[0002] 在本
发明作出以前,在已有技术的城市轨道交通第三轨供电系统中,例如
专利号为200720005867.1的一种钢铝复合导电轨,当用于沿海城市处于海洋环境中时,盐雾等使钢铝复合轨的铝轨表面锈蚀,铝轨左右支
耳与
不锈钢槽的侧边结合面锈蚀更为严重,大大缩短了钢铝复合导电轨的使用寿命。
[0003] 本发明的目的就是要克服上述钢铝复合导电轨容易锈蚀的缺点,发明一种在沿
海盐雾环境中寿命更长的防腐钢铝复合导电轨。
[0004] 本发明解决问题的技术方案,主要采用一种防腐钢铝复合导电轨,包括外表面
喷涂无机
硅锌底漆3和氟
碳涂料4的铝轨1和不锈钢槽2,其特征是其特征是铝轨1的左右支耳5与不锈钢槽2的侧边6结合面中由无机硅锌底漆3和氟碳涂料4形成的密封层,将
水汽和盐雾等
腐蚀介质与铝
合金隔断,延长钢铝复合导电轨在沿海盐雾环境中的使用寿命。
[0006] 1、水汽和盐雾等腐蚀介质无法进入不锈钢和铝轨结合的主平面,钢铝
接触电阻不会加大,小于30μΩ,保持了钢铝复合导电轨优良的
导电性能。
[0007] 2、钢铝复合导电轨的使用寿命在海洋环境中可从10年延长至60年,保证了产品寿命符合地
铁公司的要求。
[0008] 3、钢铝复合导电轨的长寿命使其经济性提高5倍。
附图说明
[0012] 在图1中工字形的铝轨1是导电的主体,顶部是与电
力机车上的受电靴相接触的2
不锈钢槽2。由于城市轨道交通
电流达3000A或4000A,故铝轨1的截面积达4000-4800mm。
不锈钢槽2作为受流接触面,其耐磨耗及电火花烧蚀的作用很大,6mm厚的不锈钢层在60年内磨耗掉3mm,在不锈钢磨耗不到的部位,海洋环境中盐雾的锈蚀会使不锈钢1Cr17寿命不到10年。选用00Cr17Ni14Mo2不锈钢,可使其各部位寿命均能达到60年。为保证钢铝接触电阻小于30μΩ,铝轨1与不锈钢槽2的主接触面不能有
氧化铝膜,所以铝轨1不能作
阳极化处理,这样的铝轨在海洋环境中寿命不足10年。只能待钢和铝复合到一体后在铝轨
1的外表面喷防腐涂料来解决
铝合金的锈蚀问题。图1中铝轨1的上部二侧各有一个支耳
5,支耳5在钢铝复合前向外侧翻转18°。钢铝复合后支耳5与不锈钢槽2的侧边6的结合面总是有缝隙的,水汽和盐雾等腐蚀介质从缝隙渗进去后电化学腐蚀作用加大,所以缝隙处的锈蚀更严重。
[0013] 图2是本发明图1中支耳5处的局部放大图。钢与铝复合前铝轨1的支耳5向外翻转的状态下,先在支耳5的内侧及槽沟底部刷涂无机硅锌底漆3及氟碳涂料4,然后
马上将不锈钢槽2盖在铝轨1上,送进钢铝复合生产线,支耳5向内侧翻转18°,不锈钢槽2与铝轨1复合在一起。钢铝复合轨进入喷涂生产线,在铝轨1的外表面喷涂无机硅锌底漆3后再喷涂氟碳涂料4,进入烘箱使涂料加温
固化后在铝轨1的外表面形成坚韧的漆膜。支耳5内侧与不锈钢槽2的侧边6之间的涂料变成可靠的密封层,消除了能让水汽和盐雾等腐蚀介质渗透的缝隙。钢铝复合导电轨在沿海城市轨道交通现场安装时,相邻钢铝复合轨的端面之间的缝隙及与鱼
尾板结合处的缝隙涂上导电
密封胶,使水汽和盐雾等腐蚀介质不能从端部进入钢与铝的结合面。无机硅锌底漆3可耐5000小时盐雾试验,氟碳涂料4可耐4000小时盐雾试验,防腐行业内一般认为经受每50小时的盐雾试验的产品相当于在天然海洋环境中的寿命为1年。因而证明喷涂了无机硅锌底漆3和氟碳涂料4的钢铝复合导电轨在沿海环境中的寿命可以超过60年。