一种齿轮箱风冷换热器恒温恒压控制阀
阅读：139发布：2023-02-16
专利汇可以提供一种齿轮箱风冷换热器恒温恒压控制阀专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种 齿轮 箱 风 冷换热器恒温恒压控制 阀 ，属于恒温恒压 控制阀 领域。它包括齿轮箱风冷换热器旁通管上的安装基体，安装基体上连接有阀套；还包括恒温阀和恒压阀对应的输油通道，本实用新型通过在恒温阀和恒压阀之间设置有 定位 垫圈 ，将恒温阀和恒压阀分隔开来，使得恒温阀和恒压阀上的 力 互不传递，且恒温阀和恒压阀分别控制相应的输油通道的开启和关闭，从而可以实现恒温恒压控制；且本实用新型的恒温阀活动设置在阀套内，恒温阀贯穿定位垫圈中心，使得恒温阀可以在定位垫圈内上下活动，进而可以实现控制恒温阀相应输油通道的 开关 ，节省空间，结构紧凑，安装简单使用方便。，下面是一种齿轮箱风冷换热器恒温恒压控制阀专利的具体信息内容。
1.一种齿轮箱风冷换热器恒温恒压控制阀，包括齿轮箱风冷换热器旁通管上的安装基体(12)，其特征在于：所述的安装基体(12)上连接有阀套(1)；
还包括恒温阀和恒压阀，所述的恒温阀活动设置在阀套(1)内，所述的阀套(1)下端内壁固定设置有定位垫圈(7)，所述的恒温阀贯穿定位垫圈(7)中心，所述的恒压阀活动设置在恒温阀下端；
还包括与恒温阀和恒压阀对应的输油通道。
2.根据权利要求1所述的一种齿轮箱风冷换热器恒温恒压控制阀，其特征在于：所述的恒温阀包括温控阀座(2)、温控阀弹簧(3)和温控阀本体(5)，所述的温控阀座(2)活动设置在阀套(1)内，所述的温控阀本体(5)固定设置在温控阀座(2)的内孔上部，所述的温控阀座(2)下端贯穿定位垫圈(7)中心，所述的温控阀弹簧(3)套接在温控阀座(2)外表面，所述的温控阀弹簧(3)一端与温控阀座(2)台肩相抵，另一端与定位垫圈(7)相抵。
3.根据权利要求2所述的一种齿轮箱风冷换热器恒温恒压控制阀，其特征在于：所述的恒温阀还包括温控阀垫圈(6)，所述的温控阀垫圈(6)上下两端分别与温控阀弹簧(3)和定位垫圈(7)相抵。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种齿轮箱风冷换热器恒温恒压控制阀，其特征在于：
所述的恒压阀包括压力阀弹簧(9)和压力阀阀芯(10)，所述的压力阀弹簧(9)和压力阀阀芯(10)均套接在温控阀座(2)的下端，所述的压力阀弹簧(9)一端与定位垫圈(7)相抵，另一端与压力阀阀芯(10)相抵。
5.根据权利要求4所述的一种齿轮箱风冷换热器恒温恒压控制阀，其特征在于：所述的恒压阀还包括压力阀垫圈(8)，所述的压力阀垫圈(8)上下两端分别与定位垫圈(7)和压力阀弹簧(9)相抵。
6.根据权利要求4所述的一种齿轮箱风冷换热器恒温恒压控制阀，其特征在于：所述的输油通道包括A油口(13)和B油口(14)，所述的A油口(13)和所述的B油口(14)分别开设在安装基体(12)的下端和侧面；
还包括C油口(15)，所述的C油口(15)开设在温控阀座(2)上；
所述的压力阀阀芯(10)外侧与A油口(13)上端相抵。
7.根据权利要求1或2或3所述的一种齿轮箱风冷换热器恒温恒压控制阀，其特征在于：
所述的安装基体(12)上开设有阀孔，所述的阀套(1)和所述的阀孔之间螺纹连接，所述的阀套(1)肩部底端开设有O形圈密封槽，所述的O形圈密封槽内安装有O形密封圈(4)。
8.根据权利要求1所述的一种齿轮箱风冷换热器恒温恒压控制阀，其特征在于：所述的阀套(1)下端内壁开设有卡槽，所述的定位垫圈(7)固定设置在卡槽内。
9.根据权利要求5所述的一种齿轮箱风冷换热器恒温恒压控制阀，其特征在于：所述的温控阀座(2)下端安装有限位螺钉(11)，所述的限位螺钉(11)设置在压力阀阀芯(10)下方。
10.根据权利要求9所述的一种齿轮箱风冷换热器恒温恒压控制阀，其特征在于：所述的温控阀座(2)与阀套(1)间隙配合；所述的温控阀本体(5)通过过盈配合固定在温控阀座(2)内孔上部，所述的压力阀阀芯(10)间隙配合安装在温控阀座(2)外表面。
一种齿轮箱风冷换热器恒温恒压控制阀
技术领域
[0001] 本实用新型属于恒温恒压控制阀领域，具体地说，涉及一种齿轮箱风冷换热器恒温恒压控制阀。
背景技术
[0002] 风力发电机齿轮箱润滑系统工作时，工作油泵向系统提供润滑油，润滑油经过过滤器后到温控阀，该温控阀根据润滑油的温度控制润滑油的流向。当温度较低时，润滑油直接进入齿轮箱；当温度较高时，温控阀开始动作，使得润滑油经冷却器冷却后再进入到齿轮箱。在齿轮箱的入口装有压力传感器用于检测润滑油的压力。泵出口设有安全溢流阀，系统压力较高时，安全溢流阀开启，回油到齿轮箱。
[0004] 温控阀，是流量调节阀在温度控制领域的典型应用，其原理是：通过控制换热器或其他用热、冷设备的一次热(冷)媒入口流量，以达到控制设备出口温度。当负荷产生变化时，通过改变阀门开启度调节流量，以消除负荷波动造成的影响，使温度恢复至设定值。
[0005] 目前，风力发电机齿轮箱润滑系统在环境温度较低时启动，过滤器出口的温控阀会由于温度升高很快关闭通往齿轮箱的回路，所有润滑油必须经过风冷换热器冷却后再到齿轮箱分配器，此时由于换热器内和其前后油管内油液温度低，摩擦阻力大，油液无法流过换热器到齿轮箱，故期望在换热器上集成一个压力旁通阀和一个指定温度关闭的温控旁通阀，在开始油液温度低时，系统压力作用下，油液通过温控阀和换热器前后管路到达齿轮箱分配器，消除油管内低温油液的阻力，当温控阀感受到热油到温控阀设定温度时，温控阀关闭，热油会通过压力旁通阀到达齿轮箱分配器，同时在换热器两端产生一个压力阀设定的压力差，将换热器内的冷油推出换热器以便对热油进行冷却，当换热器全是热油流过时，两端压力差会减少，所有热油通过换热器进行冷却后进入齿轮箱分配器，这样就可保证齿轮箱不缺润滑油，同时换热器能够尽快投入冷却工作。
[0006] 但由于换热器空间限制，无法在这狭小的安装空间内既安装一个压力阀，又安装一个温控阀，因此现在基本都在换热器上集成安装一个压力阀，让油液通过压力阀到齿轮箱分配器，由于系统压力不高，很难克服压力阀的压力及其前后管路中油液的摩擦阻力，使换热器难以快速正常工作。有的虽然开发出温控阀和压力阀的组合结构能够安装到换热器上，但只能做到恒温控制，恒压控制只能作在一个设定的油液温度点，超过这个温度点，开启压力会升高，例如，如果温控阀温度为60℃，压力阀开启压力是6bar，当温度为70℃时，压力阀开启压力因为收到温控阀的影响而可能达到7bar，即温度控制和压力控制会产生影响，无法做到恒温、恒压控制。
[0007] 中国专利申请号：201620622783.1，申请日：2016-06-22的专利文件公开了冷却装置、齿轮箱恒温系统及齿轮箱，包含：一循环泵，循环泵一端与齿轮箱连接，另一端与一过滤机构连接；一过滤机构，过滤机构一端与循环泵连接，另一端与一冷却机构连接；一冷却机构，冷却机构一端与过滤机构连接，另一端与齿轮箱连接；一循环管道主路，循环管道主路两端分别与齿轮箱连接，循环泵、过滤机构及冷却机构均设置在循环管道主路上。该实用新型还提供了一种齿轮箱恒温系统及齿轮箱，该实用新型能够根据齿轮箱内部的温度及时对其进行调节，降低了由于温度对齿轮工作的影响，还包括有压力传感器，可以提高工艺段操作工的工作效率，避免高密度人工巡检的人工浪费。该实用新型的技术方案的不足之处主要如下：1)温度检测和压力检测模块部分仅仅起到检测作用，未能实现恒温、恒压控制；2)压力表设置在循环管道主路上，且位于温度计及齿轮箱之间，用于对循环管道主路内的润滑油进行压力检测，占用空间大，温度和压力两部分结构集成度较低；3)因为温度控制和压力控制两部分结构之间未设置阻挡部分，导致压力控制部分结构依然会受到温度的影响。发明内容
[0008] 1、要解决的问题
[0009] 针对现有技术中恒温阀和压力阀的集成度不高，且即使集成也不能做到恒温、恒压控制的问题，本实用新型提供一种齿轮箱风冷换热器恒温恒压控制阀。本实用新型的恒温恒压控制阀，安装尺寸与压力阀相同，集成了温度控制阀和压力阀的两种功能，安装简单，结构紧凑，使用方便，可以做到恒温、恒压控制。
[0010] 2、技术方案
[0011] 为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
[0012] 一种齿轮箱风冷换热器恒温恒压控制阀，包括齿轮箱风冷换热器旁通管上的安装基体，所述的安装基体上连接有阀套；
[0014] 还包括与恒温阀和恒压阀对应的输油通道。
[0015] 优选地，所述的恒温阀包括温控阀座、温控阀弹簧和温控阀本体，所述的温控阀座活动设置在阀套内，所述的温控阀本体固定设置在温控阀座的内孔上部，所述的温控阀座下端贯穿定位垫圈中心，所述的温控阀弹簧套接在温控阀座外表面，所述的温控阀弹簧一端与温控阀座台肩相抵，另一端与定位垫圈相抵。
[0016] 优选地，所述的恒温阀还包括温控阀垫圈，所述的温控阀垫圈上下两端分别与温控阀弹簧和定位垫圈相抵。
[0017] 优选地，所述的恒压阀包括压力阀弹簧和压力阀阀芯，所述的压力阀弹簧和压力阀阀芯均套接在温控阀座的下端，所述的压力阀弹簧一端与定位垫圈相抵，另一端与压力阀阀芯相抵。
[0018] 优选地，所述的恒压阀还包括压力阀垫圈，所述的压力阀垫圈上下两端分别与定位垫圈和压力阀弹簧相抵。
[0019] 优选地，所述的输油通道包括A油口和B油口，所述的A油口和所述的B油口分别开设在安装基体的下端和侧面；
[0020] 还包括C油口，所述的C油口开设在温控阀座上；
[0021] 所述的压力阀阀芯外侧与A油口上端相抵。
[0023] 优选地，所述的阀套下端内壁开设有卡槽，所述的定位垫圈固定设置在卡槽内。
[0024] 优选地，所述的温控阀座下端安装有限位螺钉，所述的限位螺钉设置在压力阀阀芯下方。
[0025] 优选地，所述的温控阀座与阀套间隙配合；所述的温控阀本体通过过盈配合固定在温控阀座内孔上部，所述的压力阀阀芯间隙配合安装在温控阀座外表面。
[0026] 3、有益效果
[0027] 相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：
[0028] (1)本实用新型的一种齿轮箱风冷换热器恒温恒压控制阀，包括齿轮箱风冷换热器旁通管上的安装基体，安装基体上连接有阀套；还包括恒温阀和恒压阀对应的输油通道，本实用新型通过在恒温阀和恒压阀之间设置有定位垫圈，定位垫圈固定设置在阀套下端的内壁上，将恒温阀和恒压阀分隔开来，使得恒温阀和恒压阀上的力互不传递，且恒温阀和恒压阀分别控制相应的输油通道的开启和关闭，恒温控制和恒压控制互不影响，从而可以实现恒温恒压控制；且本实用新型的恒温阀活动设置在阀套内，恒温阀贯穿定位垫圈中心，使得恒温阀可以在定位垫圈内上下活动，进而可以实现控制恒温阀相应输油通道的开关，本实用新型的恒温恒压阀，通过将恒压阀活动设置在恒温阀下端，节省空间，结构紧凑，安装简单使用方便；
[0029] (2)本实用新型的恒温阀包括温控阀座、温控阀弹簧和温控阀本体，温控阀座活动设置在阀套内，温控阀本体固定设置在温控阀座的内孔上部，温控阀座下端贯穿定位垫圈中心，温控阀弹簧套接在温控阀座外表面，温控阀弹簧一端与温控阀座台肩相抵，另一端与定位垫圈相抵；温控阀本体内有一种膨胀材料，是一种特殊的石蜡，工作时，如果油温升高，膨胀材料膨胀，推动温控阀本体内的活塞伸出，与阀套内上端相抵，将温控阀本体下推，输油通道关闭，使得热油必须经过换热器流出，控制油温；温度降低后，膨胀材料收缩，活塞将缩回到温控阀本体内，由于温控阀弹簧的作用，进而将输油通道打开，通过上述分体结构很好的实现了恒温控制；
[0030] (3)本实用新型的恒温阀还包括有温控阀垫圈，温控阀垫圈上下两端分别与温控阀弹簧和定位垫圈相抵，温控阀垫圈的尺寸与温控阀弹簧适配，温控阀垫圈和温控阀弹簧配合使用并直接相抵，使得定位垫圈可以通过温控阀垫圈对温控阀弹簧提供一个稳定的支撑；
[0031] (4)本实用新型的恒压阀包括压力阀弹簧和压力阀阀芯，压力阀弹簧和压力阀阀芯均套接在温控阀座的下端，保证温控阀座可以在压力阀弹簧和压力阀阀芯中顺利通过，不影响恒温阀工作；压力阀弹簧一端与定位垫圈相抵，另一端与压力阀阀芯相抵，压力阀弹簧的压缩量为恒压阀中恒定的压力提供基础，即恒压阀的设定压力大小由压力阀弹簧决定，当油液压力达到恒压阀的设定压力，压力阀阀芯上移，输油通道打开，油液压力低于恒压阀设定压力，压力阀阀芯在压力阀弹簧的作用下下移，将输油通道关闭，通过上述分体结构很好的实现了恒压控制；
[0032] (5)本实用新型的恒压阀还包括压力阀垫圈，压力阀垫圈上下两端分别与定位垫圈和压力阀弹簧相抵，压力阀垫圈的尺寸与压力阀弹簧适配，压力阀垫圈和压力阀弹簧配合使用并直接相抵，使得定位垫圈可以通过压力阀垫圈对压力阀弹簧提供一个稳定的支撑；
[0033] (6)本实用新型的输油通道包括A油口、B油口和C油口，A油口和B油口分别开设在安装基体的下端和侧面，本实用新型具体工作过程中，因为C油口开设在温控阀座上，故温控阀本体通过感知油温变化，可以通过控制温控阀座直接控制C油口的开启和关闭；恒压阀在使用时，因为压力阀阀芯外侧与A油口上端相抵，故可以通过压力阀阀芯感知油液压力变化，直接控制压力阀阀芯处输油口的开启和关闭，通过这种结构和连接关系，使得本实用新型的结构更加简单合理，使用方便；
[0035] (8)本实用新型的阀套下端内壁开设有卡槽，定位垫圈固定设置在卡槽内，卡槽形状和定位垫圈适配，通过这种设计使得定位垫圈的连接更加稳固，可以更好的为温控阀弹簧和压力阀弹簧提供稳定的支撑力，且不会导致温控阀弹簧和压力阀弹簧因为定位垫圈的连接不稳定而出现两者之间力的影响；
[0036] (9)本实用新型的温控阀座下端安装有限位螺钉，限位螺钉设置在压力阀阀芯下方，防止压力阀阀芯脱落，使本实用新型容易安装；
[0037] (10)本实用新型的温控阀座与阀套间隙配合，配合方式简单、易操作，方便温控阀座在阀套内的活动；温控阀本体通过过盈配合固定在温控阀座内孔上部，使得温控阀本体和温控阀座连接更加稳固，压力阀阀芯间隙配合安装在温控阀座外表面，更加方便温控阀座和压力阀阀芯之间的相对运动。附图说明
[0038] 图1为本实用新型的示意图；
[0039] 图2为本实用新型的恒温阀关闭时的结构示意图；
[0040] 图3为本实用新型的恒压阀打开时的结构示意图。
[0041] 图中：1、阀套；2、温控阀座；3、温控阀弹簧；4、O形密封圈；5、温控阀本体；6、温控阀垫圈；7、定位垫圈；8、压力阀垫圈；9、压力阀弹簧；10、压力阀阀芯；11、限位螺钉；12、安装基体；13、A油口；14、B油口；15、C油口。
具体实施方式
[0042] 下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述。
[0043] 实施例1
[0044] 如图1所示，本实施例的一种齿轮箱风冷换热器恒温恒压控制阀，包括齿轮箱风冷换热器旁通管上的安装基体12，安装基体12上连接有阀套1；
[0045] 还包括恒温阀和恒压阀，以及与恒温阀和恒压阀对应的输油通道；本实施例中的恒温阀也可以是简单的调节温控感温包，恒压阀采用是带有弹簧的普通压力阀即可。恒温阀活动设置在阀套1内，阀套1下端内壁固定设置有定位垫圈7，恒温阀贯穿定位垫圈7中心，恒压阀活动设置在恒温阀下端。本实用新型通过在恒温阀和恒压阀之间设置有定位垫圈7，从而将恒温阀和恒压阀分隔开来，使得恒温阀和恒压阀上的力互不传递，且恒温阀和恒压阀分别控制相应的输油通道的开启和关闭，恒温控制和恒压控制独立工作、互不影响，从而可以实现恒温恒压控制；本实用新型的恒温恒压阀，通过将恒压阀活动设置在恒温阀下端，节省空间，结构紧凑，安装简单使用方便。
[0046] 本实用新型在使用过程中，恒温阀内有一种膨胀材料，是一种特殊的石蜡；工作时，如果油液温度低于恒温阀的设定值，油液压力低于恒压阀的设定值，如图1所示，温度较低膨胀材料石蜡不会产生膨胀，此时恒温阀控制输油通道开启，油液从本实用新型阀内流过，即不需要经过冷却器降温；而油液压力也未达到恒压阀的设定压力，故恒压阀控制的输油通道关闭，油液不会从恒压阀处流进本实用新型内。
[0047] 实施例2
[0048] 如图1所示，本实施例的一种齿轮箱风冷换热器恒温恒压控制阀，其结构与实施例1基本相同，具体的，采用的恒温阀包括温控阀座2、温控阀弹簧3和温控阀本体5，温控阀座2间隙配合设置在阀套1内，配合方式简单、易操作，方便温控阀座2在阀套1内的活动；温控阀本体5通过过盈配合固定在温控阀座2的内孔上部，使得温控阀本体5和温控阀座2连接更加稳固，为温控阀本体5驱动温控阀座2运动提供保障；温控阀座2下端贯穿定位垫圈7中心，使得温控阀座2可以在定位垫圈7内上下活动，进而可以实现控制恒温阀相应输油通道的开关，温控阀弹簧3套接在温控阀座2外表面，温控阀弹簧3一端与温控阀座2台肩相抵，另一端与定位垫圈7相抵。
[0049] 本实施例采用的恒压阀包括压力阀弹簧9和压力阀阀芯10，压力阀弹簧9和压力阀阀芯10均套接在温控阀座2的下端，保证温控阀座2可以在压力阀弹簧9和压力阀阀芯10中顺利通过，不影响恒温阀工作；压力阀弹簧9一端与定位垫圈7相抵，另一端与压力阀阀芯10相抵，压力阀弹簧9的压缩量为恒压阀中恒定的压力提供基础，即恒压阀的设定压力大小由压力阀弹簧9决定。为了防止压力阀阀芯10脱落，温控阀座2下端安装有限位螺钉11，限位螺钉11设置在压力阀阀芯10下方。
[0050] 本实施例中的输油通道包括A油口13、B油口14和C油口15，A油口13和B油口14分别开设在安装基体12的下端和侧面；C油口15开设在温控阀座2上，且C油口15的形状为方形孔，压力阀阀芯10外侧与A油口13上端相抵，本实用新型恒温阀具体工作过程中，因为C油口15开设在温控阀座2上，故温控阀本体5通过感知油温变化，可以通过控制温控阀座2直接控制C油口15的开启和关闭；恒压阀在使用时，因为压力阀阀芯10外侧与A油口13上端相抵，故可以通过压力阀阀芯14感知A油口13油液压力变化，直接控制压力阀阀芯10处输油口的开启和关闭，通过这种结构和连接关系，使得本实用新型的结构更加简单合理，使用方便。
[0051] 具体的，当油液温度较低时，未达到恒温阀的设定值，设置在温控阀本体5中的膨胀材料石蜡不会产生膨胀，如图1所示，此时温控阀弹簧3通过与定位垫圈7上端相抵，借助定位垫圈7的支撑力将温控阀座2上端和阀套1内部上端相抵，此时温控阀座2上的方形C油口15下端边缘高于压力阀阀芯10的弹簧支撑面边缘，即C油口15打开，低温的油液可以从A油口13进入，经过C油口15，从B油口14流出，即不需要经过冷却器降温；而油液压力也未达到压力阀弹簧9的压缩量，故压力阀阀芯10由于压力阀弹簧9的作用，外侧依然与A油口13上端相抵，油液不会从压力阀阀芯10外侧流进本实用新型中。
[0052] 当油液温度升高，大于恒温阀的设定值，本实施例中恒温阀的设定值为60℃，温控阀本体5中的膨胀材料石蜡受热膨胀，推动温控阀本体5内的活塞伸出，活塞上端与阀套1内部上端相抵，如图2所示，将温控阀本体5下推，方形C油口15的上边缘低于压力阀阀芯10的弹簧支撑面，即此时C油口15关闭，高温的油液停止从A油口13流进B油口14，而是从冷却器流过进行冷却；温度降低后，低于60℃，石蜡收缩，活塞将缩回到温控阀本体5内，由于温控阀弹簧3的作用，又会将温控阀座2向上拉回，上端与阀套1内部上端相抵，方形C油口15的下边缘高于压力阀阀芯10的弹簧支撑面，即此时C油口15打开，温度降下来的油液又会从A油口13进入，经过C油口15，从B油口14流出，通过上述分体结构很好的实现了恒温控制。
[0053] 当油液压力达到恒压阀的设定压力，本实施例中恒压阀的设定压力，即压力阀弹簧9的压缩量为6bar，油液压力大于6bar时，压力阀阀芯10将压缩压力阀弹簧9，压力阀阀芯10因为和温控阀座2间隙配合，故会在温控阀座2上上移，压力阀阀芯10与A油口13上端相抵处被顶开，如图3所示，此时油液从A油口13流进，经过压力阀阀芯10外侧，从B油口14流出；
当A油口13处油液压力降低到恒压阀设定压力，本实施例中，即低于6bar，压力阀阀芯10在压力阀弹簧9的作用下下移并重新压回到A油口13上端，将输油通道关闭，油液停止从A油口
13流向B油口14，通过上述分体结构很好的实现了恒压控制。
当A油口13处油液压力降低到恒压阀设定压力，本实施例中，即低于6bar，压力阀阀芯10在压力阀弹簧9的作用下下移并重新压回到A油口13上端，将输油通道关闭，油液停止从A油口
13流向B油口14，通过上述分体结构很好的实现了恒压控制。
[0054] 实施例3
[0055] 如图1所示，本实施例中的一种齿轮箱风冷换热器恒温恒压控制阀，其结构与实施例2基本相同，所不同的是，
[0056] 本实施例中的恒温阀还包括温控阀垫圈6，温控阀垫圈6上下两端分别与温控阀弹簧3和定位垫圈7相抵；温控阀垫圈6的尺寸与温控阀弹簧3适配，温控阀垫圈6和温控阀弹簧3配合使用并直接相抵，使得定位垫圈7可以通过温控阀垫圈6对温控阀弹簧3提供一个稳定的支撑。
[0057] 本实施例中的恒压阀还包括压力阀垫圈8，压力阀垫圈8上下两端分别与定位垫圈7和压力阀弹簧9相抵；压力阀垫圈8的尺寸与压力阀弹簧9适配，压力阀垫圈8和压力阀弹簧
9配合使用并直接相抵，使得定位垫圈7可以通过压力阀垫圈8对压力阀弹簧9提供一个稳定的支撑，本实施例中的温控阀垫圈6、定位垫圈7和压力阀垫圈8均为具有一定强度的钢件。
9配合使用并直接相抵，使得定位垫圈7可以通过压力阀垫圈8对压力阀弹簧9提供一个稳定的支撑，本实施例中的温控阀垫圈6、定位垫圈7和压力阀垫圈8均为具有一定强度的钢件。
[0058] 实施例4
[0059] 如图1所示，本实施例中的一种齿轮箱风冷换热器恒温恒压控制阀，其结构与实施例1基本相同，为了保证整体结构的密封性，防止油液向外泄漏，本实施例的阀套1肩部底端开设有O形圈密封槽，O形圈密封槽内安装有O形密封圈4；本实施例的安装基体12上开设有阀孔，阀套1和阀孔之间螺纹连接，简化了安装步骤。
[0060] 实施例5
[0061] 本实施例中的一种齿轮箱风冷换热器恒温恒压控制阀，其结构与实施例1基本相同，更进一步的是，阀套1下端内壁开设有卡槽，定位垫圈7固定设置在卡槽内，卡槽形状和定位垫圈7适配，通过这种设计使得定位垫圈7的连接更加稳固，可以更好的为温控阀弹簧3和压力阀弹簧9提供稳定的支撑力，且不会导致温控阀弹簧3和压力阀弹簧9因为定位垫圈7的连接不稳定而出现两者之间力的影响。
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