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汽车板热铆装置

阅读:345发布:2023-02-07

专利汇可以提供汽车板热铆装置专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种 汽车 门 板热铆装置,包括n形壳体,在n形壳体的空腔内固定有底座,固定在底座上的导向柱杆,还设有热铆座,在n形壳体的顶部固定有 气缸 ,还固定有连接座,连接座与热铆座通过 支撑 筋杆固定连接,在热铆座的底面固定有导热 铜 柱杆,在导热铜柱杆的底端固定有热铆头,在导热铜柱的外侧设有螺旋电热丝,在热铆座的底面还均匀固定有吹气 导管 ,在n形壳体内固定有气源和电源 接口 ,气源通过导气管与吹气导管的顶部固定连接,电源接口通过电源线与螺旋电热丝固定连接。本实用新型的结构设置合理,其不但有效的提高热铆效率,而且提高了热铆的 精度 ,可以满足不同热铆点 温度 的调节,提高了使用 稳定性 和使用可靠性,适用性强且实用性好。,下面是汽车板热铆装置专利的具体信息内容。

1.一种汽车板热铆装置,包括n形壳体,在所述n形壳体的空腔内固定有底座,固定在所述底座上的导向柱杆,还设有热铆座,其特征在于:在所述n形壳体的顶部固定有气缸,还固定有连接座,所述连接座设置在所述热铆座的上方且所述连接座的顶面中心固定在气缸的活塞轴上,所述连接座与所述热铆座通过支撑筋杆固定连接,在所述热铆座的底面固定有导热柱杆,所述导热铜柱杆的位置与汽车门板热铆点位置相同,在所述导热铜柱杆的底端固定有热铆头,在所述导热铜柱的外侧设有螺旋电热丝,在所述热铆座的底面还均匀固定有吹气导管,所述吹气导管的出口正对着热铆头,在所述n形壳体内固定有气源和电源接口,所述气源通过导气管与所述吹气导管的顶部固定连接,所述电源接口通过电源线与所述螺旋电热丝固定连接。
2.根据权利要求1所述的汽车门板热铆装置,其特征在于:在所述底座上固定有限位竖杆,在所述底座的顶面还固定有承载模座,所述导向柱杆和限位竖杆设置在所述承载模座的侧边上,所述限位竖杆包括底部筒和螺纹连接在所述底部筒内的升降调节杆。
3.根据权利要求2所述的汽车门板热铆装置,其特征在于:在所述导热铜柱杆的底端固定有限位,所述螺旋电热丝的底端抵压在所述限位凸块上。
4.根据权利要求3所述的汽车门板热铆装置,其特征在于:在所述n形壳体上设有控制面板,在所述控制面板上设有与每个螺旋电热丝单独连接的调温开关

说明书全文

汽车板热铆装置

技术领域

[0001] 本实用新型属于汽车门板加工技术领域,具体涉及一种汽车门板热铆装置。

背景技术

[0002] 在汽车门板加工过程中,需要使用热铆操作,现有技术主要是通过人工手动操作完成,其虽然可以一定程度上实现操作,然而汽车门板上的铆接点较多,故而手动操作费时费,大大增加了成本,同时手动操作也会造成铆接点精度较低,从而会影响汽车门板的使用稳定性,适用性和实用性受到限制。发明内容
[0003] 本实用新型的目的是提供一种结构设置合理且使用稳定性好的汽车门板热铆装置。
[0004] 实现本实用新型目的的技术方案是一种汽车门板热铆装置,包括n形壳体,在所述n形壳体的空腔内固定有底座,固定在所述底座上的导向柱杆,还设有热铆座,在所述n形壳体的顶部固定有气缸,还固定有连接座,所述连接座设置在所述热铆座的上方且所述连接座的顶面中心固定在气缸的活塞轴上,所述连接座与所述热铆座通过支撑筋杆固定连接,在所述热铆座的底面固定有导热柱杆,所述导热铜柱杆的位置与汽车门板热铆点位置相同,在所述导热铜柱杆的底端固定有热铆头,在所述导热铜柱的外侧设有螺旋电热丝,在所述热铆座的底面还均匀固定有吹气导管,所述吹气导管的出口正对着热铆头,在所述n形壳体内固定有气源和电源接口,所述气源通过导气管与所述吹气导管的顶部固定连接,所述电源接口通过电源线与所述螺旋电热丝固定连接。
[0005] 在所述底座上固定有限位竖杆,在所述底座的顶面还固定有承载模座,所述导向柱杆和限位竖杆设置在所述承载模座的侧边上,所述限位竖杆包括底部筒和螺纹连接在所述底部筒内的升降调节杆。
[0006] 在所述导热铜柱杆的底端固定有限位,所述螺旋电热丝的底端抵压在所述限位凸块上。
[0007] 在所述n形壳体上设有控制面板,在所述控制面板上设有与每个螺旋电热丝单独连接的调温开关
[0008] 本实用新型具有积极的效果:本实用新型的结构设置合理,其不但可以有效的提高热铆效率,而且也可以大大提高热铆的精度,同时采用单独的导热铜柱杆配合螺旋电热丝,从而使每个导热铜柱杆可以根据需要调节不同的温度,从而可以满足不同热铆点温度的调节,大大提高了使用稳定性和使用可靠性,适用性强且实用性好。附图说明
[0009] 为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解,下面根据具体实施例并结合附图,对本实用新型作进一步详细的说明,其中:
[0010] 图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

[0011] (实施例1)
[0012] 图1显示了本实用新型的一种具体实施方式,其中图1为本实用新型的结构示意图。
[0013] 见图1,一种汽车门板热铆装置,包括n形壳体1,在所述n形壳体1的空腔内固定有底座2,固定在所述底座2上的导向柱杆3,还设有热铆座4,在所述n形壳体1的顶部固定有气缸5,还固定有连接座6,所述连接座6设置在所述热铆座4的上方且所述连接座6的顶面中心固定在气缸5的活塞轴上,所述连接座6与所述热铆座4通过支撑筋杆7固定连接,在所述热铆座4的底面固定有导热铜柱杆8,所述导热铜柱杆8的位置与汽车门板热铆点位置相同,在所述导热铜柱杆8的底端固定有热铆头9,在所述导热铜柱的外侧设有螺旋电热丝10,在所述热铆座的底面还均匀固定有吹气导管11,所述吹气导管的出风口正对着热铆头,在所述n形壳体内固定有气源12和电源接口13,所述气源通过导气管与所述吹气导管14的顶部固定连接,所述电源接口通过电源线15与所述螺旋电热丝固定连接。本实施例的说明书附图只是为说明,并不是对其进行限定,其可以根据不同的车门板使用需求,使用不同数量不同位置及高度的导热铜柱杆,虽未详细描述,但是并不影响技术人员的理解与实现。
[0014] 在所述底座2上固定有限位竖杆16,在所述底座的顶面还固定有承载模座17,所述导向柱杆和限位竖杆设置在所述承载模座的侧边上,所述限位竖杆包括底部筒和螺纹连接在所述底部筒内的升降调节杆。
[0015] 在所述导热铜柱杆8的底端固定有限位凸块18,所述螺旋电热丝的底端抵压在所述限位凸块18上。
[0016] 在所述n形壳体上设有控制面板19,在所述控制面板上设有与每个螺旋电热丝单独连接的调温开关。控制面板上的调温开关安装为现有技术,对于技术人员而言,其是清楚且明了的结构,故未详细描述,但并不影响理解与实现。
[0017] 本实用新型的结构设置合理,其不但可以有效的提高热铆效率,而且也可以大大提高热铆的精度,同时采用单独的导热铜柱杆配合螺旋电热丝,从而使每个导热铜柱杆可以根据需要调节不同的温度,从而可以满足不同热铆点温度的调节,大大提高了使用稳定性和使用可靠性,适用性强且实用性好。
[0018] 显然,本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例,而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说,在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本实用新型的保护范围。
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