一种发电能耗制动式汽车缓速器
专利汇可以提供一种发电能耗制动式汽车缓速器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 公布了一种发电 能耗 制动 式 汽车 缓速器 ，本缓速器外型与普通电 涡流 缓速器相似，但本实用缓速器内部是由 定子 、 转子 、定子本体和装在缓速器外部的能耗装置等几部分组成的。缓速器的双转子盘都是装有极性磁 铁 的圆盘，而缓速器的定子则是盘式绕组。工作原理是：本发明在所述缓速器的转子盘上装有永久 磁铁 ，转子因 传动轴 带动旋转就形成了旋转 磁场 ，该旋转磁场切割定子上的线圈而(发电)产生电动势，该电动势被施加到装在缓速器外的能耗装置，于是便将所述惯性 动能 转变成 热能 消耗在能耗装置中，从而实现缓速目的，可避免缓速器转子 过热 的 风 险也无须增加汽车发 电机 和 蓄 电池 功率。可以安装在 变速器 输出轴 端、传动轴之间或者 驱动桥 输入轴 端上。，下面是一种发电能耗制动式汽车缓速器专利的具体信息内容。
1.一种发电能耗制动式汽车缓速器，其特征在于缓速器内部装有一台发电机，其转子被汽车的传动轴带动形成旋转磁场，旋转磁场切割定子绕组而发电，发出来的电输送到缓速器外的能耗装置，把汽车的动能转化为电能，再转变成热能能消耗在所述能耗装置中实现缓速作用。一切以发电能耗制动的汽车缓速器均属本发明专利保护范围之内。
2.根据权利要求书(1)所述，本发明的汽车缓速器内部的发电机是由一对转子组件、一个定子组件、定子本体和能耗装置组成。能耗装置可以是由各种形式的能耗电阻串、并或(和)混联组成的。
3.根据权利要求书(1)所述的转子组件，所述转子组件是由装在转子端盘上的三对极对数钕铁硼磁极组成的，但本发明的磁极对数可以是任意磁极对数；磁极也可以是任意磁性材料制成，均属本发明保护范围之内。
4.根据权利要求书(1)所述的定子组件是由是由矽钢片带卷绕而成的环状园盘，其上绕有特殊的三相线圈，定子线圈采用环型的绕组，绕组的有效导体在空间呈径向分布。本发明组成三相绕组，但绕组也可以组成任意相数。
5.根据权利要求书(1)所述之双转子组件的中间安置定子组件，定子与转子之间有一定的间隙以保证转子顺利转动。两个转子的极性应对应设置，即同极性相对。
6.根据权利要求书(1)之绕组三相交流输出经三相整流后再送到能耗装置，把汽车动能转换为热能，产生制动作用。不经整流，直接把三相交流电加在相应的能耗装置上也可以实现电能和热能的转换。
7.根据权利要求书(1)，所述发电能耗式缓速器可以设计成安装在汽车的各种合适的位置，如：装于传动轴中、装于变速器上和装于主减速器上等。
8.本领域的普通技术人员，在不脱离本发明精神技术启示下所作的修改和润饰，均应视为本发明保护范围之内，本发明的具体保护范围，视本权利要求书之1～7权利要求而定。
一种发电能耗制动式汽车缓速器
技术领域
背景技术
发明内容
具体实施方式
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