技术领域
[0001] 本
发明涉及一种油门操纵台，尤其涉及一种安装在
发动机系统控制室的电传油门操纵台。
背景技术
[0002] 所谓油门，实际上是控制一个燃油调节器的工作状态，从而控制进入发动机的燃油量。油门操纵台位于发动机控制室，操作员通过操纵油门操纵台上的油门杆及与之相连且与发动机油门连接的
钢索，对发动机的油门控制，从而实现对发动机功率状态的设定。通过操作设置的多个油门杆可以对多个发动机功率状态进行设定。典型的机械式油门操纵台使用时，操作员手握并旋转油门杆，从而带动传动钢索运动，传动钢索经过多个转向
滑轮一直连至发动机的燃油调节器端，实现控制发动机的燃油调节器，从而控制发动机的工作状态。该种形式的操纵台仅能通过简单的限位
开关传递
信号，保证飞机系统对特定
角度的油门
位置进行监控，从而监视特定的发动机功率状态，但无法进行任意油门杆转动角度监控，连续监控发动机功率状态，且钢索占用空间较大，其可靠性也较差。
发明内容
[0003] 为实现发动机功率状态的连续监控，减少钢索占用空间，增加可靠性，本发明提供了一种电传油门操纵台。本发明的一种电传油门操纵台，包括具有一中
心轴的壳体、一端铰接在中心轴上且另一端穿出壳体的操纵杆组件，其特征在于：所述的壳体上装有至少一个与发动机控制系统电连接的微动开关，所述的操纵杆组件上设置有在操纵杆组件转动时与微动开关
接触或脱开的撞
块，所述的壳体上装有与发动机控制系统电连接的
传感器组件，所述的传感器组件与操纵杆组件连接。
[0004] 进一步，所述的壳体包括形成
侧壁的右壳体和左壳体、以及形成上表面的
外壳，所述的操纵杆组件包括操纵杆，所述的传感器组件包括
角位移传感器，所述的左壳体向内凹陷形成中空的中心轴，中心轴底端设置挡盖，所述的挡盖上固装置于中心轴孔腔中的角位移传感器，所述的角位移传感器穿过所述的挡盖上的孔固连
齿轮一，所述的操纵杆下部左端孔套装在所述的中心轴上，所述的操纵杆下部右端装有筒体，所述的筒体上有与齿轮一
啮合的齿轮部分。
[0005] 进一步，所述的左壳体上设置有
导轨，所述的导轨是以所述的中心轴轴心线为圆心的圆弧形型槽，所述的操纵杆组件上设置有置于所述的导轨上的型槽中的滚轮。
[0006] 进一步，所述的操纵杆组件还包括置于所述的操纵杆纵向凹槽内的提升杆，所述的提升杆上
水平方向设置有销轴，所述的销轴一端套装有置于所述的导轨的型槽中的滚轮，所述的销轴另一端设置有接触件，所述的操纵杆上设置有在提升杆纵向移动时与接触件接触或脱开的与发动机控制系统电连接的微动开关五。
[0007] 进一步，所述的左壳体上设置有微动开关一、微动开关二、微动开关三、微动开关四，所述的操纵杆上设置有转动时与微动开关一接触或脱开的撞块Ⅰ、与微动开关二接触或脱开的撞块Ⅱ和与微动开关三和微动开关四择一接触或脱开的撞块Ⅲ。
[0008] 进一步，所述的导轨由半径不同的两段圆弧形型槽组成，两段圆弧形型槽的与滚轮接触的下滑槽面间形成限位台阶，所述的下滑槽面上间隔设置若干限位凹槽。
[0009] 进一步，所述的微动开关一、微动开关二、微动开关三、微动开关四分别通过开关安装板固装在左壳体上，所述的微动开关五通过开关安装板固装在所述的操纵杆上。
[0010] 进一步，所述的提升杆穿在固连在所述的左壳体上的支座的孔中，所述的提升杆的下端固装衬套二，在支座和衬套二间的提升杆上套装有
弹簧。
[0011] 进一步，所述的中心轴上套装
轴承，所述的操纵杆下部左端孔套装在轴承上。
[0012] 进一步，所述的右壳体和左壳体通过连接
螺栓Ⅱ连接为一体，所述的左壳体、右壳体组合后的下部端面上设置插座组件，所述的插座组件包括插座安装板、插座一和插座二，所述的插座一穿过所述的插座安装板上孔，所述的插座一与所述的插座安装板
螺纹固定，所述的插座二穿过所述的插座安装板上孔，所述的插座二与所述的插座安装板螺纹固定，所述的微动开关四、微动开关五和角位移传感器通过
导线与插座一连接，所述的微动开关一、微动开关二、微动开关三和角位移传感器通过导线与插座二连接。
[0013] 进一步，所述的外壳上设置有防尘条，所述的防尘条通过垫板与外壳
铆接为一体。
[0014] 进一步，所述的操纵杆和外壳上设置有具有位置标识功能的刻度线。
[0015] 进一步，所述的左壳体的中心轴外端设置端盖，所述的端盖与所述的左壳体螺接固定。
[0016] 本发明的一种电传油门操纵台相比于
现有技术具有如下积极效果：本发明的一种电传油门操纵台，由于设置了壳体、操纵杆组件、传感器组件和插座组件，因此可以对发动机功率进行设定，并在大小功率转换位置设定了限位台阶，由大功率转换到小功率时，需提起提升杆同时推动操纵杆，才能将操纵杆上滚轮提升到另一个型槽中，对所设定的其余功率位置进行局部限位，脱离限位时，只需稍用
力推过限位凹槽即可，操作便捷，可单手进行操作。
附图说明
[0017] 图1是本发明一种电传油门操纵台的立体示意图。
[0018] 图2是本发明一种电传油门操纵台的正视示意图。
[0019] 图3是本发明一种电传油门操纵台的左视示意图
[0020] 图4是本发明一种电传油门操纵台的右视示意图。
[0021] 图5是图2的A-A剖视示意图。
[0022] 图6是图3的C-C剖视示意图。
[0023] 图7是图6的D-D局部旋转剖视示意图。
[0024] 图8是图6的E-E局部旋转剖视示意图。
[0025] 图9是图6的F-F局部旋转剖视示意图。
[0026] 图10是本发明一种电传油门操纵台的微动开关工作原理图。
[0027] 图11是本发明一种电传油门操纵台的角位移传感器工作原理图。
[0028] 图中：1.操作
手柄，2.连接螺栓Ⅰ，3.
螺母一，4.右壳体，5.外壳，6.螺钉一，7.连接螺栓Ⅱ，8.
铆钉一，9.安装架，10.操纵杆，11.提升手柄，12. 铆钉二，13.提升杆，14.插座安装板，15.插座一，16.插座二，17.螺钉二，18. 螺母二，19.防尘条，20.螺栓，21.
垫圈，22.左壳体，23.端盖，24.螺钉三， 25.垫，26.垫板，27.滚轮，28.销轴，29.垫套，30.接触件，31.衬套一，32. 弹簧，33.衬套二，34.销一，35.轴承，36.挡盖，37.卡板，38.筒体，39.角位移传感器，40.导轨，41.支座，42.齿轮一，43.齿轮二，44.微动开关一，45. 螺钉四，46.螺母三，47.开关安装板，48.撞块Ⅰ，49.撞块Ⅱ，50.微动开关二，51.微动开关三，52.撞块Ⅲ，53.微动开关四，54.
扭簧，55.销二，56.微动开关五，57.螺钉五。
具体实施方式
[0029] 为进一步说明本发明的原理和结构，现结合附图对本发明的
实施例进行详细说明，附图中相同附图标记的连接件是指型号规格相同的连接件。
[0030] 图1至图9示出了本发明的一种电传油门操纵台。
[0031] 本发明的一种电传油门操纵台，包括具有一中心轴的壳体、一端铰接在中心轴上且另一端穿出壳体的操纵杆组件，其特征在于：所述的壳体上装有至少一个与发动机控制系统电连接的微动开关，所述的操纵杆组件上设置有在操纵杆组件转动时与微动开关接触或脱开的撞块，所述的壳体上装有与发动机控制系统电连接的传感器组件，所述的传感器组件与操纵杆组件连接。
[0032] 进一步，所述的壳体包括形成侧壁的右壳体4和左壳体22、以及形成上表面的外壳5，所述的操纵杆组件包括操纵杆10，所述的传感器组件包括角位移传感器39，所述的左壳体22向内凹陷形成中空的中心轴，中心轴底端设置挡盖 36，所述的挡盖36上固装置于中心轴孔腔中的角位移传感器39，所述的角位移传感器39穿过所述的挡盖36上的孔固连齿轮一
42，所述的操纵杆10下部左端孔套装在所述的中心轴上，所述的操纵杆下部右端装有筒体
38，所述的筒体38 上有与齿轮一42啮合的齿轮部分。
[0033] 进一步，所述的左壳体22上设置有导轨40，所述的导轨40是以所述的中心轴轴心线为圆心的圆弧形型槽，所述的操纵杆组件上设置有置于所述的导轨 40上的型槽中的滚轮27。
[0034] 进一步，所述的操纵杆组件还包括置于所述的操纵杆10纵向凹槽内的提升杆13，所述的提升杆13上水平方向设置有销轴28，所述的销轴28一端套装有置于所述的导轨40的型槽中的滚轮27，所述的销轴28另一端设置有接触件30，所述的操纵杆10上设置有在提升杆13纵向移动时与接触件30接触或脱开的与发动机控制系统电连接的微动开关五56。
[0035] 进一步，所述的左壳体22上设置有微动开关一44、微动开关二50、微动开关三51、微动开关四53，所述的操纵杆10上设置有转动时与微动开关一44 接触或脱开的撞块Ⅰ48、与微动开关二50接触或脱开的撞块Ⅱ49和与微动开关三51和微动开关四53择一接触或脱开的撞块Ⅲ52。
[0036] 进一步，所述的导轨40由半径不同的两段圆弧形型槽组成，两段圆弧形型槽的与滚轮27接触的下型槽面间形成限位台阶，所述的下型槽面上间隔设置若干限位凹槽。
[0037] 进一步，所述的微动开关一44、微动开关二50、微动开关三51、微动开关四53分别通过开关安装板47固装在左壳体22上，所述的微动开关五56通过开关安装板47固装在所述的操纵杆10上。
[0038] 进一步，所述的提升杆13穿在固连在所述的左壳体22上的支座41的孔中，所述的提升杆13的下端固装衬套二33，在支座41和衬套二33间的提升杆13 上套装有弹簧32。
[0039] 进一步，所述的中心轴上套装轴承35，所述的操纵杆10下部左端孔套装在轴承35上。
[0040] 进一步，所述的右壳体4和左壳体22通过连接螺栓Ⅱ7连接为一体，所述的左壳体22、右壳体4组合后的下部端面上设置插座组件，所述的插座组件包括插座安装板14、插座一15和插座二16，所述的插座一15穿过所述的插座安装板14上孔，所述的插座一15与所述的插座安装板14螺纹固定，所述的插座二16穿过所述的插座安装板14上孔，所述的插座二
16与所述的插座安装板14 螺纹固定，所述的微动开关四53、微动开关五56和角位移传感器
39通过导线与插座一15连接，所述的微动开关一44、微动开关二50、微动开关三51和角位移传感器39通过导线与插座二16连接。
[0041] 进一步，所述的外壳5上设置有防尘条19，所述的防尘条19通过垫板26 与外壳5铆接为一体。
[0042] 进一步，所述的操纵杆10和外壳5上设置有具有位置标识功能的刻度线。
[0043] 进一步，所述的左壳体22的中心轴外端设置端盖23，所述的端盖23与所述的左壳体22螺接固定。
[0044] 所述的左壳体22、右壳体4上设置安装架9，所述的安装架9设置在左壳体 22、右壳体4下部两端外侧平面上，并通过铆钉一8铆接固连，左壳体22、右壳体4通过安装架9安装在发动机控制台上，所述的左壳体22上设置有导轨40、轴承35、传感器组件、筒体38，所述的左壳体22、右壳体4用连接螺栓Ⅱ7连接为一体，所述的外壳5设置在所述的左壳体22、右壳体4组合后的外弧表面上，所述的外壳5通过螺钉一6与左壳体22、右壳体4固连。
[0045] 所述的左壳体22上设置若干开关安装板47，所述的微动开关一44、微动开关二50、微动开关三51、微动开关四53分别设置在所述的开关安装板47上，所述的微动开关一44、微动开关二50、微动开关三51、微动开关四53分别与所述的开关安装板47通过螺钉一6螺接固定，所述的端盖23设置在所述的左壳体22外侧中心轴台阶孔中，所述的端盖23与所述的左壳体22通过螺钉三24 螺接固定。
[0046] 所述的操纵杆组件包括操作手柄1、操纵杆10、提升手柄11、提升杆13、销轴28、垫套29、滚轮27、接触件30、垫25、支座41、衬套一31、弹簧32、衬套二33、开关安装板47、微动开关五56、撞块Ⅰ48、撞块Ⅱ49和撞块Ⅲ52，所述的提升手柄11设置在所述的提升杆13的上端，所述的提升手柄11与所述的提升杆13通过铆钉二12铆接固连，所述的滚轮27设置在所述的销轴28一端，所述的销轴28穿过所述的提升杆13中部的孔，所述的销轴28另一端设置有所述的接触件30，所述的销轴28与所述的接触件30扩口铆接，所述的提升杆13下端依次设置有所述的支座41、衬套一31、弹簧32和衬套二33，所述的提升杆13与所述的衬套二33通过销一34固连，所述的操纵杆10上端置于所述的操作手柄1中部的方腔中，并通过螺栓20螺接固定，所述的垫25设置在操纵杆10的凹圆台内，并粘贴固定，所述的提升杆13安装在所述的操纵杆10 沿纵向的凹槽内，所述的提升杆13侧平面与所述的垫25接触，所述的提升手柄11必要时与所述的操纵杆10通过设置在操纵杆10的腰形槽的螺钉一6和垫圈21螺接固定，所述的操纵杆10中部的凹平面上设置有开关安装板47，所述的开关安装板47上设置有微动开关五56，所述的开关安装板47与所述的微动开关五通过螺钉四45、螺母三46螺接固定，所述微动开关五56与所述的接触件30接触，所述的操纵杆10下端一侧的圆弧平面上设置有所述的撞块Ⅰ48、撞块Ⅱ49和撞块Ⅲ52。
[0047] 所述的传感器组件包括角位移传感器39、齿轮一42、齿轮二43、卡板37、挡盖36和扭簧54，所述的卡板37置于所述的角位移传感器39的环槽上，所述的角位移传感器39穿过所述的挡盖36上孔，所述的卡板37与所述的挡盖36 螺纹固定，所述的角位移传感器39一端依次设置有所述的齿轮一42、扭簧54 和齿轮二43，所述的扭簧54设置在所述的齿轮一42与所述的齿轮二43之间，所述的扭簧54一端安装在所述的齿轮一42上，所述的扭簧54另一端安装在所述的齿轮二43上，所述的角位移传感器39与所述的齿轮一42通过销二55固连。
[0048] 所述的左壳体22中心轴的外圆上套装有轴承35，所述的操纵杆组件的操纵杆10下部左端内孔套装在所述的轴承35外圆上，所述的轴承35套装在所述的左壳体22中心轴的外圆和操纵杆10下部内孔之间，所述的传感器组件中挡盖 36安装在所述的左壳体中心轴的底端面，并通过螺钉一6螺接固定，筒体38安装在操纵杆组件中操纵杆10下部中心处的右端面，并螺接固定，所述的筒体38 上的齿轮部分与所述的传感器组件上的齿轮一42、齿轮二43啮合，所述的左壳体22上设置有导轨40，所述的导轨40与所述的左壳体22通过螺栓20和螺母一3螺接固定，在所述的导轨40的中部用连接螺栓Ⅰ2将所述的导轨40与所述的左壳体
22螺接固定，所述的操纵杆组件上的滚轮27置于所述的导轨40上的型槽中，转动所述的操纵杆组件的操纵杆10时，所述的操纵杆组件上滚轮27 可沿所述的导轨40上的下型槽面滑动，当滑动到限位台阶端面时，需提起提升杆13至滚轮27移动到导轨的另一型槽中，继续转动所述的操纵杆10，所述的滚轮27可沿所述的导轨40的另一型槽的下型槽面滑动，直到极限位置。
[0049] 图2示出了操纵杆10的中立位置，沿反
时针方向转动所述的操纵杆10时，所述的微动开关一44与所述的撞块Ⅰ48由脱开转换为接触，所述的微动开关二 50与所述的撞块Ⅱ49由脱开转换为接触，所述的微动开关三51与所述的撞块Ⅲ52由接触转换为脱开，所述的微动开关四53与所述的撞块Ⅲ52由脱开转换为接触，提起提升杆13，所述的微动开关五与所述的接触件30由脱开转换为接触。
[0050] 所述的壳体包括外壳5、防尘条19、垫板26，所述的外壳5上设置有所述的防尘条19，所述的防尘条19上设置有所述的垫板26，所述的外壳5与所述的防尘条19和垫板26通过铆钉二12固连。
[0051] 所述的插座组件包括插座安装板14、插座一15和插座二16，所述的插座一 15穿过所述的插座安装板14上孔，所述的插座一15与所述的插座安装板14通过螺钉二17和螺母二18螺纹固定，所述的插座二16穿过所述的插座安装板14 上孔，所述的插座二16与所述的插座安装板14通过螺钉二17和螺母二18螺纹固定，所述的插座安装板14通过螺钉一6安装在所述的左壳体22、右壳体4 组合后的下部端面上。
[0052] 所述的操纵杆10和外壳5上设置有具有位置标识功能的刻度线。
[0053] 所述的微动开关四53、微动开关五56和角位移传感器39通过导线与插座一 15连接，所述的微动开关一44、微动开关二50、微动开关三51和角位移传感器39通过导线与插座二16连接。发动机控制系统可以通过这些微动开关监控操纵杆组件工作状态和主要功率
节点(角度)；通过角位移传感器39，随时监控操纵杆的角度位置(控制功率)，角度位置不同，则发动机功率不同；微动开关、角位移传感器39与
电连接器的接线均采用屏蔽线，角位移传感器39采用冗余设计，通过
电缆分别接不同电连接器，各电缆采用防波套进行电磁隔离，微动开关工作原理见图10，角位移传感器39工作原理见图11。
[0054] 参见图2，图中示出了操纵杆10的中立位置，操纵杆10前推到右端极限位置为发动机的最大功率位置。后拉操纵手柄1时，操纵杆10围绕左壳体22中心轴反时针转动，滚轮27沿导轨40的下型槽面滑动，当操纵杆10转动到一定角度时，滚轮27落入导轨40下型槽面的限位凹槽中，此时表明发动机到达一定的功率状态，要进入下一个功率状态，需稍用力将滚轮27推过限位凹槽，则滚轮27又可沿导轨40的型槽继续滑动，当操纵杆10再转动一定角度时，滚轮 27落入导轨40下型槽面的限位凹槽中，同时滚轮27被导轨40的型槽中的限位台阶挡住，不能向后继续滑动，此时表明发动机将进入小油门位置，要越过小油门位置，需提起提升手柄11到底，同时继续后拉操纵手柄1，使滚轮27进入导轨40的另一型槽中，此时滚轮27又可沿导轨40的型槽继续滑动，当操纵杆 10转动到一定角度时，滚轮27落入导轨40下型槽面的限位凹槽中，此时表明发动机到达一定的小功率状态，要进入下一个小功率状态，需稍用力将滚轮27 推过限位凹槽，则滚轮27又可沿导轨40的型槽继续滑动，直至后拉到位，此时表明发动机功率为零状态。
[0055] 以上所述，仅为本发明较佳实施例而已，故不能以此限定本发明实施的范围，如果本领域技术人员通过本发明的启发不需要创造性的劳动作出了相应的变化，都应该落入本发明
权利要求的保护范围，即依本发明
申请专利范围及
说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本发明专利涵盖的范围内。
