专利汇可以提供动力分散式动车组的牵引控制单元专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本实用新型涉及一种动 力 分散式动车组的牵引控制单元,所述的牵引控制单元通过 传感器 分别与功率变换器和 电机 相连接,牵引控制单元包括母板和 子板 ,母板通过母板连接器与子板连接,子板可插拔安装在母板上,所述的子板包括数字 电路 供电板、传感器和 门 极供电板、主处理器板、输入输出监测板、网络 接口 板、四象限变流器闭环调节模 块 、逆变器和斩波器闭环调节模块,网络接口板通过MVB总线与列车网络(TCMS)连接。本实用新型通过浮点DSP处理器实现闭环调节模块的闭环控制,并通过MVB总线实现主处理器与列车网络通信,同时通过自定义SE总线来实现快速保护功能,满足了实时控制、网络通信和可靠性的要求。,下面是动力分散式动车组的牵引控制单元专利的具体信息内容。
1.一种动力分散式动车组的牵引控制单元,其特征在于:所述的牵引控制单元通过传感器 分别与功率变换器和电机相连接,牵引控制单元包括母板和子板,母板通过母板连接器 与子板连接,子板可插拔安装在母板上;所述的子板包括数字电路供电板、传感器和门 极供电板、主处理器板、输入输出监测板、网络接口板、四象限变流器闭环调节模块、 逆变器和斩波器闭环调节模块,主处理器板分别与输入输出检测板、网络接口板、四象 限变流器闭环调节模块、逆变器和斩波器闭环调节模块相连接,所述的网络接口板通过 MVB总线与列车网络(TCMS)连接。
2.如权利要求1所述的动力分散式动车组的牵引控制单元,其特征在于:所述的输入输出 监测板包括模拟量输入输出接口板、开关量输入接口板和开关量输出接口板,模拟量输 入输出接口板、开关量输入接口板和开关量输出接口板分别通过CAN总线与主处理器 板相连接。
3.如权利要求1所述的动力分散式动车组的牵引控制单元,其特征在于:所述的四象限变 流器闭环调节模块包括DSP快速调节板、传感器信号接口板和驱动接口板,DSP快速 调节板通过传感器信号接口板与驱动接口板相连接;所述的DSP快速调节板通过CPCI 总线与主处理器板相连接,传感器信号接口板和驱动接口板分别通过SE总线与输入输 出监测板相连接。
4.如权利要求1所述的动力分散式动车组的牵引控制单元,其特征在于:所述的逆变器和 斩波器闭环调节模块包括DSP快速调节板、传感器信号接口板和驱动脉冲输出和反馈接 口板,DSP快速调节板通过传感器信号接口板与驱动脉冲输出和反馈接口板相连接;所 述的DSP快速调节板通过CPCI总线与主处理器板相连接,传感器信号接口板和驱动脉 冲输出和反馈接口板分别通过SE总线与输入输出监测板相连接。
5.如权利要求1所述的动力分散式动车组的牵引控制单元,其特征在于:所述的子板还包 括可视和维护接口板,可视和维护接口板通过RS485接口与维护个人计算机连接。
6.如权利要求1所述的动力分散式动车组的牵引控制单元,其特征在于:所述的牵引控制 单元还设置有外部观测接口板,外部观测接口板分别与四象限变流器闭环调节模块、逆 变器和斩波器闭环调节模块相连接。
7.如权利要求1所述的动力分散式动车组的牵引控制单元,其特征在于:所述的传感器和 门极供电板、四象限变流器闭环调节模块、逆变器和斩波器闭环调节模块分别与功率变 换器上的门极驱动电路和电压/电流传感器相连接。
8.如权利要求1所述的动力分散式动车组的牵引控制单元,其特征在于:所述的传感器和 门极供电板、逆变器和斩波器闭环调节模块分别与设置在电机轴上的速度传感器相连 接。
9.如权利要求1至8任意一项所述的动力分散式动车组的牵引控制单元,其特征在于:所 述的主处理器板上的主处理器为浮点DSP处理器。
本实用新型涉及一种铁路车辆牵引控制装置,具体地说,涉及一种动力分散式交流传动 200km/h速度等级的高速动车组的牵引控制装置。
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