技术领域
[0001] 本实用新型与自行车配件有关，更详而言之，是特指一种自行车车灯结构，其具有特殊的灯体设计并经由特殊的夹具而得活动设置于一自行车体。
背景技术
[0002] 车灯为自行车于夜间或暗处行驶时所不可或缺的重要配件。为使自
行车灯的使用更为灵活，现今的自行车灯设计多采取与车架分离的方式；即可依据使用者的需要而选择将的安装于车架或自车架取下。因此，于野外或暗处，使用者可将自行车灯由车架拆卸，而单独发挥手持照明设备，譬如
手电筒的照明功能。
[0003] 为达成上述的目的，市面以上已可见多种自行车灯体与夹具的组合产品。其中，如中国台湾新型
专利M294467号的自行车灯，于一车灯的底部设一滑槽及一限止凹槽，并于一夹具上设一可容该车灯底部滑槽配合嵌卡的滑座，且于该夹具顶部另设置一可嵌卡于该车灯底部限止凹槽的卡缘。其中该卡缘一体形成于一可相对该夹具摆转并经由
弹簧机构复位的操作片上。因此，当使用者欲组设该前案车灯与夹具时，需先将车灯底部滑槽与夹具顶部滑座的周缘对位，而后推入卡合，使该夹具顶部的卡缘因弹簧
力挡止于该车灯底部的限止凹槽；而欲拆解此车灯组件时，需先压下该操作片以
压缩弹簧，使该卡缘退出该限止凹槽，而后拉出该车灯至该滑槽与滑座完全分离，方可完成拆卸。
[0004] 此等前案车灯于具体使用上具有以下问题：
[0005] 1. 如上所述，前案的车灯、夹具乃至于操作片固部件均须为精密的配合设置，模制的精
密度要求相对提高，不利于制造成本。
[0006] 2. 因其所设组件及组合方式繁复，生产及装配成本均因而高昂。
[0007] 3. 所述的复杂组件非唯反映于重量上的负担，也提高不断反复操作使用中断裂损坏的
风险，而此等精密后合的组件一但损毁，即须整组更换，于经济的考虑上实属不利。
[0008] 4. 为达组装的要求，其车灯上须设有滑槽与限止凹槽，因此使得该车灯
外壳形相对复杂。于该车灯拆离该夹具单独作为一照明设备使用时，不但于外形缺乏完整性，有失美观，并且使用者握持时，必须
接触形状复杂的凹陷部位，因此握持手感不佳。
[0009] 以上种种问题促使本实用新型创作人希冀创作一种结构单纯精简，组配容易，并具有经济性及实用性的自行车车灯。实用新型内容
[0010] 有鉴于上述的需要，本实用新型提供一自行车车灯结构，其可达成的目的及功效之一，本实用新型的自行车车灯利用结构弹性设计，使其车灯与夹具可借助简洁的结构相互结合，且省略前案的操作片结构，因此组配操作简易。
[0011] 本实用新型可达成的目的及功效之二，本实用新型的自行车车灯结构设计精简，相对节省制作成本。
[0012] 本实用新型可达成的目的及功效之三，本实用新型的自行车车灯结构因无复杂的零组件，不易损坏，具有经济效益。
[0013] 本实用新型可达成的目的及功效之四，借助本实用新型的自行车车灯结构，使得该车
灯具有完整的外壳形状。于该车灯拆离该夹具单独作为一照明设备使用时，不但具有美观的外形完整性，并且提供使用者舒适的握持手感。
[0014] 本实用新型可达成的目的及功效之五，借本实用新型的自行车车灯结构组设后，具有固定该灯体
电池盖的功能，可有效避免于行进颠颇之间，造成电池盖松脱掉落的问题。
[0015] 为达成本实用新型的上述功效与目的，本实用新型的一种自行车车灯结构，其主要包含一个灯体及一个夹具；
[0016] 该灯体包含一个
电路芯片、一个与该电路芯片为电性连接的
灯泡、一个包覆该灯泡的灯罩、一个上壳体、一个下壳体、及一个包含于该下壳体的电池盖板，且该下壳体于该电池盖板的两侧分别设有一长方形卡制孔；以及
[0017] 该夹具包含一个用以夹固于一辆自行车握把的C形夹及一个设于该C形夹上方的U形卡爪，该U形卡爪具有一对可弹性微幅张合的爪臂，其中，各该爪臂包含一个与相对爪臂方向反向延伸的挡止段；
[0018] 其中，该U形卡爪的爪臂分别伸入该长方形卡制孔，以产生稳固的垂直及
水平
定位。
[0019] 优选的，该挡止段的顶端向外微幅折曲，形成位于上方的上导引弧面及位于下方的下导引弧面。
[0020] 优选的，各该爪臂并包含一个向该U形卡爪
中轴方向凸伸的定位凸缘，该卡制孔的长度恰可紧密容设该爪臂的长度，而该卡制孔的宽度大于该爪臂顶端挡止段的宽度且小于该爪臂外侧至该定位凸缘内侧的宽度。
[0021] 优选的，该C形夹具一个环形夹口、一对设有穿孔的固定部及一个贯穿
锁设于该U形卡爪与该穿孔的锁固螺组。
[0022] 优选的，该锁固螺组包含一个设置于该U形卡爪上方，并贯穿该U形卡爪及该固定部的该穿孔的
螺栓及一个设于该固定部下方，用以锁合该螺栓的调整螺帽。
[0023] 优选的，该C形夹的环形夹口内侧周缘设有一个弹性层。
[0024] 优选的，该C形夹与该U形卡爪以一体成型制成。
[0025] 优选的，该C形夹与该U形卡爪为彼此结合的可分离组件。
[0026] 优选的，该电路芯片具有若干电池容置槽。
[0027] 优选的，该灯体的上壳体及下壳体各设有彼此配合的卡扣装置，以将该上壳体及下壳体相互结合为一个完整的灯体外壳。
[0028] 本实用新型的自行车车灯利用结构弹性设计，因而得以省略复杂的零组件设置，本实用新型的自行车车灯组卸仅需以推挤或拉离即可达成更为方便迅速的装卸。
[0029] 本实用新型在省略大量零件的情形下即可达到稳固组装的功能，因此相对节省制作成本，并且因零组件单纯，亦也相对将低损坏机率，而具有实质的经济效益。
[0030] 本实用新型的设计精简，该灯体的结合部件仅限于该二卡制孔，因此不致破坏灯体外观，而使本实用新型车灯具有完整的外壳形状。
[0031] 本实用新型的灯体与夹具组设后，该定位凸缘恰可卡抵于该电池盖板的两侧，因此具有辅助固定该灯体电池盖的功能，可有效避免于行进颠颇之间，造成电池盖松脱掉落的问题。
附图说明
[0032] 图1为本实用新型自行车车灯结构的立体外观图。
[0033] 图2为本实用新型自行车车灯结构中车灯部分的立体分解图。
[0034] 图3为本实用新型自行车车灯结构的中夹具部分的立体分解图。
[0035] 图4为本实用新型自行车车灯结构的剖视图。
[0036] 图5为本实用新型自行车车灯结构的侧视图。
[0037] 图6本实用新型自行车车灯结构的底视图。
[0038] 【主要组件符号说明】
[0039] 10灯体 11电路芯片 111电池容置槽
[0040] 13灯罩 14上壳体 141饰板 [0041] 15下壳体 151电池盖板 16卡制孔[0042] 20 C夹具 21形夹 211环形夹口
[0043] 212固定部 213穿孔 214螺栓[0044] 215调整螺帽 216弹性层 22U形卡爪 [0045] 221底部 222固定孔 23爪臂 [0046] 231挡止段 232上导引弧面 233下导引弧面 [0047] 234定位凸缘 30电池。
具体实施方式
[0048] 请参阅图1，其为本实用新型自行车车灯结构的立体外观图。其中可见该自行车车灯结构，主要包含一灯体10及一夹具20。
[0049] 该灯体10的结构概如图2所示，其包含一电路芯片11、一与该电路芯片11为电性连接的灯泡、一包覆该灯泡的灯罩 13 、一上壳体 14 、一下壳体 15 、及一包含于该下壳体的电池盖板 151 。
[0050] 该上壳体 14 上方另可能设有一饰板 141 ，因此制造者可借助更换该饰板 141 轻易变换该灯体的外观设计，例如配合所预装设的车体而提供不同
颜色或图形设计的饰板141 ，而达到视觉美感，增加本产品的变化性。
[0051] 该电路芯片 11 具有若干电池容置槽 111 ，使用者可于该电池容置槽 111 中装设装设电池 30 ，以对该灯体 10 提供电源。
[0052] 位于该下壳体 15 对应于该电池容置槽 111 所在的
位置，设有该电池盖板 151 ，以供使用者更换电池 30 之便。
[0053] 此外，该灯体 10 的上壳体 14 及下壳体 15 各设有彼此配合的卡扣装置，借以将该上壳体 14 及下壳体 15 相互结合为一完整的灯体 10 外壳。该卡扣装置可采用任一种现有的技术，本实用新型并不于此加以限制。
[0054] 本实用新型灯体 10 的特征在于该下壳体 15 于该电池盖板 151 的两侧，靠近下壳体 15 外缘处，分别对称设置一卡制孔 16 。各该卡制孔 16 为长条状，并贯通该下壳体 15 。
[0055] 现参照图1、图2及图3中所示的本实用新型车灯夹具 20 ，该夹具 20 包含一用以夹固于一自行车握把的C形夹 21 及一设于该C形夹 21 上方的U形卡爪 22 。此两者可能以一体成型的方式制作，或也可能为两个彼此分离的组件加以组装固定而成。
[0056] 该C形夹 21 具一环形夹口 211 、一对设有一穿孔 213 的固定部 212 ，且该U形卡爪 22 的结构包含一底部 221 ，其上设有一固定孔 222 ，其位置与该C形夹 21 固定部 212 的穿孔 213 纵向对位。因此一螺栓 214 可由该固定孔 222 上方穿入，以依次纵贯该固定孔 222 及二穿孔 213 ，并与一设于该固定部 212 下方的调整螺帽 215 锁合。借此结构，当将该调整螺帽 215 相对于该螺栓 214 锁紧，可使该C形夹 21 的固定部212 纵向相对迫紧。因此，于使用时，使用者可先将该调整螺帽 215 相对于该螺栓 214 松转，因此该C形夹 21 的环形夹口 211 可呈现较大的面积，以便将一自行车的握把（图未示）套入。而后将该调整螺帽 215 相对于该螺栓 214 锁紧，便可将该环形夹口 211 的面积缩紧，使其束紧于该自行车握把。
[0057] 并且，该C形夹 21 的环形夹口 211 内侧周缘可能进一步设有一弹性层 216 。该弹性层 216 可为任何具有弹性的实体，包或发泡塑料或
橡胶。其作用在于借助其弹性，将该环形夹口 211 与其所夹设的自行车握把紧密结合，借以消除其彼此锁合后的相对位移或松动。
[0058] 该U形卡爪 22 的结构的特征在于包含一对可弹性微幅张合的爪臂 23 ，各该爪臂 23 包含一与相对爪臂 23 方向反向延伸的挡止段 231 ，该档止段 231 的顶端向外微幅折曲，而形成一位于上方的上导引弧面 232 及一位于下方的下导引弧面 233 ，并包含一向该U形卡爪 22 中轴方向凸伸的定位凸缘 234 。
[0059] 值得注意的是该爪臂 23 与该卡制孔 16 的尺寸设置。根据本实用新型，该卡制孔 16 为长条状，其纵长处的长度恰可紧密容设该爪臂 23 的长度，而该狭窄处的宽度大于该爪臂 23 顶端挡止段 231 的宽度且小于该爪臂 23 外侧至该定位凸缘 234 内侧的宽度。
[0060] 因此，当将该U形卡爪 22 的爪臂 23 分别向对应的该灯体 10 下壳体 15 卡制孔 16 推挤时，该上导引弧面 232 借助推挤力滑入该卡制孔 16 的边缘后，各该爪臂 23 借助其微幅弹性自动复位，而使其挡止段 231 外侧的下导引弧面 233 抵紧于该灯体 10 下壳体 15 的内表面，同时各该定位凸缘 234 分别卡抵于该电池盖板 151 的两侧，如图4、图5及图6所示，而使该U形卡爪 22 可相对于该灯体 10 产生稳固的垂直定位。此时因该卡制孔 16 纵长处的长度恰可紧密容设该爪臂 23 的长度，因此两者组合后也具有水平定位的效果，而不致产生水平方向的滑动。
[0061] 反之，若欲将该夹具的U形卡爪 22 与该灯体 10 分离时，使用者仅需将该U形卡爪 22 与灯体 10 反向拉扯，该爪臂 23 便可借助该下导引弧面 233 滑出该卡制孔 16 的边缘，以与该灯体 10 分离。此时，该灯体 10 可单独作为手持照明工具使用。
[0062] 经由以上叙述可知本实用新型的具自行车车灯结构与前案相较具有以下优点：
[0063] 1. 本实用新型的自行车车灯利用结构弹性设计，因而得以省略复杂的零组件设置。使用者仅需对该U形卡爪稍加施力，便可移动该灯体，而非如前案装配时必需对位并横向卡合滑槽及滑座，拆解时除反向操作装配步骤外，又须按压该操作片。相较之下，本实用新型的自行车车灯组卸仅需以推挤或拉离即可达成更为方便迅速的装卸。
[0064] 2. 与前案相较，本实用新型在省略大量零件的情形下即可达到稳固组装的功能，因此相对节省制作成本，并且因零组件单纯，也相对将低损坏机率，而具有实质的经济效益。
[0065] 3. 由于本实用新型的设计精简，该灯体的结合部件仅限于该二卡制孔，因此不致破坏灯体外观，而使本实用新型车灯具有完整的外壳形状。于该车灯拆离该夹具单独作为一照明设备使用时，不但具有美观的外形完整性，并且提供使用者舒适的握持手感。
[0066] 4. 由于本实用新型的灯体与夹具组设后，该定位凸缘恰可卡抵于该电池盖板的两侧，因此具有辅助固定该灯体电池盖的功能，可有效避免于行进颠颇之间，造成电池盖松脱掉落的问题。
[0067] 虽然本实用新型是以一个最佳
实施例做说明，但精于此技艺者能在不脱离本实用新型精神与范畴下做各种不同形式的改变。以上所举实施仅用以说明本实用新型而已，非用以限制本实用新型的范围。举凡不违本实用新型精神所从事的种种
修改或变化，俱属本实用新型
申请专利范围。
