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一种新型通用自行车电动装置

阅读：235发布：2023-02-14

专利汇可以提供一种新型通用自行车电动装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明涉及自行车动力装置，属于电动车技术领域，是一种可迅速拆除和安装到自行车上的动力装置；本发明提出了一种新型通用自行车电动装置，其包括：主机壳体、电能储存装置、电能储存仓、轮毂电机、电机减震支架、转向轮、转向轮支架、转向减震支架、无线电机控制装置、控制装置防水外壳、车轮调节支架、脚架、拔动脚架绅缩装置、转向减震弹簧组件、电机减震弹簧组件、无线调速遥控装置；所述轮毂电机连接电机减震支架再连接至主机壳体前方，所述转向轮连接转向轮支架再连接转向减震支架，然后连接至主机壳体后方，所述主机壳体还与自行车轮连接，所述电能储存装置连接无线电机控制装置再与主机壳体内连接，所述无线调速遥控装置连接自行车把，再通过无线信号与无线电机控制装置连接，所述无线电机控制装置与轮毂电机连接，当接收到无线调速遥控装置调控信号时，驱动轮毂电机转动，为自行车提供动力。，下面是一种新型通用自行车电动装置专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种新型通用自行车电动装置，其特征在于，其包括了：主机壳体（2）、电能储存装置（12）、电能储存仓（13）、轮毂电机（1）、电机减震支架（9）、转向轮（7）、转向轮支架（15）、转向减震支架（14）、无线电机控制装置（10）、控制装置防水外壳（11）、车轮调节支架（6）、脚架（16）、拔动脚架绅缩装置（8）、转向减震弹簧组件（17）、电机减震弹簧组件（18）、无线调速遥控装置（19）；所述轮毂电机（1）连接电机减震支架（9）再连接主机壳体（2）的前方；所述转向轮（7）连接转向轮支架（15）再与转向减震支架（14）连接；所述转向减震支架（14）再与主机壳体（2）后方连接；所述主机壳体（2）还与自行车轮（5）连接；所述电能储存装置（12）连接无线电机控制装置（10）再与主机壳体（2）内部连接；所述车轮调节支架（6）与主机壳体（2）连接；所述拔动脚架绅缩装置（8）连接脚架（16）再与主机壳体（2）连接；所述无线调速遥控装置（19）与自行车把手（20）连接，并通过无线信号与无线电机控制装置（10）连接；所述无线电机控制装置（10）与轮毂电机连接（1），当接收到无线调速遥控装置（19）调控信号时，可控制轮毂电机（1）转动、停止和刹车。
2.根据权利要求1所述的一种新型通用自行车电动装置，其特征在于：所述主机壳体
（2）前方设置有轮毂电机（1），后方设置有转向轮（7）；所述壳体可分为主外壳（200）、前外壳（210）和后外壳（220）；所述前外壳（210）上设置有V型槽口（2101），所述的后外壳（220）还设置有V型槽口（2201）和调节位卡槽口（2202）。
3.根据权利要求2所述的一种新型通用自行车电动装置，其特征在于：所述主机壳体
（2）上设置有存放自行车轮（5）的位置，能容纳一部分自行车轮（5），并且能固定；
所述的主外壳（200）设置有能放进自行车轮（5）的车轮卡槽（2001），结合车轮调节支架（6）卡住或顶住不同尺寸的自行车轮（5），并且在所述V型槽口（2101）和V型槽口（630）作用下，保持自行车轮（5）在所述主机壳体中间，前进和刹车时不会松动。
4.根据权利要求1所述的一种新型通用自行车电动装置，其特征在于：所述车轮调节支架（6）与主机壳体（2）连接，其设置有限位槽口（610）、向下凸倒齿（620）、V型槽口（630）和限位螺丝（640），所述支架是用限位螺丝（640）穿过限位槽口（610）锁在主机壳体（2）上；
所述限位螺丝可以是金属柱，限制所述车轮调节支架（6）在限位槽口（610）的槽内范围移动，所述向下凸倒齿能顶住所述调节卡位槽口（2202）可固定到不同位置，即可实现所述车轮调节支架（6）卡住不同尺寸的自行车轮（5）。
5.根据权利要求1所述的一种新型通用自行车电动装置，其特征在于：所述脚架（16）配合拔动脚架绅缩装置（8）与主机壳体（2）连接，所述脚架是连接在主机壳体内，其可以滑出与地面接触，与轮毂电机（1）、转向轮（7）形成3个支撑点，支撑本发明装置，反之也可以收回。
6.根据权利要求1所述的一种新型通用自行车电动装置，其特征在于：其驱动电机轮和转向轮均设置有减震组件，所述电机减震弹簧组件（18）一端连接电机减震支架（9），另一端连接主机壳体（2），所述转向减震弹簧组件（17）一端连接转向减震支架（14），另一端连接主机壳体（2），在不平路面时起到减震作用，提高使用者高舒适度。
7.根据权利要求1所述的一种新型通用自行车电动装置，其特征在于：所述无线电机控制装置（10）与所述电能储存装置（12）连接在主机壳体（2）内部；
所述无线电机控制装置（10）还连接并控制轮毂电机（1）转动、停止和刹车；所述控制装置还通过无线信号与无线调速遥控装置（19）连接。
8.根据权利要求1所述的一种新型通用自行车电动装置，其特征在于：所述无线调速遥控装置（19）连接在自行车把手（20）上，其至少设置有USB充电口（1930）、遥控开关（1931）、锂电池（192）、太阳能电池板（190）、遥控器左外壳（191）、无线调速遥控主板（193）、摇杆电位器（194）、拔杆弹性结构（195）、软胶触套（196）、遥控器右外壳（197）、扭力弹簧（198）和活动夹（199）；
所述拔杆弹性结构（195）一端连接摇杆电位器（194）另一端连接软胶触套（196）；
所述摇杆电位器（194）连接无线调速遥控主板（193）；
所述遥控装置连接固定是快拆方式，通过活动夹（199）在扭力弹簧（198）作用下，紧紧夹住自行车把手（20）上。
9.根据权利要求8所述的一种新型通用自行车电动装置，其特征在于：所述无线调速遥控装置（19），是通过无线WIFI技术或蓝牙技术的信号连接主机壳体（2）内的无线电机控制装置（10），进行操控轮毂电机（1）的启动、停止和刹车；
具体操作方法是：
使用者的手握自行车把手（20），手接触到所述软胶触套（196）做加油动作，拔动后通过拔杆弹性结构（195）传导到摇杆电位器（194）得到的数据，再让无线调速遥控主板（193）通过无线传给无线电机控制装置（10），从而进行操控轮毂电机（1）的快慢，停止，和刹车。
10.根据权利要求1所述的一种新型通用自行车电动装置，其特征在于：所述轮毂电机
（1）、自行车轮（5）和转向轮（7）的位置，均在一条直线的正上方。

说明书全文

一种新型通用自行车电动装置

技术领域

[0001] 本发明涉及电动车技术领域，具体涉及一种新型通用自行车电动装置。

背景技术

[0002] 自行车早已是人类代步工具，是现今社会中相当常见的一种交通工具，其仅采用人力作为动力来源，因其价格便宜，稳定性好，维修保养简单深受人们喜爱，然而城市现代人生活节奏提高，加上交通堵塞，短途都愿意用自行车通勤，但是用人力驱动的速度和舒适度始终比电动车差很多，试想工作累了一整天几乎没有心情用力去踩单车回家，因此使用率不高；但是用传统铅酸电池电动车不足在于其体型庞大非常重价格高，锂电车轻些但价格昂，加上城市每月停车费和充电不便等无法普及；自行车还有骑行易疲劳，速度慢等缺点。

[0003] 现有常见的自行车动力装置有三大类：第一类，前轮或后轮中间拆掉轴芯安装电机，或在中置牙盘位置安装电机，用户需要动手装电池、控制器，等部件，同时需要在车把上安装断电刹把、调速器找空间固定等，该方法安装线束多复杂普通人难以完成改装；
第二类，用小型电机安装到前轮或后轮车架位置，利用电机外圈有橡胶轮接触摩擦式驱动轮胎，该套件虽然比第一种方便一点，但是还要拆掉前轮挡泥板，或后挡板和货架，最大的缺点是不能大功率，摩擦双方橡胶磨损快，遇水和下雨摩擦力下降严重打滑，摩擦力小不足驱动自行车行驶。

[0004] 第三类，近年新出的电机、电池、控制器一体式轮毂，安装在前轮，同样需要强大动手能力，要拆下原自行车前轮，换上该一体式轮毂，碟刹车不能安装，普通老式自行车不能安装，一体式轮毂的尺寸、厚度、轴心宽度并不适应所有自行车，浪费了原有的车轮，电机电池集中在前轮比较重，断电骑行较吃力，因为有电机磁阻，如要健身纯人力骑行，又要拆换回原车轮，非常不方便。

[0005] 以上方式改装要有专业的知识，动手能力，不是拆原车零件就是用一堆工具，没有普通大众徒手能用的方案。

[0006] 为解决上述技术问题，本发明的目的在于：提供一种新型通用自行车动力装置，能够实现无工具快速安装及拆除，而且对自行车安装条件无要求，无需拆除或改动车上任何零件，实现了迅速变成电动车，又能迅速复原回自行车，灵活性好完美解决普通大众自行车出行速度慢，体验差的问题。

发明内容

[0007] 鉴于前述现有技术的动力装置，其用户安装烦锁复杂、时间长，且要求专知识和较强动手能力等缺点及不足，本发明的目的在于提供一种新型自行车通用电动装置，其可有效解决上述缺点。

[0008] 为达到上述的发明目的，所采用的技术手段为设计一种新型自行车通用电动装置，其包含：主机壳体、电能储存装置、电能储存仓、轮毂电机、电机减震支架、转向轮、转向轮支架、转向减震支架、无线电机控制装置、控制装置防水外壳、车轮调节支架、脚架、拔动脚架绅缩装置、转向减震弹簧组件、电机减震弹簧组件、无线调速遥控装置；所述轮毂电机连接电机减震支架再连接到主机壳体的前方，所述转向轮连接转向轮支架再与转向减震支架连接，所述转向减震支架再与主机壳体后方连接；所述自行车轮与主机壳体连接；所述电能储存装置连接无线电机控制装置再与主机壳体内连接，所述车轮调节支架与主机壳体连接，所述拔动脚架绅缩装置连接脚架再与主机壳体连接；所述无线调速遥控装置与自行车把手连接，并通过无线信号与无线电机控制装置连接；所述轮毂电机与无线电机控制装置连接，所述的无线调速遥控装置通过活动夹快速夹紧到自行车把手上，使用者手握车把，然后手与所述软胶触套接触，做加油动作，软胶触套被拔动后，通过拔杆弹性结构传到摇杆电位器上，得出的移动数值经无线调速遥控主板处理，再通过无线信号传给无线电机控制装置，从而控制轮毂电机的快慢，停止和刹车；
所述新型通用自行车电动装置，使用时分2步进行：
第1步，打开主机壳体上电源开关，用手向下按脚架伸缩装置卡住滑行槽下方缺口，脚架伸出主机壳体，同时放在自行车轮并排位置，抬起自行车轮放进车轮卡槽中，调节车轮调节支架顶住自行车轮，用人的脚踢一下脚架，此时脚架伸缩装置滑出滑行槽缺口，在脚架拉簧作用下自动收起，脚架复位同时弹片顶针将卡轮弹片顶起，自行车轮钢圈位置被2个卡轮弹片挡住，此时不能取出自行车轮。

[0009] 第2步，将无线油门装置，夹在自行车把手上，此时手握自行车把手是能接触到软胶触套的；由于活动夹被大扭力的扭力弹簧压着，紧紧卡住自行车把手，受外力不会移动或转动，然后打开开关，和平时骑自行车一样，握好车把手同时接触软胶触套做加油动作，摇杆电位器得出位移数值大小传给油门主板并发出无线数据信号，无线电机控制装置接收到数据做出相应的输出，从而驱动轮毂电机转动行驶，即手做加油动作大小，可控制轮毂电机快慢，当手离开软胶触套摇杆电位器自动复位，轮毂电机停止供电，当手做反加油动作时，轮毂电机立即收到无线电机控制装置控制指令，自动生成与前进方向相反的电磁力，平稳刹车，配合自行车另一只手机械刹车达到快速刹车目的；本发明有益之处在于：结构简单通用，技术方案成熟稳定，整个过程普通大众均能使用，普通自行车加上本装置迅速变电动车，实现人力驱动变成电动驱动。附图说明

[0010] 图1是电动装置整体结构示意图。

[0011] 图2是电动装置主机内部结构示意图。

[0012] 图3是电动装置主机底部结构示意图。

[0013] 图4是车轮调节支架结构放大示意图。

[0014] 图5是无线调速遥控装置整体结构示意图。

[0015] 图6是无线调速遥控装置内部结构示意图。

[0016] 图7是拔动脚架绅缩装置桔构放大示意图。

[0017] 图8是本发明电路连接示意图。

具体实施方式

[0018] 以下结合附图和具体实施例对本发明进行详细描述，但不作为对本发明的限定。

[0019] 如图1-8所示，所述一种新型通用自行车电动装置，包括轮毂电机（1）、主机壳体（2）、车轮调节支架（6）、转向轮（7）、拔动脚架绅缩装置（8）、电机减震支架（9）、无线电机控制装置（10）、控制装置防水外壳（11）、电能储存装置（12）、电能储存仓（13）、转向减震支架（14）、转向轮支架（15）、脚架（16）、转向减震弹簧组件（17）、电机减震弹簧组件（18）、无线调速遥控装置（19）；所述转向轮（7）连接转向轮支架（15）再与转向减震支架（14）连接；所述轮毂电机（1）连接电机减震支架（9）；所述主机壳体（2）前方连接电机减震支架（9），后方连接转向减震支架（14），在底部还设有转向减震弹簧组件（17）和电机减震弹簧组件（18），所述的转向减震弹簧组件（17）一端连接转向减震支架（14）另一端连接主机壳体（2），所述电机减震弹簧组件（18）一端连接电机减震支架（9）另一端连接主机壳体（2）在行驶过程中遇不平路面堤高舒适性；
所述主机壳体（2）可分为：主外壳（200）、前外壳（210）和后外壳（220），所述主外壳（200）内连接电能储存仓（13）给放置在里面的电能储存装置（12）增加强度和防止被雨水淋湿，其内部另一侧还连接控制装置防水外壳（11），里面放置无线电机控制装置（10）同样起到防雨水作用；
所述主外壳（200）顶部设置的车轮卡槽（2001）能容纳自行车轮（5），配合车轮调节支架（6）可以放置不同尺寸的车轮，侧面还设置有滑行槽2002底部有比槽稍大的缺口，其上方还连接有电源开关（3）和充电口（4）；所述前外壳（210）上设置的V型槽口（2101）可以始终保证存放在车轮卡槽（2001）的自行车轮（5）在主机壳体（2）的中间。

[0020] 所述车轮调节支架（6）上设置有限位槽（610）、向下凸倒齿（620）、V型槽口（630）和限位螺丝（640），其作用是可以活动调节并固定在不同位置，用来卡住不同尺寸车轮，所述支架是用限位螺丝（640）穿过限位槽口（610）锁在主机壳体（2）上，所述限位螺丝（640）可以是金属柱，限制所述车轮调节支架（6）在限位槽口（610）的槽内范围移动，其固定是通过向下凸倒齿（620）顶住后外壳（220）上设置的分布在不同位置的调节位卡槽（2202），所述V型槽口（630）作用同样是让自行车轮（5）保持在主机壳体（2）中间。

[0021] 所述的拔动脚架绅缩装置（8）具体包括：脚架拉簧支架（801）、脚架拉簧（802）、拔动滑块（803）、卡轮弹片（804）和弹片顶针（805），所述拔动滑块（803）一部分穿过滑行槽（2002）连接脚架（16），其被限制在滑行槽2002内上下活动；所述脚架拉簧支架（801）连接主外壳（200）内，两侧连接卡轮弹片（804），所述卡轮弹片（804）是可以活动的，在重力作用下，与主外壳（200）内侧面平行，卡轮弹片（804）与主外壳（200）的内侧有一定倾斜角度，这个角度开口最小能让弹片顶针（805）顶入，所述脚架拉簧（802）一端连接脚架拉簧支架（801）中间，另一端还连接脚架（16）；用手按下拔动滑块（803）到滑行槽（2002）底部并向主机壳体（2）内用力推，由于拔动滑块（803）与脚架（16）连接处台阶小于滑行槽（2002）底部设置的缺口，就会卡住，脚架（16）此时也被推出主机壳体（2）与地面接触，与轮毂电机（1）和转向轮（7）组成3个支撑点，支撑本装置，反之当拔动滑块（803）滑出滑行槽（2002）底部缺口，在脚架拉簧（802）作用下收起脚架（16），这时脚架（16）上连接的弹片顶针（805）将卡轮弹片（804）顶起，形成联动，此时挡住自行车轮（5）不能取出，反之重力作用下，卡轮弹片（805）复位，可取出自行车轮（5）。

[0022] 所述轮毂电机（1）连接到无线电机控制装置（10）并受其控制转动、停止和电子刹车，所述电能储存装置（12）连接并供电给无线电机控制装置（10），所述无线调速遥控装置（19）与自行车把（20）连接，再通过无线WIFI或蓝牙信号连接并调控无线电机控制装置（10）。

[0023] 所述无线调速遥控装置（19）可分为太阳能电池板（190）、遥控器左外壳（191）、锂电池（192）、无线调速遥控主板（193）、摇杆电位器（194）、拔杆弹性结构（195）、软胶触套（196）、遥控器右外壳（197）、扭力弹簧（198）和活动夹（199）。

[0024] 所述无线调速遥控主板（193）分别连接摇杆电位器（194）、锂电池（192）和太阳能电池板（190），还通过无线WIFI或蓝牙信号连接无线电机控制装置（10），主板上还设置了USB充电口（1930）和遥控器开关（1931），其主板内包含有发射信号线路。

[0025] 所述软胶触套（196）连接拔杆弹性结构（195）再连接摇杆电位器（194），所述活动夹（199）连接扭力弹簧（198）再连遥控器左外壳（191）和遥控器右外壳（197），然后再连接自行车把手（20），在扭力弹簧（198）作用下，紧紧夹紧车把，做到快速拆除或安装。

[0026] 所述摇杆电位器（194）无外力作用始终保持复位无数据输出状态。

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