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一种基于ARS系统的电磁 阀

阅读：616发布：2023-02-09

专利汇可以提供一种基于ARS系统的电磁阀专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种基于ARS系统的电磁阀，包括先导阀和二级阀，所述二级阀包含阀体、阀芯、阀盖、底盖，所述阀体上设有进气口、出气口、排气口，所述阀体的内腔通过一连接件与所述排气口相连；所述连接件的外端面中心在所述排气口的轴线上，在所述连接件内设有两个连通所述阀体的内腔和排气口的排气孔，两个所述排气孔位于排气口内且关于所述排气口的轴线两两对称，所述连接件的外端面中心设有一防尘橡胶片，所述防尘橡胶片位于排气口内，用于遮盖所述排气孔。本实用新型可以有效解决ARS系统的电磁阀工作时车轮抱死的现象，且该电磁阀无需附加另外的排气装置，结构简单，成本低廉，具有一定的工程应用前景。，下面是一种基于ARS系统的电磁阀专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种基于ARS系统的电磁阀，包括先导阀和二级阀,其特征在于，所述二级阀包含阀体、阀芯、阀盖、底盖，所述阀体的内腔活动安装有所述阀芯，所述阀体与所述阀盖固定连接；所述阀体上设有进气口、出气口、排气口，所述阀体的内腔通过一连接件与所述排气口相连；所述连接件的外端面中心在所述排气口的轴线上，在所述连接件内设有两个连通所述阀体的内腔和排气口的排气孔，两个所述排气孔位于排气口内且关于所述排气口的轴线两两对称，所述连接件的外端面中心设有一防尘橡胶片，所述防尘橡胶片位于排气口内，用于遮盖所述排气孔。
2.根据权利要求1所述的基于ARS系统的电磁阀，其特征在于，所述排气口的外侧端面设有一斜面，所述防尘橡胶片的外边缘位于所述斜面上。
3.根据权利要求1所述的基于ARS系统的电磁阀，其特征在于，所述防尘橡胶片通过一紧固件与所述连接件外端面中心的凸台固定，所述紧固件为一螺钉。
4.根据权利要求1所述的基于ARS系统的电磁阀，其特征在于，所述阀盖上设有所述先导阀的接口，所述接口与一圆形通道相连，所述圆形通道的两端上固定安装有密封钢球。
5.根据权利要求1所述的基于ARS系统的电磁阀，其特征在于，所述阀盖表面四角分别以其中心点对称设有安装孔位，采用内六角螺钉通过所述安装孔位将所述阀盖与所述阀体相连。
6.根据权利要求5所述的基于ARS系统的电磁阀，其特征在于，所述内六角螺钉处配合装有弹性垫圈，所述弹性垫圈的型号与所述内六角螺钉、所述安装孔位相匹配。
7.根据权利要求1所述的基于ARS系统的电磁阀，其特征在于，所述阀体的内腔与所述阀盖、底盖的连接处均安装有密封装置。
8.根据权利要求1或7所述的基于ARS系统的电磁阀，其特征在于，在所述阀体的内腔的一端，所述阀芯与底盖通过一弹簧相连，所述底盖通过一孔用弹性挡圈限制在所述阀体端部。

说明书全文

一种基于ARS系统的电磁阀

技术领域

[0001] 本实用新型涉及一种电磁阀，更具体地，涉及一种基于ARS系统的电磁阀。

背景技术

[0002] ARS（Anti-rolling System）汽车自动抗倾覆系统，是专为气制动车辆设计的汽车电子自动抗倾覆系统。它能预防和减轻车辆在紧急躲避障碍物、换道、转弯过程中侧倾的趋势并纠正其不安全姿态，能适时自动地对汽车的后轮进行制动力调节，使车辆在行驶过程中尽量地保持平衡，把事故消灭在萌芽状态，因此对于系统中应用的电磁阀的防抱死能力要求也更高。

[0003] 现有的电磁阀，一般为三通电磁阀，其主要特点为阀体上设有一个进气口和两个出气口。刹车时，进气口和出气口导通，利用阀体内压缩气体进行刹车，刹车动作结束，进气口和出气口断开；这种电磁阀的阀体内腔一般残留有压缩气体，无自身的排气功能，容易出现将车轮抱死的现象，进而引发交通事故。为降低交通事故概率，提高电磁阀的防抱死能力，可以从减少阀体内的压缩气体着手，例如添加排气配件，或利用车身的继动阀进行排气。

[0004] 申请号为201220191017.6的实用新型，增加了排气模块，其模块主要有伸缩杆及排气孔，然而在电磁阀排气的过程中，易引入杂质，导致电磁阀性能下降，出现故障。发明内容

[0005] 本实用新型为克服上述现有技术中的问题，提供了一种基于ARS系统的电磁阀，所述电磁阀上设有排气孔，实现排气的动作，使得该电磁阀自带排气功能，无需附加装置，结构简单。

[0006] 本实用新型的上述目的是通过以下技术方案予以实现的。

[0007] 一种基于ARS系统的电磁阀，包括先导阀和二级阀,所述二级阀包含阀体、阀芯、阀盖、底盖，所述阀体的内腔活动安装有所述阀芯，所述阀体与所述阀盖固定连接；所述阀体上设有进气口、出气口、排气口，所述阀体的内腔通过一连接件与所述排气口相连；所述连接件的外端面中心在所述排气口的轴线上，在所述连接件内设有两个连通所述阀体的内腔和排气口的排气孔，两个所述排气孔位于排气口内且关于所述排气口的轴线两两对称，所述连接件的外端面中心设有一防尘橡胶片，所述防尘橡胶片位于排气口内，用于遮盖所述排气孔。

[0008] 本实用新型提供了一种基于ARS系统的电磁阀，包括先导阀和二级阀，所述阀盖上设有先导阀的接口，所述先导阀接口与先导阀相连，先导阀的线圈的电压采用DC24V；本实用新型所述阀体上包含有进气口、出气口、排气口，排气口内设有防尘橡胶片和排气孔，所述进气口通过气路开关与气源相连，所述出气口通过双向阀与制动气室相连；当阀芯回位，阀体内腔残留的压缩空气，通过所述排气孔排除，确保阀芯复位到底。以五通电磁阀为例，五通电磁阀具有1个进气口、1个第一出气口和1个第二出气口、1个第一排气口和1个第二排气口。在不通电状态，进气口与所有出气口、排气口处于断开状态，第一出气口与第一排气口为联通状态，第二出气口与第二排气口为联通状态（第一出气口、第二出气口不互通）。在需要单轮制动时，给对应一边的先导阀线圈通电，对应的阀芯被推动，进气口与第一/二出气口接通、第一/二出气口与第一/二排气口断开，此时压缩空气通过进气口进入相应后轮制动气室，使得车辆单轮进行制动工作。当需要终止该单轮制动时，停止给对应一边的先导阀线圈通电，对应的阀芯在弹簧及进气口压缩空气的作用下自动回位，进气口与第一/二出气口断开，第一/二出气口与第一/二排气口重新联通，此时第对应边制动气室中的压缩空气从相应排气孔排除，防止车轮的抱死。

[0009] 优选地，所述电磁阀内设置有两组阀芯，相应阀体的两个内腔分别通过两个连接件与两个排气口相连。

[0010] 优选地，每个所述排气口内的所述排气孔有两个。

[0011] 优选地，所述排气口的外侧端面设有一斜面，所述防尘橡胶片的外边缘位于所述斜面上。所述防尘橡胶片的外边缘压在所述斜面上，可以起到防尘的作用，也很方便在排气过程中通过所述排气孔冲开所述防尘橡胶片进行排气。

[0012] 优选地，所述防尘橡胶片通过一紧固件与所述连接件外端面中心的凸台固定，所述紧固件为一螺钉。所述螺钉可以选取精密型螺钉，取现有精密型螺钉中与所述连接件的中心长度最相近的长度值，或者用一与所述连接件的中心厚度相同的螺钉。选取所述螺钉采用标准螺钉，其来源广、易替换，选择合理的长度，一方面避免螺钉过长，损伤到阀芯表面，产生不必要的杂质，及无法正常断开进气口和出气口通道；若螺钉过短，则在工作压力下，可能出现所述防尘橡胶片松动的现象。

[0013] 优选地，所述阀盖上设有所述先导阀的接口，所述接口与一圆形通道相连，所述圆形通道的两端上固定安装有密封钢球；采用金属密封的方式，其使用寿命更长。

[0014] 优选地，所述阀盖表面四角分别以其中心点对称设有安装孔位，采用内六角螺钉通过所述安装孔位将所述阀盖与所述阀体相连；采用内六角螺钉可以避免螺钉突出阀盖表面。

[0015] 进一步优选地，所述内六角螺钉处配合装有弹性垫圈，所述弹性垫圈的型号与所述内六角螺钉、所述安装孔位相匹配。

[0016] 优选地，所述阀体的内腔与所述阀盖、底盖的连接处均安装有密封装置，提高了电磁阀的密封性。

[0017] 优选地，在所述阀体的内腔的一端，所述阀芯与底盖通过一弹簧相连，所述底盖通过一孔用弹性挡圈限制在阀体端部；采用所述孔用弹性挡圈将所述底盖限制在相应的位置，也避免了内部结构外凸而影响与其他部件的配合与安装。

[0018] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：提供了一种带有排气口的电磁阀，排气口内的连接件上设有所述防尘橡胶片和排气孔，在一定程度上可以起到防止灰尘进入阀体的作用，也很方便地使气体通过所述排气孔冲开所述防尘橡胶片进行排气，排气动作结束后，所述防尘橡胶片又回到初始位置，隔开了阀体内外环境。本实用新型可以有效解决车轮抱死的现象，且该电磁阀且无需附加另外的排气装置，结构简单，成本低廉，具有一定的工程应用前景。附图说明

[0019] 图1为实施例1基于ARS系统的电磁阀二级阀的内部主剖视图。

[0020] 图2为实施例1基于ARS系统的电磁阀二级阀的局部剖视图。

[0021] 图3为实施例1基于ARS系统的电磁阀二级阀的俯视图。

[0022] 图4为实施例1基于ARS系统的电磁阀二级阀的内部侧面剖视图。

[0023] 图5为实施例1阀体上排气口的主视图。

[0024] 图6为图5中F-F方向的剖视图。

[0025] 图7为实施例2阀体上排气口的主视图。

[0026] 图8为实施例1基于ARS系统的电磁阀先导阀的结构示意图。

[0027] 图9为实施例1基于ARS系统的电磁阀总成示意图。

[0028] 图中：1、阀体；101、进气口；1021、第一出气口；1022、第二出气口；103、排气口；1031、第一排气口；1032、第二排气口；104、排气孔；2、阀芯；201、底盖；202、弹簧；203、孔用弹性挡圈；3、阀盖；301、安装孔位；302、内六角螺钉；303、弹性垫圈；304、先导阀接口；305、密封钢球；4、连接件；401、防尘橡胶片；402、精密型螺钉；403、斜面；5、O型密封圈；6、先导阀。

具体实施方式

[0029] 以下将结合附图对本实用新型中各实施例的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本实用新型所保护的范围。

[0030] 在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

[0031] 在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。需要指出的是，所有附图均为示例性的表示。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

[0032] 下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

[0033] 实施例1

[0034] 如图1 6所示，一种基于ARS系统的电磁阀，包括先导阀和二级阀,所述二级阀包括~阀体1、阀芯2、阀盖3、底盖201，所述阀体1的内腔活动安装有所述阀芯2，所述阀体1与所述阀盖3固定连接；所述阀体1上设有进气口101、出气口、排气口103，所述阀体1的内腔通过一连接件4与排气口103相连；所述连接件4的外端面中心在所述排气口103的轴线上，在所述连接件4内设有两个连通所述阀体1的内腔和排气口103的排气孔104，两个所述排气孔104位于排气口103内且关于所述排气口103的轴线对称，所述连接件4的外端面中心设有一防尘橡胶片401，所述防尘橡胶片401位于排气口103内，用于遮盖所述排气孔104。所述阀盖3表面四角分别以中心点对称设有四个安装孔位301，采用内六角螺钉302通过所述安装孔位
301将所述阀盖3与所述阀体1相连。所述内六角螺钉302与所述阀盖3之间有一型号与所述内六角螺钉302、所述安装孔位301相匹配的弹性垫圈303。

[0035] 本实用新型较佳的实施例中所述电磁阀内设置有两阀芯2，相应阀体1的两个内腔分别通过两个连接件4与两个排气口103相连；所述连接件4与所述阀体1一体成型。具体的，所述出气口分为第一出气口1021、第二出气口1022，所述排气口103包括第一排气口1031、第二排气口1032；所述进气口101通过气路开关与外置气源相连；两出气口分别通过两双向阀与两制动气室相连，所述第一出气口1021、第二出气口1022在先导阀线圈不通电时分别与所述第一排气口1031、第二排气口1032对应相通；通电工作结束后阀芯2回位，制动气室及阀体1内腔残留的压缩空气，通过排气口103内的排气孔104排除，弹簧202及进气口101的压缩空气能确保阀芯2复位到底。所述先导阀接口304与先导阀相连，本实施例中线圈的电压等级采用DC24V。所述防尘橡胶片401通过一紧固件与所述连接件4外端面中心的凸台固定，所述紧固件为一精密型螺钉402，所述排气口103的外侧端面设有一斜面403，所述防尘橡胶片401的外边缘位于所述斜面403上。

[0036] 本实施例的电磁阀具有1个进气口101、1个第一出气口1021和1个第二出气口1022、1个第一排气口1031和1个第二排气口1032。在不通电状态，进气口101与所有出气口及排气口103处于断开状态、第一出气口1021与第一排气口1031为联通状态、第二出气口
1022与第二排气口1032为联通状态（第一出气口1021、第二出气口1022不互通）。在需要单轮制动时，给对应一边的先导阀线圈通电，对应的阀芯被推动，进气口101与第一出气口
1021（或第二出气口1022）接通、第一出气口1021（或第二出气口1022）与第一排气口1031（或第二排气口1032）断开，此时压缩空气通过进气口101进入相应后轮制动气室，使得车辆单轮进行制动工作。当需要终止该单轮制动时，停止给对应一边的先导阀线圈通电，对应的阀芯在弹簧202及进气口压缩空气的作用下自动回位，进气口与第一出气口1021（或第二出气口1022）断开，第一出气口1021（或第二出气口1022）与第一排气口1031（或第二排气口
1032）重新联通，此时对应边制动气室中的压缩空气从相应排气孔104排除，防止车轮的抱死。

[0037] 作为对本实施例的更进一步完善与补充，所述精密型螺钉402选取标准型螺钉中长度与所述连接件4的长度最相近的型号，选择合理的长度，一方面避免螺钉过长，损伤到阀芯2表面，产生不必要的杂质和无法正常断开进气口和出气口通道；若螺钉过短，则在工作压力下，可能出现所述防尘橡胶片401松动的现象。而所述防尘橡胶片401的外边缘恰好位于所述斜面403上，一定程度上可以起到防灰尘的作用，也很方便在排气过程中冲开所述防尘橡胶片401进行排气。

[0038] 作为对本实施例的更进一步完善与补充，所述阀盖3上设有先导阀接口304，所述先导阀接口304与一圆形通道相连，所述圆形通道的两端上安装有密封钢球305；采用金属密封的方式，其使用寿命更长，

[0039] 作为对本实施例的更进一步完善与补充，所述阀体1的内腔与所述阀盖3、底盖201连接的地方均安装有O型密封圈5，提高了电磁阀得阀体内腔的密封性。

[0040] 具体地，在所述阀体1的内腔的一端，选用一弹簧202将阀芯2与底盖201相连，所述底盖201通过一孔用弹性挡圈203限制在阀体1端部；采用所述孔用弹性挡圈203将所述底盖201限制在相应的位置，也避免了内部结构外凸而影响与其他部件的配合与安装。

[0041] 实施例2

[0042] 如图7所示，本实用新型较佳的实施例是提供一种基于ARS系统的电磁阀，本实施例与实施例1的结构和工作原理类似，而与实施例1的不同之处在于，本实施例为四通电磁阀，具有1个进气口、1个左出气口和1个右出气口、1个排气口103；所述排气口103上的两个排气孔分别与第一出气口和第二出气口相连。

[0043] 显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

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