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一种固定驼背运输厢式半挂车的锁具装置

阅读：948发布：2020-05-15

专利汇可以提供一种固定驼背运输厢式半挂车的锁具装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明涉及一种固定驼背运输厢式半挂车的锁具装置，该装置分为两个部分，一种是焊接在铁路货车上地板面的引导固定装置，一种是轮胎限位装置；引导固定装置包括：固定底座，可翻转承载外壳，锁头装置，弹簧，弹簧座，固定销，旋转销，引导板；轮胎限位装置包括：梯形底座，引导圆帽，定位销，活动把手。本发明的优点在于：该装置结构简单、刚性强，安装在多式联运铁路货车上，引导公路厢式半挂车放置在铁路货车上，使其限位，缓解由于刹车造成的纵向力与横向力，同时缓解由于铁路货车颠簸造成的垂向力，提高安全性、可靠性。，下面是一种固定驼背运输厢式半挂车的锁具装置专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种固定驼背运输厢式半挂车的锁具装置，其特征在于：该装置分为两个部分，一种是焊接在铁路货车上地板面的引导固定装置，一种是轮胎限位装置；
其中，引导固定装置包括：固定底座，可翻转承载外壳，锁头装置，弹簧，弹簧座，固定销，旋转销，引导板；
固定底座与铁路货车地板面焊接固定；固定底座与可翻转承载外壳通过固定销与旋转销连接；其中，固定底座双腹板与可翻转承载外壳两侧均开有椭圆孔，旋转销可在椭圆孔里垂向移动；当拔出固定销再将可翻转承载外壳向上抬起，同时旋转销起到将可翻转承载外壳的旋转作用，使其可以旋转90度放平；
锁头装置包括锁头，锁柱，锁杆，底部固定圆柄，它们通过焊接链接成为一个整体，其中锁头、锁柱、底部固定圆柄是通过锁杆的转动实现整体转动，整体可旋转90度；整个锁头装置与弹簧相结合，锁头装置套入弹簧中；
弹簧座与锁头装置相配合，弹簧座开有弹簧座孔并且锁头装置可套入弹簧座中，锁头装置的底部固定圆柄的圆饼半径大于弹簧座孔半径；弹簧与弹簧座上部、可旋转，承载外壳内部上层面相接触；弹簧座侧面开长方形孔，锁头装置的锁杆从长方形孔伸出，水平可以转动90度，以调节锁头装置旋转，从而固定住半挂车锁座孔；弹簧座与可翻转承载外壳两侧板内部接触，并且弹簧座设有滑动轨道，可翻转承载外壳两侧板内部设有与滑动轨道配合的轨道槽，其轨道槽为垂向；
承载外壳承载面设有供锁头装置套入的孔；
引导板与可翻转承载外壳焊接，引导半挂车整体放入铁路货车中，并引导锁头装置的锁杆插入半挂车的锁座孔；
其中，轮胎限位装置包括：梯形底座，引导圆帽，定位销，活动把手；
梯形底座下方焊有两个定位稍，其两个定位销对称且可受力均匀；定位稍插入铁路货车的孔洞中使轮胎限位装置可固定在铁路货车上，并在不需要时可随时拔出；
引导圆帽与梯形底座相配合，焊接在梯形底座的上部；
活动把手安装在梯形底座及引导圆帽上部。
2.根据权利要求1所述的一种固定驼背运输厢式半挂车的锁具装置，其特征在于：所述的弹簧座与底部固定圆柄间留有间隙。
3.根据权利要求1所述的一种固定驼背运输厢式半挂车的锁具装置，其特征在于：所述的轮胎限位装置的位置为对应半挂车车端方向第一个和第二个轮胎之间。
4.根据权利要求1所述的一种固定驼背运输厢式半挂车的锁具装置，其特征在于：所述的孔洞与定位销有6毫米的公差。

说明书全文

一种固定驼背运输厢式半挂车的锁具装置

技术领域

[0001] 本发明涉及到一种固定驼背运输厢式半挂车的锁具装置，属于铁路货车设备领域与物流运输术领域。

背景技术

[0002] 随着物流运输行业的发展，铁路货车驮背运输已成为公铁多式联运的一种方式，其方式是从货场装载货物后到始发地火车站，铁路货车装载半挂车运输至目的地火车站，由铁路完成长图运输，到达目的地火车站后将半挂车从铁路货车上卸下，链接公路牵引车分拨配送。

[0003] 专利号为CN201611237899.4的一种铁路驼背运输车用活动鞍座及铁路驮背运输车。国别中国，公开号为CN106627608A，公开日期为2017.05.10.。1、该装置虽然做到适应不同种类的厢式半挂车在驮背运输车上的固定，但该装置结构复杂且单薄，装置并未考虑到当半挂车在铁路货车上进行驮背运输时刹车由于自身载货重量产生的巨大纵向力；2、其次并未考虑到半挂车装载在铁路货车上时像集装箱一样，需要位置引导，需要有引导槽去引导半挂车停放在铁路货车上；3、同时未考虑到由于运输是铁路的颠簸，会造成厢式半挂车有垂向的力；4、若该铁路货车需要进行集装箱运输时，该装置的高度阻碍了集装箱放入锁座的位置。

发明内容

[0004] 本发明的目的在于提供一种固定驼背运输厢式半挂车的锁具装置，该装置结构简单、刚性强，安装在多式联运铁路货车上，引导公路厢式半挂车放置在铁路货车上，使其限位，缓解由于刹车造成的纵向力与横向力，同时缓解由于铁路货车颠簸造成的垂向力，提高安全性、可靠性。

[0005] 本发明：一种固定驼背运输厢式半挂车的锁具装置，其分为两个部分，一种是焊接在铁路货车上地板面的引导固定装置，一种是轮胎限位装置，可以对轮胎限位、且缓解纵向力。

[0006] 其中，引导固定装置包括：固定底座，可翻转承载外壳，锁头装置，弹簧，弹簧座，固定销，旋转销，引导板；

[0007] 固定底座与铁路货车地板面焊接固定。固定底座与可翻转承载外壳通过固定销与旋转销连接。其中，固定底座双腹板与可翻转承载外壳两侧均开有椭圆孔，旋转销可在椭圆孔里垂向移动。当拔出固定销再将可翻转承载外壳向上抬起，同时旋转销起到将可翻转承载外壳的旋转作用，使其可以旋转90度放平。

[0008] 锁头装置包括锁头，锁柱，锁杆，底部固定圆柄，它们通过焊接链接成为一个整体，其中锁头、锁柱、底部固定圆柄是通过锁杆的转动实现整体转动，整体可旋转90度；整个锁头装置与弹簧相结合，锁头装置套入弹簧中。

[0009] 弹簧座与锁头装置相配合，弹簧座开有弹簧座孔并且锁头装置可套入弹簧座中，锁头装置的底部固定圆柄的圆饼半径大于弹簧座孔半径，因此可限制值弹簧座垂向向下位移。弹簧与弹簧座上部、可旋转，承载外壳内部上层面相接触。弹簧座侧面开长方形孔，锁头装置的锁杆从长方形孔伸出，水平可以转动90度，以调节锁头装置旋转，从而固定住半挂车锁座孔。弹簧座与可翻转承载外壳两侧板内部接触，并且弹簧座设有滑动轨道，可翻转承载外壳两侧板内部设有与滑动轨道配合的轨道槽，其轨道槽为垂向。所述的弹簧座与底部固定圆柄间留有间隙。

[0010] 承载外壳承载面设有供锁头装置套入的孔。

[0011] 引导板与可翻转承载外壳焊接，引导半挂车整体放入铁路货车中，并引导锁头装置的锁杆插入半挂车的锁座孔。

[0012] 其中，轮胎限位装置包括：梯形底座，引导圆帽，定位销，活动把手；

[0013] 梯形底座下方焊有两个定位稍，其两个定位销对称且可受力均匀。定位稍插入铁路货车的孔洞中使轮胎限位装置可固定在铁路货车上，并在不需要时可随时拔出。其中，轮胎限位装置的位置为对应半挂车车端方向第一个和第二个轮胎之间。其中孔洞与定位销有6毫米的公差。

[0014] 引导圆帽与梯形底座相配合，焊接在梯形底座的上部，减少到对半挂车轮胎的摩擦伤害并起到引导的作用。

[0015] 活动把手安装在梯形底座及引导圆帽上部，用于方便工人卸载。

[0016] 本发明一种固定驼背运输厢式半挂车的锁具装置，其优点在于：该装置结构简单、刚性强，安装在多式联运铁路货车上，引导公路厢式半挂车放置在铁路货车上，使其限位，缓解由于刹车造成的纵向力与横向力，同时缓解由于铁路货车颠簸造成的垂向力，提高安全性、可靠性。附图说明

[0017] 图1所示为本发明引导固定装置整体结构主视图。

[0018] 图2所示为本发明引导固定装置整体结构侧视图一。

[0019] 图3所示为本发明引导固定装置整体结构侧视图二。

[0020] 图4所示为本发明的锁头装置的结构图。

[0021] 图5所示为本发明弹簧座与锁头装置配合的局部视图一。

[0022] 图6所示为本发明弹簧座与锁头装置配合的局部视图二。

[0023] 图7所示为本发明弹簧座与可翻转承载外壳配合的局部视图。

[0024] 图8所示为本发明轮胎限位装置整体结构图。

[0025] 图9所示为本发明定位稍插入铁路货车地板面的示意图。

[0026] 图10所示为本发明的引导固定装置及轮胎限位装置安装在多式联运铁路货车车厢上的位置示意图一。

[0027] 图11所示为为本发明的引导固定装置及轮胎限位装置安装在多式联运铁路货车车厢上的位置示意图二。

[0028] 图中具体标号如下：

[0029] 1、固定底座 11、椭圆孔 2、可翻转承载外壳[0030] 3、锁头装置 31、锁头 32、锁柱

[0031] 33、锁杆 34、底部固定圆柄 4、弹簧

[0032] 5、弹簧座 51、弹簧座上部 52、弹簧座孔[0033] 53、滑动轨道 6、固定销 7、旋转销

[0034] 8、引导板 A、引导固定装置 B、轮胎限位装置[0035] S、间隙 F、铁路货车地板面 H、孔洞

具体实施方式

[0036] 下面结合附图，对本发明的技术方案做进一步的说明。

[0037] 本发明一种固定驼背运输厢式半挂车的锁具装置，如图1、2、3所示，其分为两个部分，一种是焊接在铁路货车上地板面的引导固定装置；一种是轮胎限位装置，可以对轮胎限位、且缓解纵向力。

[0038] 其中，引导固定装置包括：固定底座1，可翻转承载外壳2，锁头装置3，弹簧4，弹簧座5，固定销6，旋转销7，引导板8；

[0039] 固定底座1与铁路货车地板面焊接固定。固定底座1与可翻转承载外壳2通过固定销6与旋转销7连接。其中，固定底座的双腹板与可翻转承载外壳两侧均开有椭圆孔11(如图3)，旋转销7可在椭圆孔11里垂向移动。当拔出固定销6再将可翻转承载外壳向上抬起，同时旋转销7起到将可翻转承载外壳的旋转作用，使其可以旋转90度放平。

[0040] 如图4所示，锁头装置3包括锁头31，锁柱32，锁杆33，底部固定圆柄34，它们通过焊接链接成为一个整体，其中锁头31、锁柱32、底部固定圆柄34是通过锁杆33的转动实现整体转动，整体可旋转90度；整个锁头装置3与弹簧4相结合，锁头装置套入弹簧中。

[0041] 如图5、6、7所示，弹簧座5与锁头装置3相配合，弹簧座开有弹簧座孔52(如图7)并且锁头装置可套入弹簧座中，锁头装置的底部固定圆柄34的圆饼半径大于弹簧座孔半径，因此可限制弹簧座垂向向下位移。弹簧4与弹簧座上部51(如图6)可旋转，且可与可翻转承载外壳2内部上层面相接触。弹簧座5侧面开长方形孔，锁头装置的锁杆33从长方形孔伸出，水平可以转动90度，以调节锁头装置旋转，从而固定住半挂车锁座孔。弹簧座5与可翻转承载外壳2两侧板内部接触，并且弹簧座设有滑动轨道53(如图7)，可翻转承载外壳两侧板内部设有与滑动轨道配合的轨道槽，其轨道槽为垂向。在所述的弹簧座与底部固定圆柄间留有间隙，为了使锁头装置不必紧贴弹簧座，可以使锁头装置的锁杆方便旋转进行锁定，并且方便制作与组装。

[0042] 承载外壳承载面设有供锁头装置套入的孔。

[0043] 引导板8与可翻转承载外壳2焊接，引导半挂车整体放入铁路货车中，并引导锁头装置的锁杆33插入半挂车的锁座孔。

[0044] 通过上述结构设置，当铁路货车颠簸产生的垂向力时，并且锁头锁死半挂车锁座孔，若垂向力向上，使整个锁头装置向上移动，由于弹簧与弹簧座上部和承载外壳内部上层面接触，锁头装置底部圆饼限制了弹簧座向下的位移，因此会使弹簧压缩产生与垂向向上方向的反作用力，从而达到缓解垂向向上力的作用；若垂向力的方向向下，则弹簧处于无形变状态，向下的力则被整个固定装置分解。

[0045] 如图8、9所示，轮胎限位装置包括：梯形底座9，引导圆帽10，定位销12，活动把手13；

[0046] 梯形底座9下方焊有两个定位稍12，其两个定位销对称且可受力均匀。定位稍12插入铁路货车地板面F的孔洞H(如图9)中使轮胎限位装置可固定在铁路货车上，并在不需要时可随时拔出。其中，轮胎限位装置的位置为对应半挂车车端方向第一个和第二个轮胎之间。其中孔洞与定位销有6毫米的公差。

[0047] 引导圆帽10与梯形底座9相配合，焊接在梯形底座的上部，减少到对半挂车轮胎的摩擦伤害并起到引导的作用。

[0048] 活动把手13安装在梯形底座及引导圆帽上部，用于方便工人卸载。

[0049] 轮胎限位装置可以使轮胎固定在铁路货车里的指定位置，并且限制前后移动，因而达到缓解铁路货车在运输过程中由于刹车造成的纵向力，使半挂车不会在铁路货车里产生位移。

[0050] 如图10、11所示，本发明的引导固定装置A安装在多式联运铁路货车车厢前端。轮胎限位装置B的位置为对应半挂车车端方向第一个和第二个轮胎之间。

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