一种新型汽车制动用常开电磁阀专利检索-电磁阀阀门专利检索查询-专利查询网

一种新型汽车 制动用常开电磁 阀

阅读：468发布：2023-01-22

专利汇可以提供一种新型汽车制动用常开电磁阀专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及一种新型汽车制动用常开电磁阀，包括阀体、阀座以及设置在阀座上部的动体，所述的阀座内轴上设置液体通道和节流孔，动体与阀座外侧套设有阀体，阀体与动体之间采用间隙配合，阀体作为常开阀的骨架，容纳动体并固定阀座；所述的动体由动铁、动铁塑胶头和钢球组成，动铁和动铁塑胶头注塑而成，钢球铆压在动铁塑胶头上，并用工装收口；所述的动体和阀座之间安装有复位弹簧；本实用新型的优点在于：1、密封性能更好，使产品可靠性提高；2、制造加工简便。，下面是一种新型汽车制动用常开电磁阀专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种新型汽车制动用常开电磁阀，包括阀体(1)、阀座(2)以及设置在阀座(2)上部的动体(3)，其特征在于：所述的阀座(2)内轴上设置液体通道(4)和节流孔(5)，动体(3)与阀座(2)外侧套设有阀体(1)，阀体(1)与动体(3)之间采用间隙配合，阀体(1)作为常开阀的骨架，容纳动体(3)并固定阀座(2)；所述的动体(3)由动铁(32)、动铁塑胶头(31)和钢球(33)组成，动铁(32)和动铁塑胶头(31)注塑而成，钢球(33)铆压在动铁塑胶头(31)上，并用工装收口；所述的动体(3)和阀座(2)之间安装有复位弹簧(8)。
2.根据权利要求1所述的新型汽车制动用常开电磁阀，其特征在于：所述的动体(3)上的钢球(33)与阀座(2)的节流孔(5)上端在复位弹簧(8)的作用下存在间隙，且两者间为球密封结构布置。
3.根据权利要求1所述的新型汽车制动用常开电磁阀，其特征在于：所述的节流孔(5)呈上小下大的台阶孔状结构，节流孔(5)上端开口呈漏斗状结构。
4.根据权利要求1所述的新型汽车制动用常开电磁阀，其特征在于：所述的阀座(2)外侧套设有环滤网(6)，阀座(2)底部设置有端滤网(7)。

说明书全文

一种新型汽车 制动用常开电磁 阀

技术领域

[0001] 本实用新型属于常开电磁阀技术领域，尤其涉及一种新型汽车制动用常开电磁阀。

背景技术

[0002] 中国专利公告号CN201235817Y公开了一种新型ABS常开电磁阀，如附图1所示，其包括阀体1-1、阀孔1-2以及设置在阀孔1-2上部的动体，阀体1-2外侧套设有环滤网1-4，阀体1-1底部设置有端滤网1-5，动体和阀体1-1外侧套设有磁通管1-6，磁通管1-6与动体之间采用间隙配合，磁通管1-6薄壁部分的内径大于动体外壁直径，动体外壁直径大于阀孔1-2直径，动体由动铁1-8和阀芯1-9注塑而成。现有ABS常开电磁阀阀座与阀芯采用平面密封，阀口泄漏不易控制；且该结构对阀芯的制造工艺要求高，长期使用其密封性能差。发明内容

[0003] 本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种新型汽车制动用常开电磁阀，常开阀动铁与定铁采用球密封，提高密封可靠性，同时增加动铁的使用寿命。

[0004] 本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，包括阀体、阀座以及设置在阀座上部的动体，所述的阀座内轴上设置液体通道和节流孔，动体与阀座外侧套设有阀体，阀体与动体之间采用间隙配合，阀体作为常开阀的骨架，容纳动体并固定阀座；所述的动体由动铁、动铁塑胶头和钢球组成，动铁和动铁塑胶头注塑而成，钢球铆压在动铁塑胶头上，并用工装收口；所述的动体和阀座之间安装有复位弹簧。

[0005] 作为优选，所述的动体上的钢球与阀座的节流孔上端在复位弹簧的作用下存在间隙，且两者间为球密封结构布置。

[0006] 作为优选，所述的节流孔呈上小下大的台阶孔状结构，节流孔上端开口呈漏斗状结构。

[0007] 作为优选，所述的阀座外侧套设有环滤网，阀座底部设置有端滤网。

[0008] 本实用新型的有益效果为：1、改平面密封为球密封，密封性能更好；2、现有设计中阀芯材料需选用特种工业塑料，工艺复杂，且强度以及耐磨性均没有钢球高。

附图说明

[0009] 图1是现有的常开电磁阀结构示意图。

[0010] 图2是本实用新型的常开电磁阀结构示意图。

[0011] 图3是本实用新型的动体结构示意图。

[0012] 附图中的标号分别为：1-1、阀体；1-2、阀孔；1-4、环滤网；1-5、端滤网；1-6、磁通管；1-7、薄壁；1-8、动铁；1-9、阀芯；1-10、复位弹簧；1-11、进液通道；1-12、出液通道；1-13、制动液通道；1-14、密封圈；1-15、磁通管与阀体连接处；1-16、缓冲槽；1-17、槽体；1、阀体；2、阀座；3、动体；4、液体通道；5、节流孔；6、环滤网；7、端滤网；8、复位弹簧；31、动铁塑胶头；
32、动铁；33、钢球。

具体实施方式

[0013] 下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍：如附图2、3所示，本实用新型包括阀体1、阀座2以及设置在阀座2上部的动体3，所述的阀座2内轴上设置液体通道4和节流孔5，动体3与阀座2外侧套设有阀体1，阀体1与动体3之间采用间隙配合，阀体1作为常开阀的骨架，容纳动体3并固定阀座2；所述的动体3由动铁32、动铁塑胶头31和钢球33组成，动铁32和动铁塑胶头31注塑而成，钢球33铆压在动铁塑胶头31上，并用工装收口；所述的动体3和阀座2之间安装有复位弹簧8。

[0014] 所述的动体3上的钢球33与阀座2的节流孔5上端在复位弹簧8的作用下存在间隙，且两者间为球密封结构布置。

[0015] 所述的节流孔5呈上小下大的台阶孔状结构，节流孔5上端开口呈漏斗状结构。

[0016] 所述的阀座2外侧套设有环滤网6，阀座2底部设置有端滤网7。

[0017] 本实用新型的工作原理为：在初始状态下，由于复位弹簧8的作用，钢球33与节流孔5上端开口之间存在间隙，节流孔5打开，电磁阀处于常开状态。当线圈通电时，动铁32受到电磁力的作用带动动体3朝阀座2方向运动，从而使动体3上的钢球33接触节流孔5开口位置将节流孔5闭合，使电磁阀处于关闭的状态。当线圈断电时，动体3在复位弹簧8的作用下，远离阀座2，节流孔5被打开，电磁阀又恢复到常开状态。带有钢球33的动体3与漏斗状的节流孔5开口为球密封，接触面积大，密封性好，阀口不易泄漏，且在钢球33相比于塑料不易发生变形，提高了可靠性与寿命。

[0018] 本实用新型不局限于上述实施方式，不论在其形状或材料构成上作任何变化，凡是采用本实用新型所提供的结构设计，都是本实用新型的一种变形，均应认为在本实用新型保护范围之内。

标题	发布/更新时间	阅读量
一种自动变速箱电磁阀	2020-05-13	573
二位三通直动式电磁阀	2020-05-12	411
波纹管密封电磁阀	2020-05-11	32
柴油发动机停油电磁阀	2020-05-12	652
轴流式电磁阀	2020-05-11	409
先导式消防电磁阀	2020-05-12	260
复合活塞式脉冲电磁阀	2020-05-12	744
一种电磁阀高频脉宽调制控制器及其电磁阀	2020-05-13	440
电磁阀	2020-05-11	243
电磁阀	2020-05-11	916

一种新型汽车制动用常开电磁阀

一种新型汽车制动用常开电磁阀

技术领域

背景技术

附图说明

具体实施方式

该功能需要专业版企业版VIP权限，您可以：