一种轻质环保甲板敷料
专利汇可以提供一种轻质环保甲板敷料专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 涉及一种轻质环保甲板 敷料 ，其包括组份A与组份B，其中：A组份的重量配比为： 水 性环 氧 树脂 乳液10％～15％、水性 环氧树脂 固化 剂10％～15％、 凝固 剂30％～40％、阻燃剂2％～5％、 减水剂 0.3％～1％、轻质填充剂32％～42％；B组份的重量配比为：水性环氧树脂乳液15％～20％、水性环氧树脂固化剂15％～20％、凝固剂28％～40％、填充剂28％～40％。本发明敷料 密度 低、环保；另外，本发明施工简单，一次涂覆成型，施工周期短。，下面是一种轻质环保甲板敷料专利的具体信息内容。
1.一种轻质环保甲板敷料，其特征在于：所述敷料包括组份A与组份B，其中：
A组份的重量配比为：水性环氧树脂乳液10％～15％、水性环氧树脂固化剂10％～15％、凝固剂30％～40％、阻燃剂2％～5％、减水剂0.3％～1％、轻质填充剂32％～42％；
B组份的重量配比为：水性环氧树脂乳液15％～20％、水性环氧树脂固化剂15％～20％、凝固剂28％～40％、填充剂28％～40％。
2.根据权利要求1所述的轻质环保甲板敷料，其特征在于：所述水性环氧树脂乳液和所述水性环氧树脂固化剂构成室温固化的环氧树脂体系。
3.根据权利要求1所述的轻质环保甲板敷料，其特征在于：所述水性环氧树脂乳液中水性环氧树脂的环氧当量在180～500之间、固含量为30％～60％。
4.根据权利要求1所述的轻质环保甲板敷料，其特征在于：所述凝固剂为硅酸盐水泥。
5.根据权利要求1所述的轻质环保甲板敷料，其特征在于：所述阻燃剂为无机阻燃剂或无机阻燃剂与有机阻燃剂的混合阻燃剂。
6.根据权利要求5所述的轻质环保甲板敷料，其特征在于：所述阻燃剂由三氧化二锑与氯化石蜡中按重量配0.6～1.7∶1组成。
7.根据权利要求1所述的轻质环保甲板敷料，其特征在于：所述轻质填充剂为选自玻化珍珠岩、蛭石、陶砂中的一种或几种的混合物。
8.根据权利要求7所述的轻质环保甲板敷料，其特征在于：所述轻质填充剂由70～80目玻化珍珠岩、粒径2～5mm的蛭石及1～3mm的陶砂按重量比3～7∶1∶12～24组成。
9.根据权利要求8所述的轻质环保甲板敷料，其特征在于：将A组份预制为四个独立包装，其中水性环氧树脂乳液、水性环氧树脂固化剂各自独立包装，凝固剂、阻燃剂、减水剂以及玻化珍珠岩统一包装，蛭石与陶砂统一包装。
10.根据权利要求1所述的轻质环保甲板敷料，其特征在于：所述填充剂为70～140目的石英砂。
技术领域
背景技术
现有技术中，不易着火甲板敷料中的胶乳，一般均采用氯丁胶乳和氯偏乳液混合配制，这两类胶乳在燃烧时会产生氯化氢，对人体造成危害和对环境造成污染。另外，甲板敷料的附着力还有待提高。
发明内容
为解决以上技术问题，本发明采取如下技术方案：
一种轻质环保甲板敷料，其包括组份A与组份B，其中：A组份的重量配比为：水性环氧树脂乳液10％～15％、水性环氧树脂固化剂10％～15％、凝固剂30％～40％、阻燃剂2％～5％、减水剂0.3％～1％、轻质填充剂32％～42％；B组份的重量配比为：水性环氧树脂乳液15％～20％、水性环氧树脂固化剂15％～20％、凝固剂28％～40％、填充剂28％～40％。
优选地，所述水性环氧树脂乳液和水性环氧树脂固化剂构成室温固化的环氧树脂体系。其中，水性环氧树脂乳液中水性环氧树脂的环氧当量在180～500之间、固含量为30％～60％。
根据本发明，所述凝固剂可以为硅酸盐水泥、铝酸盐水泥或铁铝酸盐水泥等，但优选硅酸盐水泥。所述阻燃剂可以为无机阻燃剂或无机阻燃剂与有机阻燃剂的混合阻燃剂。作为本发明的优选实施例，阻燃剂由三氧化二锑与氯化石蜡中按重量配0.6～1.7∶1组成。
根据本发明，所述轻质填充剂可以为选自玻化珍珠岩、蛭石、陶砂中的一种或几种的混合物。优选地，所述轻质填充剂由70～80目玻化珍珠岩、粒径2～5mm的蛭石及1～3mm的陶砂按重量比3～7∶1∶12～24组成。
根据本发明，所述填充剂优选为70～140目的石英砂。
本发明中，A组份为主体材料，B组份作为粘结剂。施工时，首先在甲板上涂上200微米左右厚度的B组份，然后再在B组份形成的粘结层上敷设A组份。
优选地，将A组份预制为四个独立包装，其中水性环氧树脂乳液、水性环氧树脂固化剂各自独立包装，凝固剂、阻燃剂、减水剂以及玻化珍珠岩统一包装，蛭石与陶砂统一包装。B组份预制为三个独立包装。在施工现场，将各组分配以适量的纯净水，搅拌至均匀，然后敷设即可。
由于以上技术方案的实施，本发明与现有技术相比具有如下优点：
1、采用环氧树脂作为粘接材料，大大提高了甲板敷料与钢甲板的附着力，延长有效使用寿命，避免了因船舶航行的结构振动所造成的敷料开裂现象；
2、敷料密度降低，特别适用于对材料重量有限制的战斗舰艇和集装箱等船只；
3、敷料采用水性环氧树脂，有机物挥发减少，在敷设和使用过程中，有毒有害气体含量低，降低对操作者和船员的身体损害；
4、施工简单，一次涂敷成型，施工周期短。
附图说明
图1为本发明B组份的制备流程图；
图2为本发明A组份的制备流程图。
具体实施方式
按照本实施例的甲板敷料包括A组份和B组份，其中：
A组份的组成为：水性环氧树脂乳液(双酚A型环氧树脂，环氧当量440、固含量50％)12％、水性环氧树脂固化剂(多元胺环氧固化剂，环氧当量280、固含量50％)12％、硅酸盐水泥35％、三氧化二锑2％、含氯量70％的氯化石蜡2％、SN型减水剂0.5％、50-70目玻化珍珠岩7.3％、粒径2～5mm的蛭石1.5％、1～3mm的陶砂27.7％。
B组份的组成为：水性环氧树脂乳液18％、水性环氧树脂固化剂18％、52.5级硅酸盐水泥32％、70-140目石英砂32％。
如图1、2所示，本发明在实施时，首先在钢甲板上涂200微米左右的B组份，然后在B组份形成的涂层上涂覆搅拌均匀的A组份至合适的厚度即可。A组份中含有速凝增强剂(硅酸盐水泥)，如此，一次施工厚度可达10mm以上。施工简单，一次涂覆成型，大大缩短施工周期。
本发明配方中，A组份为环氧甲板敷料的主体材料，其中，水性环氧树脂乳液作为敷料的粘胶物质，水性环氧固化剂与水性环氧树脂乳液相配伍，构成环氧树脂材料体系；硅酸盐水泥作为敷料凝固剂，其可保证一次施工厚度达10mm以上，同时其还有助于提高材料的强度；玻化珍珠岩作为细质充填料，能降低材料容重并保持填料不同粒径级配。减水剂能够降低材料的水灰比，从而提高材料强度。三氧化二锑与氯化石蜡协同配伍，能抑制环氧树脂在高温条件下燃烧，阻燃效果优良。本发明B组份作为粘结层，其中的环氧树脂乳液和环氧树脂固化剂构成环氧树脂体系，固化后形成底层粘胶物质；硅酸盐水泥作为底涂层凝固剂，并提高材料强度；石英砂作为骨料，起着充填作用。
实施例2
按照本实施例的甲板敷料包括A组份和B组份，其中：
A组份的组成为：水性环氧树脂乳液(环氧当量440、固含量50％)15％、水性环氧树脂固化剂(环氧当量280、固含量50％)15％、硅酸盐水泥30％、三氧化二锑2％、含氯量70％的氯化石蜡2％、SN型减水剂0.5％、50-70目玻化珍珠岩7.3％、粒径2～5mm的蛭石1.5％、1～3mm的陶砂26.7％。
B组份的组成为：水性环氧树脂乳液16％、水性环氧树脂固化剂16％、52.5级硅酸盐水泥34％、70-40目石英砂34％。
根据标准测试方法对涂覆有实施例1和2的敷料的试板进行了检测，性能指标见表1。
表1
从表中可见，按照本发明的敷料的密度较一般的甲板基层敷料的密度1300kg/m3有很大降低，这对于对材料重量有限制的战斗舰艇和集装箱等船只具有广阔的应用价值。
以上对本发明做了详尽的描述，但本发明不限于上述的实施例。凡根据本发明的精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。
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