太阳能轨道电车及其驱动运行方法
专利汇可以提供太阳能轨道电车及其驱动运行方法专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 涉及一种 太阳能 轨道电车及其运行方法，具体是涉及一种运行在铺设于地面的 钢 轨/ 铁 轨上主要使用太阳能 光伏发电 能源 的舱式太阳能电车及其驱动运行方法，包括电车本体、运行驱动机构、太阳能光伏系统、轨道、调度系统组成；目前的太阳能四轮 电动车 由于受其结构和技术以及功率的所限，还不能成为理想的城市交通运输工具，尤其是运行在城市内的陆路上；而本发明运行在铺设于地面的钢轨/铁轨上、主要使用太阳能光伏发 电能 源的电车，其不受石油能源危机和价格的影响、不会污染环境及影响人的健康、还有效地利用可再生资源(太阳能)，是真正意义上的绿色环保产品。，下面是太阳能轨道电车及其驱动运行方法专利的具体信息内容。
1、一种太阳能轨道电车及其运行方法，具体是涉及种运行在铺设于地面的钢轨/铁轨上主要使用太阳能光伏发电能源的舱式太阳能电车及其驱动运行方法，包括电车本体、运行驱动机构、太阳能光伏系统、轨道、调度系统组成； 所述的电车本体包括采用金属板或塑料板或玻璃纤维板制做的车体1、采用金属板或塑料板或玻璃纤维板制做的门2、采用钢化玻璃或有机玻璃制做的前挡风玻璃3(前后都有相同的3)/侧窗玻璃4(两侧都有相同的4)/2上的玻璃窗玻璃5、车用大灯6、刹车或故障指示灯7、汽车雨刮器4-1、底盘或大梁15、底盘或大梁的横梁15-1、后轮轴9、前轮轴9A、金属或合金制做，或者是碳纤维复合塑料或其它高强度耐磨复合塑料制做的H形或半个H形轮子8/8-1/8A/8A-1、采用金属板或合金板或高比强度的工程塑料板或木板制作的车箱底板29、运行控制台30、采用金属质或合金质或塑料质或木质或软沙发质的坐椅33/34/35； 所述的运行驱动机构包括直流/交流电动机12、变速箱13、皮带主动轮或链条主动轮14、安装固定在轮轴9上的皮带从动轮或链条从动轮16、皮带或链条17、直流/交流电动机12与变速箱13的底座19/21/23、安装固定在轮轴9上的制动刹车盘18及制动装置(制动装置本发明图中未示出，采用现有技术成熟的车用制动装置，包括液压式或脚踏与手动机械杠杆摩擦式刹车制动装置)； 所述的太阳能光伏系统采用现有成熟技术，包括太阳能电池总成11、电源棒11-1、电源触头11-2、SUNGROW型光伏控制器或其它现有成熟技术中已有的中/大功率光伏控制器、蓄电池组32、SUN-75w/SUN-20kw/SUN-1500A/SUN-stackable/SUN-1000A/HBL1200H/DXP1000H/DXP800H等型号的逆变器或其它已有的中/大功率逆变器、控制台，或采用现有技术成熟的6KWp独立太阳能发电系统或7KWp并网太阳能发电系统；或采用现有技术成熟的风/光互补的风能/太阳能发电系统(上述11/11-1/11-2/32之外，其余的在说明书附图中都没有显示)； 所述的轨道为本发明附图中的钢轨10； 所述的调度系统为统一指挥和协调本发明电车运行的中心，如安排轨道上电车的运营、通告轨道状况或轨道上电车的运行状况及故障状况、通告沿途安全保障状况、通告各段电网或太阳能发电站状况、以及发布对处理各种状况的决定等(上述调度系统在说明书阳图中没有显示)。
2、 根据权利要求l所述的太阳能轨道电车及其运行方法，其特征在于：所述的太阳能轨道电午及其驱动运行方法，其特征在于：所述的轮子8/8-1/8A/8A-1是H形或半个H形。
3、 根据权利要求1所述的太阳能轨道电车及其运行方法，其特征在于：所 述的太阳能轨道电车及其驱动运行方法，其特征在于：所述的太阳能电 池总成11是安装在车体1的顶部或者直安装在独立的太阳能光伏发电 站中。
4、 根据权利要求l所述的太阳能轨道电车及其运行方法，其特征在于：所 述的太阳能轨道电车及其驱动运行方法，其特征在于：所述的过流/交 流电动机12、变速箱13是安装在电车本体的底盘或大梁15中。
5、 根据权利要求1所述的太阳能轨道电车及其运行方法，其特征在于：所 述的太阳能轨道电车及其驱动运行方法，其特征在于：所述的直流/交 流电动机4为正反向运转电动机，电动机功率为l.5千瓦或2.2千瓦或3.0千瓦或4.5千瓦或5.0千瓦或以上^_
6、 根据权利要求1所述的太阳能轨道电车及其运行方法，其特征在f: 所述的太阳能轨道电车及其驱动运行方法，，征在于：所述的蓄电池 组为36V或48V或72V或2x48V或以上。
7、 根据权利要求1所述的太阳能轨道电车及^i行方法，K特征在千：所述的太阳能轨道电车及其驱动运行方法，其特征在T":所述的太阳能轨道电车行驶速度为10公里/小时一30公里/小时或以上，续驶里程50 公里一100公里或以上；爬坡能力为10%—40%,,
8、 根据权利耍求1所述的太阳能轨道电车及实运行方法，其特征在于： 所述的太阳能轨道电车及其驱动运行方法，其特征在f:所述的车体l内设定座位为5座-22座或以上；载重量为1000公斤—5000公斤或以 上。
9、 根据权利要求l所述的太阳能轨道电车及其运行方法，其特征在于：所 述的太阳能轨道电车及其驱动运行方法，其特征在于：所述的驱动运行 方法是：当直流/交流电动机12得太阳能光伏系统的供电时驱动变速箱13内的齿轮--13内的齿轮带动皮带主动轮或链条主动轮14…-主动轮 14带动皮带从动轮或链条从动轮16----从动轮16驱动H形或半个H形 轮子8，从而使8承载着车体1得以在钢轨10上运行，见说明书附图 图2/图3/图7示。
10、 根据权利要求1所述的太阳能轨道电车及其运行方法，其特征在 f:所述的驱动运行方法或者采用现有技术成熟的车用传动轴驱动，原理是：当直流/交流电动机12得太阳能光伏系统的供电时驱动变速箱内的齿轮-一变速箱内的齿轮驱动外接传动刺l26—-外接传动轴26驱动后 桥尾牙齿轮箱27内的齿轮再带动轮轴9-----轮轴9再驱动H形或半个H 形轮子8，从而使8承载着车体1得以在钢轨10上运行，见说明书附 图图5/图6/图8示。3
太阳能轨道电车及其驱动运行方法
技术领域
现有己知的电动车、路灯、交通灯、航标灯、微波通讯系统、航天器、发 电系统都应用上了太阳能，而将太阳能应用到悬挂式的交通工具（如过山缆车） 或有轨式的交通工具（如地铁或有轨电车）上目前还没有见到，现今大多数的 城市内交通运输工具主要依赖汽车、电车和地铁，而最主要的还是依赖公共汽 车、出租车和私家车，此类车主要使用的是石油能源，目前石油能源已越来越 紧缺以及价格飙涨，使这类汽车的运营（或运行）成本大大增加。同时，此类 汽车排放的废气不但对环境造成严重污染，还严重地威胁了人类的健康。为此， 寻求一种应用可再生能源和绿色环保的交通工具是人类开发研究的必然方向及 大势所需。目前的太阳能四轮电动车由于受其结构和技术以及功率的所限，还 不能成为理想的城市交通运输工具，尤其是运行在城市内的陆路上。而本发明 设计出一种运行在铺设于地面的钢轨/铁轨上、主要使用太阳能光伏发电能源的 电车，其不受石油能源危机和价格的影响、不会污染环境及影响人的健康、还 有效地利用可再生资源（太阳能），是真正意义上的绿色环保产品。 发明内容
本发明提供一种太阳能轨道电车及其运行方法，具体是涉及一种运行在铺 设于地面的钢轨/铁轨上主要使用太阳能光伏发电能源的舱式太阳能电车及其驱 动运行方法，包括电车本体、运行驱动机构、太阳能光伏系统、轨道、调度系-统组成；
所述的电车本体包括采用金属板或塑料板或玻璃纤维板制做的车体1、采用 金属板或塑料板或玻璃纤维板制做的门2、采用钢化玻璃或有机玻璃制做的前挡 风玻璃3 (前后都有相同的3) /侧窗玻璃4 (两侧都有相同的4) /2上的玻璃窗 玻璃5、车用大灯6、刹车或故障指示灯7、汽车雨刮器4-l、底盘或大梁15、 底盘或大梁的横梁15-1、后轮轴9、前轮轴9A、金属或合金制做，或者是碳纤 维复合塑料或其它高强度耐磨复合塑料制做的H形或半个H形轮子 8/8-l/8A/8A-l、采用金属板或合金板或高比强度的工程塑料板或木板制作的车 箱底板29、运行控制台30、采用金属质或合金质或塑料质或木质或软沙发质的 坐椅33/34/35;
所述的运行驱动机构包括直流/交流电动机12、变速箱13、皮带主动轮或链 条主动轮14、安装固定在轮轴9上的皮带从动轮或链条从动轮16、皮带或链条 17、直流/交流电动机12与变速箱13的底座19/21/23、安装固定在轮轴9上的 制动刹车盘18及制动装置（制动装置本发明图中未示出，采用现有技术成熟的 车用制动装置，包括液压式或脚踏与手动机械杠杆摩擦式刹车制动装置）；
所述的太阳能光伏系统采用现有成熟技术，包括太阳能电池总成ll、电源 棒11-1、电源触头11-2、 SUNGROW型光伏控制器或其它现有成熟技术中己有的 中/大功率光伏控制器、蓄电池组32、 SUN-75w /SUN-20kw /SUN-1500A /SUN-stackable /SUN-1000A /HBL1200H /DXP1000H /DXP800H等型号的逆变器 或其它己有的中/大功率逆变器、控制台，或采用现有技术成熟的6KWp独立太 阳能发电系统或7KWp并网太阳能发电系统；或采用现有技术成熟的风/光互补 的风能/太阳能发电系统（上述11/11-1/11-2/32之夕卜，其余的在说明书附图中都 没有显示）；所述的轨道为本发明附图中的钢轨10;
所述的调度系统为统一指挥和协调本发明电车运行的中心，如安排轨道上 电车的运营、通告轨道状况或轨道上电车的运行状况及故障状况、通告沿途安 全保障状况、通告各段电网或太阳能发电站状况、以及发布对处理各种状况的 决定等（上述调度系统在说明书附图中没有显示）。
综上所述
1、 所述的太阳能轨道电车及其驱动运行方法，其特征在于：所述的轮子 8/8-1/8A/8A-1是H形或半个H形。
2、 所述的太阳能轨道电车及其驱动运行方法，其特征在于：所述的太阳能 电池总成11是安装在车体1的顶部或者直安装在独立的太阳能光伏发电 站中。
3、 所述的太阳能轨道电车及其驱动运行方法，其特征在于：所述的直流/交 流电动机12、变速箱13是安装在电车本体的底盘或大梁15中。
4、 所述的太阳能轨道电车及其驱动运行方法，其特征在于：所述的直流/交 流电动机4为正反向运转电动机，电动机功率为1.5千瓦或2.2千瓦或3.0 千瓦或4.5千瓦或5.0千瓦或以上。
5、 所述的太阳能轨道电车及其驱动运行方法，其特征在于：所述的蓄电池 组为36V或48V或72V或2x48V或以上；
6、 所述的太阳能轨道电车及其驱动运行方^，其特征在于：所述的太阳能 轨道电车行驶速度为10公里/小时^30公里/小时或以上，续驶里程50
.公里一100公里或以上；爬坡能力为10%~40%。
7、 所述的太阳能轨道电车及其驱动运行方法，其特征在于：所述的车体1 内设定座位为5座--22座或以上；载重量为1000公斤一5000公斤或以上。8、 所述的太阳能轨道电车及其驱动运行方法，其特征在于：所述的驱动运 行方法是：当直流/交流电动机12得太阳能光伏系统的供电时驱动变速箱
13内的齿轮…-13内的齿轮带动皮带主动轮或链条主动轮14…-主动轮14 带动皮带从动轮或链条从动轮16—-从动轮16驱动H形或半个H形轮子 8，从而使8承载着车体1得以在钢轨10上运行，见说明书附图图2/图3/ 图7示；
9、 所述的驱动运行方法或者采用现有技术成熟的车用传动轴驱动，原理是: 当直流/交流电动机12得太阳能光伏系统的供电时驱动变速箱内的齿轮 --变速箱内的齿轮驱动外接传动轴26--外接传动轴26驱动后桥尾牙齿 轮箱27内的齿轮再带动轮轴9-…轮轴9再驱动H形或半个H形轮子8， 从而使8承载着车体1得以在钢轨10上运行，见说明书附图图5/图6/图8 示。
附图说明
图2为本发明实施例1的底盘或大梁与驱动运行部分的组合结构立体示意图； 图3为本发明实施例1的底盘或大梁与驱动运行部分的组合结构立体示意图； 图4为本发明实施例1的本发明所有实施例共用的牵引车驱动轴部分立体分拆 示意图；
图5为本发明实施例2的底盘或大梁与驱动运行部分的组合结构立体示意图； 图6为本发明实施例2的底盘或大梁与驱动运行部分的组合结构立体示意图； 图7为本发明实施例1的平面示意图； 图8为本发明实施例2的平面示意图； 图9为本发明实施例3的立体示意图；下面给合实施例附图对本发明具体实施作进一步描述：
实施例1,结合图1，图中1为车体、2为门、3为前挡风玻璃（前后都有相同 的3)、 4为侧窗玻璃（两侧都有相同的4)、 5为2上玻璃窗的玻璃、6为车用大 灯、7为刹车或故障指示灯、8/8A为H形或半个H形轮子、9为后轮轴、9A为 前轮轴、IO为钢轨、ll为太阳能电池总成；
实施例l，结合图2，图中8/8-l/8A/8A-l是四个完全相同的H形或半个H形轮 子，分别安装在后轮轴9和前轮轴9A上、IO为钢轨、12为直流/交流电动机、 13为变速箱、14为安装在13外的皮带主动轮或链条主动轮、15为底盘或大梁、 15-1为15中的横梁、16为安装固定在9上的皮带从动轮或链条从动轮、17为 皮带或链条、18为制动刹车盘、19为安装固定在15与15-1上的用于固定12 与13的底座、20为固定19的螺丝、21为12的底座、22为固定21的螺丝、23 为13的底座、24为固定23的螺丝（图2中省略了 12/13/14/1^17/18的总体箱 盖的显示）；
实施例1，结合图3，图3显示的目的就是将图2中处于19上面的12/13改为安 装在图3中19的底面，其余的图3与图2完全相同；
实施例l,结合图4，图4(A)图中9为后轮轴,9的一端上有齿槽9-l、螺孔9-2/9-3、 螺销孔9-5、轴承25， 9的两端都有相同的9-1/9-2/9-3/9^/25; 16为安装固定在 9上的皮带从动轮或链条从动轮；18为安装固定在9上的制动刹车盘；8为H 形轮子，8上有圆孔9-2a/9-3a， 9-2a用于使螺丝9-4将8固定到9上的9-2上、 9-3a (共有六个9-3a)用于使螺丝9-3b (共有六个9-3b)将8固定到9上的9-3 (共有六个9-3)上；9的两端都有相同的8/9-2a/9-3a/9-3b/9-4。图4的(B)图是 图4的（A)图中的8的平面示意图，图中的8为H形轮子、9-la为齿牙、9-2a 为圆孔、9-3a为圆孔。图4的(C)图是图4的（A)图中的8的反面立体示意图，图中重点显示齿牙9-la，因9-la的对应面是圆孔9-2a，说明8的两边是不同的。
图4的(D)图是表示图4的（A)图中的8或者是半个H形。
实施例2，结合图5，图5主要显示本发明的实施例1如图2中所示的运行驱动
机构中的13/14/16/17或者采用现有技术成熟的车用传动轴驱动，如图5中的
13/26/27所示，图5重点显示传动轴26与变速箱13及后桥尾牙齿轮箱27之间
的立体连接状态，图5其余的与图2相同（图5中省略了 12/13/26/27的总体箱
盖的显示）；
实施例2,结合图6,图6显示的目的就是将图5中处于19上面的12/13改为安 装在图6中19的底面，以及传动轴26斜向19的底部，其余的图6与图5完全 相同；
实施例1，结合图7，图7中1为车体、8A为H形后车轮、8A-1为H形前车轮、 9为后轮轴、9A为前轮轴、11为太阳能电池总成、12为直流/交流电动机、13 为变速箱、14为皮带主动轮或链条主动轮、15为底盘或大梁、16为皮带从动轮 或链条从动轮、17为皮带或链条、19为用于固定12与13的底座、28为为15 上端面的支撑横梁、29为1内的车箱底板、30为运行控制台、31为刹车脚踏、 32为蓄电池组、33/34/35为司机或乘客的坐椅；
实施例2，结合图8，图8与图7不同之处在于：图8中的26为传动轴，而图7 中相同位置是皮带或链条17、 27为后桥尾牙齿轮箱，而图7中相同位置是皮带 从动轮或链条从动轮16，其余的图8与图7完全相同；
实施例3，结合图9，实施伊j3与实施例l和实施2不同之处在于：实施例3增 加了电源棒11-1及电源触头11-2 (见附图9示），目的是能通过11-2与悬挂于 空中的由太阳能光伏发电系统（发电站）电路相连（类似于目前的电车电路）， 使本发明所述的太阳能轨道电车获得更充裕的电力，使其的续驶里程更长更远。
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