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液压油缸及剪式举升机

阅读：765发布：2023-01-22

专利汇可以提供液压油缸及剪式举升机专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了液压油缸及剪式举升机，涉及举升机设备技术领域。包括：缸筒、缸底、活塞以及活塞杆，还包括缓冲阀；其中，缓冲阀包括缓冲阀芯、缓冲弹性件、缓冲阀座以及锁紧件；缓冲阀芯具有端面；缓冲阀芯贯穿缓冲阀座、且与缓冲阀座滑动连接；位于缓冲阀芯与缓冲阀座之间，缓冲弹性件套设在缓冲阀芯上，且缓冲弹性件的一端与缓冲阀座抵接，另一端与缓冲阀芯的端面抵接；螺母与螺纹螺接、且抵住缓冲阀座；锁紧件用于将缓冲阀芯、缓冲弹性件以及缓冲阀座锁紧为一体；缓冲阀芯与缓冲阀座贯穿活塞、且与活塞滑动连接，缓冲阀座与活塞杆固定连接；该液压油缸能够改善使用体验。，下面是液压油缸及剪式举升机专利的具体信息内容。

权利要求

1.液压油缸，包括：缸筒、缸底、活塞以及活塞杆，其特征在于，还包括缓冲阀；其中，所述缓冲阀包括缓冲阀芯、缓冲弹性件、缓冲阀座以及锁紧件；所述缓冲阀芯具有端面；
所述缓冲阀芯贯穿所述缓冲阀座、且与所述缓冲阀座滑动连接；
位于所述缓冲阀芯与所述缓冲阀座之间，所述缓冲弹性件套设在所述缓冲阀芯上，且所述缓冲弹性件的一端与所述缓冲阀座抵接，另一端与所述缓冲阀芯的端面抵接；
所述锁紧件用于将所述缓冲阀芯、所述缓冲弹性件以及所述缓冲阀座锁紧为一体；
所述缓冲阀芯与所述缓冲阀座贯穿所述活塞、且与所述活塞滑动连接，所述缓冲阀座与所述活塞杆固定连接。
2.根据权利要求1所述的液压油缸，其特征在于，所述缓冲阀座包括第一阀座以及第二阀座；其中，所述第一阀座开设有第一通孔，所述第二阀座开设有第二通孔；
所述第一阀座与所述第二阀座连接；
所述缓冲阀芯通过所述第一通孔贯穿所述第一阀座，且通过所述第二通孔贯穿所述第二阀座；
所述第二阀座与所述活塞杆固定连接；
其中，所述第一阀座的轴心线、所述第二阀座的轴心线以及所述缓冲阀芯的轴心线重合。
3.根据权利要求2所述的液压油缸，其特征在于，所述第二阀座的外壁设有第一螺纹，所述活塞杆开设有螺纹孔；
所述第一螺纹与所述螺纹孔螺接。
4.根据权利要求2所述的液压油缸，其特征在于，所述缓冲阀芯的外壁设有第二螺纹，所述锁紧件包括锁紧螺母；
所述锁紧螺母与所述第二螺纹螺接、且与所述第二阀座抵接。
5.根据权利要求4所述的液压油缸，其特征在于，所述锁紧螺母为金属六角锁紧螺母。
6.根据权利要求1所述的液压油缸，其特征在于，所述活塞开设有第三通孔；
所述缓冲阀芯与所述缓冲阀座通过所述第三通孔贯穿所述活塞；
其中，所述缓冲阀芯的轴心线、所述缓冲阀座的轴心线以及所述第三通孔的轴心线重合。
7.根据权利要求1所述的液压油缸，其特征在于，所述缸底具有回油口；
当剪式举升机下降时，所述缓冲阀芯的端面与所述缸底的回油口具有相交面。
8.根据权利要求7所述的液压油缸，其特征在于，所述缓冲阀芯的端面与所述缸底的回油口重合。
9.根据权利要求1所述的液压油缸，其特征在于，所述缓冲弹性件为弹簧。
10.剪式举升机，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的液压油缸。

说明书全文

液压油缸及剪式举升机

技术领域

[0001] 本实用新型涉及举升机设备技术领域，尤其是涉及液压油缸及剪式举升机。

背景技术

[0002] 汽车用剪式举升机的作用是将汽车举升到一定的高度，便于维修人员进行检测和维修；剪式举升机在汽车修理行业中凭借举升安全，操作简单，且举升范围广而被广泛使用。目前，液压式的剪式举升机市场占有率高，且大多都采用压力补偿型节流阀替代原有的普通节流阀，控制其升降速度在轻载和重载的情况能保持基本一致；但是，由于剪式举升机的特殊机构，其下降到低位时平台的下降速度和液压油缸的速度比不断加大，导致平台下降速度过快，降落到最低位时极易产生较大的冲击，并具有较大的噪音，影响使用体验。实用新型内容

[0003] 本实用新型的目的在于提供液压油缸及剪式举升机，该液压油缸能够改善使用体验。

[0004] 为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

[0005] 根据本实用新型的一方面，提供液压油缸，包括：缸筒、缸底、活塞以及活塞杆，还包括缓冲阀；其中，所述缓冲阀包括缓冲阀芯、缓冲弹性件、缓冲阀座以及锁紧件；所述缓冲阀芯具有端面；

[0006] 所述缓冲阀芯贯穿所述缓冲阀座、且与所述缓冲阀座滑动连接；

[0007] 位于所述缓冲阀芯与所述缓冲阀座之间，所述缓冲弹性件套设在所述缓冲阀芯上，且所述缓冲弹性件的一端与所述缓冲阀座抵接，另一端与所述缓冲阀芯的端面抵接；

[0008] 所述锁紧件用于将所述缓冲阀芯、所述缓冲弹性件以及所述缓冲阀座锁紧为一体；

[0009] 所述缓冲阀芯与所述缓冲阀座贯穿所述活塞、且与所述活塞滑动连接，所述缓冲阀座与所述活塞杆固定连接。

[0010] 进一步地，所述缓冲阀座包括第一阀座以及第二阀座；其中，所述第一阀座开设有第一通孔，所述第二阀座开设有第二通孔；

[0011] 所述第一阀座与所述第二阀座连接；

[0012] 所述缓冲阀芯通过所述第一通孔贯穿所述第一阀座，且通过所述第二通孔贯穿所述第二阀座；

[0013] 所述第二阀座与所述活塞杆固定连接；

[0014] 其中，所述第一阀座的轴心线、所述第二阀座的轴心线以及所述缓冲阀芯的轴心线重合。

[0015] 进一步地，所述第二阀座的外壁设有第一螺纹，所述活塞杆开设有螺纹孔；

[0016] 所述第一螺纹与所述螺纹孔螺接。

[0017] 进一步地，所述缓冲阀芯的外壁设有第二螺纹，所述锁紧件包括锁紧螺母；

[0018] 所述锁紧螺母与所述第二螺纹螺接、且与所述第二阀座抵接。

[0019] 进一步地，所述锁紧螺母为金属六角锁紧螺母。

[0020] 进一步地，所述活塞开设有第三通孔；

[0021] 所述缓冲阀芯与所述缓冲阀座通过所述第三通孔贯穿所述活塞；

[0022] 其中，所述缓冲阀芯的轴心线、所述缓冲阀座的轴心线以及所述第三通孔的轴心线重合。

[0023] 进一步地，所述缸底具有回油口；

[0024] 当剪式举升机下降时，所述缓冲阀芯的端面与所述缸底的回油口具有相交面。

[0025] 进一步地，所述缓冲阀芯的端面与所述缸底的回油口重合。

[0026] 进一步地，所述缓冲弹性件为弹簧。

[0027] 根据本实用新型的另一方面，提供剪式举升机，上述技术方案提供的液压油缸。

[0028] 根据本实用新型的液压油缸，包括：缸筒、缸底、活塞以及活塞杆，还包括缓冲阀；其中，所述缓冲阀包括缓冲阀芯、缓冲弹性件、缓冲阀座以及锁紧件；所述缓冲阀芯具有端面；所述缓冲阀芯贯穿所述缓冲阀座、且与所述缓冲阀座滑动连接；位于所述缓冲阀芯与所述缓冲阀座之间，所述缓冲弹性件套设在所述缓冲阀芯上，且所述缓冲弹性件的一端与所述缓冲阀座抵接，另一端与所述缓冲阀芯的端面抵接；所述锁紧件用于将所述缓冲阀芯、所述缓冲弹性件以及所述缓冲阀座锁紧为一体；所述缓冲阀芯与所述缓冲阀座贯穿所述活塞、且与所述活塞滑动连接，所述缓冲阀座与所述活塞杆固定连接；对于该液压油缸而言，当举升机下降至低位的过程中，活塞杆向下移动，活塞杆向下移动带动缓冲阀座向下移动，缓冲弹性件被压缩，缓冲阀芯的端面与缸底接触，液压油不断向缸底回流，缓冲弹性件被不断压缩，缓冲弹性件对活塞杆向下移动进行缓冲减速，从而实现对举升机在下降至低位的过程中进行缓冲减速，能够使得举升机下降至低位时产生较小的冲击，减小噪音，从而改善使用体验；当举升机上升时，液压油流入，活塞杆向上移动，缓冲阀芯与缓冲弹性件复位到初始工作状态。

[0029] 根据本实用新型的液压油缸，缸底具有回油口；当举升机下降时，缓冲阀芯的端面与缸底的回油口具有相交面。缓冲阀芯的端面与缸底的回油口具有相交面，即当举升机下降至低位的过程中，活塞杆向下移动，活塞杆向下移动带动缓冲阀座向下移动，缓冲弹性件被压缩，缓冲阀芯的端面与缸底接触时，缓冲阀芯的端面能够遮挡一部分回油口，由于缓冲阀芯的端面能够遮挡一部分回油口，可使得液压油回流至缸底的速度减慢，液压油缓慢回流，可减少举升机下降至低位时的冲击。附图说明

[0030] 为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

[0031] 图1为本实用新型实施例提供的液压油缸的结构示意图；

[0032] 图2为本实用新型实施例提供的液压油缸中缓冲阀的结构示意图。

[0033] 图标：10-缸筒；20-缸底；201-回油口；30-活塞；40-活塞杆；50-缓冲阀；501-缓冲阀芯；5011-端面；502-缓冲弹性件；5021-弹簧；503-缓冲阀座；5031-第一阀座；5032-第二阀座；504-锁紧件；5041-锁紧螺母。

具体实施方式

[0034] 下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

[0035] 在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

[0036] 在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

[0037] 图1为本实用新型实施例提供的液压油缸的结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的液压油缸中缓冲阀的结构示意图。

[0038] 实施例1

[0039] 根据本实用新型的一个方面，提供液压油缸，如图1以及图2所示，图1为本实用新型实施例提供的液压油缸的结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的液压油缸中缓冲阀的结构示意图。包括：缸筒10、缸底20、活塞30以及活塞杆40，还包括缓冲阀50；其中，缓冲阀50包括缓冲阀芯501、缓冲弹性件502、缓冲阀座503以及锁紧件504；缓冲阀芯501具有端面5011；

[0040] 缓冲阀芯501贯穿缓冲阀座503、且与缓冲阀座503滑动连接；

[0041] 位于缓冲阀芯501与缓冲阀座503之间，缓冲弹性件502套设在缓冲阀芯501上，且缓冲弹性件502的一端与缓冲阀座503抵接，另一端与缓冲阀芯501的端面5011抵接；

[0042] 锁紧件504用于将缓冲阀芯501、缓冲弹性件502以及缓冲阀座503锁紧为一体；

[0043] 缓冲阀芯501与缓冲阀座503贯穿活塞30、且与活塞30滑动连接，缓冲阀座503与活塞杆40固定连接。

[0044] 根据本实用新型的液压油缸，在现有技术中，由于剪式举升机的特殊机构，其下降到低位时平台的下降速度和液压油缸的速度比不断加大，导致平台下降速度过快，降落到最低位时极易产生较大的冲击，并具有较大的噪音，影响使用体验；

[0045] 对于该液压油缸而言，当举升机下降至低位的过程中，活塞杆40向下移动，活塞杆40向下移动带动缓冲阀座503向下移动，缓冲弹性件502被压缩，缓冲阀芯501的端面5011与缸底20接触，液压油不断向缸底20回流，缓冲弹性件502被不断压缩，缓冲弹性件502对活塞杆40向下移动进行缓冲减速，从而实现对举升机在下降至低位的过程中进行缓冲减速，能够使得举升机下降至低位时产生较小的冲击，减小噪音，从而改善使用体验；当举升机上升时，液压油流入，活塞杆40向上移动，缓冲阀芯501与缓冲弹性件502复位到初始工作状态；

[0046] 其中，缓冲弹性件502为弹簧5021；

[0047] 需要说明的是，锁紧件504在将缓冲阀芯501、缓冲弹性件502以及缓冲阀座503锁紧为一体时，缓冲弹性件502处于自然状态。

[0048] 根据本实用新型液压油缸的一种实施方式，如图2所示，图2为本实用新型实施例提供的液压油缸中缓冲阀的结构示意图。缓冲阀座503包括第一阀座5031以及第二阀座5032；其中，第一阀座5031开设有第一通孔，第二阀座5032开设有第二通孔；

[0049] 第一阀座5031与第二阀座5032连接；

[0050] 缓冲阀芯501通过第一通孔贯穿第一阀座5031，且通过第二通孔贯穿第二阀座5032；

[0051] 第二阀座5032与活塞杆40固定连接；

[0052] 其中，第一阀座5031的轴心线、第二阀座5032的轴心线以及缓冲阀芯501的轴心线重合。

[0053] 根据本实用新型的液压油缸，第一阀座5031与第二阀座5032之间连接可以是第一阀座5031与第二阀座5032之间直接连接，或者，第一阀座5031与第二阀座5032之间设有连连接管；

[0054] 缓冲阀芯501通过第一通孔贯穿第一阀座5031，在缓冲阀芯501贯穿第一阀座5031的基础上，缓冲阀芯501能够在第一通孔内滑动，缓冲阀芯501通过第二通孔贯穿第二阀座5032，在缓冲阀50贯穿第二阀座5032的基础上，缓冲阀芯501能够在第二通孔内滑动，从而实现缓冲阀芯501与缓冲阀座503滑动连接，因此，当活塞杆40向下移动时，活塞杆40才能带动缓冲阀座503向下移动，才能实现缓冲弹性件被压缩；

[0055] 第一阀座5031的轴心线、第二阀座5032的轴心线以及缓冲阀芯501的轴心线重合，能够确保缓冲弹性件被完全压缩；

[0056] 需要说明的是，缓冲阀芯501的外径与第一通孔以及第二通孔之间预留足够的公差，形成间隙配合，可以自由找正，能够确保缓冲功能的可靠有效。

[0057] 根据本实用新型液压油缸的一种实施方式，第二阀座5032的外壁设有第一螺纹，活塞杆40开设有螺纹孔；

[0058] 第一螺纹与螺纹孔螺接。

[0059] 根据本实用的新型液压油缸，缓冲阀座503与活塞杆40固定连接是通过第二阀座5032与活塞杆40固定连接实现的，缓冲阀座503与活塞杆40固定连接的方式为缓冲阀座503与活塞杆40螺接，具体地螺接方式为第二阀座5032的外壁设有第一螺纹，活塞杆40设有与第一螺纹配合的螺纹孔，第二螺纹与螺纹孔螺接；

[0060] 第二阀座5032的外壁与活塞杆40螺接，可实现第二阀座5032与活塞杆40可拆卸连接，便于缓冲阀50在液压油缸上拆卸与安装。

[0061] 根据本实用新型液压油缸的一种实施方式，缓冲阀芯501的外壁设有第二螺纹，锁紧件504包括锁紧螺母5041；

[0062] 锁紧螺母5041与第二螺纹螺接、且与第二阀座5032抵接。

[0063] 根据本实用新型的液压油缸，锁紧件504将缓冲阀芯501、缓冲弹性件502以及缓冲阀座503锁紧为一体的方式为：缓冲阀芯501的外壁设有第二螺纹，锁紧件504包括锁紧螺母5041，锁紧螺母5041与第二螺纹螺接、且与第二阀座5032抵接；

[0064] 其中，为了增加锁紧强度，优选地，锁紧螺母5041为金属六角锁紧螺母5041。

[0065] 根据本实用新型液压油缸的一种实施方式，活塞30开设有第三通孔；

[0066] 缓冲阀芯501与缓冲阀座503通过第三通孔贯穿活塞30；

[0067] 其中，缓冲阀芯501的轴心线、缓冲阀座503的轴心线以及第三通孔的轴心线重合。

[0068] 根据本实用新型的液压油缸，缓冲阀芯501以及缓冲阀座503通过第三通孔贯穿活塞30，在缓冲阀芯501以及缓冲阀座503贯穿活塞30的基础上，缓冲阀芯501以及缓冲阀座503能够在第三通孔内滑动，从而实现缓冲阀芯501以及缓冲阀座503与活塞30的滑动连接，因此，当活塞杆40向下移动时，活塞杆40向下移动才能使得缓冲阀芯501的端面5011与缸底
20接触。

[0069] 根据本实用新型液压油缸的一种实施方式，如图1所示，图1为本实用新型实施例提供的液压油缸的结构示意图；缸底20具有回油口201；

[0070] 当举升机下降时，缓冲阀芯501的端面5011与缸底20的回油口201具有相交面。

[0071] 根据本实用新型的液压油缸，缓冲阀芯501的端面5011与缸底20的回油口201具有相交面，即当举升机下降至低位的过程中，活塞杆40向下移动，活塞杆40向下移动带动缓冲阀座503向下移动，缓冲弹性件502被压缩，缓冲阀芯501的端面5011与缸底20接触时，缓冲阀芯501的端面5011能够遮挡一部分回油口201，由于缓冲阀芯501的端面5011能够遮挡一部分回油口201，可使得液压油回流至缸底20的速度减慢，液压油缓慢回流，可减少举升机下降至低位时的冲击；

[0072] 为了进一步减缓液压油回流的速度，优选地，缓冲阀芯501的端面5011与缸底20的回油口201重合；

[0073] 需要说明的是，缓冲阀芯501的端面5011与缸底20的回油口201重合，该重合不是封闭，是可允许液压油回流的；

[0074] 实现缓冲阀芯501的端面5011与缸底20的回油口201重合的方式可为：缓冲阀芯501的端面与缸底20的回油口201的截面相等，且缓冲阀芯501的轴心线与缸底20的回油口
201的轴心线重合。

[0075] 实施例2

[0076] 上述实施例1是对液压油缸进行的陈述，该液压油缸可应用于剪式举升机，使得剪式举升机能够改善使用体验。

[0077] 最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

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