技术领域
[0001] 本
发明涉及内燃机，具体地说是一种内燃机的
齿轮室结构，属于动
力装置技术领域。
背景技术
[0002] 历来内燃机的齿轮室结构是众所周知的，一般采用上下整体，前后分体，齿轮安装
支撑在用
螺栓连接在前后盖中间。这种结构的齿轮室整体
刚度差，输出端口少，而且
水道、油道都要采用明管布置，整体结构复杂，不紧凑，也无法满足大功率辅助输出的要求。
发明内容
[0003] 本发明针对上述
现有技术的不足，提供一种内燃机的齿轮室结构，该结构提高了齿轮室的整体刚度，另外增加了输出端口的数量，也改善了内燃机的整体结构紧凑性。
[0004] 按照本发明提供的技术方案：一种内燃机的齿轮室结构，所述齿轮室由从上至下依次固定连接的上盖、齿轮
支架及下壳构成，所述齿轮支架为具有前壁、后壁、左壁及右壁的箱型结构。
[0005] 所述齿轮支架的前壁与后壁之间布置有与
曲轴齿轮相
啮合的第一
惰齿轮及第二惰齿轮，所述齿轮支架的前壁及后壁上布置有多个与所述第一惰齿轮及所述第二惰齿轮相对应的输出端口。
[0006] 所述上盖内布置有与所述曲轴齿轮相啮合的
凸轮轴齿轮，所述
凸轮轴齿轮通过第三惰齿轮与燃油
泵齿轮相连接。
[0007] 所述下壳内安装有与所述第一惰齿轮相啮合的机油泵，所述下壳内布置有所述机油泵的进油油道及出油通道。
[0008] 所述下壳与所述齿轮支架的接合面安装有
密封圈。
[0009] 所述上盖内布置有
润滑油道及第一油道，所述齿轮支架内布置有与所述第一油道相通的第二油道。
[0010] 所述齿轮支架上安装有水泵，所述上盖内布置有与所述水泵相通的水道，所述水道通过端口、与内燃机的主水道相连。
[0011] 本发明与已有技术相比具有以下优点：本发明由上盖、齿轮支架及下壳组合而成，齿轮支架为整体箱型结构，提高了齿轮室的整体刚度；整体齿轮支架内可以布置大模数的惰齿轮，在整体齿轮支架的外壁面可以布置输出端口，实现在了内燃机多端口、大功率的辅助输出；上中下三段分体式齿轮室结构进一步提高了齿轮室的刚度，同时改善装配、制造工艺性，而且维修操作方便；内嵌于齿轮支架内和上盖内的油道、水道，以及安装油道、水道附件的端口等，显著提高了内燃机的结构的紧凑性，提高了各个部件之间的密封可靠性，同时也提高了结构强度；下壳采用整体的密封圈同时与齿轮支架、
机体密封，提高密封的可靠性，同时使维修、检查内燃机的曲
轴箱、齿轮室变得方便快捷。
附图说明
[0012] 图1是本发明的主视图，内燃机从自由端的向视图。
[0013] 图2是图1沿A-A的剖视图，内燃机纵剖的自由端的部分图。
[0014] 图3是图2沿B-B的剖视图，显示了
齿轮传动部分。
[0015] 图4是图1沿C-C的旋转剖视图。
具体实施方式
[0016] 下面结合附图中的
实施例对本发明作进一步的说明。
[0017] 图1～图4中，包括曲轴1、主
轴承盖2、
主轴承螺栓3、机体4、顶板5、螺栓6、
曲轴箱7、齿轮支架8、前壁8a、后壁8b、左壁8c、右壁8d、第一惰齿轮9、大齿轮9a、
小齿轮9b、第二惰齿轮10、大齿轮10a、小齿轮10b、上盖11、螺栓12、下壳13、螺栓14、齿轮室15、螺栓16、曲轴齿轮17、孔18、孔19、螺栓20、齿轮轴21、螺栓22、螺栓23、输出口24a，24b，24c，24d，24e，24f，24g，24h、机油泵25、进油油道26a、出油通道26b、润滑油通道27、端口27a，27b、凸轮轴齿轮28、大齿轮28a、小齿轮28b、第三惰齿轮29、燃油泵齿轮30、第一油道31、第二油道32、水道33、水泵34、端口35a，35b、齿轮腔36、密封圈37、接合面38、
活塞连杆39、螺栓
40等。
[0018] 如图1、图2所示，内燃机的曲轴1通过主
轴承盖2、主轴承螺栓3压紧固定在机体4内，机体4的上面有一个顶板5，顶板5用螺栓6固定在机体4上面，顶板5起到了密封曲轴箱7的作用，也起到了支承件的作用。
[0019] 齿轮支架8设置在机体4的前面，它有成一整体的前壁8a、后壁8b、左壁8c及右壁8d。齿轮支架8内部可以布置辅助输出齿轮；齿轮支架8的壁上可以布置油道、水道；齿轮支架8的外壁上可以布置输出端口。该齿轮支架8上面有一个上盖11，上盖11通过多个螺栓12与齿轮支架8连接。上盖11内部可以布置齿轮；齿轮室上盖11的壁上可以布置油道、水道，可以安装各种附件。该齿轮支架8的下方安装有一个下壳13，下壳13也通过多个螺栓14连接到齿轮支架8上面。下壳13用于密封齿轮室，同时盛放内燃机润滑油。上盖11、齿轮支架8及下壳13上中下三段形成了整体齿轮室15，齿轮室15再通过多个螺栓16固定在内燃机的机体4上面。
[0020] 齿轮支架8的后壁8b紧贴机体4，在曲轴1与曲轴齿轮17伸出的
位置有一孔18，用于避开曲轴1和曲轴齿轮17；齿轮支架8的前壁8a在曲轴1伸出的位置也有一孔19，用来支承曲轴1及供曲轴1的前端输出。
[0021] 如图3所示，齿轮支架8的前壁8a、后壁8b的中间安装有第一惰齿轮9和第二惰齿轮10。第一惰齿轮9由一个大齿轮9a与一个小齿轮9b组成，第二惰齿轮10由一个大齿轮10a与一个小齿轮10b组成。大齿轮9a与小齿轮9b、大齿轮10a与小齿轮10b分别通过多个螺栓20连接形成一个整体。
[0022] 如图4所示，第一惰齿轮9和第二惰齿轮10的中间穿过齿轮轴21，第一惰齿轮9和第二惰齿轮10就在齿轮轴21上旋转，齿轮轴21被穿过齿轮轴21的螺栓22连接到后壁8b上再连接到后面的机体4上面，齿轮轴21的前端设置有
法兰盖，由螺栓23固定在齿轮支架8的前壁8a上。
[0023] 这样，齿轮支架8的前壁8a和后壁8b超出机体4的范围都可以布置辅助输出或安装需要动力的附件，前壁8a就有了大齿轮10a、9a的输出口24a、24b、24c、24d，小齿轮10b、9b的输出口24e、24f；后壁8b上面也有大齿轮10a、9a的输出口24g、24h。输出端口可以安装
输出轴或者直接安装需要动力的附件，如水泵、油泵等。在后壁8b的下方，内燃机的内部还安装有内燃机的机油泵25。
[0024] 齿轮支架8的前壁8a可以设置油道，可以将下壳13中的润滑油引到内燃机的上方，实现对内燃机的润滑和对润滑油的冷却、滤清。进油油道26a是机油泵25的进油通道，出油通道26b是机油泵25的出口。润滑油沿着出油通道26b，到齿轮支架8的上盖11的润滑油通道27中。
[0025] 如图2所示，齿轮支架8的上盖11中的齿轮腔36用于
覆盖机体4上伸出的凸轮轴齿轮28、第三惰齿轮29以及燃油泵齿轮30。上盖11有个出口与机体4的顶板5相连，可以在机体4的顶板5上安装燃油泵。如图3所示，上盖11的润滑油道27有端口27a、27b，可以安装润滑油的冷却、滤清装置，将齿轮支架8中过来的润滑油进行滤清、冷却，并且通过第一油道31再输出到机体4的主油道、齿轮支架8的第二油道32以及其它需要润滑的部位。上盖11中的水道33，可以将齿轮支架8上安装的水泵34输出送过的水，经过与机体4连接的端口35a、35b，送到内燃机的主水道。
[0026] 齿轮支架8的下壳13前端与齿轮支架8接合处属于齿轮室15，后端与机体4结合处属于曲轴箱7。下壳13的上方接合面38内安装有一整圈的密封圈37，用于实现与机体4、齿轮支架8在接合面38的同时密封。这样在
发动机维护时，可以很方便的拆除下壳13，对机体4内或者齿轮室15的修理、维护。同时也因为有整圈的密封圈37提高了密封的可靠性。
[0027] 当内燃机工作时，活塞连杆39运动驱动曲轴1旋转，曲轴齿轮17旋转，带动第一惰齿轮9和第二惰齿轮10的旋转，第一惰齿轮9和第二惰齿轮10的大齿轮9a、10a驱动前壁8a中的大齿轮输出口24a、24b、24c、24d，和后壁8b中的输出口24e、24f，包括发动机水泵34，同时第一惰齿轮9的大齿轮9a也驱动安装在后壁8b上的润滑油泵25；第一惰齿轮9和第二惰齿轮10的小齿轮9b、10b驱动前壁8a中的小齿轮输出端口24e、24f。在齿轮支架8的上口，曲轴齿轮17同时也驱动凸轮轴齿轮28，凸轮轴齿轮28由同轴的大齿轮28a、小齿轮28b，通过螺栓40连接组成。当凸轮轴齿轮28转动时，小齿轮28b同时驱动第三惰齿轮29旋转，第三惰齿轮29带动燃油泵齿轮30旋转。在内燃机工作中，润滑油在机油泵
25的驱动下在齿轮室下壳13、齿轮支架8、上盖11中流动起来，输出到各个需要润滑的部位；
冷却水被水泵34驱动，经过齿轮室上盖11输送个各个需要冷却的部位。
[0028] 本发明具有以下优点：1、齿轮支架8由前壁8a、后壁8b、左壁8c及右壁8d组成一个整体箱型结构，可伸出机体4范围，提高了齿轮室15的整体刚度，增加了内燃机辅助输出端口的数量。由于刚度提高，增大了齿轮室15的容量，可以采用大模数的第一惰齿轮9， 第二惰齿轮10来传动，可以增大辅助输出的功率。2、内嵌于齿轮支架8内和上盖11内的油道、水道，以及安装油道、水道附件的端口等，显著提高了内燃机的结构的紧凑性，提高了各个部件之间的密封可靠性，同时也提高了结构强度。3、下壳13采用整体的密封圈37同时与齿轮支架8、机体4密封，提高密封的可靠性，同时使维修、检查内燃机的曲轴箱、齿轮室变得方便快捷。4、上中下三段分体式齿轮室结构在制造、生产、加工中也比较方便，工艺性好。
[0029] 本发明也不限于上述实施例，可以在
权利要求范围内进行各种变更，来实现相同的功能。
