地铁铝合金车体牵缓焊接工艺
专利汇可以提供地铁铝合金车体牵缓焊接工艺专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 公开了地 铁 铝 合金 车体牵缓 焊接 工艺，具体包括：1)备料；2)制作 焊缝 ；3)组对安装；4) 点焊 固定；5)用F夹对4)点焊固定的组对板材制作焊接反 变形 量，上、下及左、右两侧预制一致的变形量；6)焊接：对5)预制变形量板材的添加永久垫板，并打磨出2mm焊缝间隙后完成焊接；7)焊后清理。本发明的焊接工艺通过预制合理的反变形量，可正好抵消焊接应 力 引起的变形，有效控制了变形量及错边量，同时，在点固焊前采取预 热处理 ，可减小焊接 缺陷 产生，本工艺有效降低焊接 应力 对产品变形及材料的影响，提高了产品合格率，降低了 能源 消耗，使 焊接性 能、尺寸偏差能够达到要求。，下面是地铁铝合金车体牵缓焊接工艺专利的具体信息内容。
1.地铁铝合金车体牵缓焊接工艺，其特征在于：母材选取6005A-T6铝合金板材，填充材料选取AlMg4.5MnZr，焊接方法采用MIG手工焊和机器人焊接，焊接时保护气体采用高纯氩气，具体包括以下步骤：
1)备料：准备铝合金型材、板材，以及引、收弧板、永久垫铁若干；
2)制作焊缝：用记号笔在距坡口两侧50mm处划线，用铝合金专用不锈钢碗刷打磨划线区域，除去氧化层，用擦拭纸醮丙酮或酒精擦拭坡口及坡口两侧50mm范围内脏物；
3)组对安装：将2)处理后的铝合金板材组对装在焊接工装上，调整各板材位置，使各板材之间的焊缝间隙为0～0.8mm；
4)点焊固定：首先采用MIG手工焊反面、正面点焊固定3)的组对板材，点焊时单个焊缝长度为45-55mm；
5)预制变形量：用F夹对4)点焊固定的组对板材制作焊接反变形量，上、下及左、右两侧预制一致的变形量；
6)焊接：对5)预制变形量板材的添加永久垫板，并打磨出2mm焊缝间隙后完成焊接；
7)焊后清理：去除所有引、收弧板，打磨所有的焊接接头、起收弧位置及所有棱角。
2.根据权利要求1所述地铁铝合金车体牵缓焊接工艺，其特征在于：步骤2)制作焊缝时打磨清洗范围为焊缝周边40-60mm范围内的区域，打磨深度不超过0.2mm，且打磨纹路平行于焊缝方向。
3.根据权利要求1所述地铁铝合金车体牵缓焊接工艺，其特征在于：焊接时环境温度不低于18℃，湿度不高于60％。
4.根据权利要求1所述地铁铝合金车体牵缓焊接工艺，其特征在于：步骤4)前还包括对焊缝预热的步骤。
5.根据权利要求1所述地铁铝合金车体牵缓焊接工艺，其特征在于：步骤5)所述预制变形量为2-50mm。
6.根据权利要求1所述地铁铝合金车体牵缓焊接工艺，其特征在于：步骤6)前还包括在每条焊缝添加引、收弧板的步骤，所述引、收弧板材质与母材材质相同。
地铁铝合金车体牵缓焊接工艺
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