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一种带消音功能的隐藏式空气滤清器进气导管

阅读:534发布:2023-02-28

专利汇可以提供一种带消音功能的隐藏式空气滤清器进气导管专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种带消音功能的隐藏式空气滤清器进气 导管 ,特征是:包括进气导管管体,进气导管管体通过左进气导管 支架 和右进气导管支架上的连接 螺栓 固定在发动 机舱 隔热 加强板外侧上;在进气导管管体管体的出气口处套有出气口连接隔振海绵,在进气导管管体管体的进气口外壁设有进气口连接隔振海绵;在进气导管管体的中部外壁两侧各固定有一 块 多孔高频吸声 棉 ,在多孔高频吸声棉的外面固定有用于罩住多孔高频吸声棉的吸声棉 保护罩 。本实用新型具有能有效隔除车辆行驶中因 油 门 反复 加速 而造成共鸣噪声和 流体 噪声、降低 发动机 的进气口噪声、引导进气气流、降低进气空气 温度 、有效地解决进气导管的干净度、防雨防 雪 防尘、隔振等优点。,下面是一种带消音功能的隐藏式空气滤清器进气导管专利的具体信息内容。

1.一种带消音功能的隐藏式空气滤清器进气导管,其特征在于:包括进气导管管体,在进气导管管体左侧的出气口外壁和右侧的进气口外壁分别设有左进气导管支架和右进气导管支架,在左进气导管支架和右进气导管支架上均设有向外开口的“U”形凹槽,在“U”形凹槽中嵌有竖向截面为“工”字形的缓冲橡胶套,在缓冲橡胶套的竖向中间设有螺栓孔,连接螺栓向下穿过螺栓孔并卡在螺栓孔中,进气导管管体通过左进气导管支架和右进气导管支架上的连接螺栓固定在发动机舱隔热加强板外侧上;在进气导管管体管体的出气口处套有出气口连接隔振海绵,在进气导管管体管体的进气口外壁设有进气口连接隔振海绵,出气口连接隔振海绵和进气口连接隔振海绵均放置在进气导管管体与车身钣金之间的较小间隙中;在进气导管管体的中部外壁两侧各固定有一多孔高频吸声,在多孔高频吸声棉的外面通过铆钉固定有用于罩住多孔高频吸声棉、且带有若干个吸声孔的吸声棉保护罩,多孔高频吸声板布置在空气滤清器模态高声压集中区域。
2.根据权利要求1所述的带消音功能的隐藏式空气滤清器进气导管,其特征在于:进气导管管体的进气口的半径为4mm。
3.根据权利要求1所述的带消音功能的隐藏式空气滤清器进气导管,其特征在于:出气口连接隔振海绵的形状为环形,进气口连接隔振海绵的形状为度小于90度的扇形。
4.根据权利要求1所述的带消音功能的隐藏式空气滤清器进气导管,其特征在于:缓冲橡胶套的竖向截面形状为“工”字形。

说明书全文

一种带消音功能的隐藏式空气滤清器进气导管

技术领域

[0001] 本实用新型涉及机动车进气系统,尤其是涉及一种带消音功能的隐藏式空气滤清器进气导管。

背景技术

[0002] (噪声、振动与舒适性)性能已经成为评价汽车品质的一个重要指标。各大整车厂都致于通过提高汽车的NVH 性能来提升其品牌价值与市场竞争力。随着人们对噪声污染的不断重视,针对汽车噪声的法规也不断严格,进气噪声作为汽车的一个重要噪声源也得到了足够的重视。
[0003] 发动机的进气系统是一个非常复杂的噪声源,包含各种类型的噪声,每种噪声产生的机理也各不相同。进气系统的噪声从总体上可以分为空气噪声和结构噪声两大类,其中:空气噪声包括脉动噪声和流体噪声,脉动噪声是由进气的周期性开、闭而产生的压力起伏变化所形成的,这部分噪声主要影响进气系统低频噪声特性;另外,如果进气导管的空气柱的固有频率与周期性的脉动噪声的主要频率一致时,则会产生空气柱的共鸣声。此外,由于进气导管的进气口和前侧板之间可能形成一个共鸣腔,可能产生额外的共鸣噪声。流体噪声则是气流以高速流经进气门流通截面,形成涡流,产生的高频噪声。
[0004] 传统的布置形式是将进气导管布置在发动机舱内,进气导管的进气口固定在进气隔栅近旁,进气导管的出气口朝向汽车的前方。该布置形式会造成进气质量较差(进气气体中含有温度过高的粉尘量高),而且随着车速提高,会产生进气导管的端口噪。在特殊恶劣天气时,进气导管还伴随有进、进风险。如何降低这些噪声,一直是汽车设计人员努力的方向。发明内容
[0005] 本实用新型的目的在于提供一种能有效地降低发动机的进气口噪声、引导进气气流、降低进气空气温度、有效地解决进气导管的干净度、防雨防雪防尘、精致新巧、易于布置安装的隐藏式空气滤清器进气导管。
[0006] 本实用新型的目的是这样实现的:
[0007] 一种带消音功能的隐藏式空气滤清器进气导管,特征是:包括进气导管管体,在进气导管管体左侧的出气口外壁和右侧的进气口外壁分别设有左进气导管支架和右进气导管支架,在左进气导管支架和右进气导管支架上均设有向外开口的“U”形凹槽,在“U”形凹槽中嵌有竖向截面为“工”字形的缓冲橡胶套,在缓冲橡胶套的竖向中间设有螺栓孔,连接螺栓向下穿过螺栓孔并卡在螺栓孔中,进气导管管体通过左进气导管支架和右进气导管支架上的连接螺栓固定在发动机舱隔热加强板外侧上;在进气导管管体管体的出气口处套有出气口连接隔振海绵,在进气导管管体管体的进气口外壁设有进气口连接隔振海绵,出气口连接隔振海绵和进气口连接隔振海绵均放置在进气导管管体与车身钣金之间的较小间隙中;在进气导管管体的中部外壁两侧各固定有一多孔高频吸声,在多孔高频吸声棉的外面通过铆钉固定有用于罩住多孔高频吸声棉、且带有若干个吸声孔的吸声棉保护罩,多孔高频吸声棉布置在空气滤清器模态高声压集中区域。
[0008] 进气导管管体的进气口的半径为4mm。
[0009] 出气口连接隔振海绵的形状为环形,进气口连接隔振海绵的形状为度小于90度的扇形。
[0010] 缓冲橡胶套的竖向截面形状为“工”字形。
[0011] 当发动机舱的空间不能满足布置消声单元要求时,使用特殊的进气导管布置形式则能有效地降低发动机的进气口噪声和进气空气温度,起到消声效果,本实用新型将进气导管布置在发动机舱隔热板外侧上、右前轮的叶子板后。由于发动机舱隔断,进气导管管体的进气口远离发动机的热气流,同时有效地解决了进气导管的干净度、防雨防雪防尘的要求。经计算机CAE反复模拟分析,进气导管管体的进气口的半径为4mm时进气气流最为稳定。同时通过声学优化模拟分析,多孔高频吸声棉布置在空气滤清器模态高声压集中区域,即进气导管管体的中部外壁两侧,多孔高频吸声棉可以在较宽的范围内起到消声效果,有效地降低发动机进气口的噪声。出气口连接隔振海绵和进气口连接隔振海绵能有效减缓车辆在极限加速度情况下与车辆钣金件的硬性碰撞和因此产生的噪声。
[0012] 因此,本实用新型具有能有效隔除车辆行驶中因油门反复加速而造成共鸣噪声和流体噪声、降低发动机的进气口噪声、引导进气气流、降低进气空气温度、有效地解决进气导管的干净度、防雨防雪防尘、隔振、精致新巧、易于布置安装的优点。附图说明
[0013] 图1为本实用新型的结构示意图;
[0014] 图2为图1的仰视图;
[0015] 图3为图1中A-A向的示意图;
[0016] 图4为图2中B区域无缓冲橡胶套和连接螺栓的放大图;
[0017] 图5为图2中B区域的截面示意图;
[0018] 图6为连接螺栓的结构示意图;
[0019] 图7为缓冲橡胶套的截面示意图;
[0020] 图8为图7的俯视图。

具体实施方式

[0021] 下面结合实施例并对照附图对本实用新型作进一步详细说明。
[0022] 一种带消音功能的隐藏式空气滤清器进气导管,特征是:包括进气导管管体1,在进气导管管体1左侧的出气口外壁和右侧的进气口外壁分别设有左进气导管支架2和右进气导管支架3,在左进气导管支架2和右进气导管支架3上均设有向外开口的“U”形凹槽12,在“U”形凹槽12中嵌有竖向截面为“工”字形的缓冲橡胶套5,在缓冲橡胶套5的竖向中间设有螺栓孔12,连接螺栓4向下穿过螺栓孔10并卡在螺栓孔12中,进气导管管体1通过左进气导管支架2和右进气导管支架3上的连接螺栓4固定在发动机舱隔热加强板外侧上;在进气导管管体管体1的出气口处套有出气口连接隔振海绵7,在进气导管管体管体1的进气口11外壁设有进气口连接隔振海绵6,出气口连接隔振海绵7和进气口连接隔振海绵6均放置在进气导管管体1与车身钣金之间的较小间隙中;在进气导管管体1的中部外壁两侧各固定有一块多孔高频吸声棉8,在多孔高频吸声棉8的外面通过铆钉固定有用于罩住多孔高频吸声棉8、且带有若干个吸声孔10的吸声棉保护罩9,多孔高频吸声棉8布置在空气滤清器模态高声压集中区域。
[0023] 进气导管管体1的进气口的半径为4mm。
[0024] 出气口连接隔振海绵7的形状为环形,进气口连接隔振海绵6的形状为角度小于90度的扇形。
[0025] 缓冲橡胶套5的竖向截面形状为“工”字形。
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