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空压机转换

阅读:780发布:2023-02-26

专利汇可以提供空压机转换专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本实用新型是一种空压机转换 阀 ,包括一 阀座 ,在阀座内设有一容室以及两个气室,所述的两个气室与容室间分别设有一通孔,在阀座上设有三个连接头,中间的连接头是接设在空压机的出气管,而另两个连接头上分别设有一 导管 ,在 定位 座与定位片的外壁面上均设有塞 块 ,在 转轴 上偏心设有抵持块,所述的抵持块是设在定位座内;凭借旋转旋钮,使旋钮带动转轴旋转,转轴则带动偏心设置的抵持块转动,抵持块并抵推定位座在阀座的容室内移动,定位座向一侧移动,使所述的移动方向的外壁面上的塞块塞住位于所述的侧的通孔,另一侧的通孔则形成通路,如此,即可切换 阀体 的出气 位置 ,经由不同的导管进行打气或打补胎液的动作。,下面是空压机转换专利的具体信息内容。

1.一种空压机转换,是组设在一空压机上,所述的空压机上设有气缸,在 气缸上设有出气管;其特征在于:
阀座,是组设在出气管的另一端,所述的阀座内设有容室,在容室的二侧 分别设有一A气室以及一B气室,在容室的二侧壁面上分别设有一穿通于A气 室以及B气室内的A通孔以及一B通孔,在容室的壁面上设有一穿孔,所述的 穿孔内设有一防漏垫圈,在阀座上设有一连接头,所述的连接头内设有一穿通 于阀座容室内的气孔,在阀座上另设有一A连接头以及一B连接头,所述的A 连接头与B连接头内均设有一气孔分别穿通于A气室与B气室内;
定位座,是设在阀座的容室内,所述的定位座设有凹室,在定位座的顶面 设有滑槽,所述的定位座的二外侧壁上分别设有一塞
定位片,是设在定位座的上方,所述的定位片的底面设有一凸体,在定位 片的顶面设有一塞块;
转轴,是穿设在阀座的穿孔,所述的转轴上偏心设有抵持块,所述的抵持 块是设在定位座的凹室内;
盖板,是设在阀座上;
旋钮,是设在阀座的另一侧面上,所述的旋钮的内面设有嵌孔;
A导管,是接设在阀座的A连接头上;
B导管,是接设在阀座的B连接头上。
2.根据权利要求1所述的空压机转换阀,其特征在于:塞块是橡胶材质。
3.根据权利要求1所述的空压机转换阀,其特征在于:转轴上的抵持块上设 有切槽。
4.根据权利要求1所述的空压机转换阀,其特征在于:盖板是通过数支固接 元件固设在阀座的一侧面上。

说明书全文

技术领域

本实用新型涉及一种空压机转换,特别是指一种可供至少二条以上的导 管连接,可做出气位置切换使用的转换阀。

背景技术

一般空压机的出气管大都是设为单一出气管路,请参阅图1所示,主要是 在空压机1的气缸10一侧设有出气管11,所述的出气管11的另一端设有连接 头12,凭借连接头12可螺在欲打气的构件上,如轮胎气嘴、补胎液的筒体... 等;然,现有空压机1仅设有单一的出气管11,所述的出气管11上的连接头 12仅可供与单一种欲打气构件的连接座相螺锁,无法配合其他不同的连接座锁 固,使用上极不方便;缘此,本实用新型设计人有鉴于现有空压机出气结构存 在有如上述的缺失,乃潜心研究、改良,遂得以首创出本实用新型。
发明内容
本实用新型是在提供一种可供至少二条以上的导管连接,可做出气位置切 换使用的空压机转换阀。
本实用新型是组设在一空压机上,所述的空压机上设有气缸,在气缸上设 有出气管;其特征在于:
阀座,是组设在出气管的另一端,所述的阀座内设有容室,在容室的二侧 分别设有一A气室以及一B气室,在容室的二侧壁面上分别设有一穿通于A气 室以及B气室内的A通孔以及一B通孔,在容室的壁面上设有一穿孔,所述的 穿孔内设有一防漏垫圈,在阀座上设有一连接头,所述的连接头内设有一穿通 于阀座容室内的气孔,在阀座上另设有一A连接头以及一B连接头,所述的A 连接头与B连接头内均设有一气孔分别穿通于A气室与B气室内;定位座,是 设在阀座的容室内,所述的定位座设有凹室,在定位座的顶面设有滑槽,所述 的定位座的二外侧壁上分别设有一塞;定位片,是设在定位座的上方,所述 的定位片的底面设有一凸体,在定位片的顶面设有一塞块;转轴,是穿设在阀 座的穿孔,所述的转轴上偏心设有抵持块,所述的抵持块是设在定位座的凹室 内;盖板,是设在阀座上;旋钮,是设在阀座的另一侧面上,所述的旋钮的内 面设有嵌孔;A导管,是接设在阀座的A连接头上;B导管,是接设在阀座的B 连接头上。
现有技术相比较,采用上述技术方案的本实用新型具有的优点在于:可 由B导管导引空气,进行将补胎液打入轮胎内的动作;凭借上述旋转旋钮并配 合转换阀的设置,来达到切换空压机出气的位置,可选择所欲使用打气或打补 胎液的设计,使用更具便利性。
附图说明
图1所示是现有空压机的立体图;
图2所示是本实用新型实施例的立体组合图;
图3所示是本实用新型实施例的立体分解图;
图4所示是本实用新型实施例的组合剖视图;
图5所示是本实用新型实施例A导管出气的示意图;
图6所示是本实用新型实施例B导管出气的示意图。
附图标记说明:1空压机;10气缸;11出气管;12连接头;2空压机;20 气缸;21出气管;3阀座;30容室;31A气室;32B气室;33A通孔;34B通 孔;35穿孔;36防漏垫圈;37连接头;370气孔;38A连接头;380气孔;39B 连接头;390气孔;4定位座;40凹室;41滑槽;42塞块;43塞块;5定位片; 50凸体;51塞块;6转轴;60抵持块;61切槽;7盖板;70固接元件;8旋钮; 80嵌孔;91A导管;92B导管。

具体实施方式

有关本实用新型为达上述的使用目的与功效,所采用的技术手段,兹举出 较佳可行的实施例,并配合图式所示,详述如下:
本实用新型的实施例,请参阅图2~图4所示,主要是设有一空压机2,所 述的空压机2上设有气缸20,在气缸20上设有一出气管21;一阀座3,是设在 出气管21的另一端,所述的阀座3内设有一容室30,在容室30的二侧分别设 有一A气室31以及一B气室32,在容室30的二侧壁面上分别设有一穿通于A 气室31以及B气室32内的A通孔33以及一B通孔34,在容室30的壁面上设 有一穿孔35,所述的穿孔35内设有一防漏垫圈36,在阀座3上设有一连接头 37,所述的连接头37内设有一气孔370穿通于阀座3的容室30内,在阀座3 上另设有一A连接头38以及一B连接头39,所述的A连接头38与B连接头 39内均设有一气孔380、390分别穿通于A气室31与B气室32内;一定位座4, 是设在阀座3的容室30内,所述的定位座4设有一凹室40,在定位座4的顶面 设有一滑槽41,所述的定位座4的二外侧壁上分别设有一橡胶材质制成的塞块 42、43;一定位片5,是设在定位座4的上方,所述的定位片5的底面设有一凸 体50,在定位片5的顶面设有一橡胶材质制成的塞块51;一转轴6,是穿设在 阀座3的穿孔35,所述的转轴6上偏心设有一抵持块60,所述的抵持块60上 设有切槽61;一盖板7,是盖设在阀座3上,所述的盖板3是凭借数支固接元 件70固设在阀座3的一侧面上;一旋钮8,是设在阀座3的另一侧面上,所述 的旋钮8的内面设有一嵌孔80供转轴6嵌设;一A导管91,是接设在阀座3 的A连接头38上;一B导管92,是接设在阀座3的B连接头39上。
组装时,请参阅图2~图4所示,首先,将防垫圈36设在阀座3的穿孔 35内,再将定位片5设在定位座4的上方,使定位片5的凸体50设在定位座4 的滑槽41内,再将定位座4与定位片5一并置入在阀座3的容室30内,再将 转轴6穿设在阀座3的穿孔35并凸伸在阀座3的外侧面,而转轴6上的抵持块 60是设在定位座4的凹室40内,再凭借固接元件70将将盖板7固设在阀座3 的一侧面上,再将旋钮8组设在阀座3的另一侧面上,并使转轴6嵌设入旋钮8 的嵌孔80内,将旋钮8固定在转轴6的端部,再将空压机2的出气管21连接 于阀座3的连接头37上,而A导管91是接设在阀座3的A连接头38上,B导 管92是接设在阀座3的B连接头39上,如此,即可完成整体的组装。
使用时,请参阅图4~图6所示,凭借将A导管91连接至汽车轮胎上,或 将B导管92连接至轮胎补胎液的筒体上,当欲由A导管91对汽车轮胎打气时, 仅须将旋钮8向B导管92的方向旋转,使旋钮8带动转轴6旋转,转轴6上的 抵持块60则随之旋转,因抵持块60是偏心设置,故所述的抵持块60会将设在 阀座3容室30内的定位座4向B气室32的方向推移(如图5所示),所述的 定位座4对应B气室32的所述的外侧面上的塞块43则将容室30通往B气室 32的B通孔34阻塞住,而定位片5的凸体50不再受抵持块60的抵持,凭借 本身的重量而下移,,不再阻塞连接头37的气孔370,其凸体50并设在定位座 4的切槽41以及抵持块60的切槽61内,当空压机2运转作动时,可将空气由 出气管21导引至连接头37内的气孔370进入在阀座3的容室30内,容室30 内的空气则再经由A通孔33进入A气室31内,再由A连接头38的气孔380 进入在A导管91内,再由A导管91将空气打入欲打气的汽车轮胎上,如此, 即可由A导管91导引空气,进行打气的动作;若欲将轮胎补胎液打入汽车轮胎 内时,仅须反向旋转旋钮8,使旋钮8向A导管91的方向旋转,旋钮8则带动 转轴6反向旋转,转轴6上的抵持块60则随之反向旋转,所述的抵持块60则 将设在阀座3容室30内的定位座4向A气室31的方向推移(如图6所示), 所述的定位座4对应A气室31的所述的外侧面上的塞块42则将容室30通往A 气室31的A通孔33阻塞住,当空压机2运转作动时,可将空气由出气管21导 引至连接头37内的气孔370进入在阀座3的容室30内,容室30内的空气则再 经由B通孔34进入B气室32内,再由B连接头39的气孔390进入在B导管 92内,再由B导管92将空气打入轮胎补胎液的筒体内,将筒体内的轮胎补胎 液打入汽车轮胎内,如此,即可由B导管92导引空气,进行将补胎液打入轮胎 内的动作;凭借上述旋转旋钮8并配合转换阀的设置,来达到切换空压机2出 气的位置,可选择所欲使用打气或打补胎液的设计,使用更具便利性。
以上说明对本实用新型而言只是说明性的,而非限制性的,本领域普通技 术人员理解,在不脱离权利要求所限定的精神和范围的情况下,可作出许多修 改、变化或等效,但都将落入本实用新型的保护范围之内。
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