一种柴油机电磁阀控制喷油器
阅读：721发布：2023-03-09
专利汇可以提供一种柴油机电磁阀控制喷油器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种新型的柴油机电磁 阀 控制 喷油器 。本实用新型直接让高压油进入蓄压腔，取消了通往控制室的高压油路，通过 电磁阀 直接控制针阀的运动，解决了电磁阀， 控制阀 以及针阀开启时刻存在的液 力 延迟现象；减缓了控制阀开启时控制腔内 燃油压力 降低，蓄压腔内燃油回流导致喷油压力降低的现象；缩短了针阀开启的持续时间，为多次喷射打下 基础 。本实用新型提高了柴油机的排放性、动力性以及经济性。，下面是一种柴油机电磁阀控制喷油器专利的具体信息内容。
一种柴油机电磁阀控制喷油器
技术领域
背景技术
[0002] 电磁阀控制喷油器要求能够精确灵活地控制喷油器的喷油量和喷油时间，且须避免压力波动并实现多次喷射。现有电磁阀控制喷油器由于电磁阀、控制阀以及针阀的开启时刻存在着液力延迟；控制阀开启时控制腔内的燃油压力降低，蓄压腔内的燃油回流导致喷油压力降低、波动等现象，直接影响柴油机的排放性、动力性以及经济性。因此，需要一种新型柴油机电磁阀控制喷油器，能够消除电磁阀、控制阀以及针阀开启时刻的液力延迟现象，且需减缓喷油压力的波动现象。发明内容
[0003] 本实用新型针对电磁阀控制喷油器液力延迟和喷油压力波动现象，提供一种新型柴油机电磁阀控制喷油器。
[0005] 控制活塞为圆柱体，上端顶部与控制活塞弹簧压紧连接；中间部分与衔铁固定连接；下端末端与针阀上端顶部固定连接。
[0006] 电磁阀内有电磁阀弹簧，电磁阀弹簧套在控制活塞中间部分，电磁阀弹簧两端分别与喷油器壳体和衔铁压紧连接。
[0008] 本实用新型有益效果如下：本实用新型提供一种新型柴油机电磁阀控制喷油器方案，解决了现有电磁阀控制喷油器工作时，电磁阀、控制阀以及针阀的开启时刻存在液力延迟；控制阀开启时控制腔内燃油压力降低，蓄压腔内燃油回流导致喷油压力降低、波动等问题，从而提高柴油机电磁阀控制喷油器的排放性、动力性以及经济性，具有显著的经济、社会和环境效益。附图说明
[0009] 图1为本实用新型喷油器的主剖面图。
[0010] 图2为本实用新型喷油器A局部放大图。
[0011] 图中，1、高压油入口，2、控制活塞弹簧，3、控制活塞，4、电磁阀5、电磁阀弹簧，6、衔铁，7、蓄压腔，8、高压油路，9、针阀，10、压力室，11、喷孔。
具体实施方式
[0012] 下面结合附图对本实用新型进一步描述。
[0013] 如图1和图2所示，一种新型柴油机电磁阀控制喷油器，包括高压油入口1、控制活塞弹簧2、控制活塞3、电磁阀4、电磁阀弹簧5、衔铁6、蓄压腔7、高压油路8、针阀9、压力室10、喷孔11。
[0014] 控制活塞3为圆柱体，上端顶部与控制活塞弹簧2压紧连接；中间部分与衔铁6固定连接；下端末端与针阀9上端顶部固定连接。
[0015] 电磁阀4内有电磁阀弹簧5，电磁阀弹簧5套在控制活塞3中间部分，电磁阀弹簧5两端分别与喷油器壳体和衔铁6压紧连接。
[0016] 针阀9上端顶部与控制活塞3下端末端固定连接，中间较长一部分为针阀导管，主要位于高压油路8当中，下端部分是呈圆台型的针阀9头部，通过与喷油器壳体接触来控制喷油，使燃油流经压力室10和喷孔11进入燃烧室。
[0017] 本实用新型使用工作过程如下：
[0018] 1）针阀关闭状态（喷油前）
[0019] 电磁阀4未通电，衔铁6在电磁阀弹簧5预紧力的作用下紧贴着喷油器壳体，此时针阀9承受着以下三种力：控制活塞弹簧2通过控制活塞3作用在针阀9上端顶部的压力F1，电磁阀弹簧5通过衔铁6和控制活塞3作用在针阀9上端顶部的压力F2，蓄压腔7内的高压燃油作用在针阀9锥面竖直方向上的分力F3。F1的大小根据喷油器的结构位置参数以及喷油压力给定。
[0020] 在电磁阀4未通电的情况下，F1+F2>F3，使针阀9关闭的力大于使针阀9开启的力，针阀9处于关闭状态。
[0021] 2）针阀开始升起状态
[0022] 电磁阀4在控制器的指令下通电，产生较大的电磁吸引力F4，电磁阀4通过衔铁6直接控制针阀9与喷油器壳体分离，使燃油直接从蓄压腔7流经压力室10和喷孔11进入燃烧室。而现有电磁阀控制喷油器由于电磁阀开启控制控制阀开启，再由控制阀开启控制针阀开启，其存在着液力延迟现象。新型柴油机电磁阀控制喷油器由于电磁阀4直接控制针阀9运动，解决了液力延迟问题。此时，F1+F2
[0023] 3）针阀最大升程
[0024] 针阀9在升起的过程中，控制活塞3同时向上移动，控制活塞弹簧2以及电磁阀弹簧5进一步压缩，使得控制活塞弹簧2通过控制活塞3作用在针阀9上端顶部的压力F1，电磁阀弹簧5通过衔铁6和控制活塞3作用在针阀9上端顶部的压力F2都变大。当且仅当F1+F2=F3+F4时，针阀9处于最大升程位置，控制活塞3到达上止点，此时喷油速率最大。
[0025] 在针阀升程的过程中，现有电磁阀控制喷油器的控制阀打开，控制腔内的燃油压力降低，此时其蓄压腔内燃油压力明显高于控制腔内燃油压力，使蓄压腔内的燃油回流到控制腔中，导致喷油压力降低、波动。新型柴油机电磁阀控制喷油器由于取消了通往控制腔的高压油路，直接使高压燃油从蓄压腔7流经压力室10和喷孔11进入燃烧室，避免了蓄压腔7内燃油回流的现象，减缓了喷油压力降低、波动等现象。
[0026] 4）针阀关闭（喷油后）
[0027] 当达到喷油效果后，电磁阀4在控制器的指令下断电，电磁力F4消失。衔铁6在电磁阀弹簧5的作用下直接带动针阀9向下运动。此时，F1+F2>F3 ，使针阀9关闭的力大于使针阀9开启的力，针阀9快速向下运动，直至完全关闭，喷油结束。
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