技术领域
[0001] 本实用新型涉及下安装板技术领域，特别是涉及一种下安装板总成。
背景技术
[0002] 下安装板的作用是在车辆
风窗下端形成连接左右侧围与前
围板的结构，给玻璃提供安装面，并将玻璃以及上安装装饰板的
水往
车身两侧引导，具有排水功能，同时提供雨刮系统的安装点与运动空间。
[0003] 如图1-3所示，某车型下安装区域结构示意与断面，该车型下安装板区域由前围板13、前围板下安装板1、前围前延伸板2组成，前围板下安装板1与前围前延伸板2在上端和下端
焊接，形成腔体结构，前围前延伸板2为总装件，前围前延伸板2与前围板下安装板1之间有
密封胶条12，通过八颗
螺栓固定。
[0004] 该结构的缺点如下：由于前悬挂在前围前延伸板下方，导致前围延伸板挡住前悬的安装，所以总装顺序为先装配前悬再装配前围延伸板2。在维修前悬时，必须先拆除前围前延伸板2。前围前延伸板2必须在厂外
电泳和进行喷漆，采购成本较高。八颗螺栓固定，浪费总装工位
节拍，且螺栓和
螺母的总的成本大约2元。前围前延伸板与前围板下安装板之间的密封胶条12成本也较高，且容易出现密封不可靠的问题。实用新型内容
[0005] 本实用新型是为了解决
现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种能够解决前围延伸件总装装配的问题，实现整体结构的轻量化设计，减重和降低成本的下安装板总成。
[0006] 本实用新型的一种下安装板总成，包括下安装板总成本体，所述下安装板总成本体位于右侧围总成和左侧围总成之间，所述下安装板总成本体一端与所述右侧围总成固定连接，所述下安装板总成本体另一端与所述左侧围总成固定连接，所述下安装板总成本体包括前围板下安装板和前围前延伸板，所述前围前延伸板位于所述前围板下安装板前端，所述前围板下安装板上端与所述前围前延伸板下端固定连接，所述前围板下安装板和所述前围前延伸板连接形成“U”形结构，所述前围板下安装板和所述前围前延伸板一端与所述右侧围总成固定连接，所述前围板下安装板和所述前围前延伸板另一端与所述左侧围总成固定连接。
[0007] 本实用新型的一种下安装板总成还可以是：
[0008] 所述下安装板总成本体呈中间
位置高于两端的“U”形结构。
[0009] 所述前围前延伸板上表面上设有两个延伸板加强板，所述延伸板加强板分别固定于所述前围前延伸板的左右两端的上表面上。
[0010] 所述前围前延伸板中部设有延伸板加强
支架，所述延伸板加强支架固定于所述前围前延伸板上表面的中部位置处，所述延伸板加强支架上端固定于所述前围板下安装板上，所述延伸板加强支架下端固定于所述前围前延伸板上。
[0011] 所述前围板下安装板上设有下安装板加强支架，所述下安装板加强支架可拆卸固定于所述前围板下安装板上，所述下安装板加强支架位于所述延伸板加强支架的左侧或右侧，仪表板横梁可拆卸固定于所述下安装板加强支架上。
[0012] 所述前围板下安装板左右两端面上设有
铰链支架，所述铰链支架可拆卸固定于所述围板下安装板左右两端面上。
[0013] 所述铰链支架包括铰链上支架和铰链下支架，所述铰链上支架可拆卸固定于所述前围板下安装板左右端部的上部，所述铰链下支架可拆卸固定于所述前围板下安装板左右端部的下部。
[0014] 所述铰链上支架和所述铰链下支架均设有向外翻起的铰链翻边，所述铰链翻边的上翻边与前
轮罩外板、上边梁搭接，所述铰链翻边的下翻边与前围前延伸板之间形成排水孔。
[0015] 所述铰链上支架横向截面形状为“Z”字形。
[0016] 所述前围板下安装板和所述前围前延伸板连接面上部设有雨刮安装支架，所述雨刮安装支架可拆卸固定于所述前围板下安装板和所述前围前延伸板连接面上部，
雨刮器可拆卸固定于所述雨刮安装支架上。
[0017] 本实用新型的一种下安装板总成，包括下安装板总成本体，所述下安装板总成本体位于右侧围总成和左侧围总成之间，所述下安装板总成本体一端与所述右侧围总成固定连接，所述下安装板总成本体另一端与所述左侧围总成固定连接，所述下安装板总成本体包括前围板下安装板和前围前延伸板，所述前围前延伸板位于所述前围板下安装板前端，所述前围板下安装板上端与所述前围前延伸板下端固定连接，所述前围板下安装板和所述前围前延伸板连接形成“U”形结构，所述前围板下安装板和所述前围前延伸板一端与所述右侧围总成固定连接，所述前围板下安装板和所述前围前延伸板另一端与所述左侧围总成固定连接。这样，将下安装板总成本体一端与右侧围总成固定连接，所述下安装板总成本体另一端与所述左侧围总成固定连接，形成横跨前舱左右的搭接结构，提升前舱的扭转
刚度和前轮罩的动刚度，可以将雨刮器或仪表板安装到下安装板总成本体上，从而提高了雨刮器或仪表板的安装结构。采用U型断面，取消原车型腔体结构，实现总成零件的减重；前围板下安装板与前围前延伸板的零件分
块在与前围板焊接位置，简化了零件的
冲压工艺，且可以匹配玻璃安装面，根据造型前后调整位置，实现不同车型的结构一致性；前围板下安装板、前围前延伸板、前围板有两种断面，可以根据不同车型的要求选择；其差别主要是焊接方式不一样，下安装板、前围前延伸板与前围板在斜面实现三层焊接，也可以在水平面上实现三层焊接。本实用新型提供的一种下安装板总成，相对于现有技术而言，其具有的优点是：能够解决前围延伸件总装装配的问题，实现整体结构的轻量化设计，减重和降低成本。
附图说明
[0018] 图1是现有技术的下安装板结构示意图。
[0019] 图2是图1的截面示意图。
[0020] 图3是现有技术的下安装板断面截面示意图。
[0021] 图4是本实用新型的一种下安装板总成的断面截面图。
[0022] 图5是本实用新型的前围前延伸板的结构示意图。
[0023] 图6是本实用新型的一种下安装板总成的焊接顺序结构图。
[0024] 图7是本实用新型的一种下安装板总成与前轮罩及前悬的安装结构图。
[0025] 图8是图7的截面示意图。
[0026] 图9是本实用新型的一种下安装板总成的爆炸图。
[0027] 图10是本实用新型一种下安装板总成的仪表板横梁安装面结构图。
[0028] 图11是本实用新型下安装断面的截面示意图。
[0029] 图12是本实用新型的延伸板加强支架的结构图。
[0030] 图13是本实用新型的前围下安装板翻边结构图。
[0031] 图14是本实用新型的铰链支架的安装结构图。
[0032] 图15是本实用新型的排水孔的形成结构图。
[0033] 图16是本实用新型的铰链支架的焊接结构图。
[0034] 图17是本实用新型的下安装版总成与侧围、侧板搭接的结构图。
[0035] 图号说明
[0036] 1…前围板下安装板 2…前围前延伸板 3…延伸板加强板[0037] 4…延伸板加强支架 5…下安装板加强支架
[0038] 6…铰链上支架 7…铰链下支架 8…铰链翻边
[0039] 9…雨刮安装支架 10…下安装板总成本体 11…焊点
[0040] 12…密封胶条 13…前围板 14…右侧围总成[0041] 15…左侧围总成 16…前轮罩 17…排水孔
具体实施方式
[0042] 下面结合附图的图4至图17对本实用新型的一种下安装板总成作进一步详细说明。
[0043] 本实用新型的一种下安装板总成，请参考图4-17，包括下安装板总成本体，所述下安装板总成本体位于右侧围总成14和左侧围总成15之间，所述下安装板总成本体一端与所述右侧围总成14固定连接，所述下安装板总成本体另一端与所述左侧围总成15固定连接，所述下安装板总成本体包括前围板13下安装板1和前围前延伸板2，所述前围前延伸板2位于所述前围板13下安装板1前端，所述前围板13下安装板1上端与所述前围前延伸板2下端固定连接，所述前围板13下安装板1和所述前围前延伸板2连接形成“U”形结构，所述前围板13下安装板1和所述前围前延伸板2一端与所述右侧围总成14固定连接，所述前围板13下安装板1和所述前围前延伸板2另一端与所述左侧围总成15固定连接。这样，将下安装板总成本体一端与右侧围总成14固定连接，所述下安装板总成本体另一端与所述左侧围总成15固定连接，形成横跨前舱左右的搭接结构，提升前舱的扭转刚度和前轮罩16的动刚度，可以将雨刮器或仪表板安装到下安装板总成本体上，从而提高了雨刮器或仪表板的安装结构。采用U型断面，取消原车型腔体结构，实现总成零件的减重；前围板13下安装板1与前围前延伸板2的零件分块在与前围板焊接位置，简化了零件的冲压工艺，且可以匹配玻璃安装面，根据造型前后调整位置，实现不同车型的结构一致性；前围板13下安装板1、前围前延伸板2、前围板有两种断面，可以根据不同车型的要求选择；其差别主要是焊接方式不一样，下安装板、前围前延伸板2与前围板在斜面实现三层焊接，也可以在水平面上实现三层焊接。下安装板总成本体下端与前围板总成连接。本实用新型提供的一种下安装板总成，相对于现有技术而言，其具有的优点是：能够解决前围延伸件总装装配的问题，实现整体结构的轻量化设计，减重和降低成本。
[0044] 本实用新型的一种下安装板总成，请参考图4-17，在前面描述的技术方案的
基础上还可以是：所述下安装板总成本体呈中间位置高于两端的“U”形结构。这样，下安装板总成本体为半开口结构，该结构前围板下安装往前延伸，提供玻璃安装面。前围板下安装板在下部与前围前延伸板后部通过焊接固定，该位置同时用于焊接固定前围板。进一步的优选方案是：所述前围前延伸板2上表面上设有两个延伸板加强板3，所述延伸板加强板3分别固定于所述前围前延伸板2的左右两端的上表面上。这样，在前围前延伸板2上表面上设有两个延伸板加强板3，可以提高前围前延伸板2的结构强度和刚度。还可以是：所述前围前延伸板2中部设有延伸板加强支架4，所述延伸板加强支架4可拆卸固定于所述前围前延伸板2上表面的中部位置处，所述延伸板加强支架4上端固定于所述前围板13下安装板1上，所述延伸板加强支架4下端固定于所述前围前延伸板2上。这样，在前围前延伸板2中部设有延伸板加强支架4，将延伸板加强支架4设置于前围前延伸板2中部位置处，可以提高中部位置处的结构强度。进一步的优选方案是：所述前围板13下安装板1上设有下安装板加强支架5，所述下安装板加强支架5可拆卸固定于所述前围板13下安装板1上，所述下安装板加强支架5位于所述延伸板加强支架4的左侧或右侧，仪表板横梁可拆卸固定于所述下安装板加强支架5上。这样，前围板13下安装板1中部，通过延伸板加强支架4和下安装板加强支架5，实现下安装板总成刚度的提高以及保证玻璃安装面的刚度。所述前围前延伸板2与所述延伸板加强板3在两端与前轮罩焊接固定，并设置用于安装前悬的安装孔。
[0045] 本实用新型的一种下安装板总成，请参考图4-14，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述前围板13下安装板1左右两端面上设有铰链支架，所述铰链支架可拆卸固定于所述围板下安装板左右两端面上。这样，通过铰链支架连接侧围与下安装板，布置2个总拼焊点11，保证强度。并将铰链安装点集成到铰链支架上，省掉加强板以及其他支架安装结构。进一步的优选方案是：所述铰链支架包括铰链上支架6和铰链下支架7，所述铰链上支架6可拆卸固定于所述前围板13下安装板1左右端部的上部，所述铰链下支架7可拆卸固定于所述前围板13下安装板1左右端部的下部。还可以是：所述铰链上支架6和所述铰链下支架7均设有向外翻起的铰链翻边8，所述铰链翻边8的上翻边与前轮罩16外板、上边梁搭接，所述铰链翻边8的下翻边与前围前延伸板2之间形成排水孔17。这样，铰链上支架6和铰链下支架7上下均有铰链翻边8结构，铰链翻边8的上翻边与前轮罩16外板、前舱上边梁等搭接，铰链翻边8的下翻边与侧围、前轮罩16外板搭接，与前延伸板形成排水孔17，实现将水排到前舱外侧。所述铰链上支架6横向截面形状为“Z”字形。还可以是：所述前围板13下安装板1和所述前围前延伸板2连接面上部设有雨刮安装支架9，所述雨刮安装支架9可拆卸固定于所述前围板13下安装板1和所述前围前延伸板2连接面上部，雨刮器可拆卸固定于所述雨刮安装支架9上。这样，在前围板13下安装板1和所述前围前延伸板2连接面上部设有雨刮安装支架9，将雨刮器安装在雨刮安装支架9，可以提高雨刮器的安装结构。
[0046] 具体
实施例如下：如图9和图10所示，下安装板总成本体最重要的两个零件是下安装板与前围前延伸板2，这两个零件构成的U性结构实现玻璃的安装、仪表台横梁的安装、
空调进风口的安装等。且U性断面底部在车的中间位置最高，往两端逐步降低，其落差在30mm以上，实现中间往两端排水的功能。其断面由两种形式，图3和图11是在两个车型上的应用，其差别主要是焊接方式不一样，图3是下安装板、前围前延伸板2与前围板在斜面实现三层焊接，图11是在水平面上焊接。图3所示断面的焊接方式比图11所示意断面的焊接方式减少了两条焊接边的长度，减重约0.2Kg,为乘员舱内空调系统的布置提供了约20mm的空间，但是在车身总拼线需要采用尺寸更大的X型焊钳，且必须精确设计焊钳的运动空间与运动轨迹，整条焊接面的匹配要求也较高。总之，图3所示意断面的优势在于重量轻，占用空间小，但是焊接工艺性和零件匹配比图11差，可以根据不同车型的不同要求进行选用。
[0047] 如图12和图13所示，在下安装板总成中部，前围前延伸板2中部设置的延伸板加强支架4连接前围板13下安装板1和前围前延伸板2，通过下安装板加强支架5与下安装板前挡玻璃安装面焊接，在下安装板前挡玻璃安装面前端增加5mm以上的沉台翻边。这种结构提高了整个U型下安装板的抗扭转性能，提升了前围前延伸板2前端以及前挡玻璃安装面刚度。前围前延伸板2中部的延伸板加强支架4设计成左右共用件，减少模具数量。
[0048] 如图14-17所示，前围板13下安装板1与前围前延伸板2，在两端通过铰链上支架6、铰链下支架7与侧围总成、侧板总成、前轮罩16外板总成搭接。铰链上支架6为“Z”字型结构，内侧与前围前延伸板2搭接，外侧与侧围A柱下端搭接，布置两个总拼焊点11以及侧面布置两段CO2保护焊，下端与铰链下支架7焊接，并将铰链安装孔布置在该位置。铰链下支架7上下都有铰链翻边8，上端翻边与前轮罩16外板翻边搭接，同时前围延伸板也有翻边也与前轮罩16外板翻边搭接，总共布置4个总拼焊点11；铰链下端翻边与前轮罩16外板、前侧板的翻边搭接，总共布置7个总拼焊点11。前围前延伸板2与侧围总成搭接，布置3个总拼焊点11。前围前延伸板2与前围板13下安装板1外侧均长出侧板以及前轮罩16外板的焊接翻边，与铰链下支架7形成排水孔17，将整个下安装板总成本体的水排到前轮罩16外板的外侧，即前舱外侧。前围板13下安装板1和前围前延伸板2的两端与前轮罩16上
定位板焊接，形成横跨前舱左右的搭接结构，提升前舱的扭转刚度和前轮罩16的动刚度；前悬挂的安装更为方便，尤其实在维修的时候，无需拆除前围前延伸板2，在拆除上安装装饰板后可以直接进行拆卸；下安装总成围焊装件，无需在厂外进行电泳以及喷漆，与整车一起过
涂装，预计单台节省成本约5～10元；下安装板总成本体是焊接结构，比原车型总装结构节省8颗螺栓，成本降低约2元，且总装减少工时约15S；焊接结构，并在涂装车间涂密封胶，可靠性高，不容易出现生锈、漏水等问题；原车型零件重量为11.42Kg(由于不是一个总成，原车型实现与新车型相同功能的所有相关零件计算重量)，新车型结构重量6.847Kg；前围板下安装板1和前围前延伸板2的两端与前轮罩16上定位板焊接，形成横跨前舱左右的搭接结构，提升前舱的扭转刚度和前轮罩16的动刚度；所述铰链翻边为发罩铰链提供安装孔与安装面，同时与铰链上支架底面固定连接。
[0049] 上述仅对本实用新型中的几种具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型中的设计精神所作出的等效变化或修饰或等比例放大或缩小等，均应认为落入本实用新型的保护范围。
