首页 / 专利库 / 行走装置和悬架 / 减振器 / 一种三轮摩托车前悬挂装置

一种三轮摩托车前悬挂装置

阅读:879发布:2023-01-19

专利汇可以提供一种三轮摩托车前悬挂装置专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本实用新型涉及一种三轮摩托车前 悬挂装置 ,包括 前叉 和 减振器 ,前叉与前悬架总成刚性连接,该前悬架总成由与前叉刚性连接的前悬架、与前悬架刚性连接的转动轴、位于前悬架底部并与前悬架刚性连接的顶桥组成,转动轴经 轴承 与车架联接 定位 ,前叉下部铰连有摆动臂,形成摆动式前叉,摆动臂后端通过轮轴装配在前轮的 轮毂 上,减振器位于前叉与轮轴之间,其上端与前悬架底部顶桥铰连,下端与摆动臂铰连,特点是前叉、摆动臂、减振器分别对称的设置在前轮的两侧,该两侧的前叉和摆动臂由平衡架联接固定。当车辆 重心 偏离时,平衡杆可保证左右减振达到同步,提高了车辆的 稳定性 ,具有结构合理、紧凑,抗弯和耐冲击能 力 强,行车安全性和平稳性高的优点。,下面是一种三轮摩托车前悬挂装置专利的具体信息内容。

1.一种三轮摩托车前悬挂装置,包括前叉减振器,前叉与前悬架总成性连 接,该前悬架总成由一与前叉刚性连接的前悬架、与前悬架刚性连接的一转动轴、位 于前悬架底部与前悬架刚性连接的顶桥组成,转动轴通过轴承与车架联接定位,前叉 下部铰连有摆动臂,而形成摆动式前叉,摆动臂后端通过轮轴装配在前轮的轮毂上, 所述的减振器位于前叉与轮轴之间,其上端与前悬架底部的顶桥铰连,下端与摆动臂 铰连,其特征在于:所述的前叉、与前叉铰接的摆动臂、铰接在悬架底部顶桥与摆动 臂之间的减振器分别对称的设置在前轮的两侧,该两侧的前叉和摆动臂由平衡架联接 固定。
2.根据权利要求1所述的一种三轮摩托车前悬挂装置,其特征在于:所述的将 前轮两侧的前叉和摆动臂联接的平衡架,其与前叉和摆动臂的联接点分别是前叉与摆 动臂、减振器与摆动臂的铰接点。

说明书全文

技术领域

本实用新型涉及一种用于前轮的有铰接在每个轮叉腿上的摆动臂的车轴悬挂装 置,尤其是一种三轮摩托车前悬挂装置

背景技术

众所周知,摩托车前悬挂装置是装配在摩托车的车架和前轮轴之间,用于减缓前 轮对车架的冲击,保障安全行车。目前,三轮车前悬挂装置一般包括前悬架和减振器, 普遍采用叉前安装减振器,这种结构前悬架受大,易损坏,减振效果差,抗弯和耐 冲击强度低,影响行车的安全性;为了解决叉前安装减振器带来的不足,2004年11 月3日公告的CN2652804Y的中国实用新型专利说明书中公开了一种“三轮摩托车前 悬装置”,该前悬装置包括前叉和减振器,前叉与前悬架性连接,并通过轴承与车 架连接定位,前叉下部铰连有摇臂支架,呈摇架式前叉,摇臂支架后端通过轮轴装配 在轮毂上,减振器位于前叉后部,其上端与前悬架铰连,下端与摇臂支架铰连。这种 结构前悬架受力均恒,减振效果佳,能有效的消除来自前轮的冲击力,抗弯和耐冲击 强度高,大大增加了行车安全性。但仍存在因车辆重心偏离车辆中轴线,车轮两侧的 减振器运动不同步,车轮左右摆动,造成车辆运行平衡性差的不足。
发明内容
为了克服现有技术中车辆重心偏离车辆中轴线时,车轮两侧的减振器运动不同 步,造成车轮左右摆动的不足,本实用新型提供一种三轮摩托车前悬挂装置,该前悬 挂装置不仅结构合理、紧凑,安装快捷,而且行车安全,平稳性高。
本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是:一种三轮摩托车前悬挂装置,包 括前叉和减振器,前叉与前悬架总成钢性连接,该前悬架总成由一与前叉刚性连接的 前悬架、与前悬架刚性连接的一转动轴、位于前悬架底部与前悬架刚性连接的顶桥组 成,转动轴通过轴承与车架联接定位,前叉下部铰连有摆动臂,而形成摆动式前叉, 摆动臂后端通过轮轴装配在前轮的轮毂上,所述的减振器位于前叉与轮轴之间,其上 端与前悬架底部的顶桥铰连,下端与摆动臂铰连,其特征在于:所述的前叉、与前叉 铰接的摆动臂、铰接在悬架底部顶桥与摆动臂之间的减振器分别对称的设置在前轮的 两侧,该两侧的前叉和摆动臂由平衡架联接固定。本实用新型将前轮两侧的前叉和摆 动臂用平衡架联接在一起,当车辆重心偏离车辆中轴线时,通过平衡杆保证左右减振 的同步性,提高车辆运行的稳定性
所述的将前叉和摆动臂联接的平衡架,其与前叉和摆动臂的联接点分别是前叉与 摆动臂、减振器与摆动臂的铰接点。
本实用新型的有益效果是,结构合理、紧凑,安装快捷,抗弯和耐冲击能力强, 行车安全性和平稳性高。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。
图1是本实用新型的主视图。
图2是图1的左视图。
图中1.车架,2.转运轴,3.转向压力轴承,4.前悬架,5.前叉,6.顶桥,7.减 振器,8.摆动臂,9.平衡架,10.前轮,11.轮轴,12.轮毂,

具体实施方式

从图1、图2中可以看出,本实用新型一种三轮摩托车前悬挂装置,其包括前叉 (5)和减振器(7),前叉(5)与前悬架总成钢性连接,该前悬架总成由一前悬架(4)、 与前悬架(4)刚性连接的一转动轴(2)、位于前悬架(4)底部与前悬架(4)刚性 连接的顶桥(6)组成,转动轴(2)通过转向压力轴承(3)与车架(1)联接定位, 整个前悬挂装置可绕车架(1)转动,调节行驶方向。
图1中,前叉(5)下部铰连有摆动臂(8),而形成一摆动式前叉,摆动臂(8) 后端通过轮轴(11)装配在前轮(10)的轮毂(12)上,减振器(7)位于前叉(5) 与轮轴(11)之间,其上端与前悬架底部的顶桥(6)铰连,下端与摆动臂(8)铰连。 车辆行驶过程中,前轮轴可在前叉体中心线150mm的范围内摆动,这样安装在前叉(5) 后部的减振器(7)能有效消除来自前轮的冲击力,增加了车辆抗弯和耐冲击强度能 力,提高了行车的安全性。车辆转向后,前轮体具有自动回位的倾向,车辆易操纵。
如图1、图2所示,本实用新型的特点是:前叉(5)、与前叉(5)铰接的摆动 臂(8)、铰接在悬架底部的顶桥(6)与摆动臂(8)之间的减振器(7)分别对称的 设置在前轮(10)的两侧,前轮(10)的两侧前叉(5)和摆动臂(8)由平衡架(9) 联接固定。
为了保证联接可靠,平衡架(9)与前叉(5)和摆动臂(8)之间采用两点联接固 定,该联接点分别是前叉(5)与摆动臂(8)、减振器(7)与摆动臂(8)的铰接点。
本实用新型用平衡杆(9)将前轮两侧的前叉(5)及摆动臂(8)联接连在一起, 当车辆重心偏离车辆中轴线时,通过平衡杆(9)保证车辆左右减振达到同步性,提 高车辆行驶的稳定性。
相关专利内容
标题 发布/更新时间 阅读量
一种汽车减振器 2020-05-11 769
水冷减振器 2020-05-11 929
发电式汽车减振器 2020-05-12 615
稳压变频减振器 2020-05-12 473
一种可调式缓冲减振器 2020-05-12 207
一种频率敏感型减振器 2020-05-13 465
一种新型减振器 2020-05-12 625
减振器双动寿命试验台 2020-05-12 758
一种房屋减振器 2020-05-11 184
一种汽车减振器 2020-05-12 322
高效检索全球专利

专利汇是专利免费检索,专利查询,专利分析-国家发明专利查询检索分析平台,是提供专利分析,专利查询,专利检索等数据服务功能的知识产权数据服务商。

我们的产品包含105个国家的1.26亿组数据,免费查、免费专利分析。

申请试用

分析报告

专利汇分析报告产品可以对行业情报数据进行梳理分析,涉及维度包括行业专利基本状况分析、地域分析、技术分析、发明人分析、申请人分析、专利权人分析、失效分析、核心专利分析、法律分析、研发重点分析、企业专利处境分析、技术处境分析、专利寿命分析、企业定位分析、引证分析等超过60个分析角度,系统通过AI智能系统对图表进行解读,只需1分钟,一键生成行业专利分析报告。

申请试用

QQ群二维码
意见反馈