由于环保以及节能的要求，当今世界对能源的需求越来越 迫切，因此寻求高效率、而又洁净的动力源，是社会发展和科 技进步的必然趋势。
已经有很多研究涉足动力电池领域。当前常见的动力电池 有铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池、钠硫电池等。但由于其能 量密度低，充电时间长，而且不能满足大功率充放电的需求。 直接影响这些动力电池的实用性。近些年来，锌空气电池、锂 离子电池、质子交换膜燃料电池等均被认为是作为动力电池发 展的最佳动力电池。但由于无法满足大功率充放电的要求，因 此其实用性问题严重阻碍了动力电池的实际应用。
中国专利申请00101356·4公开了“一种可反复充放电的 铬氟锂固体动力电池”。虽然名义上是可反复充放电的铬氟锂 固体动力电池，但实际上其结构和组分均未充分公开，因此基 本不具有实用性和应用价值，而且也未从根本上解决大功率充 放电的问题。锂离子动力电池的最大问题是充放电过程中产生 的热量，而这种在充放电过程中产生的热量对锂离子动力电池 是有很大的不良影响的。
因此，本发明的目的是提供一种能够反复充放电的锂离子 动力电池，它可以解决锂离子动力电池大功率充放电的问题。

本发明属于一种可以反复充放电的环保电池，目的是希望 以有设计独特的集电(集流)端子即大叶极耳的正负极片与隔 膜共同构成具有多重积层结构、正、负极片顺序间隔置放整齐 的电极集合体、对内压更加敏感、因而更可靠、更安全的安全 阀、集流性能、散热性能更好的集电夹板解决锂离子动力电池 的大功率反复充放电要求，从而实现锂离子动力电池的广泛应 用。
本发明提供了一种可反复充放电的锂离子动力电池，每个 单体电池由盖板、负极极柱、安全阀、正极极柱、集电夹板、 内本体、电解液、圆柱形或方形(包括长方形)外壳组成，其 特征在于：内本体系由正负极片组即正极片、负极片与隔膜共 同构成具有盘状结构的电极集合体；正极极柱与正极相连接， 负极极柱则与负极相连接；正极选用一定厚度的铝箔，两面均 匀涂布正极活性物质，负极选用一定厚度的铜箔，两面均匀涂 布负极活性物质；正极或负极的极片形式均为带有大叶单极耳 或间距不等的大叶多极耳的形状狭长的矩形片(又称为展成 片)，大叶单极耳、大叶多极耳又统称为大叶极耳。大叶极耳 既可以为扬头式也可以为藏头式，并通过集电夹板导出电流至 极柱；正极有一个或若干个极柱，负极有一个或若干个极柱， 正负极柱的数量可以相等也可以不等，极柱的直径可以相等也 可以不等。
本发明采用了可以减低电流密度的大叶极耳的结构，它 (们)能够最大限度地避免产生于锂离子动力电池而言非常有 害的热量。
本发明还提供了一种用于可反复充放电的锂离子动力电池 的安全阀，其中的压簧装于调节螺栓的内孔中，调节螺栓的内 孔用于保持压簧、密封钢球的稳定，压簧可在调节螺栓的内孔 中纵向上下滑移，密封钢球可在调节螺栓的内孔中纵向上下滑 移，调节螺栓的外径上加工有与安全阀本体相配的螺纹；调节 螺栓加工有若干竖向的排气槽，在排气槽的下部则开有排气 孔；压簧压在钢球的上部，密封钢球的下部孔则陷压在盖板注 液口上的氟橡胶圈上；安全阀底部的卸压孔与盖板上的注液孔 相通。
本发明还提供了一种可反复充放电的锂离子动力电池的配 比及其制造方法，包括以下步骤：配料-→涂布(拉浆)-→ 切片(如果直接裁切极耳，则无焊接极耳工序)-→滚压-→ 制作(焊接)极耳-→卷绕(包括装壳、封口)-→注液-→ 化成-→分容。
本发明具有设计独特的集电(集流)端子即大叶极耳的正 负极片与隔膜同时卷绕在一起而构成的内本体、对内压更加敏 感、因而更可靠、更安全的安全阀、集流性能、散热性能更好 的集电夹板解决锂离子动力电池的大功率反复充放电要求，从 而实现锂离子动力电池的广泛应用。
附图说明
下面结合附图，具体描述本发明，图中相同的附图标记表 示相同的部件。其中：
图1-1为叠层式锂离子动力电池的剖视图；
图1-2表示叠层式锂离子动力电池的俯视图；
图1A、1A-1、1B、1B-1、1C、1C-1、1D、1D-1、1E、1E- 1分别表示大叶极耳在极片上的示意图；
图2所示则为本发明的锂离子动力电池的剖视图；
图3和图4为本发明的锂离子动力电池中的极片的叠放方 式；
图5和图6分别表示压簧式和压片式安全阀的结构。

从外观而言，锂离子动力电池的基本构成如图1-1所示， 每个单体电池系由盖板1、负极极柱2、安全阀3、正极极柱 4和敞口外壳9组成；而在锂离子动力电池的内腔中，则有集 电夹板(亦称极片夹板)6、电解液8、负极片12、正极片 13以及隔膜19(或19-1)。外壳9、盖板1上的负极 柱2、安全阀3、正极柱4构成锂离子动力电池的外本体；多 对正负极片组，隔膜、集电夹板构成锂离子动力电池的内本体 7(亦称叠层体)。现将叠层式锂离子动力电池的结构、制作 工艺(方法)分述如下：
叠层式锂离子动力电池的结构
锂离子动力电池的叠层式内本体7系由一对或多对正负极 片组与隔膜共同构成具有多重积层结构、正、负极片顺序间隔 置放整齐的电极集合体。最小的锂离子动力电池可以由一对正 负极片组与隔膜组成。
正极13系由铝箔、正极活性物质组成(图中未示出)， 铝箔为薄片的金属箔，两面均匀涂布了正极活性物质(既可以 是钴酸锂，也可以是锰酸锂或镍酸锂、镍钴酸锂)。铝箔的表 面通常比较光滑，但表面较为粗糙的铝箔对涂布活性物质而 言，附着力更好。较为适宜的铝箔厚度范围为10μm～80 μm，当正极极片的面积小于或等于1000mm×500mm 而又大于或等于100mm×50mm、充放电要求1C～2C 时，排除其他影响因素，选用铝箔的最佳厚度为15μm～2 5μm；充放电要求2C～3C或更大时，排除其他影响因 素，选用铝箔的最佳厚度为20μm～45μm或以上。
负极12系由铜箔、负极活性物质组成(图中未示出)， 铜箔为薄片的金属箔，两面均匀涂布了负极活性物质(既可以 是天然石墨、也可以是鳞片石墨、人造石墨或石油焦炭)的集 电体。铜箔的表面通常比较光滑，但表面较为粗糙的铜箔对涂 布活性物质而言，附着力更好。较为适宜的铜箔厚度为6μ m～50μm，当负极极片的面积小于或等于1000mm×50 0mm而又大于或等于100mm×50mm、充放电要求1C～ 2C时，排除其他影响因素，选用铜箔的最佳厚度为8μm～ 20μm；充放电要求2C～3C或更大时，排除其他影响因 素，选用铜箔的最佳厚度为15μm～35μm或以上。
无论正极铝箔抑或负极铜箔，厚度都不宜太厚。金属箔 (铝箔/铜箔)的厚度既与集流体的面积相关，更与每一单片 极片的电容量相关，较大电容量的金属箔厚度比较小电容量的 金属箔的厚度应当稍厚。在条件许可的情况下金属箔应当尽可 能薄，以期在涂布同量的活性物质时获得更大的极片面积，从 而获得更好的电性能。
为了减小金属箔的重量和体积，也为了增加金属箔的柔韧 性，以便于将锂离子动力电池制造成能够适应各种不同形态需 要的形状，无论正极抑或负极所用的金属箔，还可另行选用丝 网状或平板网状的金属箔。所谓平板网状的金属箔，即在薄的 铝箔或铜箔上以机械方法或化学方法或其他方法打出若干细密 的小孔，经纵横方向上拉伸而成。
既往的锂离子电池的活性物质(不包括导电剂、粘结剂、 分散剂)在配料总量中约占90％，其余约10％为导电剂、 粘结剂、分散剂。本发明涉及的锂离子动力电池的活性物质的 量无论正极抑或负极均有较大增加，约为93％～95％甚至 更高。正极活性物质的密度每平方厘米为0.02g～0.06 g，当正极极片的面积小于或等于1000mm×500mm而又 大于或等于100mm×50m时，正极活性物质的最佳密度每 平方厘米为0.032g～0.042g；负极活性物质的密度每 平方厘米约为0.01g～0.03g，当负极极片的面积小于或 等于1000mm×500mm而又大于或等于100mm×50mm 时，负极活性物质的最佳密度每平方厘米为0.014g～0. 021g。
锂离子动力电池的主要特性应适合动力用途，就必须适应 大功率充放电要求。本发明中的重要构成为采用了面积较大的 集电(集流)端子即大叶极耳，大叶极耳更利于导流、散热， 完全可以适应大功率充放电要求。为了名称的一致性及尽可能 体现本发明中集电(集流)端子的特征形象，故将集电(集 流)端子称为大叶极耳。如图1A-1、图1B-1所示，可 见正极13上有一个大叶极耳11，如图1A、图1B所示， 负极12上也只有一个大叶极耳10，称为大叶单极耳；如图 1C、图1C-1所示，则可见正负极片上有多个大叶极耳， 称为大叶多极耳。大叶单极耳、大叶多极耳，统称为大叶极 耳。
大叶极耳在条件许可的情况下应当尽可能采用较大的截面 积，也就是说，极耳应当尽可能宽，尽可能厚，集电(集流) 路径应当尽可能缩短，有利于电流的导出和散热。较小容量的 锂离子动力电池，正极、负极通常各只有一个大叶极耳；较大 容量的锂离子动力电池则有若干个大叶极耳。相较于大叶单极 耳而言，大叶多极耳比大叶单极耳能够更好地导流、散热。
大叶单极耳也可如图1D、图1D-1所示，正负极的大叶 极耳可以各自从极片的不同方向的侧端引出。从极片不同方向 的侧端引出的大叶极耳的最大宽度可以与大叶极耳所在的那条 边等长，更加有利于锂离子动力电池的导流、散热。
正负极片上的大叶极耳如果从同一方向或同一侧端引出例 如向上引出，如图1A、图1A-1所示，大叶单极耳的宽度 不得大于大叶极耳所处的那条边的边长的一半(二分之一)。
通常情况下，大叶极耳的最大高度不大于其自身(大叶极 耳)宽度，最好小于其宽度。大叶极耳的高度越小越好。
较大容量的动力电池的极耳，相对较小容量的动力电池的 极耳，从导流、散热、高倍率充放电的性能而言，显然要宽大 一些才能满足要求，故大叶极耳通常或尽量位于正负极片的较 长的边上。大叶极耳位于正负极片的较长的边上，姑称为卧式 片，大叶极耳如果位于正负极片的较短的边上，则可称为立式 片。从集流性能而言，卧式片优于立式片，故在条件许可的情 况下，应尽量采用卧式。
其实，只要保证不发生短路，根据需要，大叶多极耳可以 任意设置于正、负极片的长边或短边上的任何位置上。
正负极片上的大叶单极耳如果从同一方向或同一侧端例如 向上引出，如图1A、图1A-1；图1B、图1B-1所示， 大叶单极耳的中心线位置应尽量位于叠层式正、负极片的边长 上约1/4处或3/4处。大叶极耳的内缘线应尽量靠近大叶 极耳所在的那条边的中心线，但不能妨碍另一极的极耳，必须 采取绝缘措施防止与另一极的极耳接触短路。
叠层式锂离子动力电池的正负极片，通常裁切为矩形片。 矩形片最佳的长宽比为6.2∶3.8或6∶4的矩形片。正负极 片的形状除矩形外，也可制成圆形或其他需要的形状。
正、负极片的尺寸因其工艺要求而有所不同，由于正极的 活性物质的价格远比负极的活性物质昂贵，故在裁切时采取负 极片的长、宽均比正极片略大一点的做法，既节省资源，又充 分发挥正极的物质性能。
正极13、负极12通常直接裁切为带有大叶单极耳或大 叶多极耳的矩形片。大叶极耳的制作方法除裁切外，还可以滚 切或剪切冲压的方式直接加工出成型的极片。
通常情况下，正极13上的大叶极耳的宽度与负极12上 的大叶极耳的宽度等宽。当然，正负极片上各自的大叶极耳的 宽度在特殊要求下也可以不等宽。较大容量的锂离子动力电池 在需要快速大功率充放电的情况下，正负极片上的极耳宽度应 当相等。在需要快速大功率充电而无需大功率放电的情况下， 负极12上的大叶极耳的宽度可以大于正极13上的大叶极 耳；在需要大功率放电而无需快速大功率充电的情况下，正极 13上的大叶极耳的宽度可以大于负极12上的大叶极耳的宽 度。
大叶极耳与集流体的连接处既可以是清角(即连接处是没 有圆弧的直角、钝角)连接，也可作光滑圆弧连接(即连接处 有R角)，如图1A、图1A-1连接处的R，不但具有更高 的机械强度，也有利于防止热量集中而导致熔断极耳甚至熔毁 极片。
通常情况下，锂离子动力电池的正负极片采用对应极耳， 即当正极13采用大叶单极耳，负极12通常亦采用大叶单极 耳；正极13采用大叶多极耳，负极12亦当采用大叶多极 耳。为了因应大功率充放电的需要，较大容量的锂离子动力电 池在需要快速大功率充放电的情况下，正负极片上的极耳形式 应当相当、数量应当相等。在需要快速大功率充电而无需大功 率放电的情况下，负极可以采用大叶多极耳，而正极则可以采 用大叶单极耳；在需要大功率放电而无需快速大功率充电的情 况下，正极可以采用大叶多极耳，负极则可以采用大叶单极 耳。
极耳的制作方法无论是直接裁切的极耳10/11抑或经 过焊接的极耳，均为扬头式，可见极耳明显高于极片涂布活性 物质的部分，其优点是便于刮粉。
除扬头式极耳外，如图1D、图1D-1所示的大叶极耳 则为藏头式极耳，这种藏头式大叶极耳17/18能够更充分 利用锂离子动力电池内腔的空间。藏头式极耳的形式与扬头式 极耳的形式恰巧相反。
扬头式、藏头式大叶极耳可以在矩形的正负极片的长边 上，也可以在正负极片的短边上，从合理性考虑，大叶极耳应 尽量在正负极片的长边上。
为了防止锂离子动力电池在大功率充放电时产生的高温熔 断较薄的极耳，可以如图1B、图1B-1所示焊接的方法制 作极耳(15/16)，焊接时可以若干金属片焊接，既增加 了机械强度、提高了导流性能，又改善了散热性能。因此，制 作大叶极耳最好采用焊接大叶极耳。焊接处14必须牢固。焊 接极耳的优点是裁切的极片毛刺较少。焊接所用的极耳的材 料，正极为铝制，负极为镍制或铜制。
大叶极耳的形状视需要可以设计、加工为方形、长方形、 半圆形、梯形或其他有利于导流、散热的形状，最佳的极耳形 状为连接处带有R圆角的梯形。
隔膜的基本作用乃将正、负极隔离，防止电池短路，吸附 并保持电解液。隔膜除必须具有良好的绝缘性能、稳定的化学 及电化学性能而外，须有一定的机械强度，亦须有较高的电导 率，故采用多孔性的聚烯烃类材料最为合适。鉴于锂离子动力 电池须大功率充放电的特点，要求有更高的安全性能。
本发明涉及的锂离子动力电池主要采用具有微孔结构且电 流切断温度低的15～80μm厚度的聚乙烯隔膜。隔膜的选 用原则是越薄越好，但当正极或负极极片的面积小于或等于1 000mm×500mm而又大于或等于100mm×50mm、充 放电要求1C～2C时，排除其他影响因素，隔膜的最佳厚度 为20μm～40μm；充放电要求3C或更大时，排除其他影 响因素，隔膜的最佳厚度为40μm或以上。当电池内部温度 高于限定值时(无论是否因短路引起)，具有这种特点的隔膜 即自行熔闭微孔，阻断锂离子的通道，电池不再发生反应。锂 离子动力电池选用的隔膜也可采用聚丙烯材料制成的隔膜。
锂离子动力电池的隔膜也可采用直接将含有合理量的造孔 剂的聚烯烃类材料的浆料均匀涂覆在已经滚压后的正极片表面 (也可用沉浸法，将正极片沉浸在上述浆料中)，再将正极片 放入特定溶剂中萃取造孔剂而形成与正极片一体的符合要求的 隔膜。
隔膜的形状通常与正负极片的形状一致。因为所有的正极 13的面积均较负极12的面积略小，故以隔膜夹裹正极1 3。隔膜通常制成袋状19或书页状19-1，以便将正极1 3装入或夹住。袋状隔膜可以热封三条边，也可只热封相邻的 两条边；只热封相邻两条边的隔膜更易于装配。
隔膜的面积无论长或宽均大于正负极片，除极耳外，隔膜 19/19-1必须将正极片13四周完全包住，不可露出边 缘，以防短路。
锂离子动力电池极柱的材质为导电、导热性能优良的金属 材料，除应有一定强度外，还须有良好的散热性能。极柱可以 为圆柱形外，亦可采用片状，以便利锂离子动力更快地散热。
在不同的需要情况下，极柱可安装于锂离子动力电池的任 何侧表面；因应不同的需要，正负极柱也可安装于锂离子动力 电池的不同的侧表面上。
通常情况下，锂离子动力电池一个正极柱、一个负极柱已 可满足需要。为了因应大功率充放电的需要，较大容量的锂离 子动力电池的极柱，可以安装更多的极柱满足，例如同时安装 两个正极极柱，两个负极极柱。当需要安装若干个极柱时，正 负极柱的数量可以相等，也可以不等。在需要快速大功率充放 电的情况下，正负极柱的数量应当相等；在需要快速大功率充 电而无需大功率放电的情况下，负极极柱的数量可以与正极极 柱的数量相等或大于正极极柱的数量；在需要大功率放电而无 需快速大功率充电的情况下，正极极柱的数量可以与负极极柱 的数量相等或大于负极极柱的数量。
也可以调整极柱的直径来满足上述需要，例如在需要快速 大功率充放电的情况下，正负极柱的直径应当相等；在需要快 速大功率充电而无需大功率放电的情况下，负极极柱的直径可 以与正极极柱的直径相等或大于正极极柱的直径；在需要大功 率放电而无需快速大功率充电的情况下，正极极柱的直径可以 与负极极柱的直径相等或大于负极极柱的直径。
锂离子动力电池采用多元电解液，可适应更宽的温度变 化。多元电解液指的是两种以上的溶剂混合体与六氟磷酸锂混 合。锂离子动力电池采用的是：
(1)、LIPF6(六氟磷酸锂)/EC(乙烯碳酸 酯)∶DMC(二甲基碳酸酯)∶DEC(二乙基碳酸酯)， 溶剂比例为0.95～1.05∶0.95～1.05∶0.95～1.05；或
(2)、LIPF6/EC∶EMC(乙基甲基碳酸酯)∶ DEC)，溶剂比例为0.95～1.05∶0.95～1.05∶0.95～ 1.05；或
(3)、LIPF6/EC∶DMC∶EMC，溶剂比例为 0.95～1.05∶0.95～1.05∶0.95～1.05；或
(4)、LIPF6/EC∶DMC∶EMC∶DEC，溶 剂比例为0.95～1.05∶0.95～1.05∶0.95～1.05∶0.95～ 1.05。
本发明涉及的锂离子动力电池外壳是锂离子动力电池的一 部分，也称为电芯壳。在较小的电池中，电芯壳也是正、负极 中的一极，在此情况下，电芯壳也称为电极壳。除非设计上的 必需，大功率锂离子动力电池的电芯壳应尽量避免成为电极 壳。外壳必须与极柱绝缘。但在特殊情况下，外壳也可成为电 极壳。
锂离子动力电池的方形外壳9由若干个平面组成。
锂离子动力电池电芯壳的气密性要求较高，且要有较高的 强度，通常为有一定刚性的金属壳，例如不锈钢电芯壳。本发 明的锂离子动力电池的电芯壳既可以是金属壳，也可以聚四氟 乙烯或聚丙烯或其他合适的塑料制造，粘接成型，也可以注塑 成型，安全性能更优于金属电芯壳。
锂离子动力电池的外壳除了可以采用刚性包装外(例如不 锈钢外壳)，也可以采用软包装。
锂离子动力电池的外壳上方或侧面设计加工有便于串联、 并联的接插端口，方便电池串联或并联为电池组。
锂离子动力电池在工作状态下产生的热量如果不能及时散 发，对电池的安全、循环寿命均有不良影响。尤其当众多电池 并联排列时，产生的热量更大，散热问题更为明显，故可在方 形外壳上加工有横向的或纵向的或纵横交错的导风槽，有利于 尽快散热。
为了尽快散热，外壳上或其内部可以设计、加工有散热片 (热桥)9-1。
锂离子动力电池的盖板须与电芯壳吻合，气密性要求较 高。锂离子动力电池的盖板也可以聚四氟乙烯或聚丙烯或其他 任何耐强酸且有一定强度的塑料制造，注塑成型。
锂离子动力电池的安全阀3至关重要，是为防止过充电、 短路等其他意外事故所设置的安全装置，可在瞬间卸去超出设 计的压力。安全阀底部的卸压孔也是锂离子动力电池的注液 口。
涉及本发明的安全阀有两种，其一以弹簧(压簧式)作复 位机构如图5-1、5-2、5-3、5-4、5-5；另一以反弓弹片(压 片式)作复位机构如图6-1、6-2、6-3、6-4、6-5、6-6。分 述如下：
压簧式安全阀的结构如图5-1、5-2。压簧(弹簧)25 装于调节螺栓23的内孔中，调节螺栓的内孔实际上是压簧、 密封钢球22的保持架，压簧可在调节螺栓的内孔中纵向上下 滑移而不能横向摆动，密封钢球也可在调节螺栓的内孔中纵向 上下滑移而不能横向摆动。调节螺栓的外径上加工有与安全阀 本体21相配的螺纹，故调节螺栓装在安全阀本体上，可以通 过钥匙孔27随意调节高低，钥匙孔兼有排气的作用。当旋转 调节螺栓施加压力予压簧，密封钢球即被压簧固定。调节螺栓 加工有若干竖向的排气槽24，通过排气槽可以拧动调节螺栓 使之旋转，在排气槽的下部则开有排气孔28。最下层是氟橡 胶圈26或其他耐腐蚀的胶圈垫，压在或贴在锂离子电池盖板 1上的注液孔上，密封钢球则陷压在氟橡胶圈26或其他耐腐 蚀的胶圈垫上。安全阀底部的卸压孔与盖板1上的注液孔相 通，故卸压孔在注液时即为注液孔。
氟橡胶圈或其他耐腐蚀的胶圈垫除须有一定弹性，以便密 封钢球压紧氟橡胶圈或其他耐腐蚀的胶圈垫时，氟橡胶圈或其 他耐腐蚀的胶圈垫产生一定变形而可密封住注液孔。压簧以其 底部内圈刚好扣压在密封钢球上部，密封钢球的下部则陷压在 电池盖板上的氟橡胶圈26或其他耐腐蚀的胶圈垫上，约束密 封钢球不会滑开。当锂离子动力电池内部的压力小于设定值 时，密封钢球因压簧的压力自动将注液口封闭，保持电池内部 与外部环境隔离，而当电池内部的压力大于设定值时，会自动 顶开密封钢球卸压，气体会在瞬间从卸压孔29排出，沿排气 孔28顺着排气槽24逸出。当内压卸去后，压簧的压力足以 再次压紧密封钢球，从而将卸压孔密封住。
压片式安全阀的结构如图6-1、6-2。半月形(反弓弹片 可以根据需要加工为平板形)反弓弹片30装于调节螺栓23 的下部，调节螺栓加工有与安全阀本体21相配的螺纹，故调 节螺栓装在安全阀本体上，底部紧压在反弓弹片上，可以通过 拧动钥匙孔8调节螺栓的高低，调整反弓弹片的张力。安全阀 本体内加工有一长方形的排气槽31，反弓弹片装在长方槽内 除可上下弹动外，不可水平旋转。安全阀本体的下部内径较 小，形成保持架，密封钢球22在保持架内可以纵向上下滑 移。反弓弹片上加工有工艺装配孔33，正好扣压在钢球的上 部固定密封钢球。密封钢球的下部孔则陷压在盖板注液口上的 氟橡胶圈或其他耐腐蚀的胶圈垫上，既固定住了密封钢球，也 密封住了电池。
氟橡胶圈或其他耐腐蚀的胶圈垫除须有一定弹性，以便密 封钢球压紧氟橡胶圈或其他耐腐蚀的胶圈垫时，氟橡胶圈或其 他耐腐蚀的胶圈垫产生一定变形而可密封住注液孔。压簧以其 底部内圈刚好扣压在密封钢球上部，密封钢球的下部则陷压在 电池盖板上的氟橡胶圈26或其他耐腐蚀的胶圈垫上，约束密 封钢球不会滑开。当锂离子动力电池内部的压力小于设定值 时，密封钢球因压簧的压力自动将注液口封闭，保持电池内部 与外部环境隔离，而当电池内部的压力大于设定值时，会自动 顶开密封钢球卸压，气体瞬间会从卸压孔29排出，沿排气槽 31从排气孔32以及钥匙孔27选出。当内压卸去后，反弓 弹片的压力足以再次压紧密封钢球，从而将卸压孔密封住。
反弓弹片可以设计、加工成平板形反弓弹片。平板形反弓 弹片的工作原理一如半月形反弓弹片。
压片式安全阀的压力还可以通过如图6-2所示的螺钉34 微调反弓弹片的张紧状态。
为了更为迅速地排气，安全阀也可以设计为在本体上另行 加工有若干排气小孔35。
氟橡胶圈26上的卸压孔29与盖板1上的注液孔为相通 孔，亦与安全阀底部的卸压孔相通，故不另行标出。
氟橡胶圈26可以其他任何合适的胶圈代替。
反弓弹片可以设计、加工成平板形或如图6-1的半月形 反弓弹片。平板形反弓弹片的工作原理同半月形反弓弹片相 同。
无论压簧式安全阀抑或压片式安全阀，密封钢球22均可 设计、加工为带有水平横槽的球体22-1，氟橡胶圈26- 1则箍紧在密封钢球22-1上的水平横槽中。压簧或反弓弹 片压下密封钢球22-1时，氟橡胶圈26-1则密封住注液 孔。为了防止密封钢球22-1摆动，也可在其上加工一固定 小柄35，压簧或反弓弹片套在固定小柄上。当内压小于允许 值时，压簧或反弓弹片则压住密封钢球22-1，氟橡胶圈2 6-1紧密封住注液孔。当内压大于允许值，顶起密封钢球2 2-1时，氟橡胶圈26-1则与其同时向上抬起，迅速卸去 内压。
密封钢球22也可设计、加工为密封锥台22-2。与钢 球22或22-1相比，密封锥台的下部伸入注液孔，因而复 位更可靠。密封锥台上也可加工有固定小柄36，压簧或反弓 弹片套在固定小柄上。当内压小于允许值时，压簧或反弓弹片 则压住密封锥台22-2，氟橡胶圈26在密封锥台的压力产 生形变从而紧密封住注液孔。当内压大于允许值，顶起密封锥 台22-2时，迅速卸去内压。密封锥台也可设计、加工为2 2-3，其上有一水平横槽，氟橡胶圈26-1则箍紧在密封 锥台22-3上的水平横槽中。压簧或反弓弹片压下密封锥台 22-3时，氟橡胶圈26-1则密封住注液孔。当内压大于 允许值，顶起密封锥台22-3时，氟橡胶圈26-1则与其 同时向上抬起，迅速卸去内压。
密封钢球22或22-1或密封锥台22-2、22-3 上的固定小柄36也可设计为空心套筒，将压簧装入导向性能 更好的空心套筒中。
通常情况下，安全阀与极柱应安装在锂离子动力电池外壳 的同一个侧表面上，惟根据需要，也可以安装在不同的侧表 面。
因应不同的需要，安全阀、极柱可安装于锂离子动力电池 的任何侧表面。
为了安全，较大容量的锂离子动力电池，可以在同一个侧 表面或不同的侧表面安装若干个安全阀。
配比及其配制方法
在锂离子电池的生产工艺中，配制(配料)工序与涂布工 序极为关键，对锂离子动力电池的电性能影响最大。
浆料的配制。配制浆料的介质有以NMP(N-甲基-2 -吡咯烷酮)为介质或以水为介质；配制的方法则有湿法和干 法。本发明的说明书依照介质区分，则先说明NMP介质，后 说明水介质；依照配制方法区分，则先说明湿法(湿法亦有 二：循序配制法、混合配制法)，后说明干法(正极)。兹分 述如下：
正极。以NMP为介质。所需材料：PVDF(聚偏二氟 乙烯)2.5％～3.5％、钴酸锂93％～95％、导电剂石 墨1％～2％(或乙炔黑0.5％～1％)、碳黑2％～3 ％。NMP的用量受前述物质特别是受钴酸锂粒径大小、粒度 分布的制约，故约为所有前述物质总量的30％～100％即 固液比＝1(活性物质固含量)∶0.3～1(NMP)；通常 情况下，最佳的固液比＝1∶0.35～0.7。PVDF、石 墨(或乙炔黑)、碳黑均需在约120℃烘箱内烘烤约2～3 小时。
循序配制法。将PVDF加入NMP搅拌约3～4小时 后，加入导电剂石墨(或乙炔黑)、碳黑搅拌约0.5～1小 时，最后加入钴酸锂搅拌约2.5～4小时成粘稠的浆状。
混合配制法。将PVDF加入NMP搅拌约3～4小时， 加入导电剂石墨(或乙炔黑)、碳黑、钴酸锂搅拌约2.5～ 4小时成粘稠的浆状。
正极。以水为介质。所需材料：CMC(羧甲基纤维素 钠)0.6％～0.9％、SBR(丁苯胶乳乳液)实际固含量 2％～4％、导电剂石墨1％～2％或乙炔黑0.5％～1 ％、碳黑1.5％～3％、钴酸锂93％～95％。水(去离 子水、蒸馏水、纯净水)的用量受前述物质特别是钴酸锂的粒 径的大小、粒度的分布制约，故约为所有前述物质总量的40 ％～130％即固液比＝1∶0.4～1.3；通常情况下，最佳 的固液比＝1∶0.6～1。SBR可以用PTFE(聚四氟乙 烯)代替。
循序配制法。将CMC加入水中搅拌约3～4小时后将S BR加入其中搅拌约0.5～1小时，再将导电剂石墨(或乙 炔黑)、碳黑加入搅拌约0.5～1小时，最后加入钴酸锂搅 拌约2.5～4小时成较为粘稠的浆状，筛去团聚物和其他杂 质。
混合配制法。首先将CMC加入水中搅拌3～4小时，然 后将SBR加入其中搅拌约0.5～1小时，再将导电剂石墨 (或乙炔黑)、碳黑、钴酸锂加入搅拌约2.5～4小时成较 为粘稠的浆状，最后筛去团聚物和其他杂质。
鉴于锂离子动力电池需满足其高倍率充放电特性，故正极 的配制须略加大导电剂。
负极。以NMP为介质。所需材料：石墨93％～95 ％、PVDF5％～7％、NMP约为所有前述物质总量的8 0％～150％即固液比＝1∶0.8～1.5；最佳的固液比 ＝1∶1～1.3。PVDF需在温度约120℃的烘箱内烘烤 2～3小时，石墨则需在300℃～500℃温度烘烤4～8 小时。
循序配制法。将PVDF加入NMP搅拌约3～4小时， 再将经325目筛网振动筛选备用的石墨加入搅拌约3～4小 时成粘稠的浆状。
负极。以水为介质。所需材料：石墨93％～95％、C MC0.9％～1.5％、SBR固含量2％～4％、水(去离 子水、蒸馏水、纯净水)约为所有前述物质总量的80％～1 60％即固液比＝1∶0.8～1.6；通常情况下，最佳的固液 比＝1∶1～1.3。CMC需在120℃温度下烘烤2～3小 时，石墨则需在300℃～500℃温度烘烤4～8小时。S BR可以用PTFE代替。
循序配制法。将CMC加入水中搅拌约3～4小时后将S BR加入其中搅拌约0.5～1小时，最后将烘烤后并经30 0目筛选备用的石墨加入搅拌约3～4小时成粘稠的浆状。
干法配制。以NMP为介质的正极的干法配制。所需材 料：所需材料：PVDF2.5％～3.5％、钴酸锂93％～ 95％、导电剂石墨1.5％～2％(或乙炔黑0.8％～1. 2％)、碳黑2％～3％。NMP的用量受前述物质特别是钴 酸锂粒径大小、粒度分布的制约，故约为所有前述物质总量的 30％～100％即固液比＝1(固含量)∶0.3～1(NM P)，通常情况下，最佳的固液比＝1∶0.35～0.7。P VDF、石墨(或乙炔黑)、碳黑均需在约120℃烘箱内烘 烤2～3小时。
首先将钴酸锂、导电剂石墨(或乙炔黑)、碳黑放入混料 机内搅拌3小时；同时将PVDF与NMP搅拌约2小时，待 其完全溶解后(清浆)，即将混料机搅拌后的混合粉料放入经 过搅拌的PVDF与NMP的清浆内继续搅拌约3小时成粘稠 的浆状。
以水为介质的正极的干法配制。所需材料：CMC0.6 ％～0.9％、SBR实际固含量2％～4％、导电剂石墨1 ％～2％或乙炔黑0.5％～1％、碳黑1.5％～3％、钴酸 锂93％～95％。水(去离子水、蒸馏水、纯净水)的用量 受前述物质特别是钴酸锂的粒径的大小、粒度的分布制约，故 约为所有前述物质总量的40％～130％即固液比＝1∶0. 4～1.3；通常情况下，最佳的固液比＝1∶0.6～1。SBR 可以用PTFE(聚四氟乙烯)代替。
首先将钴酸锂、导电剂石墨(或乙炔黑)、碳黑放入混料 机内搅拌约3小时；同时将CMC与水搅拌约3小时，待其完 全溶解后成为清浆，即将混料机搅拌后的混合粉料放入经过搅 拌的CMC与水的清浆内继续搅拌约3小时成粘稠的浆状，最 后筛去团聚物和其他杂质。
在正极的配制中，选用导电剂须注意，导电剂的粒径须等 于或小于正极材料(钴酸锂、锰酸锂、镍钴酸锂)。
为了保证配制浆料的品质，在配制浆料过程中，无论是以 水(去离子水、蒸馏水、纯净水)为介质抑或以NMP为介 质，必须根据正极材料的粒径、粒度分布以及导电剂的用量精 细计算，一次性加足介质，不可中途再添加；至于负极，也是 如此，无论是以水(去离子水、蒸馏水、纯净水)为介质抑或 以NMP为介质，必须根据负极材料以及添加剂的用量精细计 算，一次性加足介质，不可中途再添加。否则，难以保证正极 浆料或负极浆料的品质。
锂离子动力电池正极选用的活性物质材料除了钴酸锂外， 还可以选用锰酸锂、镍酸锂或镍钴酸锂，配制方法与前述的选 用钴酸锂配制的方法基本相同。
锂离子动力电池正极材料(钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂或镍 钴酸锂)的粒径可以在2μm～12μm范围内选用，但最佳 的粒径应为5μm～8μm；正极材料的粒度分布亦须尽可能 窄，以选用粒径5μm材料为例，过细(2μm以下)的或过 粗(12μm以上)的粉体的总和通常不超过40％。
正极材料(钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂或镍钴酸锂)2μm 以下的微细粉体、12μm以上的较粗粉体的配制方法与2 m～12μm范围内的配制方法除固液比不同外，其余相同。 2μm以下的微细粉体的固液比应在原固液比基础上加大20 ％～50％，12μm以上的较粗粉体的固液比则应在原固液 比基础上减小10％～30％。
负极材料石墨经300目振动筛选，网上剩余的通常不宜 使用。本发明中涉及的导电剂包括了石墨、乙炔黑、碳黑等；
上述物质的处理除石墨作为负极材料时需做高温处理外 (300℃～500℃)，其余作烘烤处理的材料，可以放置 在真空箱内作抽真空处理，无需再作高温处理。
制造方法
锂离子动力电池的生产工艺流程为：配料-→涂布-→制 片-→滚压-→卷绕并装配成内本体(包括装壳、封口)-→ 注液-→化成-→分容。
下面分别描述各个过程。
配料过程已经在上面详细描述，在此就不再赘述。
涂布(亦称拉浆)。正极的涂布与负极的涂布并无区别， 故不分别叙述：将搅拌好的正极(或负极)浆料均匀涂覆在金 属箔集流体上，经辊刀匀速拉出进入烘箱烘烤，烘烤干后即成 为半成品集流片。涂布中须注意不可有划痕，露基体，纵横方 向上的偏轻偏重等现象。
在涂布工艺中，温度的控制非常重要：预热区段的温度不 可太高，通常选择的温度为90℃或以下，中温区段的温度在 110℃～130℃间，±10℃、高温区段的温度在120 ℃～140℃间，±10℃。在前述温度条件下，涂布烘烤 时，负极浆料的温度可以较正极浆料的温度稍高约10～15 ℃，以水为介质的浆料的温度可以较NMP为介质的浆料的温 度稍高约10～15℃。
配制好的浆料涂布于金属箔上后，无论正极抑或负极均须 从预热区段进入涂布机(亦称拉浆机)的烘干巷道，绝对不可 倒置。如果浆料(尤其是负极浆料)首先进入涂布机的高温区 段骤然高温烘烤，表面很快烘干，极易形成一层干壳，稍一皱 折，即形成龟裂细纹。而干壳下的浆料则呈糖稀状，与金属箔 间形成了一层肉眼看不见的液态膜，浆料实际上只是虚附在金 属箔的表面，因此极易脱粉，甚至脱片(即大片活性物质从金 属箔上脱落)，严重影响锂离子动力电池的电性能。现行的涂 布工艺大多为单面涂布，然后再涂布另一面；但也可以双面同 时涂布。适用本发明的正负极片可以在金属箔的两面涂布活性 物质，也可以只在金属箔的单面涂布活性物质，装配时将同极 (负极与负极、正极与正极)的极片背面(没有涂布活性物质 的金属光面)相贴即可成为两面均有活性物质的集电体。在此 情况下，单面涂布所选用的金属箔厚度须较前述的金属箔厚度 要薄，约为前述金属箔厚度的1/2～1/3间。
涂布工艺中的线速度控制也很重要。在上述温度条件下， 线速度可以在每分钟800mm～5000mm的范围内调整。最佳的线 速度为每分钟1200mm～3500mm。
涂布除可以传统的拉浆方式生产锂离子动力电池的极片 外，还可以采用高压喷涂的方式。在干燥的保护气体的一定压 力下，浆料从高速喷嘴中均匀喷在金属箔上，不但附着力更 好，产能也明显提高。
制片。制作(焊接)极耳，如果直接裁切极耳，则无制作 焊接极耳工序。裁切极片可以剪板机、分切机或其他设备完 成。
滚压。滚压在锂离子动力电池生产工艺中的作用不可忽 视。线压力过大，不但导致极片变形，还可能妨碍电解液的渗 透，影响锂离子的嵌入脱出，最终势必影响锂离子动力电池的 大功率充放电性能；线压力过小，则会影响活性物质对金属箔 的附着力，影响电性能。较为适中的线压力正极约为100～ 180kg/CM，负极约为80～160kg/CM。
通常情况下，正极在滚压前的厚度约为170μm～270μ m，滚压后的厚度约为110μm～165μm；负极滚压前的厚度约 为185μm～275μm，滚压后110μm～165μm。正极滚压前的 最佳厚度为195μm～235μm，滚压后的最佳厚度为135μm～ 155μm；负极滚压前的最佳厚度为220μm～250μm，滚压后 的最佳厚度为135μm～155μm。
电池的组装。装配时，应首先将正极片放入袋状隔膜19 或书页状隔膜19-1的夹片中，之后须将正极极耳整齐排列 并联于内本体7的一端，并用集电夹板夹住，负极极耳整齐排 列并联于内本体的另一端，亦用集电夹板夹住。正极片13与 负极片12须间隔层叠置放即叠放一张负极片再叠放一张正极 片，然后再叠放一张负极片，依次类推。
除非设计必须，基于经济性考虑，内本体最外层两侧通常 均为负极片。换言之，在特殊需要的情况下，内本体最外层两 侧也可以是正极片。正极极柱4与正极片13相连接，负极极 柱2与负极片12相连接。装配好的内本体须以隔膜紧密包裹 或以聚乙烯、聚丙烯框夹紧。
完成装配状态的内本体，排除隔膜19的厚度，正极与负 极的间隙距离，不得大于25μm(正极与负极的最大间隙＝ 隔膜厚度+25μm)。
必须注意的是，正极极柱4与正极片13相连接，负极极 柱2与负极片12相连接。
为了夹紧极耳，无论整体式集电夹板抑或分体式集电夹 板，集电夹板与极耳接触的表面均加工有凸起的棘刺。通常而 言，集电夹板的覆盖面应大于大叶极耳。夹紧的方法也分为穿 孔夹和两边夹。整体式集电夹板系在一整体金属上切割若干可 以被压缩而又能弹开的线槽，将极耳塞入集电夹板A或D的线 槽中，以金属螺栓5紧固即可。分体式集电夹板B或C则以若 干相互独立的金属片通过串联杆20串联起来，分别夹住极耳 并以金属螺栓5紧固。整体式集电夹板可以穿孔夹也可以两边 夹，同样，分体式集电夹板也可以穿孔夹或者两边夹。从效率 和效果而言，穿孔夹的效率和效果比两边夹的方式都要好一 些。
为了防止极耳与极柱连接的螺栓松动，故需以固化胶将螺 栓固定。
注液。注液前必须抽出锂离子动力电池内腔中的常态空 气，除尽内腔中的水分，电池内腔须呈负压状态，然后将适量 的电解液从安全阀口注入。锂离子动力电池的注液量须根据其 容量计算，注液量过大不但容易漏液，且易引起鼓壳；注液量 过小则易引起正、负极活性物质的恶化。锂离子动力电池的注 液量通常在0.15Ah/g～0.6Ah/g的范围内调整；最佳 的注液量在0.2Ah/g～0.35Ah/g之间。注液的环境控 制非常重要，故须在操作箱中或其他能够达到要求的环境中完 成注液。因安全阀的卸压孔与盖板上的注液孔相通，故注液通 常从安全阀的卸压孔注入；也可以另行在外壳或盖板上加工注 液孔。
锂离子动力电池在装入内本体及注液以后，仍应保持一定 的空腔，不可以为了缩小体积或节约外壳材料，刻意以固体物 质或电解液充满锂离子动力电池的内腔。视锂离子动力电池的 容量大小不同，空腔约为内腔总容积的1％～10％，空腔可 以保护气体充填。
化成。化成是电池生产的最后关键。大功率锂离子动电池 的化成原则必须是小电流、低电压，绝对不可以大电流，较高 电压化成，才能充分激活正、负集流基体上的活性物质。化成 工序必须一次性不间断地完成，中途不可随意中止或停止。化 成曲线应光滑连接，电流应控制在0.01C/10小时-→ 0.02C/5小时-→0.05C/5小时-→0.1C/4 小时-→0.2C/1小时，恒流充满后转为恒压继续充，务 求一次性充足。
分容。将电性能各项指标均符合工艺要求的电池与各项电 性能指标未达工艺要求的电池分别置放入库。