专利汇可以提供悬架结构及车辆专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本公开涉及一种悬架结构及车辆,该悬架结构包括: 转向节 (3),用于与 车轮 总成连接;下叉臂(2),下叉臂(2)与转向节(3)连接;上叉臂(1),上叉臂(1)与转向节(3)连接,上叉臂(1)与下叉臂(2)相对设置; 力 矩转化盘(5),力矩转化盘(5)用于与 车身 连接;传力件(4),传力件(4)的一端与下叉臂(2)铰接,传力件(4)的另一端与力矩转化盘(5)连接;和 减振器 (8),减振器(8) 水 平设置且与力矩转化盘(5)连接,传力件(4)通过力矩转化盘(5)将作用力传递至减振器(8)。该悬架结构的结构合理,实用性强,其有效降低了悬架结构在垂向的占用空间,从而便于主动 悬架系统 的布置。,下面是悬架结构及车辆专利的具体信息内容。
1.一种悬架结构,其特征在于,包括:
转向节(3),用于与车轮总成连接;
下叉臂(2),所述下叉臂(2)与所述转向节(3)连接;
上叉臂(1),所述上叉臂(1)与所述转向节(3)连接,所述上叉臂(1)与所述下叉臂(2)相对设置;
力矩转化盘(5),所述力矩转化盘(5)用于与车身连接;
传力件(4),所述传力件(4)的一端与所述下叉臂(2)铰接,所述传力件(4)的另一端与所述力矩转化盘(5)连接;和
减振器(8),所述减振器(8)水平设置且与所述力矩转化盘(5)连接,所述传力件(4)通过所述力矩转化盘(5)将作用力传递至所述减振器(8)。
2.根据权利要求1所述的悬架结构,其特征在于,所述力矩转化盘(5)包括:
安装部(55),所述安装部(55)用于与车身连接;
安装轴(54),固定在所述安装部(55)上且朝向所述转向节(3)延伸;和轴承(51),套接在所述安装轴(54)上,所述传力件(4)和所述减振器(8)均与所述轴承(51)的外圈连接。
3.根据权利要求2所述的悬架结构,其特征在于,所述悬架结构还包括:
下转化叉(6),所述下转化叉(6)的一端与所述传力件(4)铰接,所述下转化叉(6)的另一端与所述轴承(51)的外圈通过球铰链结构连接;和
上转化叉(7),所述上转化叉(7)的一端与所述减振器(8)铰接,所述上转化叉(7)的另一端与所述轴承(51)的外圈通过球铰链结构连接。
4.根据权利要求3所述的悬架结构,其特征在于,所述上转化叉(7)包括:
第一基座;
第一球头(71),所述第一球头(71)的一端与所述第一基座连接,另一端与所述轴承(51)的外周的球头座形成球铰链结构;和
两个第一安装板(72),两个所述第一安装板(72)形成在所述第一基座的与所述第一球头(71)相反的一端且相对设置,所述减振器(8)的一端通过安装销(9)安装于两个所述第一安装板(72)之间。
5.根据权利要求3所述的悬架结构,其特征在于,所述下转化叉(6)包括:
第二基座;
第二球头(61),所述第二球头(61)的一端与所述第二基座连接,另一端与所述轴承(51)的外周的球头座形成球铰链结构;和
两个第二安装板(62),两个所述第二安装板(62)形成在所述第二基座的与所述第二球头(61)相反的一端且相对设置,所述传力件(4)的靠近所述力矩转化盘(5)的一端通过安装销(9)安装于两个所述第二安装板(62)之间。
6.根据权利要求1所述的悬架结构,其特征在于,所述下叉臂(2)包括:
两个导向架(23),两个所述导向架(23)相对设置,所述传力件(4)的靠近所述下叉臂(2)的一端通过安装销(9)安装于两个所述导向架(23)之间。
7.根据权利要求1所述的悬架结构,其特征在于,所述下叉臂(2)还包括:
下球头(21),所述下球头(21)与所述转向节(3)的下球头安装孔(32)连接且构成球铰链结构。
8.根据权利要求1所述的悬架结构,其特征在于,所述上叉臂(1)包括:
上球头(11),所述上球头(11)与所述转向节(3)的上球头安装孔(31)连接且构成球铰链结构。
9.根据权利要求1所述的悬架结构,其特征在于,所述上叉臂(1)和所述下叉臂(2)均设置有用于与车身相连的内衬套。
10.一种车辆,其特征在于,包括车身和权利要求1-9任一项所述的悬架结构,所述下叉臂(2)、所述上叉臂(1)和所述力矩转化盘(5)分别与所述车身连接。
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