技术领域
[0001] 本
发明涉及
电磁阀，更详细地，涉及用于降低在车辆的净化控制电磁阀(PCSV，Purge Control Solenoid Valve)产生的噪音的噪音降低型净化控制电磁阀。
背景技术
[0002] 通常，净化控制电磁阀位于吸气支管和罐之间，作为控制捕集在罐中的
燃料蒸发气体的阀，防止燃料蒸发气体向外部
泄漏的净化控制电磁阀在车辆的空转或低速行驶时，运行噪音尤其明显。
[0003] 这种燃料蒸发气体在引擎处于静止状态时在燃料管和
气化器中，燃料蒸发而成，此时发生的燃料蒸发气体在罐中吸收及储存，以此防止燃料蒸发气体向大气释放。并且，罐所吸收的上述燃料蒸发气体通过收集各个
传感器的信息的ECU的判断再次向吸气支管流入并会燃烧。
[0004] 但是，当上述净化控制电磁阀动作时会产生噪音，因噪音的产生，车辆的安静性问题会降低。
[0005] 由此，需要即使反复的净化控制电磁阀的动作也可减少噪音的装置的必要性。
[0006] 为了克服上述问题，以下，详细说明本发明。
[0009] (专利文献1)韩国授权专利KR 0820708(2008年04月02日)
发明内容
[0010] 本发明为了改善如上所述的净化控制电磁阀所具有的问题而提出，本发明的目的在于，提供通过设置于净化控制电磁阀的噪音降低部件，可降低当净化控制电磁阀动作时所产生的噪音的噪音降低型净化控制电磁阀。
[0011] 为了实现上述目的，本发明的噪音降低型净化控制电磁阀的特征在于，包括：主体，具有从外部接收电的连接器；盖，与上述主体相结合，具有
流体流入口及流体排出口，在内部形成与上述流体排出口相连接的流体排出通路；螺旋管部，形成于上述主体的内部；电枢，配置于上述螺旋管部和上述流体排出通路之间，通过上述螺旋管部进行上下运动来开闭上述流体排出通路；噪音降低部件，安装于上述电枢上部，用于降低上述流体排出通路和上述电枢的
接触噪音；以及噪音降低壁，沿着上述噪音降低部件的上部面周围突出。
[0012] 上述螺旋管部可包括：螺旋管端口，收纳于上述主体的内部；
线轴部，配置于上述螺旋管端口的内部；螺旋管芯，位于上述线轴部的中央；线圈，卷绕于上述线轴部的外部；以及板，与上述线轴部的上部相结合，与上述电枢相向地配置，若向上述线圈施加电
力，则会被磁化。
[0013] 而且，上述螺旋管部还可包括向形成于上述电枢的下部的
弹簧收纳部插入，被上述螺旋管芯
支撑来弹性支撑上述电枢的弹簧。
[0014] 在上述噪音降低部件可形成结合突起，在上述电枢形成插入上述结合突起的结合孔，从而，上述噪音降低部件安装于上述电枢。
[0015] 上述噪音降低壁在内部可形成用于分散噪音的多个突起。
[0016] 而且，上述噪音降低壁还可包括从上述朝向上述噪音降低部件的中心突出来隔断所释放的噪音的隔断壁。
[0017] 进而，本发明还可包括环形
过滤器，上述环形过滤器形成于上述盖的内部，用于减少当从上述流体流入口流体流入时所产生的噪音。
[0018] 如上所述，根据本发明的噪音降低型净化控制电磁阀，本发明具有如下效果，在上述噪音降低型净化控制电磁阀的内部形成噪音降低部件及噪音降低壁，由此，在反复的净化控制电磁阀的动作过程中也会降低噪音并吸收冲击来提高车辆的安静度。
附图说明
[0019] 图1为本发明的一个
实施例的噪音降低型净化控制电磁阀的立体图。
[0020] 图2为本发明的一个实施例的噪音降低型净化控制电磁阀的
正面剖视图。
[0021] 图3为本发明的一个实施例的噪音降低型净化控制电磁阀的部分剖面立体图。
[0022] 图4为本发明的一个实施例的噪音降低型净化控制电磁阀部分放大图。
[0023] 图5为本发明的另一实施例的噪音降低型净化控制电磁阀的部分放大图。
[0024] 图6为本发明的另一实施例的噪音降低型净化控制电磁阀的部分放大图。
[0025] 附图标记的说明
[0026] 100：噪音降低型净化控制电磁阀
[0027] 110：盖
[0028] 111：流体排出口
[0029] 112：流体流入口
[0030] 113：流体排出通路
[0031] 120：主体
[0032] 121：连接器
[0033] 130：噪音降低部件
[0034] 131：噪音降低壁
[0035] 132：结合突起
[0036] 140：电枢
[0037] 141：结合孔
[0038] 142：弹簧收纳部
[0039] 150：弹簧
[0040] 160：螺旋管部
[0041] 161：螺旋管端口
[0042] 162：线轴部
[0043] 163：螺旋管芯
[0044] 164：线圈
[0045] 165：板
[0046] 170：环形过滤器
[0047] 230：噪音降低部件
[0048] 231：噪音降低壁
[0049] 233：突起
[0050] 330：噪音降低部件
[0051] 331：噪音降低壁
[0052] 333：隔断壁
具体实施方式
[0053] 以下，参照附图，详细说明本发明的优选实施例。
[0054] 图1为本发明的一个实施例的噪音降低型净化控制电磁阀的立体图。
[0055] 参照图1，噪音降低型净化控制电磁阀100包括形成从外部接收电的连接器121的主体120，在上述主体120的上部安装盖110。在上述盖110的侧面形成流入流体的流体流入口112，上述盖110的上部面形成排出上述流体的流体排出口111。
[0056] 参照图2至图4，在上述盖110的内部形成于流体排出口111相连接的流体排出通路113，向上述流体流入口112流入的流体经过流体排出通路113向流体排出口111排出。
[0057] 并且，为了防止当流体流入时所产生的噪音，在上述流体流入口112侧的盖110的内壁形成环形过滤器170，通过上述环形过滤器170，隔断当流体流入时所产生的噪音。
[0058] 在上述流体排出通路113的下部形成开闭上述流体排出通路113的电枢140，上述电枢140通过位于主体120的内部的螺旋管部160进行上下运动，当上述电枢140下降时，流体排出通路113会开放并排出流体。
[0059] 并且，在上述电枢140的上部形成用于降低噪音的噪音降低部件130，上述噪音降低部件130与流体排出通路113的下部相接。上述噪音降低部件130通过位于主体120内的螺旋管部160与电枢140一同执行上下运动，当噪音降低部件130下降时，流体通过上述流体排出通路113和上述噪音降低部件130之间的空间排出。此时，在流体通过上述流体排出通路113排出的情况下，所产生的噪音或因上述流体排出通路113和上述噪音降低部件130之间的接触的动作噪音，沿着上述噪音降低部件130的周围形成噪音降低壁131，上述噪音碰撞噪音降低壁131并分散，从而可降低噪音。即，当上述电枢140进行上下运动时所产生的噪音以放射形散开，在上述噪音向外部传递之间，通过上述噪音降低壁131被隔断及减少。
[0060] 在上述螺旋管部160的结构中，在上述本体的内部收纳螺旋管端口161，在上述螺旋管端口161的内部配置线轴部162。在上述线轴部162的中心形成螺旋管芯163，在上述线轴部162的外部面卷绕线圈164，与上述线轴部162的上部相结合，若向与上述电枢140相向的上述线圈164施加电力，则被磁化的板165。
[0061] 因此，若向上述线圈164施加电力，则形成以上述螺旋管芯163为中心的
磁场，上述板165被磁化，以使电枢140下降。
[0062] 在上述电枢140的下部形成弹簧收纳部142，弹簧150被收纳在上述弹簧收纳部142。上述弹簧150倍螺旋管芯163所支撑，当电力不向线圈164施加时，电枢140会下降，从而可确保上述电枢140和流体排出通路113之间的空间。
[0063] 在上述噪音降低部件130的一侧形成向下部突出的结合突起132，与上述结合突起132对应地，在电枢140形成结合孔141。因此，上述噪音降低部件130的结合突起132可弹性地插入结合孔141。
[0064] 图5为本发明的另一实施例的噪音降低型净化控制电磁阀的部分放大图。
[0065] 参照图5，在噪音降低部件230形成向上部突出的噪音降低壁231，在上述噪音降低壁231的内部面形成多个突起233。
[0066] 因此，当上述流体排出通路213和上述电枢240接触时，噪音以放射形散开，此时，形成于上述噪音降低壁231的内部的多个突起233分散噪音，并整体降低噪音。
[0067] 剩余结构与上述图1至图4相同，因此，将省略对其的说明。
[0068] 图6为本发明的另一实施例的噪音降低型净化控制电磁阀的部分放大图。
[0069] 参照图6，在噪音降低部件330形成向上部突出的噪音降低壁331，在上述噪音降低壁331的上部追加形成朝向上述噪音降低部件330的中心稍微倾斜突出的隔断壁333。
[0070] 上述隔断壁333使一次性地通过噪音降低壁331降低的噪音被隔断壁333追加隔断。上述隔断壁333与上述流体排出通路313的外部面隔着规定间隔形成，并朝向中心稍微倾斜，因此，流体简单流入或者噪音很难向隔断壁333的外部排出。
[0071] 剩余结构与上述图1至图4相同，因此，省略对其的说明。
[0072] 以上，参照本发明实施例的附图进行了说明，本发明所属技术领域的普通技术人员在以上述内容为
基础的本发明的范围内进行多种应用及
变形。
