专利汇可以提供立体车库升降机构用减速电机专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且一种立体 车库 升降机构用减速 电机 ,涉及立体车库技术领域。该减速电机由 恒星 少齿差减速器和二次复合圆柱 转子 旁磁 制动 电动机 构成,恒星少齿差减速器包括减速器机座、恒星 齿轮 族输入级、少齿差内 啮合 齿轮副构成的输出级、减速器后盖;二次复合圆柱转子旁磁制动电动机包括电机 轴承 、电机壳体、 定子 绕组、电机轴、 铝 合金 笼条、转子主回路 铁 芯、转子旁磁回路铁芯、隔尘罩、 制动盘 、电机后盖、制动 摩擦片 、制动主 弹簧 、调节弹簧、调节滑 块 、调节螺钉、 锁 紧 螺母 、 风 罩、吸尘圈。本 发明 软起动、体积小、重量轻、效率高、噪音小、速比大、调整方便、故障率低、承载 力 高,有自锁功能, 输出轴 与电机轴同心,适合立体车库。可推广应用于立体车库升降机构使用。,下面是立体车库升降机构用减速电机专利的具体信息内容。
1.一种立体车库升降机构用减速电机,其特征在于:该立体车库升降机构用减速电机由恒星少齿差减速器(1)和二次复合圆柱转子旁磁制动电动机(2)构成,所述的恒星少齿差减速器(1)包括减速器机座(1.1)、恒星齿轮族输入级、少齿差内啮合齿轮副构成的输出级、减速器后盖(1.2);所述的恒星齿轮族输入级包括一个圆柱齿轮——太阳齿轮(1.3)、固定板(1.4)和三套完全相同的恒星曲柄机构以正三角形布置构成恒星齿轮族,每套恒星曲柄机构包含一个圆柱齿轮——恒星齿轮(1.5)、恒星轴(1.6)、两个恒星轴承(1.7)、两个偏心套(1.8)、两个偏心套轴承(1.9)及一个固定板轴承(1.10),每套恒星曲柄机构由恒星轴(1.6)两端的恒星轴承(1.7)支承在减速器机座(1.1)和减速器后盖(1.2)作正三角形布置的恒星轴承(1.7)的轴承位上,所述的恒星轴(1.6)右端为输入端安装恒星齿轮(1.5),三个恒星齿轮(1.5)的模数、齿数、几何参数完全相同,恒星齿轮(1.5)、太阳齿轮(1.3)的齿数均为3的倍数,三个恒星轴(1.6)的轴心线与太阳齿轮(1.3)的轴心线互相平行,并以太阳齿轮(1.3)——输出外齿轮(1.12)的轴心线为中心线呈正三角形布置,三个恒星齿轮(1.5)都与太阳齿轮(1.3)形成定轴外啮合齿轮副,由太阳齿轮(1.3)集中驱动,使三个恒星齿轮(1.5)同步旋转;所述的恒星轴(1.6)左端为输出端依次安装两个偏心套(1.8)及一个固定板轴承(1.10),在偏心套(1.8)外圆上套装偏心套轴承(1.9),偏心套(1.8)与恒星轴(1.6)以键连接形成偏心轴——曲柄,恒星轴(1.6)上的两个偏心套(1.8)的相位角相差180°,即恒星轴上的两个曲柄相位角相差180°,三个恒星轴(1.6)相对应位置偏心套的相位角完全相同,通过偏心套的作用,三个恒星轴上的曲柄作完全同步的偏心旋转,共同驱动两片内齿轮板(1.13)作平面运动,每个恒星轴(1.6)上所装置的固定板轴承(1.10)支承在固定板(1.4)作正三角形布置的固定板轴承(1.10)的轴承位上,每个恒星轴(1.6)上所装置的两个偏心套轴承(1.9)依次支承在两片内齿轮板(1.13)作正三角形布置的偏心套轴承(1.9)的轴承位上;所述的少齿差内啮合齿轮副构成的输出级包括输出轴(1.11)、输出外齿轮(1.12)、分别由三组每组各两个呈正三角形布置的相位角相差180°的曲柄共同驱动作平面运动的两片内齿轮板(1.13),输出外齿轮(1.12)与内齿轮板(1.13)中心的内齿轮构成少齿差内啮合齿轮副;所述的太阳齿轮(1.3)装置在所述的电动机(2)电机轴(2.4)的轴伸端,与三个恒星齿轮啮合;所述的输出轴(1.11)其小端由铜套支承在固定板(1.4)的中心孔中,其中部装置输出外齿轮(1.12)、与两片内齿轮板(1.13)中心的内齿轮构成少齿差内啮合齿轮副,其大端由铜套支承在减速器机座(1.1)的输出孔中;所述的减速器后盖(1.2)与二次复合圆柱转子旁磁制动电动机(2)的前盖共一体,即在减速器后盖(1.2)的正面作正三角形布置的三个恒星轴(1.6)的恒星轴承(1.7)轴承位,再作外止口与减速器机座(1.1)内止口配合,在减速器后盖(1.2)的背面中心作所述电动机(2)的电机轴承(2.1)的轴承位及轴伸孔,再作外止口与电机壳体(2.2)内止口配合;所述的二次复合圆柱转子旁磁制动电动机(2)包括电机轴承(2.1)、电机壳体(2.2)、带绕组的定子(2.3)、电机轴(2.4)、铝合金笼条(2.5)、转子主回路铁芯(2.6)、转子旁磁回路铁芯(2.7)、隔尘罩(2.8)、制动盘(2.9)、电机后盖(2.10)、制动摩擦片(2.11)、制动主弹簧(2.12)、调节弹簧(2.13)、调节滑块(2.14)、调节螺钉(2.15)、锁紧螺母(2.16)、风罩(2.17)、吸尘圈 (2.18);所述的电机轴(2.4)在其花键轴尾端作穿过直径并与轴心线垂直的矩形通槽,用以穿插入调节滑块(2.14),在电机轴(2.4)尾端作螺纹孔与调节螺钉(2.15)配合,并使螺钉孔与矩形通槽连通;所述的铝合金笼条(2.5)包括左端环(2.5.1)、主磁路导条(2.5.2)、分隔环(2.5.3)、旁磁磁路导条(2.5.4)、右端环(2.5.5);所述的转子主回路铁芯(2.6)为硅钢片圆柱铁芯,该主回路铁芯(2.6)的内孔为二阶梯孔,第一阶梯内孔与电机轴(2.4)外圆过盈配合,第二阶梯内孔为承装制动主弹簧(2.12);所述的转子旁磁回路铁芯(2.7)为导磁性能好的低碳钢实心转子,该旁磁回路铁芯(2.7)的内孔为二阶梯孔,第一阶梯内孔为承装制动主弹簧(2.12),第二阶梯内孔的直径与旁磁磁路导条(2.5.4)的内径一致,在转子主回路铁芯(2.6)的全长外圆周上圆周均布斜切若干个压铸主磁路导条(2.5.2)的导条槽,该导条槽的数量及截面积根据电磁计算确定,导条槽斜度为相邻定子槽齿间宽度,在旁磁回路铁芯(2.7)的左、右端面上作分隔环(2.5.3)及右端环(2.5.5)的压铸槽,此两个压铸槽的宽度及深度相同,在旁磁回路铁芯(2.7)的外圆周上切压铸旁磁磁路导条(2.5.4)的导条槽,此导条槽与主磁路导条(2.5.2)的导条槽的宽度一致,通过整体压铸工艺,向转子主回路铁芯(2.6)和转子旁磁回路铁芯(2.7)压铸入铝合金材料,使压铸成的左端环(2.5.1)、主磁路导条(2.5.2)、分隔环(2.5.3)、旁磁磁路导条(2.5.4)、右端环(2.5.5)连接成铝合金笼条(2.5),形成闭合回路,把转子主回路铁芯(2.6)、转子旁磁回路铁芯(2.7)与铝合金笼条(2.5)压铸成一体,就构成二次复合圆柱旁磁制动转子,再把二次复合圆柱旁磁制动转子的右端环(2.5.5)一端朝向电机轴(2.4)的花键轴一端与电机轴(2.4)热套成一体,即构成转子总成;所述的隔尘罩(2. 8)为右端有凸台左端有圆环的圆盘件,其圆盘件外圆与电机壳体(2.2)内孔过渡配合,其左端由圆环支撑在定子后端面上,在圆环上预留绕组引出线开口槽,其凸台端外圆与制动盘(2.9)的制动端内锥面在工作状态下应保证有1mm——1.5mm的径向间隙;所述的制动盘(2.9)两端作有法兰盘,内孔作花键,与电机轴(2.4)的花键配合,小端法兰盘面对转子右端环(2.5.5),小端内凹孔直径与转子旁磁回路铁芯(2.7)的第一阶梯内孔一致、用以承装制动主弹簧(2.12),大端法兰盘上作外锥形摩擦面面对电机后盖(2.10)内锥面上固定的制动摩擦片(2.11),大端作内凹孔,用以承装调节弹簧(2.13)和调节滑块(2.14);所述的电机后盖(2.10)其外止口与电机壳体(2.2)内止口配合,其内锥面固定制动摩擦片(2.11),其内端面固定吸尘圈 (2.18),其后盖中心作电动机(2)的后轴承位,其后端面作通孔,与电机轴(2.4)尾端动配合;所述的制动摩擦片(2.11)其外锥面与电机后盖(2.10)内锥面的锥度相同,其内锥面与制动盘(2.9)的外锥形摩擦面的锥度相同;所述的制动主弹簧(2.12)一端支承在转子主回路铁芯(2.6)的第二阶梯内孔底上,另一端支承在制动盘(2.9)的小端法兰盘内凹孔端面上;所述的调节弹簧(2.13)一端支承在制动盘(2.9)的大端法兰盘的内凹孔端面上,另一端被穿插入电机轴(2.4)矩形通槽中的长方形调节滑块(2.14)所支承;所述的调节滑块(2.14)为长方形块,其两端作成圆弧形,朝向调节弹簧(2.13)的一面两端作有圆弧型阶梯,可穿插入电机轴(2.4)所作的矩形通槽中、支承在调节弹簧(2.13)的端部;所述的调节螺钉(2.15)与穿插入电机轴(2.4)矩形通槽中的调节滑块(2.14)接触,调整调节螺钉(2.15),可调整调节弹簧(2.13)的压缩量,从而改变制动主弹簧(2.12)对制动盘(2.9)的作用力,达到调节制动力矩和制动速度,达到调节制动片、补偿制动片磨损;所述的锁紧螺母(2.16)用以锁紧调整好制动力矩和制动片磨损补偿的调节螺钉(2.15);所述的风罩(2.17)装在电机后盖(2.10)外;所述的吸尘圈(2.18)为两阶梯圆盘件,其小端圆盘端面与电机后盖(2.10)内端面固定,在制动状态下其大端圆盘外径与制动盘(2.9)内锥面小端直径应有0.5mm——1mm径向间隙、其大端圆盘端面与制动盘(2.9)内端面应有0.5mm轴向间隙。
2.根据权利要求1所述的一种立体车库升降机构用减速电机,其特征在于:所述的恒星少齿差减速器(1)其输出少齿差齿轮副采用双摆线齿轮。
3.根据权利要求1所述的一种立体车库升降机构用减速电机,其特征在于:所述的恒星少齿差减速器(1) 其润滑剂采用改性润滑脂,可实现终身免加油。
4.根据权利要求1所述的一种立体车库升降机构用减速电机,其特征在于:所述的二次复合圆柱转子旁磁制动电动机(2)其隔尘罩(2.8)面向制动摩擦片(2.11)的一面涂抹吸附脂质,其吸尘圈(2.18)表面全部涂抹吸附脂质,都用以吸附制动摩擦片(2.11)的摩擦粉尘。
5.根据权利要求1所述的一种立体车库升降机构用减速电机,其特征在于:所述的二次复合圆柱转子旁磁制动电动机(2)其制动摩擦片(2.11)材质为无石棉摩擦材料,用专用树脂粘接剂将制动摩擦片(2.11)与电机后盖(2.10)内锥面粘接成一体。
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