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B柱护板

阅读：591发布：2020-05-11

专利汇可以提供B柱护板专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种 B柱护板，其主体为立板，所述立板的左、右两边缘设置带圆弧角的内翻边，所述立板分为上立板(1)和下立板（2），所述上立板(1)的中部向外侧凸起在内侧形成一空腔（3），所述空腔（3）内装有泡沫缓冲块（4）。该实用新型通过在上立板内侧的空腔内安装泡沫缓冲块，有效地保护了乘员的头部免受伤害，具有结构简单、安装方便、安全可靠、成本低等优点。，下面是B柱护板专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种B柱护板，其主体为立板，所述立板的左、右两边缘设置带圆弧角的内翻边，其特征在于：所述立板分为上立板(1)和下立板（2），所述上立板(1)相对下立板（2）向外侧凸起在内侧形成一空腔（3），所述空腔（3）内装有泡沫缓冲块（4）。
2.按照权利要求1所述的B柱护板，其特征在于：所述空腔（3）和泡沫缓冲块（4）的形状为矩形，所述泡沫缓冲块（4）的厚度在8厘米以上。
3.按照权利要求1所述的B柱护板，其特征在于：所述上立板(1)的上边缘内侧设置有卡子（5），所述下立板（2）的上部开有圆孔Ⅰ（6），所述下立板（2）的下端中部向内侧倾斜形成倾斜面（7），所述倾斜面（7）的下边缘连接有支耳（8），所述支耳（8）上开有圆孔Ⅱ（9）。

说明书全文

B柱护板

技术领域

[0001] 本实用新型涉及汽车内饰配件技术及被动安全技术，具体地讲，涉及一种具有保护乘员头部免受伤害的汽车B柱护板。

背景技术

[0002] 目前，随着汽车的急剧增加，由汽车引发的交通事故给人类带来的损失，已引起全人类的高度重视。汽车安全技术也成为开发热点，特别是被动安全技术的研发，成为汽车领域的重点。其中侧面碰撞较正面碰撞，乘员距离车体的保护结构更近，空间狭小，致使保护乘员更加困难。

[0003] 侧面碰撞安全技术，通常采用侧气囊、气帘等安全措施，在车辆发生事故时，通过传感器引发气体发生器，使气袋迅速充气来保护乘员安全。但气囊、气帘等技术的开发费用较高，给厂商带来了巨大的经济压力；同时，侧气囊对车身空间有一定要求，空间距离太小，则侧气囊无法正常展开使其保护效果受限，不适合空间不足的轿车。

[0004] 汽车B柱护板属于汽车内饰件，位于车身侧围，其安装位置正对乘员，在侧面碰撞中距离乘员最近。可否利用汽车B柱护板提供一种更加经济、可靠的保护，使乘员的头部在侧面碰撞中免受伤害呢。实用新型内容

[0005] 本实用新型的目的是利用B柱护板，为乘员提供一种更加安全、可靠的保护，有效保护乘员头部在侧面碰撞中免受伤害，同时大大降低汽车开发成本及周期。

[0006] 为了达到上述目的，本实用新型提供的一种B柱护板，其主体为立板，所述立板的左、右两边缘设置带圆弧角的内翻边，关键在于：所述立板分为上立板和下立板，所述上立板的中部向外侧凸起在内侧形成一空腔，所述空腔内装有泡沫缓冲块。

[0007] 在车身及座椅结构不变的前提下，B柱护板安装在车身侧围，泡沫缓冲块设置在上立板上，即乘员的头部位置。其工作原理为：在车身钣金件与上立板之间增加泡沫缓冲块，当车辆发生侧面碰撞事故时，缓冲块吸收碰撞能量，避免头部直接与硬度大的车身件接触产生伤害。

[0008] 作为优选，所述空腔和泡沫缓冲块的形状为矩形，所述泡沫缓冲块的厚度在8厘米以上。

[0009] 所述上立板的上边缘内侧设置有卡子，所述下立板的上部开有圆孔Ⅰ，所述下立板的下端中部向内侧倾斜形成倾斜面，所述倾斜面的下边缘连接有支耳，所述支耳上开有圆孔Ⅱ。圆孔Ⅰ为安全带固定孔；结合卡子和圆孔Ⅱ将B柱护板安装在车身侧围上，卡子的装配方便快捷。

[0010] 该实用新型的有益效果是：

[0011] 1）结构简单，安装方便，相对气囊的较长的开发周期和经费，大大地降低了成本； [0012] 2）能有效地保护乘员的头部免受伤害，相比气囊更加安全、可靠；

[0013] 3）对车身及座椅结构不作改动，特别适合空间狭小的轿车；

[0014] 4）进一步，能结合气囊起到双重保护效果。附图说明

[0015] 图1 是本实用新型中结构示意图。

[0016] 图2 是图1的A-A剖面放大图。

[0017] 图3 是本实用新型中的另一种结构示意图。

具体实施方式

[0018] 下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体说明：

[0019] 如图1、图3所示的B柱护板，其主体为立板，立板的左、右两边缘设置带圆弧角的内翻边，立板分为上立板1和下立板2。

[0020] 结合图1、图2，由于立板上部需要装泡沫缓冲块，所以上立板1的中部距内板要有一定的距离，设计时，使上立板1的中部向外侧凸起，以便在的相应位置处的内侧形成空腔3，空腔3内装有泡沫缓冲块4。

[0021] 如图1、图3所示，成一体的上立板1和下立板2,通过上立板1的上边缘内侧设置的两个卡子5和支耳8上的圆孔Ⅱ 9与车身装配。支耳8连接在倾斜面7的下边缘，倾斜面7是下立板2的下端中部向内侧倾斜形成的。下立板2的上部开有圆孔Ⅰ 6，以作为安全带的固定孔。

[0022] 空腔3和泡沫缓冲块4的形状最好为矩形，便于加工，也可以是圆形或多边形等。泡沫缓冲块4的厚度最好在8cm以上，以有效地保护乘员的头部免受伤害。泡沫缓冲块4通过胶粘的方式粘贴在上立板1上。

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