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可减小 桥梁循环控制缝胀缩量的弧形搭板构造

阅读：306发布：2020-12-15

专利汇可以提供可减小桥梁循环控制缝胀缩量的弧形搭板构造专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种可减小桥梁循环控制缝胀缩量的弧形搭板构造，包括主梁、桥台、搭板，搭板上设有路面结构；搭板呈弧形且倾斜布置，搭板的上端与主梁、桥台连接，搭板的下端设有三角形钢构件，三角形钢构件插入路基内，搭板与设置在其上的路面结构之间设有隔离层，路面结构最上层设有沥青铺装，主梁、桥台、搭板连接位置的沥青铺装下设有聚酯玻纤布。本实用新型将搭板设计成弧形，并通过三角形钢构件伸入路基内，可显著减小(半)整体式桥梁循环控制缝胀缩量，并且施工方便，养护费用低，经济性、耐久性好，能够被广泛的应用在各种(半)整体式桥梁的建造中。，下面是可减小桥梁循环控制缝胀缩量的弧形搭板构造专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种可减小桥梁循环控制缝胀缩量的弧形搭板构造，包括主梁(4)、桥台(5)、搭板(1)，所述搭板(1)上设有路面结构；其特征在于：所述搭板(1)呈弧形且倾斜布置，所述搭板(1)的上端与所述主梁(4)、桥台(5)连接，所述搭板(1)的下端设有三角形钢构件(3)，所述三角形钢构件(3)插入所述路基(2)内，所述搭板(1)与设置在其上的路面结构之间设有隔离层(7)，所述路面结构最上层设有沥青铺装，所述主梁(4)、所述桥台(5)、所述搭板(1)连接位置的所述沥青铺装下设有聚酯玻纤布。
2.根据权利要求1所述的一种可减小桥梁循环控制缝胀缩量的弧形搭板构造，其特征在于，所述桥梁为半整体式桥梁，所述主梁(4)和所述搭板(1)一体浇筑成型，并固定在所述桥台(5)上，所述桥台(5)与所述主梁(4)和所述搭板(1)之间设有弹性支座带(10)。
3.根据权利要求2所述的一种可减小桥梁循环控制缝胀缩量的弧形搭板构造，其特征在于，所述弹性支座带(10)厚度为14至16毫米。
4.根据权利要求1或2所述的一种可减小桥梁循环控制缝胀缩量的弧形搭板构造，其特征在于，所述隔离层(7)从上向下依次包括水稳基层、级配碎石层、土基层；所述级配碎石层、所述土基层设有多层土工栅格(8)。
5.根据权利要求4所述的一种可减小桥梁循环控制缝胀缩量的弧形搭板构造，其特征在于，所述级配碎石层、所述土基层设有三层所述土工栅格(8)，每两层所述土工栅格(8)之间间隔15到17厘米。
6.根据权利要求1或2所述的一种可减小桥梁循环控制缝胀缩量的弧形搭板构造，其特征在于，设置于所述主梁(4)、桥台(5)、搭板(1)连接位置的所述聚酯玻纤布的1/10位于主梁(4)。
7.根据权利要求6所述的一种可减小桥梁循环控制缝胀缩量的弧形搭板构造，其特征在于，所述聚酯玻纤布总长度在18到20米。
8.根据权利要求1所述的一种可减小桥梁循环控制缝胀缩量的弧形搭板构造，其特征在于，所述三角形钢构件(3)的材料是耐候钢。
9.根据权利要求1或2所述的一种可减小桥梁循环控制缝胀缩量的弧形搭板构造，其特征在于，所述桥台(5)下端连接桩基础(9)。

说明书全文

可减小桥梁循环控制缝胀缩量的弧形搭板构造

技术领域

[0001] 本实用新型涉及桥梁接缝技术领域，特别涉及一种可减小桥梁循环控制缝胀缩量的弧形搭板构造。

背景技术

[0002] 在现有技术中，(半)整体式桥梁由于取消了桥台处的伸缩装置，将桥两端的伸缩缝移至搭板末端，主梁的温度变形通过搭板传递至搭板与道路衔接处，从而变桥梁伸缩缝为道路接缝，简化了接缝构造，提高了桥梁的使用性能。但搭板与道路之间的接缝的胀缩量要大于一般的道路胀缝，如果处理不好，这条缝或与之相临的道路胀缝，将出现病害，这是(半)整体式桥梁最常见的病害。因此可以说整体桥或半整体桥中至今没有解决的最重要的问题，就是找到经济合理、耐久性好的循环控制缝(cycle-control joint),即台后搭板与路面之间的缝。

[0003] 对于不长的无缝桥，最常用的是预制的填缝材料(也常常被误称为胀缝)。对于长桥，则可以采用带有路缘石和排水槽的梳齿板伸缩装置。然而，对于中等长的无缝桥，目前还没有合适的循环控制缝(cycle-control joint)。压条封缝、条状封缝和其他弹性制成的循环控制缝(cycle-control joint)都有应用，但还不尽理想。

[0004] 因此，急需一种能够克服现有技术缺陷的可伸缩的桥梁桥台搭板结构。实用新型内容

[0005] 有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型提供一种可减小桥梁循环控制缝胀缩量的弧形搭板构造，实现的目的之一是籍由将搭板设计成弧形，并通过三角形钢构件固定于路基，减小(半)整体式桥梁循环控制缝胀缩量。

[0006] 为实现上述目的，本实用新型提供了一种可减小桥梁循环控制缝胀缩量的弧形搭板构造，包括主梁、桥台、搭板，所述搭板上设有路面结构。

[0007] 其中，所述搭板呈弧形且倾斜布置，所述搭板的上端与所述主梁、桥台连接，所述搭板的下端设有三角形钢构件，所述三角形钢构件插入所述路基内，所述搭板与设置在其上的路面结构之间设有隔离层，所述路面结构最上层设有沥青铺装，所述主梁、所述桥台、所述搭板连接位置的所述沥青铺装下设有聚酯玻纤布。

[0008] 如所述桥梁为半整体式桥梁，所述主梁和所述搭板一体浇筑成型，并固定在所述桥台上，所述桥台与所述主梁和所述搭板之间设有弹性支座带。

[0009] 优选的，所述弹性支座带厚度为14至16毫米。

[0010] 优选的，所述隔离层从上向下依次包括水稳基层、级配碎石层、土基层；所述级配碎石层、所述土基层设有多层土工栅格。

[0011] 优选的，所述级配碎石层、所述土基层设有三层所述土工栅格，每两层所述土工栅格之间间隔15到17厘米。

[0012] 优选的，设置于所述主梁、桥台、搭板连接位置的所述聚酯玻纤布的1/10位于主梁。

[0013] 优选的，所述聚酯玻纤布总长度在18到20米。

[0014] 优选的，所述三角形钢构件的材料是耐候钢。

[0015] 优选的，所述桥台下端连接桩基础。

[0016] 本实用新型的有益效果：

[0017] 本实用新型将搭板设计成弧形，并通过三角形钢构件伸入路基内，并且，三角形钢构件采取长久防腐措施，可显著减小(半)整体式桥梁循环控制缝胀缩量，以确保运营期内循环控制缝的正常工作。

[0018] 本实用新型施工方便，养护费用低，经济性、耐久性好，能够被广泛的应用在各种(半)整体式桥梁的建造中。

[0019] 以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。

附图说明

[0020] 图1示出的是本实用新型一整体式桥梁实施例的结构示意图。

[0021] 图2示出的是本实用新型一半整体式桥梁实施例的结构示意图。

具体实施方式

[0022] 实施例

[0023] 如图1所示，一种可减小桥梁循环控制缝胀缩量的弧形搭板构造，包括主梁4、桥台5、搭板1，搭板1上设有路面结构。

[0024] 其中，搭板1呈弧形且倾斜布置，搭板1的上端与主梁4、桥台5连接，搭板1的下端设有三角形钢构件3，三角形钢构件3插入路基2内，搭板1与设置在其上的路面结构之间设有隔离层7，路面结构最上层设有沥青铺装，主梁4、桥台5、搭板1连接位置的沥青铺装下设有聚酯玻纤布。

[0025] 如图2所示，桥梁为半整体式桥梁，主梁4和搭板1一体浇筑成型，并固定在桥台5上，桥台5与主梁4和搭板1之间设有弹性支座带10。

[0026] 本实用新型的原理在于，随着主梁4的温度变形，搭板1沿着弧形方向发生伸缩位移，由于竖向分担了一部分位移，因此水平向位移数值显著减小，即通过调整搭板1的弧度与倾斜角度，可将搭板1与道路之间的接缝的胀缩量减小至一般道路的胀缝量，可有效降低常规(半)整体式桥梁搭板与道路之间的接缝的处理难度，降低了病害发生的可能性。

[0027] 并且，在实际使用中，三角形钢构件3和路基2采取长久防腐措施，耐久性好。(半)整体式桥梁循环控制缝可按普通道路胀缝进行维护，养护方便、费用低。

[0028] 在某些实施例中，弹性支座带10厚度为14至16毫米。

[0029] 在某些实施例中，隔离层7从上向下依次包括水稳基层、级配碎石层、土基层；级配碎石层、土基层设有多层土工栅格8。

[0030] 在某些实施例中，级配碎石层、土基层设有三层土工栅格8，每两层土工栅格8之间间隔15到17厘米。

[0031] 在某些实施例中，设置于主梁4、桥台5、搭板1连接位置的聚酯玻纤布的1/10位于主梁4。

[0032] 在某些实施例中，聚酯玻纤布总长度在18到20米。

[0033] 在某些实施例中，三角形钢构件3的材料是耐候钢。

[0034] 在某些实施例中，桥台5下端连接桩基础9。

[0035] 以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

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