技术领域
[0001] 本实用新型涉及道路监控领域，尤其涉及一种车辆超载监控系统。
背景技术
[0002] 超载超限车辆严重损害公路设置，加剧公路路面和
桥梁的损坏速度；另外，超载车辆惯性加大，
制动距离加长，危害性增大，甚至长时间过载行驶会由于轮胎负荷过重而造成爆胎，酿成交通事故。目前，国内的高速公路收费站采用计重收费，无法从根本上治理超载超限，只能依靠超限监测站对超载超限车辆进行治理，但是目前超限检测站单纯利用车辆称重设备作为检测手段存在很多漏洞。首先车辆称重设备存在车型误判的可能；其次，车辆存在改装车型的现象，造成改装车超限车辆逃脱超限的治理；另外，目前货车限载重量只根据车型进行划分标准，没有考虑到车辆的实际情况，随着车辆使用时间的增加，车况逐渐变差，其载货能
力可能也不如以前。为解决这一问题，中国
专利CN 201520350932.9公开了一种基于
电子车牌的车型稽查和超限检测系，包含电子车牌识别器、电子车牌、车辆称重设备、超限检测终端；通过读取电子车牌里预置的车型信息和车辆称重设备检测的车型信息，自动实现对公路车辆的车型稽查，不仅可以避免车辆称重设备识别车型错误造成的超限检测错误，又可以加大对私自改装车型的监管；通过读取电子车牌里预置的限载重量作为货车超载的标准，解决现有的车型一样限载重量就一样的情况，根据车辆的实际情况制定车辆的限载重量，使超载超限治理更加合理。
[0003] 因此，基于这些问题，提供一种方便对超载车辆进行分流，同时可以监督超载车辆卸载的车辆超载监控系统具有重要的现实意义。实用新型内容
[0004] 本实用新型的目的在于克服
现有技术的不足，提供一种方便对超载车辆进行分流，同时可以监督超载车辆卸载的车辆超载监控系统。
[0005] 本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：
[0006] 一种车辆超载监控系统，所述车辆超载监控系统包括电子车牌识别器、车辆称重设备、道路档杆、
中央处理器、以及安装于机动车上的电子车牌，所述车辆称重设备为两个，分别为设置在主道路的主车辆称重设备和设置在辅助道路的辅助车辆称重设备，所述主道路和辅助道路相通，所述道路档杆的数量为两个，分别为设置在主道路与辅助道路连接处的主道路档杆和设置在辅助道路尾端的辅助道路档杆，所述电子车牌与电子车牌识别器采用通讯连接，所述车辆称重设备通过中央处理器与所述道路档杆相连，所述电子车牌识别器与所述中央处理器相连。
[0007] 在上述的车辆超载监控系统中，进一步的，所述车辆超载监控系统还包括
条形码打印设备、条形码密码
锁和
控制器，所述条形码密码锁被设置在仓库的
门上，所述仓库位于所述辅助道路的一侧，所述条形码打印设备和条形码密码锁通过控制器相连。
[0008] 在上述的车辆超载监控系统中，进一步的，所述仓库数量为多个，平行设于所述辅助道路的一侧。
[0009] 在上述的车辆超载监控系统中，进一步的，所述车辆超载监控系统还包括报警器，所述报警器与所述中央处理器相连。
[0010] 在上述的车辆超载监控系统中，进一步的，所述车辆超载监控系统还包括客户端，所述客户端与所述中央处理器相连。
[0011] 本实用新型的优点和积极效果是：
[0012] 1、本实用新型设有主车辆称重设备、辅助车辆称重设备、主道路档杆和辅助道路档杆，当车辆超载时，不能进入主道路，只有在辅助道路卸载多余货物后，才能继续行驶。
[0013] 2、本实用新型设有条形码打印设备、条形码密码锁和控制器，方便超载车辆存放卸载后的产品。
附图说明
[0014] 以下将结合附图和
实施例来对本实用新型的技术方案作进一步的详细描述，但是应当知道，这些附图仅是为解释目的而设计的，因此不作为本实用新型范围的限定。此外，除非特别指出，这些附图仅意在概念性地说明此处描述的结构构造，而不必要依比例进行绘制。
[0015] 图1是车辆超载监控系统的控制系统连接示意图；
[0016] 图2是车辆超载监控系统的结构示意图。
[0017] 图中：
[0018] 1.电子车牌识别器、2.电子车牌、3.中央处理器、4.主车辆称重设备、5.辅助车辆称重设备、6.主道路档杆、7.辅助道路档杆、8.条形码打印设备、9.条形码密码锁、10.控制器、11.报警器、12.客户端。
具体实施方式
[0019] 首先，需要说明的是，以下将以示例方式来具体说明本实用新型的车辆超载监控系统的具体结构、特点和优点等，然而所有的描述仅是用来进行说明的，而不应将其理解为对本实用新型形成任何限制。此外，在本文所提及各实施例中予以描述或隐含的任意单个技术特征，或者被显示或隐含在各附图中的任意单个技术特征，仍然可在这些技术特征(或其等同物)之间继续进行任意组合或删减，从而获得可能未在本文中直接提及的本实用新型的更多其他实施例。另外，为了简化图面起见，相同或相类似的技术特征在同一附图中可能仅在一处进行标示。
[0020] 将理解，当据称将部件“连接”到另一个部件时，它可以直接连接到另一个部件或可以存在中间部件。相反，当据称将部件“直接连接”到另一个部件时，则表示不存在中间部件。
[0021] 图1给出了车辆超载监控系统的控制系统连接示意图，并且通过图2示出了车辆超载监控系统的结构示意图，下面就结合图1和图2来具体说明本实用新型。
[0022] 如图1-2所示，一种车辆超载监控系统，所述车辆超载监控系统包括电子车牌2识别器1、车辆称重设备、道路档杆、中央处理器3、以及安装于机动车上的电子车牌2，所述车辆称重设备为两个，分别为设置在主道路的主车辆称重设备4和设置在辅助道路的辅助车辆称重设备5，所述主道路和辅助道路相通，所述道路档杆的数量为两个，分别为设置在主道路与辅助道路连接处的主道路档杆6和设置在辅助道路尾端的辅助道路档杆7，所述电子车牌2与电子车牌2识别器1采用通讯连接，所述车辆称重设备通过中央处理器3与所述道路档杆相连，所述电子车牌2识别器1与所述中央处理器3相连。
[0023] 作为举例，在本实用新型中，电子车牌2识别器1通过对电子车牌2的识别，了解车辆信息，当车辆超载时，中央处理器3通过对主车辆称重设备4的数值和车辆信息进相比较，并对主道路档杆6发出
信号，对超载车辆进行拦截。超载车辆驶入辅助道路，卸载下超载部分货物后，辅助车辆称重设备5对超载车辆进行再次称重，当满足要求后，辅助道路档杆7对超载车辆进行放行。
[0024] 更进一步来讲，还可以在本实用新型中考虑，所述车辆超载监控系统还包括条形码打印设备8、条形码密码锁9和控制器10，所述条形码密码锁9被设置在仓库的门上，所述仓库位于所述辅助道路的一侧，所述条形码打印设备8和条形码密码锁9通过控制器10相连。条形码打印设备8与中央处理器3通讯连接，中央处理器3将超载车辆信息和随机密码发送至条形码打印设备8，并打印条形码，通过条形码打印设备8对条形码识别控制条形码密码锁9的开闭。从而方便超载车辆将超载的货物放到仓库进行暂时的存放。
[0025] 需要指出的是，所述仓库数量为多个，平行设于所述辅助道路的一侧。
[0026] 更进一步来讲，还可以在本实用新型中考虑，所述车辆超载监控系统还包括报警器11，所述报警器11与所述中央处理器3相连，当车辆超载时进行报警。
[0027] 在本实用新型的另外一些实施例，还可以针对车辆超载监控系统进行自由灵活的配置，以便能够充分发挥出本实用新型的技术优势。下面就对此进行举例性说明。
[0028] 例如，在一些实施例中，可以考虑所述车辆超载监控系统还包括客户端12，所述客户端12与所述中央处理器3相连，可以在客户端12查询车辆超载情况。
[0029] 综上所述，本实用新型可提供一种方便对超载车辆进行分流，同时可以监督超载车辆卸载的车辆超载监控系统。
[0030] 以上实施例对本实用新型进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型
申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
