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汽车 电子老化自动测试平台

阅读：613发布：2021-06-10

专利汇可以提供汽车电子老化自动测试平台专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型的汽车电子老化自动测试平台主要分成两个组成部分，下位机与上位机，下位机，即老化自动测试平台，基于8位单片机，上位机利用VC++开发。为了节约成本，上位机与下位机的连接采样 RS232-LIN 接口模块连接，根据LIN总线的电气特性，最多可同时进行12个车身模块与空调模块的测试。本实用新型的汽车电子老化自动测试平台在汽车车身控制以及汽车空调等电子产品的测试过程中，除了传统的功能测试之外，还可以包括硬件的通道测试，即主控芯片的输入与输出等通道的测试，以及一些采样数据的测试。一般的测试方法需要全程人工监视，并做好记录工作。，下面是汽车电子老化自动测试平台专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种汽车电子老化自动测试平台，包括上位机、RS232_LIN 接口模块以及与RS232_LIN接口模块相连的多个LIN_RS232接口模块，其特征是每个LIN_RS232接口模块连接一老化自动测试平台，所述老化自动测试平台包括一单片机、单片机的扩展输入端连接输入扩展模块的信号输出端，单片机的模拟信号输入端连接模拟信号选择器的信号输出端，模拟信号选择器信号输入端连接车身模块的采样数据输出端和空调模块的采样数据输出端，单片机的信号输出端连接输出驱动模块的控制信号输入端，输出驱动模块扩展信号输入端连接输出扩展模块的信号输出端，输出驱动模块的通讯信号端连接接口电路模块，接口电路模块连接LIN_RS232接口模块。
2.根据权利要求1所述的汽车电子老化自动测试平台，其特征是所述老化自动测试平台还包括控制开关，控制开关连接单片机的模拟信号输入端。
3.根据权利要求1所述的汽车电子老化自动测试平台，其特征是所述车身模块与车身负载相连接，车身模块的采样数据输出端输出的数据包括车灯、雨刮电机、车锁、车窗、加热除霜器、安全带、引擎盖、后备箱以及防盗报警装置的老化测试数据。
4.根据权利要求1所述的汽车电子老化自动测试平台，其特征是所述空调模块与空调负载相连接，空调模块的采样数据输出端输出的数据包括发动机老化测试信号、新风风门执行器老化测试信号、模式风门执行器老化测试信号、温度风门执行器老化测试信号、卧位及通风风门执行器老化测试信号、车外温度传感器故障信号、车内温度传感器老化测试信号、阳光传感器老化测试信号、水温传感器老化测试信号、蒸发器温度传感器老化测试信号。
5.根据权利要求1所述的汽车电子老化自动测试平台，其特征是所述老化自动测试平台间通过各自的输出扩展模块相连。
6.根据权利要求1所述的汽车电子老化自动测试平台，其特征是所述输出驱动模块的电源信号端VBAT连接脉冲耦合电路，该脉冲耦合电路包括两个脉冲信号输入端，两个脉冲信号输入端分别连接NPN型功率管的基极和PNP型功率管的集电极并通过电阻接地，NPN型功率管的集电极通过限流电阻连接PNP型功率管的基极，PNP型功率管的发射极作为电源信号VBC的输出端，NPN型功率管与电源信号VBC的输出端间设有限流电阻。
7.根据权利要求1所述的汽车电子老化自动测试平台，其特征是所述车身模块与空调模块的采样数据输出端通过汽车总线扩展芯片及相应的接口电路模块与模拟信号选择器连接。

说明书全文

汽车 电子老化自动测试平台

技术领域

[0001] 本实用新型涉及一种测试平台，尤其是一种用于汽车的车身控制以及空调模块的通道自动测试的汽车电子老化自动测试平台，主要用于汽车的车身模块以及空调模块的各种功能的老化测试。

背景技术

[0002] 国内大部分汽车电子产品的老化测试是基于测试人员在人工台架上完成的，台架外部接有所有的负载，例如车灯，车锁，门窗电机，雨刮电机，空调风门，空调压缩机等负载。测试人员在测试所有功能时是反复进行测试，不仅容易引起人员疲劳，而且在所有负载开始动作之后，产生的噪声与声光污染，对测试人员也造成了影响，另外，在传统的汽车车身控制以及汽车空调等电子产品的老化测试过程中，模块功能与负载的状态需要测试人员实时监测，发现模块的问题与负载是否损害。因此，亟需一种汽车电子老化自动测试平台应运而生，应用自动化联网检测系统解决了这一问题。
发明内容

[0003] 本实用新型的目的在于提供一种汽车电子老化自动测试平台，以替代人工检测，避免因人工操作而产生的弊端，且可同时检测多套汽车模块，自动化程度高，利用主控电脑进行监控，减少人工成本。

[0004] 本实用新型的技术方案是：

[0005] 一种汽车电子老化自动测试平台，包括上位机、RS232_LIN 接口模块以及与RS232_LIN接口模块相连的多个LIN_RS232接口模块，每个LIN_RS232接口模块连接一老化自动测试平台，所述老化自动测试平台包括一单片机、单片机的扩展输入端连接输入扩展模块的信号输出端，单片机的模拟信号输入端连接模拟信号选择器的信号输出端，模拟信号选择器信号输入端连接车身模块的采样数据输出端和空调模块的采样数据输出端，单片机的信号输出端连接输出驱动模块的控制信号输入端，输出驱动模块扩展信号输入端连接输出扩展模块的信号输出端，输出驱动模块的通讯信号端连接接口电路模块，接口电路模块连接LIN_RS232接口模块。

[0006] 所述老化自动测试平台还包括控制开关，控制开关连接单片机的模拟信号输入端。所述车身模块与车身负载相连接，车身模块的采样数据输出端输出的数据包括车灯、雨刮电机、车锁、车窗、加热除霜器、安全带、引擎盖、后备箱以及防盗报警装置的老化测试数据。

[0007] 所述空调模块与空调负载相连接，空调模块的采样数据输出端输出的数据包括发动机老化测试信号、新风风门执行器老化测试信号、模式风门执行器老化测试信号、温度风门执行器老化测试信号、卧位及通风风门执行器老化测试信号、车外温度传感器故障信号、车内温度传感器老化测试信号、阳光传感器老化测试信号、水温传感器老化测试信号、蒸发器温度传感器老化测试信号。

[0008] 所述老化自动测试平台间通过各自的输出扩展模块相连。

[0009] 所述输出驱动模块的电源信号端VBAT连接脉冲耦合电路，该脉冲耦合电路包括两个脉冲信号输入端，两个脉冲信号输入端分别连接NPN型功率管的基极和PNP型功率管的集电极并通过电阻接地，NPN型功率管的集电极通过限流电阻连接PNP型功率管的基极，PNP型功率管的发射极作为电源信号VBC的输出端，NPN型功率管与电源信号VBC的输出端间设有限流电阻。

[0010] 所述车身模块与空调模块的采样数据输出端通过汽车总线扩展芯片及相应的接口电路模块与模拟信号选择器连接。

[0011] 本实用新型的汽车电子老化自动测试平台主要分成两个组成部分，下位机与上位机，下位机，即老化自动测试平台，基于8位单片机，上位机利用VC++开发。为了节约成本，上位机与下位机的连接采样RS232-LIN接口模块连接，根据LIN_BUS电气特性，最多可同时进行12个车身模块与空调模块的测试，模块运行最大周期为255。

[0012] 本实用新型的有益效果是：

[0013] 本实用新型的汽车电子老化自动测试平台在汽车车身控制以及汽车空调等电子产品的测试过程中，除了传统的功能测试之外，还可以包括硬件的通道测试，即主控芯片的输入与输出等通道的测试，以及一些采样数据的测试。一般的测试方法需要全程人工监视，并做好记录工作。该多功能测试平台，直接用微机监控，减少了人工成本。上位机运行之后，时刻监控下位机发送过来的数据，并自动分析数据，判断出相关模块的通道是否完好，方便以后的查看和维修。

[0014] 上位机运行之后，设置老化周期，老化自动测试平台根据顺序使车身/空调模块带动负载开始运行。每运行完毕一个周期，把数据记录下来，等待所有的周期全部执行完毕，记录数据通过LIN_RS232接口模块传给主控电脑，并与主机预先储存的代码进行比对，从而可以获得相对应的模块老化数据。

[0015] 该老化自动测试平台主要分成两个组成部分，下位机与上位机，下位机基于8位单片机，上位机利用VC++开发。上位机与下位机的连接采用RS232-LIN转接模块，根据LIN_BUS电气特性，最多可同时进行12个模块的老化，模块运行最大周期为255。附图说明

[0016] 图1是本实用新型的原理框图。

[0017] 图2是本实用新型的老化自动测试平台的原理框图。

[0018] 图3是本实用新型的电原理图之一。

[0019] 图4是本实用新型的电原理图之二。

[0020] 图5是本实用新型的电原理图之三。

[0021] 图6是本实用新型的电原理图之四。

[0022] 图7是本实用新型的计算机控制执行的软件流程图。

具体实施方式

[0023] 下面结合附图对本实用新型作进一步描述：

[0024] 图1是本实用新型的原理框图，图2是本实用新型的老化自动测试平台的原理框图。一种汽车电子老化自动测试平台，包括上位机、RS232_LIN接口模块以及与RS232_LIN接口模块相连的12个LIN_RS232接口模块，每个LIN_RS232接口模块连接一老化自动测试平台，所述老化自动测试平台包括一单片机、单片机的扩展输入端连接输入扩展模块的信号输出端，单片机的模拟信号输入端连接模拟信号选择器的信号输出端，模拟信号选择器信号输入端连接车身模块的采样数据输出端和空调模块的采样数据输出端，单片机的信号输出端连接输出驱动模块的控制信号输入端，输出驱动模块扩展信号输入端连接输出扩展模块的信号输出端，输出驱动模块的通讯信号端连接接口电路模块，接口电路模块连接LIN_RS232接口模块。

[0025] 车身模块与车身负载相连接，车身模块的采样数据输出端输出的数据包括车灯、雨刮电机、车锁、车窗、加热除霜器、安全带、引擎盖、后备箱以及防盗报警装置的老化测试数据。

[0026] 空调模块与空调负载相连接，空调模块的采样数据输出端输出的数据包括发动机老化测试信号、新风风门执行器老化测试信号、模式风门执行器老化测试信号、温度风门执行器老化测试信号、卧位及通风风门执行器老化测试信号、车外温度传感器故障信号、车内温度传感器老化测试信号、阳光传感器老化测试信号、水温传感器老化测试信号、蒸发器温度传感器老化测试信号。

[0027] 老化自动测试平台间通过各自的输出扩展模块相连。

[0028] 输出驱动模块的电源信号端VBAT连接脉冲耦合电路，该脉冲耦合电路包括两个脉冲信号输入端，两个脉冲信号输入端分别连接NPN型功率管的基极和PNP型功率管的集电极并通过电阻接地，NPN型功率管的集电极通过限流电阻连接PNP型功率管的基极，PNP型功率管的发射极作为电源信号VBC的输出端，NPN型功率管与电源信号VBC的输出端间设有限流电阻。

[0029] 车身模块与空调模块的采样数据输出端通过汽车总线扩展芯片及相应的接口电路模块与模拟信号选择器连接。

[0030] RS232_LIN接口模块采用串行通信接口连接上位机的COM接口，作为通信总线接口，并扩展连接多个RS232_LIN接口模块，用于与多个老化自动测试平台采用串行通信接口连接。

[0031] 车身模块的输出端连接相应的实物，比如汽车车窗上升与下降执行机构，以及车锁机构，车灯以及其它功能采用灯泡的亮与灭来表示。

[0032] 老化自动测试平台间通过各自的输出扩展模块相连。

[0033] 单片机采用摩托罗拉的MC68HC908GR16CFA单片机，输入扩展模块采用型号为74HC151的芯片，输出扩展模块采用型号为HEF4094的芯片，输出驱动模块采用型号为MC1413的芯片，模拟信号选择器为型号为HEF4051，汽车总线扩展芯片为型号为MC33399的扩展芯片。图3是本实用新型的模拟信号选择器的原理图。图4是本实用新型的单片机电路的原理图。图5是本实用新型的输出驱动模块和输出扩展模块的原理图。图6是本实用新型的汽车总线扩展芯片的原理图。

[0034] 本实用新型的汽车电子老化自动测试平台主要分成两个组成部分，下位机与上位机，下位机，即老化自动测试平台，基于8位单片机，上位机利用VC++开发。为了节约成本，上位机与下位机的连接采样RS232-LIN接口模块连接，根据LIN总线的电气特性，最多可同时进行12个车身模块与空调模块的测试。

[0035] 在本实用新型中，连接表示电连接，在本实用新型的电路结构中，除了预定的连接关系以外，还可以在其间设置可以电连接的其它元件，如开关器件、晶体管、二极管、电容元件、电阻原件等。

[0036] 图7是本实用新型的计算机控制执行的软件流程图。：在老化测试开始之前要保证所有的负载能正常工作，避免不必要的错误干扰，同时要检查LIN通信模块是否正常，防止通信影响老化结果。

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