵接块33施加垂直于楔形面351远离下模板11的力，使抵接块33朝远离下模板11
方向运动，当模腔12与下模板11接触时抵接块33脱离与抵接槽121的卡接，此时模腔12可随着下模板11的移动而移动，不再需要人工移动抵接块33，从而使驱动组件3的使用更加方
便，同时也增加了工作的效率。
的固定板36，固定板36靠近滑块32的端面连接有两个第一弹簧38，两个第一弹簧38分别位
于抵接块33的两侧。第一弹簧38远离固定板36的一端与滑块32勾持固定，当楔形面351与转动辊332抵接时第一弹簧38处于拉伸状态。在楔形面351未与转动辊332接触时，通过第一弹簧38对抵接块33施加朝向下模板11的弹力，使抵接块33朝向抵接槽121运动从而使抵接块
33与抵接槽121卡接，此时抵接块33的移动无需人工，从而使驱动组件3的使用更加方便，也增加了加工刹车片的工作效率。
动。因此固定块411穿设有两根螺纹杆37，螺纹杆37的轴线与第一弹簧38的轴线重合，其靠近下模板11的端面与第一弹簧38远离下模板11的端面勾持固定。螺纹杆37与固定块411滑
移连接且其螺纹连接有紧固螺母39，紧固螺母39靠近下模板11的端面与固定块411抵接。螺纹杆37远离滑块32的端面焊接有圆球形的把手。通过螺纹杆37和紧固螺母39的配合，在第
一弹簧38的弹性系数发生改变时增加第一弹簧38的伸长量，从而使第一弹簧38对抵接块33
施加的弹力保持不变，从而不再需要将第一弹簧38进行更换，节约了成本。
板41、用于驱动滑动板41往复运动的连接杆44、圆盘43和电机42。机架13上端开设有用于容纳滑动板41的凹槽131，滑动板41置于凹槽131内滑动。电机42使用螺栓与机架13固定连接，其输出轴与圆盘43同轴焊接。连接杆44的一端与圆盘43远离电机42的端面铰接，且其与圆
盘43的铰接点与圆盘43的轴线不重合，其另一端与滑动板41的下端面铰接，滑动板41的移
动方向与底座1连接有机架13的侧面保持平行。在将摩擦材料放置于模腔12内后，将下模板
11和模腔12同时放置于滑动板41上，电机42驱动圆盘43转动，通过连接杆44的传动使滑动
板41做直线往复运动，在滑动板41移动时操作人员按住模腔12和下模板11，使模腔12和下
模板11与滑动板41保持相对静止，从而使模腔12内的摩擦材料不断的往复运动，使摩擦材
料在模腔12内分布均匀，进而在之后热压成型的过程中摩擦材料表面受到的压力保持均
匀，使摩擦材料热压成型的摩擦基材的整体强度保持不变。
位板45和挡板46，限位板45与滑动板41使用螺栓固定。限位板45和挡板46分别位于滑动板
41的两侧，且两者的长度方向均与滑动板41的移动方向保持垂直，下模板11和模腔12可位
于限位板45和模腔12之间。在滑动板41做直线往复运动时利用限位板45和挡板46限定模腔
12和下模板11的位置，从而不再需要人工定位，降低了操作人员的工作强度。
12和下模板11产生变形，影响使用寿命。因此挡板46远离底座1的一端与滑动板41上端铰
接。滑动板41上端连接有推动挡板46朝向限位板45转动的推动组件5，推动组件5包括与滑
动板41上端连接的平行于挡板46的转轴51和用于推动挡板46移动的抵接轮52。滑动板41上
端焊接有两块安装块53，转轴51穿过两块安装块53且其与安装块53转动连接。抵接轮52焊
接于转轴51靠近底座1的一端，且其轴线与转轴51的轴线不重合，且其与挡板46远离限位板
45的一端抵接。转轴51侧壁焊接有圆柱形的手柄54，手柄54位于转轴51远离底座1的一端。
当挡板46与限位板45平行时，抵接轮52的轴心与转轴51轴心的连线水平且挡板46到转轴51
轴线的距离最短。从而在滑动板41移动时可转动转轴51，抵接轮52推动挡板46朝向限位板
45移动，利用限位板45和挡板46共同将下模板11和模腔12夹持，从而减少了限位板45、挡板
46、模腔12和下模板11之间的间隙，减小了因碰撞而产生的冲击，减小了变形，增加了限位板45、挡板46、模腔12和下模板11的使用寿命。
411且其与固定块411不接触。引导杆461套接有第二弹簧462，第二弹簧462的一端与固定块
411远离挡板46的一端抵接。引导杆461螺纹连接有调节螺母463，调节螺母463靠近挡板46
的端面与第二弹簧462的另一端抵接。当挡板46朝向限位板45转动时，第二弹簧462处于收
缩状态，从而使第二弹簧462对引导杆461施加远离挡板46的力，在挡板46不再受到抵接轮
52施加的朝向限位板45的力时，挡板46在第二弹簧462施加的弹力的作用下朝向固定块411
转动，从而使挡板46复位。复位的过程不再需要人工，降低了操作人员的工作强度，也增加了工作的效率。
的摩擦，减小了下模板11与机架13之间的磨损，增加了下模板11和机架13的使用寿命。同时也使下模板11的移动更加方便，进一步减小了操作人员的劳动强度。
7，抵接板7位于滑动板41远离底座1的一端，且其靠近底座1的侧面可与位于限位板45和挡
板46之间的下模板11抵接。通过抵接板7限制下模板11的位置，防止移动下模板11其冲滑动板41上掉落。
之后第二液压缸31推动滑块32上升，从而推动模腔12与下模板11脱离连接，之后将下模板
11移动至滑动板41上，将钢背依次放置于下模板11上，之后将下模板11移动到模腔12下方。
第二液压缸31的活塞杆收缩从而使模腔12与下模板11抵接，其活塞杆继续收缩，使楔形面
351与转动辊332抵接，从而使抵接块33与抵接槽121脱离连接。此时将下模板11和模腔12同时移动至滑动板41上，此时将摩擦材料放置于模腔12内，转动手柄54，使挡板46朝向限位板
45转动，利用挡板46和限位板45的共同夹持将下模板11和模腔12的位置固定。电机42驱动
滑动板41座往复直线运动，从而使模腔12内的摩擦材料分布均匀，接着将下模板11和模腔
12移动至上模板23下方，第一液压缸24推动上模板23下移，将刹车片热压成型。接着液压缸抬升模腔12，此时由于上模板23的位置不会改变，从而使刹车片与模腔12脱离，达到的脱模的目的，此时上模板23抬升，将下模板11移动至滑动板41上，将刹车片收集。
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