专利汇可以提供一种大容积托盘运输棚车专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种大容积托盘运输棚车,属于 铁 路货车制造技术领域。它包括车钩缓冲装置、 转向架 、侧墙、底架、 车顶 、车 门 、空气 制动 装置和端墙;车顶为网格梁结构;侧墙为可安装托盘的波纹板结构;底架为鱼腹梁结构;车门为带集装箱 锁 闭装置结构;端墙为折线形丰字梁结构。本发明充分利用铁路车辆限界,扩大了车体内部断面面积,空间利用率高,增加内部容积的同时降低车辆自重;改善了车内货物装载环境,可运输托盘类货物,并满足叉车等机械化作业要求,提高装卸货效率;整车强度和 刚度 符合标准要求,车辆载重大,增加了适运货物品种,提高了综合货运能 力 。,下面是一种大容积托盘运输棚车专利的具体信息内容。
1.一种大容积托盘运输棚车,其包括车钩缓冲装置(1)、转向架(2)、侧墙(3)、底架(4)、车顶(5)、车门(6)、空气制动装置(7)和端墙(8),其特征是:车顶(5)为网格梁结构,侧墙(3)为能够安装托盘的波纹板结构,底架(4)为鱼腹梁结构,车门(6)为带集装箱锁闭装置结构,端墙(8)为折线形丰字梁结构;
所述侧墙(3)包括上侧梁(3.1)、上部侧墙板(3.2)、门挡(3.3)、托架、横带(3.4)、下部侧墙板(3.5)、链环、门柱(3.6)、挂钩组成(3.7)和托盘(3.8),上部侧墙板(3.2)和下部侧墙板(3.5)采用波纹压型结构,侧墙(3)上端是上侧梁(3.1),上侧梁(3.1)为角钢组焊而成,在侧墙(3)中部设有门柱(3.6),门柱(3.6)为矩形钢管与角钢组焊而成,在上部侧墙板(3.2)和下部侧墙板(3.5)之间设置两根平行横带(3.4),在两根平行横带(3.4)之间设置托架,侧墙(3)左侧设置上、下两处门挡(3.3),门挡(3.3)由挡板、筋板组焊而成,门柱(3.6)上开有若干个方孔,在门柱(3.6)上安装链环,托架上开有若干个方孔;
所述托架和门柱(3.6)上安装挂钩组成(3.7),挂钩组成(3.7)由挂钩(3.7.1)、支座(3.7.2)、筋板(3.7.3)和护板(3.7.4)组成,支座(3.7.2)采用角钢制成,挂钩组成(3.7)通过挂在托架及门柱(3.6)上的方孔里与侧墙(3)相连,托盘(3.8)安装在挂钩组成(3.7)上,安装一个托盘(3.8)需要四个挂钩组成(3.7),托盘(3.8)由边框(3.8.1)、横梁(3.8.2)、托梁(3.8.3)和网格板(3.8.4)制成,边框(3.8.1)由槽钢组焊成框架,横梁(3.8.2)采用槽钢分布在托梁(3.8.3)之间,托梁(3.8.3)由槽钢组焊而成,在其上铺设网格板(3.8.4);
所述底架(4)包括端梁(4.1)、小横梁(4.2)、纵向梁(4.3)、枕梁(4.4)、中梁(4.5)、大横梁(4.6)、铁地板(4.7)和侧梁组成(4.8),大横梁(4.6)、小横梁(4.2)横向交替平行排列,纵向梁(4.3)与中梁(4.5)平行排列,端梁(4.1)采用折压结构与组焊式冲击座焊接在一起,中梁(4.5)采用钢板组焊成鱼腹梁结构,其上焊接组焊式锻钢上心盘(4.5.1),大横梁(4.6)、小横梁(4.2)和纵向梁(4.3)纵横交叉形成网格梁结构,其上覆盖铁地板(4.7),铁地板(4.7)采用高强度耐候钢,喷涂耐磨防滑漆;
所述侧梁组成(4.8)由侧梁(4.8.1)、导轨支座(4.8.2)和车门导轨(4.8.3)构成,车门导轨(4.8.3)采用矩形钢管,侧梁(4.8.1)采用L形折弯结构;
所述车顶(5)包括横梁(5.1)、纵梁(5.2)、车顶板(5.3)和车顶侧梁(5.4),横梁(5.1)横向交替平行排列,纵梁(5.2)与横梁(5.1)纵横交叉形成折线形网格梁车顶骨架,横梁(5.1)与纵梁(5.2)采用矩形钢管;车顶板(5.3)搭接在折线形网格梁车顶骨架上,车顶侧梁(5.4)布置在车顶两侧,车顶侧梁(5.4)采用冷弯型钢;
所述车顶板(5.3)采用三段搭接方式,中间一段车顶板(5.3)折压后搭接在两旁的车顶板(5.3)上,所有拼接焊缝均在折线形网格梁车顶骨架上;
所述车门(6)包括左门组成(6.1)、导向轮组成(6.2)、集装箱锁闭装置(6.3)、橡胶密封垫(6.4)、右门组成(6.5)、滑轮组成(6.6)和橡胶门档(6.7),左门组成(6.1)与右门组成(6.5)之间安装一套集装箱锁闭装置(6.3),右门组成(6.5)与车体之间安装一套集装箱锁闭装置(6.3);集装箱锁闭装置(6.3)由锁头(6.3.1)、锁座(6.3.2)、锁杆(6.3.3)和手柄(6.3.4)组装而成;在车门上部安装4组导向轮组成(6.2),在车门下部安装4组滑轮组成(6.6),车门两侧分别安装上、下两组橡胶门挡(6.7),车门之间采用橡胶密封垫(6.4),左门组成(6.1)与右门组成(6.5)分别由门框和车门板组焊而成,门框采用矩形钢管组焊成框架,车门板采用折压波纹结构;
所述滑轮组成(6.6)由滑轮(6.6.1)、滑轮轴(6.6.2)、支撑板(6.6.3)、护板(6.6.4)和防水板(6.6.5)组装而成,滑轮(6.6.1)采用V形槽结构,滑轮轴(6.6.2)为凸轮轴结构,滑轮(6.6.1)通过滑轮轴(6.6.2)连接在支撑板(6.6.3)上,支撑板(6.6.3)上铆接有防水板(6.6.5),支撑板(6.6.3)下通过螺栓连接有护板(6.6.4);所述导向轮组成(6.2)由导向轮、护板、轮轴组装而成;
所述端墙(8)包括角柱(8.1)、端柱(8.2)、端板(8.3)、横带(8.4)和折线形上端梁(8.5),角柱(8.1)竖向布置于端墙(8)两侧,角柱(8.1)与折线形上端梁(8.5)组焊成框架,中央位置布置一根竖直端柱(8.2),在端柱(8.2)与角柱(8.1)之间横向布置“丰”字结构横带(8.4),并在框架之间安装端板(8.3)。
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