一种高速铁路路基变形修复结构专利检索-高速钢钢薄钢板其他金属加工专利检索查询-专利查询网

一种高速 铁路路基变形修复结构

阅读：114发布：2023-02-21

专利汇可以提供一种高速铁路路基变形修复结构专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种高速铁路路基变形修复结构，包括底基，所述底基的顶部铺设有基床底层，所述基床底层的顶部铺设有基床表层，所述基床表层的顶部铺设有连接钢板，所述连接钢板的顶部铺设有混凝土底层，所述混凝土底层的顶部铺设有轨道板，所述连接钢板的底部通过紧固螺栓连接有等距离分布的锚索。本实用新型锚索通过固定土钉将连接钢板向下拉伸定位，修复高速铁路路基上拱变形，三个土压力盒检测基床底层底部各个部位的土压力值，并通过信号发射器发送至电脑端，当发现土压力值差别超出设定范围时，GPS定位器发射变形路基的地理位置，太阳能板接收太阳能转化为化学能储存在蓄电池内，节能环保，无需排线布线。，下面是一种高速铁路路基变形修复结构专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种高速铁路路基变形修复结构，包括底基(1)，其特征在于，所述底基(1)的顶部铺设有基床底层(2)，所述基床底层(2)的顶部铺设有基床表层(10)，所述基床表层(10)的顶部铺设有连接钢板(6)，所述连接钢板(6)的顶部铺设有混凝土底层(7)，所述混凝土底层(7)的顶部铺设有轨道板(8)，所述连接钢板(6)的底部通过紧固螺栓连接有等距离分布的锚索(9)，所述锚索(9)远离连接钢板(6)的一端通过紧固螺栓连接有固定土钉(15)，所述基床底层(2)底部的中间位置埋设有三个等距离分布的土压力盒(11)，所述基床底层(2)底部的一侧埋设有外壳(12)，所述外壳(12)底部内壁的一侧通过紧固螺栓连接有GPS定位器(14)，所述外壳(12)一侧内壁的中间位置通过紧固螺栓连接有信号发射器(13)，所述连接钢板(6)的两侧均通过紧固螺栓连接有中空的安装座(4)，两个所述安装座(4)相反一侧外壁的中间位置均开设有穿孔，且两个穿孔的内部均通过紧固螺栓连接有太阳能板(5)，两个所述安装座(4)相对一侧内壁的一端均通过紧固螺栓连接有蓄电池(3)。
2.根据权利要求1所述的一种高速铁路路基变形修复结构，其特征在于，所述连接钢板(6)的顶部设置有等距离分布的固定齿，且固定齿和连接钢板(6)为一体成型结构。
3.根据权利要求1所述的一种高速铁路路基变形修复结构，其特征在于，所述锚索(9)远离连接钢板(6)的一端延伸至底基(1)的内部，且固定土钉(15)位于底基(1)内。
4.根据权利要求1所述的一种高速铁路路基变形修复结构，其特征在于，所述太阳能板(5)通过导线连接有MPPT光伏充电控制器，且MPPT光伏充电控制器通过导线和蓄电池(3)连接。
5.根据权利要求1所述的一种高速铁路路基变形修复结构，其特征在于，所述土压力盒(11)、信号发射器(13)和GPS定位器(14)均通过导线连接有开关，且开关通过导线连接有控制器。
6.根据权利要求5所述的一种高速铁路路基变形修复结构，其特征在于，所述控制器通过紧固螺栓和外壳(12)连接，且外壳(12)为不锈钢材质。
7.根据权利要求1所述的一种高速铁路路基变形修复结构，其特征在于，所述固定土钉(15)为三棱锥结构，且安装座(4)通过紧固螺栓依次和基床表层(10)和基床底层(2)连接。

说明书全文

一种高速铁路路基变形修复结构

技术领域

[0001] 本实用新型涉及路基技术领域，尤其涉及一种高速铁路路基变形修复结构。

背景技术

[0002] 高速铁路在我国快速发展，目前已有多条高速铁路开通运营，由于高速铁路对我国来说还是一种新的交通方式，还需要进行大量的经验积累，才能形成一套成熟的设计、施工、运营成套技术，比如在膨胀土地区修建无砟轨道高速铁路，特别是在膨胀土路堑地段，地表水下渗会引起路基上拱，这对于无砟轨道路基来说必须采取措施控制路基上拱，对于已建的无砟轨道来说，必须对路基上拱进行修复，因此，迫切需求一种新的结构或措施来解决路基上拱问题，且需具有经济、环保的特点，同时当路基开始变形时，需要及时提醒施工人员，进行及时补修，避免因路基变形造成更大的交通事故。实用新型内容

[0003] 本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高速铁路路基变形修复结构。

[0004] 为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

[0005] 一种高速铁路路基变形修复结构，包括底基，所述底基的顶部铺设有基床底层，所述基床底层的顶部铺设有基床表层，所述基床表层的顶部铺设有连接钢板，所述连接钢板的顶部铺设有混凝土底层，所述混凝土底层的顶部铺设有轨道板，所述连接钢板的底部通过紧固螺栓连接有等距离分布的锚索，所述锚索远离连接钢板的一端通过紧固螺栓连接有固定土钉，所述基床底层底部的中间位置埋设有三个等距离分布的土压力盒，所述基床底层底部的一侧埋设有外壳，所述外壳底部内壁的一侧通过紧固螺栓连接有GPS定位器，所述外壳一侧内壁的中间位置通过紧固螺栓连接有信号发射器，所述连接钢板的两侧均通过紧固螺栓连接有中空的安装座，两个所述安装座相反一侧外壁的中间位置均开设有穿孔，且两个穿孔的内部均通过紧固螺栓连接有太阳能板，两个所述安装座相对一侧内壁的一端均通过紧固螺栓连接有蓄电池。

[0006] 优选的，所述连接钢板的顶部设置有等距离分布的固定齿，且固定齿和连接钢板为一体成型结构。

[0007] 优选的，所述锚索远离连接钢板的一端延伸至底基的内部，且固定土钉位于底基内。

[0008] 优选的，所述太阳能板通过导线连接有MPPT光伏充电控制器，且MPPT光伏充电控制器通过导线和蓄电池连接。

[0009] 优选的，所述土压力盒、信号发射器和GPS定位器均通过导线连接有开关，且开关通过导线连接有控制器。

[0010] 优选的，所述控制器通过紧固螺栓和外壳连接，且外壳为不锈钢材质。

[0011] 优选的，所述固定土钉为三棱锥结构，且安装座通过紧固螺栓依次和基床表层和基床底层连接。

[0012] 本实用新型的有益效果为：

[0013] 1.设置有连接钢板、锚索和固定土钉，连接钢板铺设在基床表层的顶部，在连接钢板的顶部铺设混凝土底层，锚索通过固定土钉将连接钢板向下拉伸定位，修复高速铁路路基上拱变形。

[0014] 2.设置有土压力盒、信号发射器和GPS定位器，三个土压力盒检测基床底层底部各个部位的土压力值，并通过信号发射器发送至电脑端，当发现土压力值差别超出设定范围时，GPS定位器发射变形路基的地理位置，方便及时发现路基变形的位置，且方便检修人员及时到达现场进行补修。

[0015] 3.设置有太阳能板和蓄电池，太阳能板接收太阳能转化为化学能储存在蓄电池内，节能环保，无需排线布线,实现经济环保的特点。附图说明

[0016] 图1为本实用新型提出的一种高速铁路路基变形修复结构的结构示意图；

[0017] 图2为本实用新型提出的一种高速铁路路基变形修复结构的局部放大图。

[0018] 图中：1底基、2基床底层、3蓄电池、4安装座、5太阳能板、6连接钢板、7混凝土底层、8轨道板、9锚索、10基床表层、11土压力盒、12外壳、13信号发射器、14GPS定位器、15固定土钉。

具体实施方式

[0019] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

[0020] 参照图1-2，一种高速铁路路基变形修复结构，包括底基1，底基1的顶部铺设有基床底层2，基床底层2的顶部铺设有基床表层10，基床表层10的顶部铺设有连接钢板6，连接钢板6的顶部铺设有混凝土底层7，混凝土底层7的顶部铺设有轨道板8，连接钢板6的底部通过紧固螺栓连接有等距离分布的锚索9，锚索9远离连接钢板6的一端通过紧固螺栓连接有固定土钉15，基床底层2底部的中间位置埋设有三个等距离分布的土压力盒11，基床底层2底部的一侧埋设有外壳12，外壳12底部内壁的一侧通过紧固螺栓连接有GPS定位器14，外壳12一侧内壁的中间位置通过紧固螺栓连接有信号发射器13，连接钢板6的两侧均通过紧固螺栓连接有中空的安装座4，两个安装座4相反一侧外壁的中间位置均开设有穿孔，且两个穿孔的内部均通过紧固螺栓连接有太阳能板5，两个安装座4相对一侧内壁的一端均通过紧固螺栓连接有蓄电池3。

[0021] 本实用新型中，连接钢板6的顶部设置有等距离分布的固定齿，且固定齿和连接钢板6为一体成型结构，锚索9远离连接钢板6的一端延伸至底基1的内部，且固定土钉15位于底基1内，太阳能板5通过导线连接有MPPT光伏充电控制器，且MPPT光伏充电控制器通过导线和蓄电池3连接，土压力盒11、信号发射器13和GPS定位器14均通过导线连接有开关，且开关通过导线连接有控制器，控制器通过紧固螺栓和外壳12连接，且外壳12为不锈钢材质，固定土钉15为三棱锥结构，且安装座4通过紧固螺栓依次和基床表层10和基床底层2连接。

[0022] 工作原理：将连接钢板6铺设在基床表层10的顶部，在连接钢板6的顶部铺设混凝土底层7，锚索9通过固定土钉15将连接钢板6向下拉伸定位，三个土压力盒11检测基床底层2底部各个部位的土压力值，并通过信号发射器13发送至电脑端，当发现土压力值差别超出设定范围时，GPS定位器14发射变形路基的地理位置，太阳能板5接收太阳能转化为化学能储存在蓄电池3内，蓄电池3给土压力盒11、信号发射器13和GPS定位器14提供电能。

[0023] 以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

标题	发布/更新时间	阅读量
一种半高速钢	2020-05-12	403
一种高速钨钢模	2020-05-13	570
一种高钨钒高速钢耐磨轧辊及其制造方法	2020-05-11	398
一种高速钢	2020-05-11	1032
一种新型高速钢	2020-05-13	13
经济高速钢	2020-05-12	140
高速圆钢轧机	2020-05-12	164
一种高强度耐磨高速钢	2020-05-11	899
一种高钒高速钢	2020-05-13	743
一种耐磨高速钢	2020-05-13	283

一种高速铁路路基变形修复结构

一种高速铁路路基变形修复结构

技术领域

背景技术

具体实施方式

该功能需要专业版企业版VIP权限，您可以：