汽车中间支架焊接装置
专利汇可以提供汽车中间支架焊接装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种 汽车 中间 支架 焊接 装置，焊接头能纵向运动位于固定台正上方，导电材料制成的第一 定位 架固设于固定台上，由绝缘材料制成的第二定位架能拆卸设于第一定位架上侧，第一、二定位架之间形成有与一个待焊接产品匹配的定位腔，第二定位架上侧面上设有与另一个待焊接产品匹配的定位凹槽，第二定位架恰隔挡于两个待焊接产品的非 焊接区域 ，第二定位架的定位凹槽位于两焊接产品的焊接区域与第一定位架的定位腔连通，该至少两个夹紧爪分别位于固定台上，夹紧爪分别位于第一定位架的相对侧两侧，该夹紧爪分别能够朝向第一定位架滑动并能够保持稳定的 制动 状态，本发明结构简单，操作方便，提高了产品的焊接牢固度和焊接效率。，下面是汽车中间支架焊接装置专利的具体信息内容。
1.一种汽车中间支架焊接装置，其特征在于：包括夹紧爪(1)、焊接头(2)、固定台(3)和第一、二定位架(4、5)，以实际使用方向为基准，焊接头(2)能够纵向运动定位于固定台(3)正上方，导电材料制成的第一定位架(4)固定定位于固定台(3)上，由绝缘材料制成的第二定位架(5)能够拆卸设于第一定位架(4)上侧，第一定位架(4)上侧面上和第二定位架(5)下侧面上形成有与一个待焊接产品匹配的定位腔，第二定位架(5)上侧面上设有与另一个待焊接产品匹配的定位凹槽，第二定位架(5)恰隔挡于两个待焊接产品的非焊接区域，第二定位架(5)的定位凹槽位于两焊接产品的焊接区域与第一定位架(4)的定位腔连通，该至少两个夹紧爪(1)分别位于固定台(3)上，夹紧爪(1)分别位于第一定位架(4)的相对侧两侧，该夹紧爪(1)分别能够朝向第一定位架(4)滑动并能够保持稳定的制动状态，具体的结构为：设有推杆(6)、支架(7)和第一、二连杆(8、9)，支架(7)固设于固定台(3)上，支架(7)一端上侧设有一朝向第一定位架(4)方向的定位套，推杆(6)活动插设于该定位套内，推杆(6)另一端与第一连杆(8)一端铰接，第一连杆(8)另一端与第二连杆(9)铰接，第二连杆(9)另一端与支架(7)另一端上侧壁铰接，推杆(6)一端与夹紧爪(1)背向第一定位架(4)的一端固连，所述第一、二连杆(8、9)之间及两端所形成的三个铰接轴能够位于同一水平面上。
2.根据权利要求1所述的汽车中间支架焊接装置，其特征在于：所述夹紧爪(1)的数量为三个，分别分布于第一、二定位架(4、5)径向外侧。
3.根据权利要求1所述的汽车中间支架焊接装置，其特征在于：该对夹紧爪(1)能够朝向第一定位架(4)滑动并能够保持稳定的制动状态
4.根据权利要求3述的汽车中间支架焊接装置，其特征在于：第一、二连杆(8、9)之一上还固设有把手。
5.根据权利要求4述的汽车中间支架焊接装置，其特征在于：所述把手位于第二连杆(9)一端上侧并与第二连杆(9)垂直。
6.根据权利要求3所述的汽车中间支架焊接装置，其特征在于：所述固定台(3)上还设有朝向第一定位架(4)方向的导向孔，推杆(6)恰插置于该导向槽孔。
7.根据权利要求1所述的汽车中间支架焊接装置，其特征在于：所述固定台(3)上还固定设有纵向的定位柱，第二定位架(5)上设有定位孔，定位柱穿过第一定位架(4)并最终插设于第二定位架(5)的定位孔内。
汽车中间支架焊接装置
技术领域
背景技术
发明内容
具体实施方式
4滑动并能够保持稳定的制动状态，具体的结构为：设有推杆6、支架7和第一、二连杆8、9，支架7固设于固定台3上，支架7一端上侧设有一朝向第一定位架4方向的定位套，推杆6活动插设于该定位套内，推杆6另一端与第一连杆8一端铰接，第一连杆8另一端与第二连杆9铰接，第二连杆9另一端与支架7另一端上侧壁铰接，推杆6一端与夹紧爪1背向第一定位架4的一端固连，所述第一、二连杆8、9之间及两端所形成的三个铰接轴能够位于同一水平面上，使用时，先将一个待焊接的产品放置在第一、二定位架4、5形成的定位腔内，然后再把第二个待焊接产品放置在第二定位架5上侧的定位凹槽内，然后夹紧爪1伸出将两个待焊接产品径向夹紧固定住，该对夹紧爪1能够朝向第一定位架4滑动并能够保持稳定的制动状态这样只要使第一、二连杆8、9绕它们的铰接点转动就会拉动推杆6其轴向进给或退回，进而带动夹紧爪1直线运动，当第一、二连杆8、9之间及两端所形成的三个铰接轴能够位于同一水平面上时，第一、二连杆8、9和推杆6共线，推杆6位置水平方向自由度被限制，无法沿其轴向运动，因此为人为给连一二连杆纵向力的情况下推杆6无法运动，这样就将夹紧爪1给定位住无法动了，使其能够保持这个状态，当然夹紧爪1也可以是通过气缸的活塞杆带动或者电机带动凸轮止顶带动，此都为本领域技术人员根据本专利能够想到的结构，此时焊接头2下降压紧待焊接产品的焊接位置并通电焊接，将两个产皮焊接在一起。
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