一种节能型液压密封实验台及其方法
专利汇可以提供一种节能型液压密封实验台及其方法专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种节能型液压密封实验台及其方法，是由实验油缸、实验油缸驱动回路和加载回路三大部分组成；其特征是：所述的实验油缸由左缸盖、左导向套、缸筒、 活塞 、 活塞杆 、右导向套、右缸盖组成；所述的实验油缸驱动回路包括变量 泵 、安全 阀 、 过滤器 、 电磁阀 等元件，所述的加载回路包括定量泵、溢流阀、过滤器、电磁阀、 蓄能器 和 截止阀 。该发明用于对活塞和活塞杆各类 密封圈 进行实验，可在线检测其 密封性 能、 摩擦学 性能以及 密封件 的制造 质量 ；实验台可同时对多个被试密封件进行实验，试验速度、压 力 可调，具有极佳的节能效果。，下面是一种节能型液压密封实验台及其方法专利的具体信息内容。
1、一种节能型液压密封实验台，由实验油缸、实验油缸驱动回路和加载回路三部分组成；其特征是：所述的实验油缸由左缸盖、左导向套、缸筒、活塞、活塞杆、右导向套、右缸盖组成；在缸筒的两端安装有左右端盖，左右端盖通过螺纹与缸筒连接，在缸筒内装有活塞、左导向套和右导向套；活塞与活塞杆通过2个钢丝挡圈固定在一起；活塞的外圆柱面的中间位置开有一环形凹槽，并经此凹槽加工有一径向通孔a；在此凹槽的两侧均加工有用于安装支承环和被试密封元件的多道环槽；被试密封元件成对安装在凹槽两侧，在活塞杆上加工有相互连通的径向孔b和轴向孔c，该径向孔b与活塞上的径向通孔a相连通；左导向套通过左缸盖固定在缸筒的左侧内孔中；左导向套内孔圆柱面的中间位置开有一环形凹槽，并经此凹槽加工有一径向通孔d，在此凹槽的两侧均加工有用于安装支承环和被密封元件的多道环槽；被试密封元件成对安装在凹槽两侧，如果被试密封元件为唇型圈，则其唇口应对着凹槽；径向通孔d与缸筒左侧的径向孔和油管接头相连通；左导向套与活塞杆之间还安装有防尘圈，与缸筒之间安装有密封圈。
2、 根据权利要求l所述的一种节能型液压密封实验台，其特征是：所述实验油 缸驱动回路是由变量泵、安全阀、过滤器、电磁阀元件组成，变量泵为手动变量泵， 其出口和油箱之间安装有安全阀；在试验油缸驱动回路中安装有三位四通电磁阀和回 油过滤器。
3、 根据权利要求1所述的一种节能型液压密封实验台，其特征是：所述的加载 回路包括定量泵、溢流阀、过滤器、电磁阀、蓄能器和截止阀；定量泵为高压定量泵， 其出口与油箱之间安装有电磁溢流阀；在加载回路上还安装有过滤器、电磁阀、蓄能 器和截止阀。
4、 根据权利要求1所述的一种节能型液压密封实验台，其特征是：在用于安装 实验油缸的支架上固定有两个接近传感器，用其为电磁阀换向提供信号。
一种节能型液压密封实验台及其方法
技术领域
密封件是液压系统中防止油液泄漏的重要元件，其密封性能和抗磨性能对整个液 压系统的可靠性会产生重要影响。目前，对新研制密封元件的检测还缺乏有效的技术 手段，普遍采用的方法是：运用通用摩擦磨损试验机对密封材料进行摩擦学试验，主 要是检测其摩擦因数、耐磨性等摩擦学性能；由于这种试验的摩擦工况、配副材料、 接触表面状况、润滑方式等与密封元件在实际液压系统中的使用情况是有很大不同 的，则用此试验所得出的结果也只能为了解其在实际液压系统中的摩擦学性能提供参 考依据；并且这种试验也无法了解密封元件在实际液压系统中的防渗漏性能，无法评 判密封元件的加工装配质量；因此，如果新研制的密封元件仅凭此试验就应用于实际 液压系统中，则很可能会给机器设备造成严重的不良影响。虽然人们也常将密封元件 直接装配在被试液压元件（如液压缸）上，与其一同进行可靠性寿命试验；但其能量 损耗高，并且由于其试验装置主要考核的不是密封元件，则所得到的密封元件性能数 据很有限。另外，有的密封元件生产企业甚至还存在对新生产的密封件产品不经任何 检测就直接应用的情况，这一方面可能会影响机械设备的可靠性水平，另一方面，也 不能为采用此密封元件的用户提供可信的使用寿命数据。因此，针对液压密封元件， 一种节能效果显著、能在线检测其密封性能、抗磨性能的实验台就应运而生了。 发明内容
本发明的目的是克服已有技术的不足，提供一种节能型液压密封实验台及其方 法。该节能型液压密封实验台对活塞和活塞杆唇型密封圏进行实验，可在线检测其密 封性能、摩擦学性能以及密封件的制造质量；实验台可同时对多个被试密封件进行实 验，试验速度、压力可调，具有极佳的节能效果。为检测液压密封元件的综合性能提 供可靠的试验手段。
本发明的技术方案是通过如下技术方案实现的： 一种节能型液压密封实验台由实验油缸、实验油缸驱动回路和加载回路组成；其特征是：所述的实验油缸由左缸盖、 左导向套、缸筒、活塞、活塞杆、右导向套、右缸盖组成。在缸筒的两端安装有左右 端盖，左右端盖通过螺纹与缸筒连接，在缸筒内装有活塞、左导向套和右导向套。活
塞与活塞杆通过2个钢丝挡圈固定在一起。活塞的外圆柱面的中间位置开,有一环形凹 槽，并经此凹槽加工有一径向通孔a;在此凹槽的两侧均加工有用于安装支承环和被 试密封元件的多道环槽；被试密封元件成对安装在凹槽两侧，在活塞杆上加工有相互
连通的径向孔b和轴向孔c，该径向孔b与活塞上的径向通孔a相连通。左导向套通
过左缸盖固定在缸筒的左侧内孔中；左导向套内孔圆柱面的中间位置开有一环形凹 槽，并经此凹槽加工有一径向通孔d，在此凹槽的两侧均加工有用于安装支承环和被 密封元件的多道环槽；被试密封元件成对安装在凹槽两侧，如果被试密封元件为唇型 圈，则其唇口应对着凹槽；径向通孔d与缸筒左侧的径向孔和油管接头相连通；左导 向套与活塞杆之间还安装有防尘圈，与缸筒之间安装有密封圈。
所述的实验油缸驱动回路是由变量泵、安全阀、过滤器、电磁阀等元件组成，变 量泵为手动变量泵，其出口和油箱之间安装有安全阀；在实验油缸驱动回路中安装有 三位四通电磁阀和回油过滤器。
所述的加载回路包括定量泵、溢流阀、过滤器、电磁阀、蓄能器和截止阀。定量 泵为高压定量泵，其出口与油箱之间安装有电磁溢流阀；在加载回路上还安装有过滤 器、电磁阀、蓄能器和截止阀。
在用于安装试验油缸的支架上固定有两个接近传感器，用其为电磁阀换向提供信号。
本发明的方法是：先将被试密封元件分别装于活塞和左、右导向套上，连接好液 压系统。将各截止阀都打开，操作加载回路中的电磁换向阀将压力油引入活塞和左、 右导向套中环形凹槽中，并对蓄能器进行充液；当油液压力达到设定值时，将截止阀 关闭，由蓄能器使被试密封元件处保持所设定的压力值。这时，控制实验油缸驱动回 路中的电磁换向阀使活塞带动活塞杆在缸筒内作轴向往复运动，电磁阀的换向时机由 电控系统根据接近传感器给出的信号进行控制。
将截止阀或截止阀都关闭，通过观察相应压力表指示数值或所指示数值的变化， 即可检测被试密封元件的密封性能。在此基础上，再将截止阀关闭，则可单独检测左 导向套中被试密封元件或右导向套中被试密封元件的密封性能。
将截止阀关闭，将其它截止阀均打开，使加载回路中的电磁换向阀处于中位，并 根据电控系统给定的延时，使电磁溢流阀不断地得电和失电，则可对被密封元件进行变载冲击试验。
通过电控系统，使电磁换向阀处于中位时，可使所有被寧封元件处在同样负载压 力下试验；使加载回路中的电磁换阀处于左位或右位时，可使活塞处的被试密封元件 与活塞杆处的被试密封元件处在不同的负载压力下进行试验。
当需要更换被试密封元件时，可将左缸盖和左导向套卸下，并将活塞连同活塞杆 一起从缸筒的左侧拉出。
由于活塞运动过程中的负荷小（只需克服活塞与缸筒之间的摩擦阻力、活塞杆与 左右导向套之间的摩擦阻力），并且，加载回路中的压力达到设定值时，高压定量泵 (26)即卸载或停转。
由于采用上述技术方案，即可使该发明用于对活塞和活塞杆各类密封圈进行实 验，可在线检测其密封性能、摩擦学性能以及密封件的制造质量；实验台可同时对多 个被试密封件进行实验，试验速度、压力可调，具有极佳的节能效果。 附图说明
下面结合附图及实施例对本发明作进一步说明； ： 附图为本发明的结构示意图；
图中，l接近传感器；2左端盖；3左导向套;4截止阀；5缸筒；6蓄能器；7截 止阀；8截止阀；9活塞杆；IO蓄能器；ll截止阀；12防尘圈；13支承环；14被试 密封；15活塞；16被试密封；17被试密封；18支承环；19右导向套；20右端盖； 21截止阀；22电磁阀；23变量泵；24安全阀；25过滤器；26定量泵；27溢流阀； 28电磁阀；29过滤器；a径向通孔；b径向孔；C轴向孔；d径向通孔。 具体实施方式
参照附图，本发明由实验油缸、实验油缸驱动回路和加载回路三部分组成；实 验油缸由左缸盖（2)、左导向套（3)、缸筒（5)、活塞（15)、活塞杆（9)、右导向 套（19)、右缸盖（20)组成。缸筒（5)采用无缝钢管，两端部的外圆面为螺纹结构； 沿径向加工4个径向通孔，并在每个径向通孔处的外圆柱面上各焊接有一油管接头； 缸筒（5)内装有活塞（15)、左导向套（3)和右导向套（19)。
左端盖（2)和右端盖（20)都为圆柱形结构，沿其中轴线加工有孔径较小的通 孔和孔径相对较大的螺纹孔，通过螺纹将左、右端盖与缸筒连接起来。
活塞（15)与活塞杆（9)通过2个钢丝挡圈固定在一起。活塞的外圆柱面的中 间位置开有一环形凹槽，并经此凹槽加工有一径向通孔（a);在此凹槽的两侧均加工 有用于安装支承环和被试密封元件（16)的多道环槽；被试密封元件（16)成对安装在凹槽两侧，如果被试元件为唇型圈，则其唇口应对着凹槽。在活塞杆（9)上加工 有相互连通的径向孔（b)和轴向孔（c)，该径向孔（b)与活塞上的径向通孔（a) 相连通。
左导向套（3)通过左缸盖（2)固定在缸筒（5)的左侧内孔中；左导向套（3) 内孔圆柱面的中间位置开有一环形凹槽，并经此凹槽加工有一径向通孔（d)，在此凹 槽的两侧均加工有用于安装支承环（13)和被密封元件（14)的多道环槽；被试密封
元件（14)成对安装在凹槽两侧，如果被试密封元件为唇型圈，则其唇口应对着凹槽； 径向通孔（d)与缸筒左侧的径向孔和油管接头相连通；左导向套与活塞杆之间还安 装有防尘圈（12)，与缸筒之间安装有密封圈。
右导向套（19)的结构及其与缸筒（5)和活塞杆（9)之间的装配关系完全相 同于左导向套（3)的结构及其与缸筒和活塞杆之间的装配关系。
所述的实验油缸驱动回路是由变量泵（23)、安全阀（24)、过滤器（25)、电磁 阀（22)等元件组成，变量泵（23)为手动变量泵，其出口和油箱之间安装有安全阀 (24);在试验油缸驱动回路中安装有三位四通电磁阀（22)和回油过滤器（25);
所述的加载回路包括定量泵（26)、溢流阀（27)、过滤器（29)、电磁阀（28)、 蓄能器（6, 10)和截止阀。定量泵（26)为高压定量泵，其出口与油箱之间安装有 电磁溢流阀（27);在加载回路上还安装有过滤器（29)、电磁阀（28)、蓄能器（6, 10)和截止阀。
在用于安装实验油缸的支架上固定有两个接近传感器（1)，用其为电磁阀（22) 换向提供信号。
实验前先将被试密封元件（16)和被试密封元件（14， 17)分别装于活塞（15) 和左、右导向套（3， 19)上，按照图l所示原理连接好液压系统。将各截止阀（4， 6， 8， 11， 21)都打开，操作电磁换向阀（28)将压力油引入活塞（15)和左、右导 向套（3， 19)中环形凹槽中，并对蓄能器（6， 10)进行充液；当油液压力达到设定 值时，将截止阀（8， 21)关闭，由蓄能器使被试密封元件处保持所设定的压力值。 这时，控制电磁换向阀（22)使活塞（15)带动活塞杆（9)在缸筒（5)内作轴向往 复运动，电磁阀（22)的换向时机由电控系统根据接近传感器（1)给出的信号进行 控制。
将截止阀（7， 8)或截止阀（11， 21)都关闭，通过观察相应压力表指示数值或 所指示数值的变化，即可检测被试密封元件的密封性能。在此基础上，再将截止阀（4) 关闭，则可单独检测左导向套中被试密封元件（14)或右导向套中被试密封元件（17)的密封性能。
将截止阀（7, 11)关闭，将其它截止阀（4， 8， 21)均打开，使电磁换向阀（28) 处于中位，并根据电控系统给定的延时，使电磁溢流阀（27)不断地得电和失电，则 可对被密封元件进行变载冲击试验。
通过电控系统，使电磁换向阀（28)处于中位时，可使所有被密封元件处在同样 负载压力下试验；使电磁换阀（28)处于左位或右位时，可使活塞处的被试密封元件 与活塞杆处的被试密封元件处在不同的负载压力下进行试验。
当需要更换被试密封元件时，可将左缸盖（2)和左导向套（3)卸下，并将活塞 (15)连同活塞杆（9) 一起从缸筒的左侧拉出。
由于活塞运动过程中的负荷小（只需克服活塞与缸筒之间的摩擦阻力、活塞杆与 左右导向套之间的摩擦阻力），并且，加载回路中的压力达到设定值时，高压定量泵 (26)即卸载或停转，因此，本实验台所耗能量很小，具有极佳的节能效果。
本发明已成功地用于对活塞和活塞杆唇型密封圈进行实验。
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