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电池包和具有其的车辆

阅读：590发布：2023-03-03

专利汇可以提供电池包和具有其的车辆专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种电池包和具有其的车辆，电池包包括壳体、电池模组、盖板和阻隔板，电池模组包括多个电芯，每个电芯的上表面均设有泄压孔，盖板设置在电池模组的上方，阻隔板设置在盖板与电池模组之间，阻隔板分别与多个泄压孔正对且与泄压孔间隔设置，阻隔板的阻燃性优于盖板的阻燃性。根据本实用新型的电池包，可以在电芯发生异常泄压时阻隔从泄压口向上喷出的高温气体或火焰，防止塑料盖板被引燃，保证电池包的使用安全。，下面是电池包和具有其的车辆专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种电池包(100)，其特征在于，包括：
壳体；
电池模组(1)，所述电池模组(1)包括多个电芯(11)，每个所述电芯(11)的上表面均设有泄压孔(111)；
盖板，所述盖板设置在所述电池模组(1)的上方；
阻隔板(3)，所述阻隔板(3)设置在所述盖板与所述电池模组(1)之间，所述阻隔板(3)分别与多个所述泄压孔(111)正对且与所述泄压孔(111)间隔设置，所述阻隔板(3)的阻燃性优于所述盖板的阻燃性。
2.根据权利要求1所述的电池包(100)，其特征在于，还包括：安装支架(4)，所述安装支架(4)固定在所述电池模组(1)与所述盖板之间，所述安装支架(4)上设有与所述泄压孔(111)对应的通气孔(41)，所述阻隔板(3)设置在所述安装支架(4)上。
3.根据权利要求2所述的电池包(100)，其特征在于，所述壳体包括：上壳体和下壳体(7)，所述电池模组(1)位于所述下壳体(7)内，所述下壳体(7)的上端环绕设有与所述上壳体对接相连的翻边(71)，所述安装支架(4)相对的两边设有与所述翻边(71)固定的安装孔(42)。
4.根据权利要求2所述的电池包(100)，其特征在于，至少在一组相邻的两个所述通气孔(41)之间设有适于与所述阻隔板(3)卡接固定的卡接组件(43)。
5.根据权利要求4所述的电池包(100)，其特征在于，每组所述卡接组件(43)包括：支撑凸起(432)和间隔设置的两个卡接件(431)，所述支撑凸起(432)设置在两个所述卡接件(431)之间且适于止抵在所述阻隔板(3)的下表面，所述卡接件(431)具有卡接部(4311)，所述卡接部(4311)适于止抵在所述阻隔板(3)的上表面。
6.根据权利要求2所述的电池包(100)，其特征在于，至少在一组相邻的两个所述通气孔(41)之间设有定位柱(44)，所述定位柱(44)适于穿设所述阻隔板(3)，以使阻隔板(3)定位在所述安装支架(4)上。
7.根据权利要求6所述的电池包(100)，其特征在于，所述定位柱(44)为热熔柱。
8.根据权利要求1所述的电池包(100)，其特征在于，所述阻隔板(3)为金属件且所述阻隔板(3)具有连接所述电池模组(1)的连接段(31)，从而使得所述阻隔板(3)构造为电池模组(1)的汇流排；或者所述阻隔板(3)为石英板。
9.根据权利要求5所述的电池包(100)，其特征在于，所述安装支架(4)上设置有容纳安装所述阻隔板(3)的凹部(5)，所述凹部(5)由第一侧壁(51)、底壁(53)和第二侧壁(52)限定出，所述底壁(53)连接在所述第一侧壁(51)与所述第二侧壁(52)之间，所述底壁(53)上设置有所述支撑凸起(432)和所述卡接件(431)以及所述通气孔(41)，所述第一侧壁(51)上设置有向远离所述第二侧壁(52)的方向凹陷的凹槽(511)，其中每组卡扣组件的一个卡接件(431)位于对应的所述凹槽(511)内且另一个卡接件(431)邻近所述第二侧壁(52)但与所述第二侧壁(52)间隔开，所述阻隔板(3)的第一纵向边缘与所述第一侧壁(51)上的凹槽(511)之间形成第一气体逃逸通道(61)，所述阻隔板(3)的第二纵向边缘与所述第二侧壁(52)间隔开以形成第二气体逃逸通道(62)。
10.一种车辆，其特征在于，设置有如权利要求1-9中任一项所述的电池包(100)。

说明书全文

电池包和具有其的车辆

技术领域

[0001] 本实用新型涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种电池包和具有其的车辆。

背景技术

[0002] 电池包的壳体内部设有多个电芯，每个电芯的上表面均设有泄压口。现有技术中，当电芯发生异常泄压时，大量高温气体甚至火焰会从泄压口向上喷出，电芯的上方的塑料盖板易被引燃而导致电池包燃烧，影响使用安全。发明内容

[0003] 有鉴于此，本实用新型旨在提出一种至少能在一定程度上提高了使用安全性的电池包。

[0004] 为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

[0005] 一种电池包，包括壳体、电池模组、盖板和阻隔板，所述电池模组包括多个电芯，每个所述电芯的上表面均设有泄压孔，所述盖板设置在所述电池模组的上方，所述阻隔板设置在所述盖板与所述电池模组之间，所述阻隔板分别与多个所述泄压孔正对且与所述泄压孔间隔设置，所述阻隔板的阻燃性优于所述盖板的阻燃性。

[0006] 进一步地，电池包还包括安装支架，所述安装支架固定在所述电池模组与所述盖板之间，所述安装支架上设有与所述泄压孔对应的通气孔，所述阻隔板设置在所述安装支架上。

[0007] 进一步地，所述壳体包括上壳体和下壳体，所述电池模组位于所述下壳体内，所述下壳体的上端环绕设有与所述上壳体对接相连的翻边，所述安装支架相对的两边设有与所述翻边固定的安装孔。

[0008] 进一步地，至少在一组相邻的两个所述通气孔之间设有适于与所述阻隔板卡接固定的卡接组件。

[0009] 进一步地，每组所述卡接组件包括支撑凸起和间隔设置的两个卡接件，所述支撑凸起设置在两个所述卡接件之间且适于止抵在所述阻隔板的下表面，所述卡接件具有卡接部，所述卡接部适于止抵在所述阻隔板的上表面。

[0010] 进一步地，至少在一组相邻的两个所述通气孔之间设有定位柱，所述定位柱适于穿设所述阻隔板，以使阻隔板定位在所述安装支架上。

[0011] 进一步地，所述定位柱为热熔柱。

[0012] 进一步地，所述阻隔板为金属件且所述阻隔板具有连接所述电池模组的连接段，从而使得所述阻隔板构造为电池模组的汇流排；或者所述阻隔板为石英板。

[0013] 进一步地，所述安装支架上设置有容纳安装所述阻隔板的凹部，所述凹部由第一侧壁、底壁和第二侧壁限定出，所述底壁连接在所述第一侧壁与所述第二侧壁之间，所述底壁上设置有所述支撑凸起和所述卡接件以及所述通气孔，所述第一侧壁上设置有向远离所述第二侧壁的方向凹陷的凹槽，其中每组所述卡扣组件的一个卡接件位于对应的所述凹槽内且另一个卡接件邻近所述第二侧壁但与所述第二侧壁间隔开，所述阻隔板的第一纵向边缘与所述第一侧壁上的凹槽之间形成第一气体逃逸通道，所述阻隔板的第二纵向边缘与所述第二侧壁间隔开以形成第二气体逃逸通道。

[0014] 相对于现有技术，本实用新型所述的电池包具有以下优势：

[0015] 根据本实用新型的电池包，通过设置阻隔板，可以在电芯发生异常泄压时阻隔从泄压口向上喷出的高温气体或火焰，防止塑料盖板被引燃，保证电池包的使用安全。

[0016] 本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，包括上述任一种所述的电池包。

[0017] 根据本实用新型的车辆，通过设置电池包，可以避免车辆行驶中电池包被引燃，保证车内人员的乘车安全。附图说明

[0018] 构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

[0019] 图1为本实用新型实施例所述的电池包壳体内部结构的分解图；

[0020] 图2为本实用新型实施例所述的电池包壳体内部结构的侧视图；

[0021] 图3为图2中沿A-A方向的截面图；

[0022] 图4为图2中沿B-B方向的截面图；

[0023] 图5为本实用新型实施例所述的电池包壳体内部结构的俯视图；

[0024] 图6为本实用新型实施例所述的电池包壳体内部结构拆除阻隔板后的俯视图。

[0025] 附图标记说明：

[0026] 电池包100，电池模组1，电芯11，泄压孔111，极柱112，阻隔板3，连接段31，安装支架4，通气孔41，安装孔42，卡接组件43，卡接件431，卡接部4311，支撑凸起432，定位柱44，凹部5，第一侧壁51，凹槽511，第二侧壁52，底壁53，第一气体逃逸通道61，第二气体逃逸通道62，下壳体7，翻边71。

具体实施方式

[0027] 需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

[0028] 下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

[0029] 下面参考图1-图6并结合实施例描述本实用新型实施例的电池包100。

[0030] 如图1-图6所示，电池包100可以包括壳体(例如上壳体和下壳体7)、电池模组1、盖板(图中未示出)和阻隔板3，电池模组1、盖板和阻隔板3均可以设置在壳体内，电池模组1可以包括多个电芯11，每个电芯11的上表面均可以设有泄压孔111，当电芯11工作异常，电芯11内部产生气体时，电芯11内的气体可以及时从泄压孔111排出电芯11外，防止电芯11炸裂。

[0031] 盖板可以设置在电池模组1的上方，可以理解的是，盖板可以设置在多个电芯11的上方，阻隔板3可以在上下方向设置在盖板与电池模组1之间。阻隔板3可以分别与多个电芯11的泄压孔111上下正对，且阻隔板3可以在上下方向与泄压孔111间隔设置。

[0032] 由此，当电芯11发生异常泄压，电芯11内的大量高温气体甚至火焰从泄压口向上喷出时，阻隔板3阻隔在泄压口与盖板之间，从而阻隔板3可以改变高温气体或火焰的蔓延方向，阻止高温气体或火焰继续上升至盖板导致盖板引燃。同时，阻隔板3在上下方向与泄压孔111间隔设置，可以保证气体顺利从泄压孔111排出电芯11。

[0033] 阻隔板3的阻燃性可以优于盖板的阻燃性，即阻隔板3可以具有良好的阻燃能力，防止从泄压口喷出的大量高温气体甚至火焰引燃阻隔板3。

[0034] 根据本实用新型实施例的电池包100，通过设置阻隔板3，可以在电芯11发生异常泄压时阻隔从泄压口向上喷出的高温气体或火焰，防止塑料盖板被引燃，保证电池包100的使用安全。

[0035] 具体地，如图1-图6所示，电池包100还可以包括安装支架4，安装支架4可以固定在电池模组1与盖板之间，安装支架4上设有与泄压孔111对应的通气孔41，通气孔41可以与泄压孔111上下正对并对泄压孔111进行避让，防止从泄压口向上喷出的高温气体或火焰引燃安装支架4。阻隔板3可以固定在安装支架4上，以保证阻隔板3与泄压孔111间隔设置。

[0036] 在一些更加具体的实施例中，如图1和图6所示，壳体可以包括上壳体(图中未示出)和下壳体7，电池模组1可以位于下壳体7内，下壳体7的上端可以环绕设有与上壳体对接相连的翻边71，安装支架4可以位于上壳体上方，安装支架4相对的两边可以延伸至下壳体7相对的两边的翻边71处且可以贴合在翻边71的上表面，安装支架4相对的两边均可以设有安装孔42，螺纹件可以穿设安装孔42与翻边71，以使安装支架4与下壳体7固定。

[0037] 具体地，如图6所示，安装支架4的至少在一组相邻的两个通气孔41之间可以设有适于与阻隔板3卡接固定的卡接组件43。由此卡接组件43可以保证阻隔板3卡接固定在安装支架4上。

[0038] 更加具体地，如图4所示，每组卡接组件43可以包括支撑凸起432和间隔设置的两个卡接件431，两个卡接件431可以沿阻隔板3宽度方向间隔设置，两个卡接件431可以分别卡接在阻隔板3宽度方向的两端。支撑凸起432设置在两个卡接件431之间，卡接件431可以具有凸出的卡接部4311，卡接部4311可以位于支撑凸起432的上方，以使阻隔板3卡接固定在卡接部4311与支撑凸起432之间。

[0039] 换言之，支撑凸起432可以止抵在阻隔板3的下表面，卡接部4311可以止抵在阻隔板3的上表面。由此，阻隔板3可以设置在泄压孔111的上方且与泄压孔111间隔开，避免阻隔板3与泄压孔111距离过近而阻碍气体从电芯11内泄露。

[0040] 具体地，如图6所示，至少在一组相邻的两个通气孔41之间可以设有定位柱44，阻隔板3可以设有与定位柱44对应的定位孔。定位柱44可以穿设定位孔，以将阻隔板3与安装支架4预定位，从而更便于阻隔板3与安装支架4的安装固定。

[0041] 更加具体地，定位柱44可以为热熔柱。当定位柱44穿设阻隔板3与安装支架4预定位后，人员可以加热定位柱44露出阻隔板3的部分以使定位柱44露出阻隔板3的部分受热变形，由此可以进一步将阻隔板3定位柱44安装支架4上。

[0042] 在一些具体的实施例中，如图1所示，阻隔板3可以为金属件，从而阻隔板3具有良好的阻燃性且是电的良导体，阻隔板3具有连接电池模组1的连接段31，连接段31可以与阻隔板3中位于泄压孔111正上方的部分的一端连接并呈小于180°的夹角，从而使得连接段31与电芯11的极柱112连接。

[0043] 同时，阻隔板3中位于泄压孔111正上方的部分的另一端可以与壳体内电池包100的其他用电器(例如电池包100的电池管理系统)连接，由此阻隔板3同时可以形成电池包100的汇流排，以对壳体内电池包100的其他用电器供电。

[0044] 需要说明的是，阻隔板3的材料可以不止于此，在另一些具体的实施例中，阻隔板3可以为石英板，由此阻隔板3可以具有较强的耐高温能力和阻燃能力，同时阻隔板3的造价低廉。

[0045] 在一些具体的实施例中，如图3所示，安装支架4上可以设置有容纳安装阻隔板3的凹部5，凹部5可以沿阻隔板3遮盖泄压孔111的长度方向设置，凹部5可以由第一侧壁51、底壁53和第二侧壁52限定出，第一侧壁51可以和第二侧壁52相对设置，底壁53可以连接在第一侧壁51与第二侧壁52之间，凹部5的底壁53上可以间隔设有支撑凸起432和多个通气孔41。

[0046] 如图5所示，第一侧壁51上可以设置有向远离第二侧壁52的方向凹陷的凹槽511，每个凹槽511可以与每组卡扣组件的一个卡接件431对应，即每组卡扣组件的一个卡接件431可以设置在对应的一个凹槽511内，每组卡扣组件的另一个卡接件431可以邻近第二侧壁52但与第二侧壁52间隔开。

[0047] 由此，如图3和图5所示，阻隔板3的第一纵向边缘与第一侧壁51上的凹槽511之间可以形成第一气体逃逸通道61，阻隔板3的第二纵向边缘与第二侧壁52可以间隔开以形成第二气体逃逸通道62。由此，当电芯11发生异常泄压，电芯11内的大量高温气体从泄压口向上喷出时，高温气体受到阻隔板3阻挡改变方向后，可以分别从第一气体逃逸通道61以及第二气体逃逸通道62逸出，从而使气体最终逸出壳体外。

[0048] 下面描述本实用新型实施例的车辆。

[0049] 本实用新型实施例的车辆设有如本实用新型上述任一种实施例的电池包100。

[0050] 根据本实用新型实施例的车辆，通过设置电池包100，可以避免车辆行驶中电池包100被引燃，保证车内人员的乘车安全。

[0051] 以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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