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一种适用于左右旋减震 弹簧拆装装置

阅读：928发布：2023-01-08

专利汇可以提供一种适用于左右旋减震弹簧拆装装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了一种适用于左右旋减震弹簧拆装装置，其技术方案要点是：一种适用于左右旋减震弹簧拆装装置，包括机架，机架设置有下挤压机构、上挤压机构、升降组件；升降组件包括滑块、驱动滑块升降的气缸；上挤压机构包括转动连接于滑块的第一连杆、转动连接于第一连杆的第一抵接块、转动连接于滑块的第二连杆、设置于第二连杆的第二抵接块、调节第二抵接块高度的第一调节组件；下挤压机构包括转动连接于机架的第三连杆、转动连接于第三连杆的第三抵接块、转动连接于机架的第四连杆、设置于第四连杆第四抵接块、调节第四抵接块高度的第二调节组件。本发明达到同时适用于拆装左旋减震弹簧或右旋减震弹簧的减震器，增加了本申请是适用范围。，下面是一种适用于左右旋减震弹簧拆装装置专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种适用于左右旋减震弹簧拆装装置，包括机架(1)，其特征在于：所述机架(1)设置有用于抵接于减震弹簧下表面的下挤压机构、用于抵接于减震弹簧上表面的上挤压机构、用于驱动所述上挤压机构向下移动并压缩减震弹簧的升降组件；
所述升降组件包括沿竖直方向滑动连接于所述机架(1)的滑块(2)、设置于所述机架(1)并驱动所述滑块(2)升降的气缸(3)；
所述上挤压机构包括转动连接于所述滑块(2)的第一连杆(5)、转动连接于所述第一连杆(5)并抵接于减震弹簧上端面的第一抵接块(6)、转动连接于所述滑块(2)的第二连杆(7)、设置于所述第二连杆(7)并抵接于减震弹簧上端面的第二抵接块(8)、设置于所述第二连杆(7)与第二抵接块(8)之间并调节所述第二抵接块(8)相对于第一抵接块(6)高度的第一调节组件，所述第一抵接块(6)与第二抵接块(8)呈相对设置；
所述下挤压机构包括转动连接于所述机架(1)的第三连杆(9)、转动连接于所述第三连杆(9)并抵接于减震弹簧下表面的第三抵接块(10)、转动连接于所述机架(1)的第四连杆(11)、设置于所述第四连杆(11)并抵接于减震弹簧的第四抵接块(12)、设置于所述第四连杆(11)与第四抵接块(12)之间并调节第四抵接块(12)相对于第三抵接块(10)高度的第二调节组件，所述第二调节组件与第一调节组件结构一致，所述第四抵接块(12)位于第一抵接块(6)正下方，所述第一抵接块(6)、第二抵接块(8)、第三抵接块(10)、第四抵接块(12)夹持固定减震弹簧。
2.根据权利要求1所述的一种适用于左右旋减震弹簧拆装装置，其特征在于：所述第一调节组件包括固定连接于所述第二连杆(7)且呈竖直设置的套管(13)、穿设于所述套管(13)且供所述第二抵接块(8)转动连接的连接杆(14)、开设于所述连接杆(14)且呈竖直设置的螺孔(15)、转动连接于所述套管(13)远离第三抵接块(10)一端的螺杆(16)，所述螺杆(16)螺纹连接于所述螺孔(15)。
3.根据权利要求2所述的一种适用于左右旋减震弹簧拆装装置，其特征在于：所述第一抵接块(6)与第一连杆(5)之间设置有限制第一抵接块(6)转动的第一限制组件，所述第二抵接块(8)与第一调节组件的连接杆(14)之间设置有第二限制组件，所述第二限制组件与第一限制组件结构一致，且所述第一限制组件包括固定连接于所述第一抵接块(6)上端面的第一限制环(18)、设置于所述第一限制环(18)上表面的第一卡齿(19)、固定连接于所述第一连杆(5)并可以抵接于第一限制环(18)上表面的第二限制环(20)、设置于所述第二限制环(20)并与第一卡齿(19)啮合的第二卡齿(21)，所述第一卡齿(19)及第二卡齿(21)呈发散状设置，第一抵接块(6)与第一连杆(5)的转动连接端留有供第一抵接块(6)上下滑移的空隙，所述第一抵接块(6)向下移动后第一卡齿(19)与第二卡齿(21)分离，所述二限制组件的第二限制环(20)固定连接于所述连接杆(14)。
4.根据权利要求3所述的一种适用于左右旋减震弹簧拆装装置，其特征在于：所述第三抵接块(10)与第三连杆(9)之间设置有限制第三抵接块(10)转动的第三限制组件，所述第四抵接块(12)与第二调节组件的连接杆(14)之间设置有第四限制组件，所述第三限制组件、第四限制组件的结构与第一限制组件的结构一致。
5.根据权利要求1所述的一种适用于左右旋减震弹簧拆装装置，其特征在于：所述第一抵接块(6)、第二抵接块(8)、第三抵接块(10)、第四抵接块(12)抵接于减震弹簧的端面均开设有供减震弹簧的钢丝卡入的卡槽(25)。
6.根据权利要求1所述的一种适用于左右旋减震弹簧拆装装置，其特征在于：所述机架(1)固定连接有呈竖直设置的导杆(4)，所述导杆(4)穿设于所述滑块(2)并控制所述滑块(2)竖直方向滑移。
7.根据权利要求2所述的一种适用于左右旋减震弹簧拆装装置，其特征在于：所述螺杆(16)固定连接有旋钮(17)。
8.根据权利要求1至7任意一条权利要求所述的一种适用于左右旋减震弹簧拆装装置，其特征在于：所述第三连杆(9)、第四连杆在(11)均设置有控制对应第三连杆(9)、第四连杆(11)相对于机架(1)转动的分度调节手柄(23)。

说明书全文

一种适用于左右旋减震弹簧拆装装置

技术领域

[0001] 本发明涉及汽车拆装领域，尤其涉及到一种适用于左右旋减震弹簧拆装装置。

背景技术

[0002] 现有的减震器主要用于汽车或摩托车等，减震器的主要结构包括油封、减震弹簧、活塞杆、活塞等。当需要拆卸维修减震器时，需要使用相应的减震器拆卸装置进行压缩减震弹簧，压缩弹簧时通过抵接于减震弹簧的钢丝并进行挤压，达到压缩减震弹簧，从而方便将减震器进行拆卸。

[0003] 现有的减震器中的减震弹簧有左旋和右旋两种，因此左旋和右旋减震弹簧的钢丝倾斜方向不同，因此，需要使用不同减震器拆卸装置进行挤压两种螺旋方向的减震弹簧。在挤压两种减震弹簧时需要先确认减震弹簧的螺旋方向，然后使用对应的减震器拆卸装置。

[0004] 因此，我们有必要对这样一种结构进行改善，以克服上述缺陷。

发明内容

[0005] 本发明的目的是提供一种适用于左右旋减震弹簧拆装装置，达到同时适用于拆装左旋减震弹簧或右旋减震弹簧的减震器，增加了本申请是适用范围。

[0006] 本发明的上述技术目的是通过以下技术方案实现的：一种适用于左右旋减震弹簧拆装装置，包括机架，所述机架设置有用于抵接于减震弹簧下表面的下挤压机构、用于抵接于减震弹簧上表面的上挤压机构、用于驱动所述上挤压机构向下移动并压缩减震弹簧的升降组件；

[0007] 所述升降组件包括沿竖直方向滑动连接于所述机架的滑块、设置于所述机架并驱动所述滑块升降的气缸；

[0008] 所述上挤压机构包括转动连接于所述滑块的第一连杆、转动连接于所述第一连杆并抵接于减震弹簧上端面的第一抵接块、转动连接于所述滑块的第二连杆、设置于所述第二连杆并抵接于减震弹簧上端面的第二抵接块、设置于所述第二连杆与第二抵接块之间并调节所述第二抵接块相对于第一抵接块高度的第一调节组件，所述第一抵接块与第二抵接块呈相对设置；

[0009] 所述下挤压机构包括转动连接于所述机架的第三连杆、转动连接于所述第三连杆并抵接于减震弹簧下表面的第三抵接块、转动连接于所述机架的第四连杆、设置于所述第四连杆并抵接于减震弹簧的第四抵接块、设置于所述第四连杆与第四抵接块之间并调节第四抵接块相对于第三抵接块高度的第二调节组件，所述第二调节组件与第一调节组件结构一致，所述第四抵接块位于第一抵接块正下方，所述第一抵接块、第二抵接块、第三抵接块、第四抵接块夹持固定减震弹簧。

[0010] 本发明的进一步设置为：所述第一调节组件包括固定连接于所述第二连杆且呈竖直设置的套管、穿设于所述套管且供所述第二抵接块转动连接的连接杆、开设于所述连接杆且呈竖直设置的螺孔、转动连接于所述套管远离第三抵接块一端的螺杆，所述螺杆螺纹连接于所述螺孔。

[0011] 本发明的进一步设置为：所述第一抵接块与第一连杆之间设置有限制第一抵接块转动的第一限制组件，所述第二抵接块与第一调节组件的连接杆之间设置有第二限制组件，所述第二限制组件与第一限制组件结构一致，且所述第一限制组件包括固定连接于所述第一抵接块上端面的第一限制环、设置于所述第一限制环上表面的第一卡齿、固定连接于所述第一连杆并可以抵接于第一限制环上表面的第二限制环、设置于所述第二限制环并与第一卡齿啮合的第二卡齿，所述第一卡齿及第二卡齿呈发散状设置，第一抵接块与第一连杆的转动连接端留有供第一抵接块上下滑移的空隙，所述第一抵接块向下移动后第一卡齿与第二卡齿分离，所述二限制组件的第二限制环固定连接于所述连接杆。

[0012] 本发明的进一步设置为：所述第三抵接块与第三连杆之间设置有限制第三抵接块转动的第三限制组件，所述第四抵接块与第二调节组件的连接杆之间设置有第四限制组件，所述第三限制组件、第四限制组件的结构与第一限制组件的结构一致。

[0013] 本发明的进一步设置为：所述第一抵接块、第二抵接块、第三抵接块、第四抵接块抵接于减震弹簧的端面均开设有供减震弹簧的钢丝卡入的卡槽。

[0014] 本发明的进一步设置为：所述机架固定连接有呈竖直设置的导杆，所述导杆穿设于所述滑块并控制所述滑块竖直方向滑移。

[0015] 本发明的进一步设置为：所述螺杆固定连接有旋钮。

[0016] 本发明的进一步设置为：所述第三连杆、第四连杆在均设置有控制对应第三连杆、第四连杆在相对于机架转动的分度调节手柄。

[0017] 综上所述，本发明具有以下有益效果：

[0018] 通过第一抵接块、第二抵接块、第三抵接块、第四抵接块夹持固定减震弹簧，并且通过气缸驱动滑块向下移动，从而使第一抵接块及第二抵接块同时下移，进而实现挤压减震弹簧方便减震器的拆装；同时通过第一调节组件调节第二抵接块相对于第一抵接块的高度，第二调节组件调节第四抵接块相对于第三抵接块的高度，确保第一抵接块、第二抵接块、第三抵接块、第四抵接块能够夹持固定左旋或右旋减震弹簧，达到申请同时适用拆装左旋或右旋减震弹簧的减震器；

[0019] 当调节第二抵接块或第四抵接块高度时，拧动对应的旋钮，并通过螺杆转动驱动连接杆上下移动从而实现体调节对应的第二抵接块或第四抵接块的高度；

[0020] 当第一抵接块、第二抵接块、第三抵接块、第四抵接块夹持固定住减震弹簧后，第一抵接块、第二抵接块背离减震弹簧方向移动，从而使对应的第一限制环朝向第二限制环方向移动，使第一卡齿与第二卡齿啮合，进而限制第一抵接块、第二抵接块转动，同理，第三抵接块第四抵接块亦被限制转动；

[0021] 通过卡槽可以有效避免减震弹簧脱落。附图说明

[0022] 图1是实施例一的结构示意图；

[0023] 图2是实施例一的剖视图；

[0024] 图3是图2的A部放大视图；

[0025] 图4是第一限制环的示意图；

[0026] 图5是实施例二的剖视图。

[0027] 图中数字所表示的相应部件名称：1、机架；2、滑块；3、气缸；4、导杆；5、第一连杆；6、第一抵接块；7、第二连杆；8、第二抵接块；9、第三连杆；10、第三抵接块；11、第四连杆；12、第四抵接块；13、套管；14、连接杆；15、螺孔；16、螺杆；17、旋钮；18、第一限制环；19、第一卡齿；20、第二限制环；21、第二卡齿；23、分度调节手柄；25、卡槽。

具体实施方式

[0028] 为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合图示与具体实施例，进一步阐述本发明。

[0029] 实施例一：如图1至图4所示，本发明提出的一种适用于左右旋减震弹簧拆装装置，包括机架1，机架1设置有用于抵接于减震弹簧下表面的下挤压机构、用于抵接于减震弹簧上表面的上挤压机构、用于驱动所述上挤压机构向下移动并压缩减震弹簧的升降组件。

[0030] 其中升降组件包括沿竖直方向滑动连接于所述机架1的滑块2、固定连接于机架1并驱动滑块2升降的气缸3，气缸3 输出轴呈竖直向上设置并与滑块2连接，机架1固定连接有两个呈竖直设置的导杆4，导杆4穿设于滑块2并控制所述滑块2竖直方向滑移。

[0031] 上挤压机构包括转动连接于滑块2的第一连杆5、转动连接于第一连杆5并抵接于减震弹簧上端面的第一抵接块6、转动连接于滑块2的第二连杆7、设置于所述第二连杆7并抵接于减震弹簧上端面的第二抵接块8、设置于所述第二连杆7与第二抵接块8之间并调节所述第二抵接块8相对于第一抵接块6高度的第一调节组件，第一抵接块6与第二抵接块8呈相对设置，即第一抵接块6与第二抵接块8分设于减震弹簧两侧并均抵接于减震弹簧上表面。

[0032] 下挤压机构包括转动连接于机架1的第三连杆9、转动连接于第三连杆9并抵接于减震弹簧下表面的第三抵接块10、转动连接于机架1的第四连杆11、设置于第四连杆11并抵接于减震弹簧的第四抵接块12、设置于第四连杆11与第四抵接块12之间并调节第四抵接块12相对于第三抵接块10高度的第二调节组件，第二调节组件与第一调节组件结构一致，第四抵接块12位于第一抵接块6正下方，第三抵接块10与第四抵接块12分设于减震弹簧两侧并抵接于减震弹簧下表面。通过第一抵接块6、第二抵接块8、第三抵接块10、第四抵接块12夹持固定减震弹簧，并且通过气缸3驱动滑块2向下移动，从而使第一抵接块6及第二抵接块
8同时下移，进而实现挤压减震弹簧方便减震器的拆装；同时通过第一调节组件调节第二抵接块8相对于第一抵接块6的高度，第二调节组件调节第四抵接块12相对于第三抵接块10的高度，确保第一抵接块6、第二抵接块8、第三抵接块10、第四抵接块12能够夹持固定左旋或右旋减震弹簧，达到申请同时适用拆装左旋或右旋减震弹簧的减震器。

[0033] 第一调节组件包括固定连接于所述第二连杆7且呈竖直设置的套管13、穿设于套管13且供第二抵接块8转动连接的连接杆14、开设于连接杆14且呈竖直设置的螺孔15、转动连接于套管13远离第三抵接块10一端的螺杆16，螺杆16 螺纹连接于螺孔15，并且螺孔15的下部为直孔状，且直径大于螺杆16的外径，连接杆14可以沿竖直方向滑移但不能相对于套管13转动，连接杆14截面可以为多边形设置，并且螺杆16端面固定连接有方便拧动螺杆16的旋钮17。第二调节组件的套管13固定于第四连杆11，且第四抵接块12转动连接于相应的连接杆14。当调节第二抵接块8或第四抵接块12高度时，拧动对应的旋钮17，并通过螺杆16转动驱动连接杆14上下移动从而实现体调节对应的第二抵接块8或第四抵接块12的高度。

[0034] 为方便挤压减震弹簧时，第一抵接块6、第二抵接块8相对转动，第一抵接块6与第一连杆5之间设置有限制第一抵接块6转动的第一限制组件，第二抵接块8与第一调节组件的连接杆14之间设置有第二限制组件，第三抵接块10与第三连杆9之间设置有限制第三抵接块10转动的第三限制组件，所述第四抵接块12与第二调节组件的连接杆14之间设置有第四限制组件，第一限制组件、第二限制组件、第三限制组件及第四限制组件的结构一致。

[0035] 其中第一限制组件包括固定连接于第一抵接块6上端面的第一限制环18、设置于第一限制环18上表面的第一卡齿19、固定连接于第一连杆5并可以抵接于第一限制环18上表面的第二限制环20、设置于第二限制环20并与第一卡齿19啮合的第二卡齿21，第一卡齿19及第二卡齿21呈发散状设置。第一抵接块6、第二抵接块8、第三抵接块10、第四抵接块12均可相对于机架1上下活动的空隙，即当第一抵接块6向下移动后第一卡齿19与第二卡齿21分离。另外第二限制组件的第二限制环20固定连接于第一调节组件的连接杆14，第四限制组件的第二限制环20固定连接于第二调节组件的连接杆14，且第二卡齿21向上并朝向第四抵接块12。当第一抵接块6、第二抵接块8、第三抵接块10、第四抵接块12夹持固定住减震弹簧后，第一抵接块6、第二抵接块8背离减震弹簧方向移动，从而使对应的第一限制环18朝向第二限制环20方向移动，使第一卡齿19与第二卡齿21啮合，进而限制第一抵接块6、第二抵接块8转动，同理，第三抵接块10第四抵接块12亦被限制转动。

[0036] 为确保第一抵接块6、第二抵接块8、第三抵接块10、第四抵接块12夹持住减震弹簧，第一抵接块6、第二抵接块8、第三抵接块10、第四抵接块12抵接于减震弹簧的端面均开设有供减震弹簧的钢丝卡入卡槽25。通过卡槽25可以有效避免减震弹簧脱落。

[0037] 实施例二，在实施例1的基础上：如图5所示，所述第三连杆9、第四连杆在11均设置有控制对应第三连杆9、第四连杆11相对于机架1转动的分度调节手柄23(为现有技术，在此不赘述)。当通过第一抵接块6、第二抵接块8、第三抵接块10、第四抵接块12粗定位并固定减震弹簧后，通过分度调节手柄23固定住第三连杆9、第四连杆11，并限制第三连杆9、第四连杆11相对于机架1转动，然后通过第一抵接块6、第二抵接块8下移进行压缩减震弹簧，可以有效避免第三连杆9、第四连杆1活动，提高安全性能。

[0038] 以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

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