柴油机钢带减压装置
专利汇可以提供柴油机钢带减压装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型属于柴油机 钢 带减压装置,其特点是:在气 门 室罩内固有2—4个吊钉,吊钉上套有 垫片 、 弹簧 和 钢带 ,钢带上吊钉孔为长方孔,对应柴油机气门设有斜 凸 块 ,前端固有垂直柄,柄上配合有下杠杆,由轴将下杠杆和上杠杆固定在一起,间隙配合在 套管 内,对应每个气门设有螺孔,上面配合有可调螺丝,靠 螺母 固定,该装置结构简单,安装使用方便,可利用边 角 料,易加工、成本低,柴油机起动方便,可延长电瓶和起动机寿命。，下面是柴油机钢带减压装置专利的具体信息内容。
1、一种柴油机钢带减压装置是由气门室罩(1)和减压钢带(2)构成，其特 征在于：在气门室罩内固有2-4个吊钉(5)，吊钉(5)上套有垫片(4)、弹簧(3) 和钢带(2)，钢带(2)上吊钉孔(15)为长方孔，对应气门设有斜凸块(14)，在其 一端固有垂直柄，柄上配合有下杠杆(12)靠轴(10)将下杠杆(12)和上杠杆(9) 固定在一起，间隙配合在套管(11)内，在套管(11)和下杠杆间设有弹簧(13)， 对应每个气门设有螺孔(8)，上面螺纹配合有可调螺丝(6)，靠螺母(7)固定。
2、根据权利要求1所述的柴油机钢带减压装置，其特征在于：钢带(2)上的 长方孔(15)和斜凸块(14)其长度与钢带(2)行程相适应。
本实用新型涉及柴油机减压装置，是一种适于小型多缸柴油机使用的钢带 减压装置。
目前，在大型柴油机上有的有减压装置，大都是采用轴、凸轮机构，占空 间大，加工困难，成本高，在小型多缸柴油机上不适用，所以许多多缸柴油机 无减压装置，在电瓶电压低、电流不足时发动困难，特别是在北方寒冷季节更 难于发动。
本实用新型的目的是提供一种柴油机钢带减压装置，以解决现有减压装置 占用空间大，加工困难，成本高，在小型多缸柴油机上不适用，致使小型多缸 柴油机在电瓶电压低，电流不足时发动困难，特别是北方寒冷季节难于发动等 问题。
该实用新型的目的是这样实现的：在气门室罩内固有2-4个吊钉，吊钉上 套有垫片、弹簧和钢带，钢带上吊钉孔为长方孔，对应柴油机气门设有斜凸 块，前端固有垂直柄，柄上配合有下杠杆，靠轴将下杠杆和上杠杆固定在一 起，间隙配合在套管内，在套管和下杠杆间设有弹簧，在气门室罩顶上对应气 门设有螺孔，上面配合有可调螺丝，靠螺母固定。
该实用新型与现有技术相比具有以下优点：1)采用臂式杠杆来带动钢带移 动，由钢带凸起控制气门减压，结构简单，可利用边角下料，成本低；2)采用 调整螺丝定位，调整方便；3)安装使用方便、可靠；4)可延长电瓶，起动机寿 命。
下面结合附图作进一步说明：
图1柴油机钢带减压装置结构示意图(使用态)；
图2钢带零件俯视图。
图1-2中：气门室罩(1)与现有形状结构相同，在气门室罩内固有2-4个吊 钉(5)，每个吊钉(5)上套有1-2个垫片(4)、一个弹簧(3)，弹簧(3)采用弹簧 钢丝制成，钢带(2)上对应每个吊钉设有长方形孔(15)套在吊钉(5)上，对应每 个气门焊固有斜凸块(14)，孔(15)和斜凸块(14)长度与钢带行程相适应，钢带 前端设有垂直柄，柄上配合有下杠杆(12)，靠螺钉轴(16)将下杠杆(12)和上杠 杆(9)固定在一起，间隙配合在套管(11)内，套管焊固在气门室罩上，其与下 杠杆间设有弹簧(13)，对应每个气门设有螺孔(8)，上面螺纹配合有调整螺丝 (6)，调整螺丝(6)上端有凹槽，靠螺母(7)固定定位。
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