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机动车营销网络应用系统

阅读:1033发布:2020-09-08

专利汇可以提供机动车营销网络应用系统专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 属网络信息技术应用领域,特别涉及一种机动车营销网络应用系统,其特征在于:采用主流 数据库 、持久化层、业务逻辑层、控制层、UI层WEB 5层平台架构;所述控制层根据客户端传来的事件,分派给所述业务逻辑层来处理,同时负责把业务逻辑层生成的数据返回给客户端,同时要处理负载平衡、权限验证、日志处理;从控制层传递过来的数据转 化成 客户端可以显示的内容;所述业务对象层被业务逻辑层调用进行事件处理;所述持久化层将业务逻辑层的数据库操作命令转化成数据库语言,然后操作数据库,得到结果集,转化成xml对象返回给业务逻辑层。,下面是机动车营销网络应用系统专利的具体信息内容。

1、机动车营销网络应用系统,其特征在于:采用主流数据库、 持久化层、业务逻辑层、控制层、UI层WEB。平台架构;所述控制层 根据客户端传来的事件,分派给所述业务逻辑层来处理,同时负责把 业务逻辑层生成的数据返回给客户端,同时要处理负载平衡、权限验 证、日志处理;从控制层传递过来的数据转化成客户端可以显示的内 容;所述业务对象层被业务逻辑层调用进行事件处理。所述持久化层 将业务逻辑层的数据库操作命令转化成数据库语言。然后操作数据 库,得到结果集。转化成xml对象返回给业务逻辑层。
2、根据权利要求1所述的主流数据库,其特征在于,含有:订 单子系统、库存子系统、物流子系统、区域管理子系统、市场子系统、 客服务子系统、三包索赔子系统、质量子系统、配件子系统和采购子 系统。

说明书全文

技术领域

发明属网络信息技术应用领域,特别涉及一种机动车营销网络 应用系统。

背景技术

20世纪90年代以来,互联网逐步成为新的网络计算机平台。J2EE 平台依靠其规范的开放性、支持异构性、可移植性、支持的广泛性、 分布式的支持等方面优势,逐步得到广泛使用。随着计算机软件技术 的发展和企业信息化的不断发展,企业使用的软件,如ERP、PDM和 CRM等应用和管理系统越来越多。2004年,国内的汽车行业仅小轿车 一项就产生了50万辆的库存,汽车行业面临的从未有过的产能过剩 危局,让汽车企业感到压重重,罗兰贝格管理咨询公司高级顾问沈 军这样一笔账:“包括人员、零部件损耗、管理费用等在内,保管一 辆积压的库存车每个月的费用就在2000~3000元,50万辆意味着一 个月就要花费汽车业10~15亿元资金,这还不算库存车所占用的现 金流。”轿车库存实际上是由厂家库存和经销商库存两部分组成,经 销商都面临着比整车厂商更为严重的库存积压问题。产生库存的根本 原因,在于汽车厂商一直坚持的“生产后销售/预测模式”,这种模 式造成了三大严重后果—忽视了市场需求的变化;同零配件供应商 形成了僵硬的关系;自身生产能力的过剩。这些后果导致了厂商只能 不停地给市场提供源源不断的过剩产品。商业科技驱动企业业务模式 的转型,首先体现在实现对市场信息的准确把握上。对于整车企业, 当务之急是把握两类市场信息:用户和汽车。这就要求企业必须对产 业链的前端—经销商进行全面的整合。一个整车厂,通常具有300 个经销商,400个服务站,和几百家配件供应商。如何有效的将这几 百家不同的企业进行有效的信息交流,必须进行应用internet技术, 来支持企业的信息化技术的发展,传统的C/S不能有效的支持企业的 信息交流。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能减少重复开发工作量、缩短开发时 间、降低开发成本、稳定性强、升级、维护方便的机动车营销网络应 用系统。
本发明的技术解决方案可依如下方式实现:机动车营销网络应 用系统,其特征在于:采用主流数据库、持久化层、业务逻辑层、控 制层、UI层WEB层平台架构;所述控制层根据客户端传来的事件, 分派给所述业务逻辑层来处理,同时负责把业务逻辑层生成的数据返 回给客户端,同时要处理负载平衡、权限验证、日志处理;从控制层 传递过来的数据转化成客户端可以显示的内容;所述业务对象层被业 务逻辑层调用进行事件处理;所述持久化层将业务逻辑层的数据库操 作命令转化成数据库语言,然后操作数据库,得到结果集,转化成 xml对象返回给业务逻辑层。
本发明可如下子系统:订单子系统、库存子系统、物流子系统、 区域管理子系统、市场子系统、客服务子系统、三包索赔子系统、质 量子系统、配件子系统和采购子系统。
本发明能减少重复开发工作量、缩短开发时间、降低开发成本、 稳定性强、升级、维护十分方便。
具体效果对比如下:
1)客户资料全方位跟踪
从整车档案流程图中,从销售环节开始,客户资料开始进入系统, 系统会记录相关的所有服务信息以及再次购买信息。
2)实现数据流程的优化,避免重复录入数据,提高工作效率, 降低数据错误率,提高数据准确性。
3)为合作伙伴(经销商、服务站、供应商)提供及时的支持和 服务,帮助建立内部外部的信息互动平台,缩短信息反馈时间。
4)实现信息共享,使信息变成价值。例如经销商录入客户购车 档案,市场人员审核,随即进入服务站回访模,让客户感到完善的 售后服务,提升品牌的价值。
5)数据统一维护,避免作假,保证客户的经济利益。因为数据 统一性,所以避免的假车、重复索赔、过保索赔、恶意索赔、外购配 件为客户带来的经济损失。
6)实现资源的有效配合。主要外部资源,经销商、服务站和供 应商,内部资源,区域人员因为信息沟通不畅和总部是脱离的,通过 系统,可以实现虚拟“企业”,实现跨地域的虚拟办公。

具体实施方式

机动车营销网络应用系统采用主流数据库、OP层持久化数据对 象、业务逻辑层、控制层、UI层WEB层平台架构;所述控制层采用 servlet,进行任务调度等核心平台功能;所述控制层根据客户端传 来的事件,分派给所述业务逻辑层来处理,同时负责把业务逻辑层生 成的数据返回给客户端,同时要处理负载平衡、权限验证、日志处理; 从控制层传递过来的数据转化成客户端可以显示的内容;所述业务对 象层被业务逻辑层调用进行事件处理;所述持久化层将业务逻辑层的 数据库操作命令转化成数据库语言,然后操作数据库,得到结果集, 转化成xml对象返回给业务逻辑层。上述系统含有:订单子系统、库 存子系统、物流子系统、区域管理子系统、市场子系统、客服务子系 统、三包索赔子系统、质量子系统、配件子系统和采购子系统。企业 信息中心作为企业内部、外部信息交换的基础平台。
上述平台可实现如下功能:日志管理、配置管理、数据库连接池 管理、基于色的安全管理、JNDI管理、异常管理,这些功能作为 框架的基本类库来使用,如同使用JDK一样方便,提高了代码复用度 和开发效率。
平台框架包括:
(A)显示层:通过采用xml+xslt把从控制层传递过来的数据转 化成客户端可以显示的内容,通过http协议把客户端客户触发的事 件传递给控制层;控制层:根据客户端传来的事件分派给业务逻辑层 来处理,同时负责把业务逻辑层生成的数据返回给客户端;同时要处 理负载平衡、权限验证、日志处理等基本功能。业务对象(BO)层:被 业务逻辑层调用,处理某个特定的事件。
(B)业务逻辑(BL)层:被控制层调用完成一个业务功能。
(C)持久化层:把业务逻辑层的数据库操作命令转化成数据库语 言,然后操作数据库,得到结果集,转化成xml对象返回给业务逻辑 层。
目前市场上应用服务器只为开发web应用程序提供了基本的平 台,开发人员还要做大量的设计和编码工作,很难快速发布自己的应 用程序,一旦开发出来,稳定性还需要很长时间的考验。一些应用服 务器,商业的如bea的weblogic、ibm的websphere,开源的如jboss 等功能虽然强大,但是使用具有这些服务器特性的功能会造成应用软 件移植困难。
订单子系统:实现经销商网上订车,计划员审核开票功能。包 括经销商管理、优惠额度管理、整车管理、构型管理、网上订单、网 上订制车、订单开票/冲票、账款管理、统计设置、报表查询11个功 能模块。
包括的接口
物流子系统接口,实现整车库存查询ERP接口,进行排产
1、渠道(库存)子系统:实现经销商网上填报库存,计划员 审核结帐,对经销商进货、销量、和库存进行统计分析功能。包括基 础设置、经销商管理、车型管理、库存填报、库存平帐、统计分析模 块。
包括的接口:订单子系统:进货从订单数据导入
2、市场子系统:企业建立完整的客户档案,市场销量预测和 市场分析。包括客户、市场预测、网上调查和市场分析等模块。
3、物流子系统:企业根据订单情况和全国各个区域的中心库 存和总库存之间、中心库之间的调拨、发运、运输管理。包括:库存 查询、调拨管理、出库、入库、盘点、库存分析、发运、乘运商管理 等模块
4、区域子系统:
5、客服子系统:客户服务申请到派工解决问题这一过程的控 制,包括:服务站管理、函电管理、服务申请、服务派工、维修记录 等模块。
6、三包子系统:
7、质量子系统:从服务站反馈的质量缺陷内容。包括:质量 事故、质量统计和分析
8、配件子系统:配件的库存、销售、采购、配件调拨、发运、 退货等管理内容。
9、采购子系统:包括供应商管理、采购计划、采购订单、价 格等模块。
10、信息中心。为企业内部、外部之间提供信息交流的平台, 包括信息速递、网上调查、FAQ、文档中心、新闻中心和BBS模块。 结合知识库管理,把各个子系统连接起来,丰富了信息的内容和发布 的简单性。
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