背靠背式汽车车厢涂装工艺及用于运送汽车车厢的背靠背式输送撬体
专利汇可以提供背靠背式汽车车厢涂装工艺及用于运送汽车车厢的背靠背式输送撬体专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种背靠背式 汽车 车厢 涂装 工艺，包括车厢装挂、前处理 电泳 、车厢下挂、烘干、打磨、 喷涂 面漆和烘干，其特征在于所述车厢装挂步骤为：(1)分别将 支撑 横梁、车厢 定位 器和支撑架与输送撬体连接；(2)将一只车厢以背向向内的方式固定于输送撬体的一侧；(3)将另一只车厢以背向向内的方式固定于输送撬体的另一侧；(4)将输送撬体送入前处理电泳程序。本发明还公开了一种背靠背式输送撬体，包括两根 纵梁 、四个底座、两根横梁、矮双工字架、高双工字架和四个连接座，其特征在于还包括四个车厢定位器、支撑横梁和支撑架。本发明不仅解决了现行车厢涂装工艺存在的设备、人员、能耗的浪费问题，而且提供了可固定两只车厢的输送撬体。，下面是背靠背式汽车车厢涂装工艺及用于运送汽车车厢的背靠背式输送撬体专利的具体信息内容。
1.一种背靠背式汽车车厢涂装工艺，包括车厢装挂、前处理电泳、车厢下挂、烘干、打磨、喷涂面漆和烘干，其特征在于：所述车厢装挂步骤为：
（1）分别将支撑横梁、车厢定位器和支撑架与由两根纵梁、四个底座、两根横梁、矮双工字架、高双工字架和四个连接座构成的输送撬体连接，其中，所述支撑横梁的两端分别与两根纵梁的一端连接，所述车厢定位器包括第一车厢定位器、第二车厢定位器、第三车厢定位器和第四车厢定位器，所述第一车厢定位器、第二车厢定位器、第三车厢定位器和第四车厢定位器分别插入四个底座内，所述支撑架与高双工字架连接；
（2）将一只车厢通过第一车厢定位器和第二车厢定位器及支撑横梁以背向向内的方式固定于输送撬体的一侧；
（3）将另一只车厢通过第三车厢定位器和第四车厢定位器及支撑架以背向向内的方式固定于输送撬体的另一侧；
（4）将以背靠背方式装挂有两只车厢的输送撬体送入底漆线，以对车厢进行前处理电泳程序；其中，
所述支撑横梁由倒U形横杆和两个均设有横杆插口的杆座构成，所述倒U形横杆的两端分别位于两个横杆插口内，通过将两个杆座分别固定在两根纵梁的一端使支撑横梁与输送撬体连接；
所述车厢定位器由支撑杆、分别位于支撑杆上端两侧的定位杆和销轴定位孔及固定在支撑杆中部的限位块构成，所述底座设有插孔，通过将支撑杆的下端插入插孔内使车厢定位器与输送撬体连接；
所述支撑架由水平横杆、两根一端均与水平横杆连接的水平连杆和两根一端分别与两根水平连杆连接的斜撑杆构成，通过分别将两根水平连杆的另一端和两根斜撑杆的另一端固定在高双工字架使支撑架与输送撬体连接。
2.根据权利要求1所述的背靠背式汽车车厢涂装工艺，其特征在于：所述两只车厢与输送撬体之间的安置夹角均为10°。
3.一种用于运送汽车车厢的背靠背式输送撬体，包括两根纵梁、固定于纵梁内侧的四个底座、两根设有固定支座的横梁、矮双工字架、高双工字架，以及位于纵梁上的四个连接座，其特征在于：还包括均由支撑杆、定位杆和销轴定位孔及限位块构成的四个车厢定位器，由倒U形横杆和两个杆座构成的支撑横梁，由水平横杆、两根水平连杆和两根斜撑杆构成的支撑架，其中，所述定位杆和销轴定位孔分别位于支撑杆的上端两侧，所述限位块固定在支撑杆的中部，所述支撑杆的下端与底座连接，所述杆座设有横杆插口且固定在纵梁的一端，所述倒U形横杆的两端分别位于两个横杆插口内，所述两根水平连杆的两端均分别与水平横杆和高双工字架连接，所述两根斜撑杆的一端分别与两根水平连杆连接，另一端均与高双工字架连接。
4.根据权利要求3所述用于运送汽车车厢的背靠背式输送撬体，其特征在于：还包括两端分别与横梁和矮双工字架连接的次纵梁。
5.根据权利要求3或4所述用于运送汽车车厢的背靠背式输送撬体，其特征在于：所述底座设有插口，所述支撑杆的下端位于插口内。
背靠背式汽车车厢涂装工艺及用于运送汽车车厢的背靠背
式输送撬体
技术领域
背景技术
发明内容
7.4-限位块、7a-第一车厢定位器、7b-第二车厢定位器、7c-第三车厢定位器、7d-第四车厢定位器)、8-支撑横梁(8.1-倒U形横杆、8.2-杆座、8.2.1-横杆插口)、9-支撑架(9.1-水平横杆、9.2-水平连杆、9.3-斜撑杆)、10-次纵梁、11-车厢、12-车身。
具体实施方式
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