1.高稳定低颤叶片，或聚能复合叶片，或高效高强度发动机，涉及各种火箭发动机或机体，或各种飞机机翼或机体，或各种涡轮发动机，或喷气发动机，或涡轮喷气发动机，或各种风扇，或各种螺旋桨，或各种主动旋转吸入或排出流体的叶片所组成的涡轮或叶轮盘的高稳定低颤叶片，在叶片旋转方向的前端有至少一个受力边，和至少一个受力面或背面，与流体发生阻力摩擦的面为受力面，与之对应的另一面为背面，其特征在于，各种火箭发动机或机体，或各种飞机机翼或机体，或各种涡轮发动机，或各种喷气发动机，或各种涡轮喷气发动机，或各种风扇，或各种螺旋桨，或各种主动旋转吸入或排出的各种弧形叶片，或各种螺旋叶片，或各种平面叶片，或各种曲面叶片，或其他各种形状的叶片所组成的涡轮或叶轮盘上，1在叶片旋转方向的前端受力边，或受力面，或背面上一体的或组合设置有至少一个凹口；2或在每个凹口上重叠一体的或组合设置至少一个复合凹口；3或每个凹口周围组合一体的或组合设置至少一个组合式凹口；4或在每个组合式凹口上重叠一体的或组合设置至少一个组合式复合凹口，或凹口，或复合凹口，或组合式凹口，或组合式复合凹口，呈开口向后延伸，或逐渐放大状延伸的凹槽，或复合凹槽，或组合一体的或组合设置的凹槽或复合凹槽，分布在叶片的受力面或背面上，凹口，或复合凹口，或组合式凹口，或组合式复合凹口，吸入流体并在凹槽或复合凹槽中产生湍流作用，形成为主动湍流凹口或主动湍流复合凹口，流体在凹槽或复合凹槽中以湍流的方式流动形成湍流能，并对凹槽或复合凹槽的侧壁形成流体的反向推力作用，凹槽受力形成为至少一个主动湍流凹口或主动复合湍流凹口；5或沿涡轮或叶轮盘的旋转方向上，从叶片的外端向轴向的中心在叶片受力边，或受力面，或背面上，向轴向中心一体的或组合设置有至少一个凸起的阶梯状的阶梯形构造；6或在涡轮或叶轮盘的叶片旋转方向上，沿流体在涡轮或叶轮盘的叶片运动方向上的叶片受力边，或受力面，或背面上，凸起的一体的或组合设置与轴向中心线平行或有夹角的至少一级复合叶片；7或复合叶片的周围组合一体的或组合设置至少一级组合式复合叶片；8或在复合叶片上一体的或组合设置与复合叶片有一定夹角的分叶片；9或在分叶片的周围一体的或组合设置组合式分叶片；10或在涡轮或叶轮盘的叶片受力面，或背面，或外端上，在叶片上凸起的一体的或组合设置一体地，或连接在一起绕轴的环；11或在叶片上一体的或组合设置的绕轴的至少一个环上的前端环口以螺旋状的设置；12或在前端坏口上从轴向中心同外端一体的或组合设置阶梯状绕轴的环口；13或在阶梯状绕轴的环口上，每一级阶梯状的前端环口的受力边折出各种弧形叶片，或各种螺旋叶片，或各种平面叶片，或各种曲面叶片，或其他各种形状的与环有夹角的分叶片；14或在叶片上一体的或组合设置的绕轴的环，从轴向中心附近开始以向轴向中心的外侧一体的或组合设置阶梯状排列的环；15或在环上一体的或组合设置与环有夹角的内分叶片，或外分叶片，或在环口上一体的或组合设置上分叶片，或环尾部一体的或组合设置下分叶片；16或在叶片的前端受力边，或受力面，或背面上凸起的一体的或组合设置至少一个阻断传导力的调节叶片；17或在环口上一体的设置成各种锯齿状，或各种凹口状，或各种阶梯状，或各种组合的叶片状，18或环尾部一体的或组合设置下分叶片；或以上各种不同的一体的或组合设置，或部分采用以上一体的或组合设置的叶片，或采用以上的一体的或组合设置进行组合配置所构成的叶片，在各种涡轮发动机，或喷气发动机，或涡轮喷气发动机，或各种风扇，或各种螺旋桨，或各种飞机机翼，或各种主动旋转吸入或排出的涡轮或叶轮盘的叶片上分别一体的或组合设置，所形成的高稳定低颤叶片，或聚能复合叶片，或高效高强度发动机之-高稳定低颤叶片。
2.高稳定低颤叶片，或聚能复合叶片，或高效高强度发动机，涉及各种火箭发动机或机体，或各种飞机机翼或机体，或各种涡轮发动机，或喷气发动机，或涡轮喷气发动机，或各种水力发电机涡轮，或各种火力发电机涡轮，或各种蒸汽发电机涡轮，或各种流体冲入叶片使之运动，并将动力作用于叶片所组成的涡轮或叶轮盘上的聚能复合叶片，在叶片旋转方向的前端有至少一个受力边，和至少一个受力面和背面，与流体发生阻力摩擦的面为受力面，与之对应的另一面为背面，其特征在于，各种火箭发动机或机体，或各种飞机机翼或机体，或各种涡轮发动机，或各种喷气发动机，或各种涡轮喷气发动机，或各种风扇，或各种水力发电机涡轮，或各种火力发电机涡轮，或各种蒸汽发电机涡轮，或各种被动旋转冲入或排出的各种弧形叶片，或各种螺旋叶片，或各种平面叶片，或各种曲面叶片，或其他各种形状的叶片所组成的涡轮或叶轮盘上，1在叶片旋转方向的前端受力边，或受力面，或背面上一体的或组合设置有至少一个凹口；2或在每个凹口上重叠一体的或组合设置至少一个复合凹口；3或每个凹口周围组合一体的或组合设置至少一个组合式凹口；4或在每个组合式凹口上重叠一体的或组合设置至少一个组合式复合凹口，或凹口，或复合凹口，或组合式凹口，或组合式复合凹口，呈开口向后延伸的凹槽或复合凹槽，或缩小状延伸有出口的凹槽或复合凹槽，或缩小状延伸至封闭状的凹槽或复合凹槽，分布在叶片的受力面或背面上，凹口，或复合凹口，或组合式凹口，或组合式复合凹口，冲入流体并对凹槽或复合凹槽的侧壁形成流体的反向推力作用，在凹槽或复合湍流凹槽中产生湍流作用，形成为被动湍流凹槽或被动湍流复合凹槽，凹口，或复合凹口，或组合式凹口，或组合式复合凹口，经流体流过产生湍流作用形成为被动湍流凹口或被动复合湍流凹口；5或沿涡轮或叶轮盘的旋转方向上，从叶片的外端向轴向的中心在叶片受力边，或受力面，或背面上，向轴向中心一体的或组合设置有至少一个凸起的阶梯状的阶梯形构造；6或在涡轮或叶轮盘的叶片旋转方向上，沿流体在涡轮或叶轮盘的叶片运动方向上的叶片受力边，或受力面，或背面上，凸起的一体的或组合设置与轴向中心线平行或有夹角的至少一级复合叶片；7或复合叶片的周围组合一体的或组合设置至少一级组合式复合叶片；8或在复合叶片上一体的或组合设置与复合叶片有一定夹角的分叶片；9或在分叶片的周围一体的或组合设置组合式分叶片；10或在涡轮或叶轮盘的叶片受力面，或背面，或外端上，在叶片上凸起的一体的或组合设置一体地，或连接在一起绕轴的环；11或在叶片上一体的或组合设置的绕轴的至少一个环上的前端环口以螺旋状的设置；12或在前端环口上从轴向中心向外端一体的或组合设置阶梯状绕轴的环；13或在阶梯状绕轴的环口上，每一级阶梯状的前端环口的受力边折出各种弧形叶片，或各种螺旋叶片，或各种平面叶片，或各种曲面叶片，或其他各种形状的与环有夹角的分叶片；14或在叶片上一体的或组合设置的绕轴的环，从轴向中心附近开始已向轴向中心的外侧一体的或组合设置阶梯状排列的环；15或在环上一体的或组合设置与环有夹角的内分叶片，或外分叶片，或环口上一体的或组合设置上分叶片，或环尾部一体的或组合设置下分叶片，或在环口上一体的设置成各种锯齿状，或各种凹口状，或各种阶梯状，或各种组合的叶片状；16或在叶片的受力面或背面上，一体的或组合设置有至少一个反射凹坑；17或在叶片的受力面或背面上，一体的或组合设置有至少一个大小重叠一体的或组合设置的复合反射凹；18或每个反射凹或复合反射凹的周围组合一体的或组合设置组合式反射凹；
19或组合式复合反射凹，并形成为反射湍流凹槽或复合反射湍流凹槽，分布在叶片的受力面或背面上，反射凹，或复合反射凹，或组合式反射凹，或组合式复合反射凹，冲入流体并在反射湍流凹槽或复合反射湍流凹槽中产生湍流作用，形成湍流能并对反射湍流凹槽或复合反射湍流凹槽的槽壁形成流体的反向推力作用于叶片；20或在叶片的前端受力边，或受力面，或背面上凸起的一体的或组合设置至少一个提高叶片吸能作用的聚能叶片；21或以上各种不同一体的或组合设置的叶片，或部分采用以上一体的或组合设置的叶片，或采用以上的一体的或组合设置进行组合配置的叶片所构成的叶片，在各种涡轮发动机，或喷气发动机，或涡轮喷气发动机，或各种飞机机翼，或各种水力发电机涡轮，或各种火力发电机涡轮，或各种蒸汽发电机涡轮，或各种被动旋转冲入或排出的叶片所组成的涡轮或叶轮盘上分别一体的或组合设置，所形成的高稳定低颤叶片，或聚能复合叶片，或高效高强度发动机之-封闭性或环状封闭性聚能复合叶片。
3.高稳定低颤叶片，或聚能复合叶片，或高效高强度发动机，涉及各种火箭发动机或机体，或各种飞机机翼或机体，或各种涡轮发动机，或各种喷气发动机，或各种涡轮喷气发动机，或各种风扇，或各种螺旋桨，或各种主动旋转吸入或排出流体的叶片所组成的涡轮或叶轮盘，在叶片旋转方向的前端有至少一个受力边，和至少一个受力面或背面，与流体发生阻力摩擦的面为受力面，与之对应的另一面为背面，其特征在于，一各种火箭发动机或机体，或各种涡轮发动机，或各种飞机机翼或机体，或各种喷气发动机，或各种涡轮喷气发动机的，进气部分的主动旋转叶片，即叶片旋转吸入流体的吸入叶片为主动旋转叶片，旋转的涡轮或叶轮盘上的各种弧形叶片，或各种螺旋叶片，或各种平面叶片，或各种曲面叶片，或其他各种形状的叶片，1在叶片旋转方向的前端受力边，或受力面，或背面上一体的或组合设置有至少一个凹口；2或在每个凹口上重叠一体的或组合设置至少一个复合凹口；3或每个凹口周围组合一体的或组合设置至少一个组合式凹口；4或在每个组合式凹口上重叠一体的或组合设置至少一个组合式复合凹口，或凹口，或复合凹口，或组合式凹口，或组合式复合凹口，呈开口向后延伸，或逐渐放大状延伸的凹槽，或复合凹槽，或组合一体的或组合设置的凹槽或复合凹槽，分布在叶片的受力面或背面上，凹口，或复合凹口，或组合式凹口，或组合式复合凹口，吸入流体并在凹槽或复合凹槽中产生湍流作用，形成为主动湍流凹口或主动湍流复合凹口，流体在凹槽或复合凹槽中以湍流的方式流动形成湍流能，并对凹槽或复合凹槽的侧壁形成流体的反向推力作用，凹槽受力形成为至少一个主动湍流凹口或主动复合湍流凹口；5或沿涡轮或叶轮盘的旋转方向上，从叶片的外端向轴向的中心在叶片受力边，或受力面，或背面上，向轴向中心一体的或组合设置有至少一个凸起的阶梯状的阶梯形构造；6或在涡轮或叶轮盘的叶片旋转方向上，沿流体在涡轮或叶轮盘的叶片运动方向上的叶片受力边，或受力面，或背面上，凸起的一体的或组合设置与轴向中心线平行或有夹角的至少一级复合叶片；7或复合叶片的周围组合一体的或组合设置至少一级组合式复合叶片；8或在复合叶片上一体的或组合设置与复合叶片有一定夹角的分叶片；9或在分叶片的周围一体的或组合设置组合式分叶片；10或在涡轮或叶轮盘的叶片受力面，或背面，或外端上，在叶片上凸起的一体的或组合设置一体地，或连接在一起绕轴的环；11或在叶片上一体的或组合设置的绕轴的至少一个环上的前端环口以螺旋状的设置；12或在前端环口上从轴向中心向外端一体的或组合设置阶梯状绕轴的环口；13或在阶梯状绕轴的环口上，每一级阶梯状的前端环口的受力边折出各种弧形叶片，或各种螺旋叶片，或各种平面叶片，或各种曲面叶片，或其他各种形状的与环有夹角的分叶片；14或在叶片上一体的或组合设置的绕轴的环，从轴向中心附近开始已向轴向中心的外侧一体的或组合设置阶梯状排列的环；15或在环上一体的或组合设置与环有夹角的内分叶片，或外分叶片，或环口上一体的或组合设置上分叶片，或环尾部一体的或组合设置下分叶片，或在环口上一体的设置成各种锯齿状，或各种凹口状，或各种阶梯状，或各种组合的叶片状；16或在叶片的前端受力边，或受力面，或背面上凸起的一体的或组合设置至少一个阻断传导力的调节叶片；
17或在环口上一体的设置成各种锯齿状，或各种凹口状，或各种阶梯状，或各种组合的叶片状，18或以上各种不同的一体的或组合设置，或部分采用以上一体的或组合设置的叶片，或采用以上的一体的或组合设置进行组合配置所构成的叶片，在各种涡轮发动机，或喷气发动机，或涡轮喷气发动机，或各种风扇，或各种螺旋桨，或各种飞机机翼，或各种主动旋转吸入或排出的叶片所组成的涡轮或叶轮盘的叶片上分别一体的或组合设置，所形成的高稳定低颤叶片，或聚能复合叶片，或高效高强度发动机之-高稳定低颤叶片；二、各种涡轮发动机，或各种飞机机翼，或各种喷气发动机，或各种涡轮喷气发动机的排气区域的涡轮机的涡轮或叶轮盘上的各种弧形叶片，或各种螺旋叶片，或各种平面叶片，或各种曲面叶片，或其他各种形状的叶片，1在叶片旋转方向的前端受力边，或受力面，或背面上一体的或组合设置有至少一个凹口；2或在每个凹口上重叠一体的或组合设置至少一个复合凹口；3或每个凹口周围组合一体的或组合设置至少一个组合式凹口；4或在每个组合式凹口上重叠一体的或组合设置至少一个组合式复合凹口，或凹口，或复合凹口，或组合式凹口，或组合式复合凹口，呈开口向后延伸的凹槽或复合凹槽，或缩小状延伸有出口的凹槽或复合凹槽，或缩小状延伸至封闭状的凹槽或复合凹槽，分布在叶片的受力面或背面上，凹口，或复合凹口，或组合式凹口，或组合式复合凹口，冲入流体并对凹槽或复合凹槽的侧壁形成流体的反向推力作用，在凹槽或复合湍流凹槽中产生湍流作用，形成为被动湍流凹槽或被动湍流复合凹槽，凹口，或复合凹口，或组合式凹口，或组合式复合凹口，经流体流过产生湍流作用形成为被动湍流凹口或被动复合湍流凹口；5或沿涡轮或叶轮盘的旋转方向上，从叶片的外端向轴向的中心在叶片受力边，或受力面，或背面上，向轴向中心一体的或组合设置有至少一个凸起的阶梯状的阶梯形构造；6或在涡轮或叶轮盘的叶片旋转方向上，沿流体在涡轮或叶轮盘的叶片运动方向上的叶片受力边，或受力面，或背面上，凸起的一体的或组合设置与轴向中心线平行或有夹角的至少一级复合叶片；7或复合叶片的周围组合一体的或组合设置至少一级组合式复合叶片；8或在复合叶片上一体的或组合设置与复合叶片有一定夹角的分叶片；9或在分叶片的周围一体的或组合设置组合式分叶片；10或在涡轮或叶轮盘的叶片受力面，或背面，或外端上，在叶片上凸起的一体的或组合设置一体地，或连接在一起绕轴的环；11或在叶片上一体的或组合设置的绕轴的至少一个环上的前端环口以螺旋状的设置；12或在前端环口上从轴向中心向外端一体的或组合设置阶梯状绕轴的环；13或在阶梯状绕轴的环口上，每一级阶梯状的前端环口的受力边折出各种弧形叶片，或各种螺旋叶片，或各种平面叶片，或各种曲面叶片，或其他各种形状的与环有夹角的分叶片；14或在叶片上一体的或组合设置的绕轴的环，从轴向中心附近开始已向轴向中心的外侧一体的或组合设置阶梯状排列的环；15或在环上一体的或组合设置与环有夹角的内分叶片，或外分叶片，或环口上一体的或组合设置上分叶片，或环尾部一体的或组合设置下分叶片；16或在叶片的受力面或背面上，一体的或组合设置有至少一个反射凹坑；17或在叶片的受力面或背面上，一体的或组合设置有至少一个大小重叠一体的或组合设置的复合反射凹；18或每个反射凹或复合反射凹的周围组合一体的或组合设置组合式反射凹；19或组合式复合反射凹，并形成为反射湍流凹槽或复合反射湍流凹槽，分布在叶片的受力面或背面上，反射凹，或复合反射凹，或组合式反射凹，或组合式复合反射凹，冲入流体并在反射湍流凹槽或复合反射湍流凹槽中产生湍流作用，形成湍流能并对反射湍流凹槽或复合反射湍流凹槽的槽壁形成流体的反向推力作用于叶片；20或在叶片的前端受力边，或受力面，或背面上凸起的一体的或组合设置至少一个提高叶片吸能作用的聚能叶片；21或以上各种不同一体的或组合设置的叶片，或部分采用以上一体的或组合设置的叶片，或采用以上的一体的或组合设置进行组合配置的叶片所构成的叶片，在各种涡轮发动机，或喷气发动机，或涡轮喷气发动机，或各种飞机机翼，或各种水力发电机涡轮，或各种火力发电机涡轮，或各种蒸汽发电机涡轮，或各种被动旋转冲入或排出的叶片所组成的涡轮或叶轮盘上分别一体的或组合设置，所形成的高稳定低颤叶片，或聚能复合叶片，或高效高强度发动机之-封闭性或环状封闭性聚能复合叶片；采用以上两大类，三十六种不同一体的或组合设置的叶片，或部分采用以上一体的或组合设置的叶片，或采用以上的一体的或组合设置进行组合配置的叶片所构成的各种涡轮发动机，或各种喷气发动机，或各种涡轮喷气发动机，或各种火箭发动机或机体，或各种飞机机翼或机体，或各种风扇，或各种螺旋桨，或各种主动旋转吸入或排出流体的叶片所组成的涡轮或叶轮盘上；或各种喷气发动机，或各种涡轮喷气发动机，或各种火箭发动机或机体，或各种飞机机翼或机体，或各种水力发电机涡轮，或各种火力发电机涡轮，或各种蒸汽发电机涡轮，或各种流体冲入叶片使之运动，并将动力作用于叶片所组成的涡轮或叶轮盘上。
4.如权利要求1-3任一所述的高稳定低颤叶片，或封闭性或环状封闭性聚能复合叶片，或高效高强度发动机之进气口，其特征在于，发动机进气口涡轮中心向外凸出的尖锥处，一体的或组合设置如刀具切削状的凹槽或螺旋凹槽，形成有受力面和背面，受力面和背面相交形成有受力边，或在受力边上一体的或组合设置有至少一个凹口或复合凹口，凹口或复合凹口经流体流过产生湍流作用形成为主动湍流凹口或主动复合湍流凹口，主动湍流凹口或主动复合湍流凹口呈开口向后延伸或逐渐放大状的凹槽或复合凹槽受力面或背面上，流体在凹槽或复合凹槽中以湍流的方式流动形成湍流能并对凹槽或复合凹槽的侧壁形成流体的反向推力作用，凹槽或复合凹槽受力形成为至少一个主动湍流凹口或主动复合湍流凹口。
5.如权利要求1-3任一所述的高稳定低颤叶片，或聚能复合叶片，或高效高强度发动机之-高稳定低颤叶片，其特征在于，涡轮发动机，或喷气发动机，或涡轮喷气发动机的主动旋转的吸入或排出的涡轮或叶轮盘的叶片，经轴或中空的轴管旋转带动涡轮或叶轮盘和叶片旋转，叶片在旋转方向的前端受力边上一体的或组合设置有至少一个凹口或复合凹口，凹口或复合凹口经流体流过产生湍流作用形成为主动湍流凹口，呈开口向后阶梯状延伸或逐渐放大状的凹槽或复合凹槽分布在叶片的受力面上，流体在凹槽或复合凹槽中以湍流的方式流动形成湍流能，并对阶梯状凹槽或复合凹槽的侧壁形成流体的反向推力作用，凹槽或复合凹槽受力形成为至少一个阶梯状的主动湍流凹槽或主动复合湍流凹槽。
6.如权利要求1-3任一所述的高稳定低颤叶片，或聚能复合叶片，或高效高强度发动机之-聚能复合叶片，其特征在于，涡轮发动机，或喷气发动机，或涡轮喷气发动机被动旋转的涡轮或叶轮盘的叶片，受流体作用带动叶片旋转，旋转的叶片经涡轮或叶轮盘带动联接或一体一体的或组合设置的轴或轴管旋转，旋转的叶片在旋转方向的前端叶片的受力面或背面上一体的或组合设置有至少一个凹口或复合凹口，凹口或复合凹口经流体流过产生湍流作用形成为被动湍流凹口或被动复合湍流凹口，呈开口向后逐渐缩小有出口状，或逐渐缩小至封闭状的凹槽或复合凹槽，分布在叶片的受力面或背面上，流体在凹槽或复合凹槽中以湍流的方式流动形成湍流能，并在凹槽或复合凹槽的凹壁处形成集聚作用，凹槽或复合凹槽受力形成为被动湍流凹槽或被动复合湍流凹槽。
7.如权利要求1-3任一所述的高稳定低颤叶片，或聚能复合叶片，或高效高强度发动机，其特征在于，涡轮发动机，或喷气发动机，或涡轮喷气发动机排气区的涡轮或叶轮盘的叶片受流体作用带动叶片旋转，旋转的叶片在旋转方向的前端叶片的受力边上一体的或组合设置有至少一个凹口或复合凹口，凹口或复合凹口经流体流过产生湍流作用形成为被动湍流凹口或被动复合湍流凹口，被动湍流凹口或被动复合湍流凹口呈开口向后，或阶梯状逐渐缩小有出口状，或阶梯状逐渐缩小至封闭状的凹槽或复合凹槽，分布在叶片的受力面或背面上，流体在阶梯状的凹槽或复合凹槽中以湍流的方式流动形成湍流能并在凹槽的阶梯状的凹壁处形成集聚作用，凹槽或复合凹槽受力形成为至少一个被动湍流凹槽或被动复合湍流凹槽。
8.如权利要求1-3任一所述的高稳定低颤叶片，或聚能复合叶片，或高效高强度发动机，其特征在于，各种火箭发动机或机体，或各种飞机机翼或机体，或各种涡轮发动机，或喷气发动机，或涡轮喷气发动机，或各种风扇，或各种螺旋桨的涡轮或叶轮盘的叶片，在旋转方向的前端叶片的受力边，或受力面，或背面上，一体的或组合设置有至少一个凹口或复合凹口，凹口或复合凹口经流体流过产生湍流作用形成为主动湍流凹口，或主动复合湍流凹口，呈开口向后延伸，或逐渐放大装延伸，或阶梯状的延伸，或阶梯状逐渐放大的延伸的凹槽，分布在叶片的受力面或背面上，流体在凹槽或阶梯状凹槽中以湍流的方式流动形成湍流能，并对凹槽或阶梯状凹槽的侧壁形成流体的反向推力作用，凹槽或阶梯状凹槽受力形成为主动湍流槽或主动复合湍流槽，在主动湍流槽或主动复合湍流槽的底部一体的或组合设置有从凹口或复合凹口中心处附近，沿湍流槽中心线凸起的向后两侧倾斜的脊状凸起的翼。
9.如权利要求1-3任一所述的高稳定低颤叶片，或聚能复合叶片，或高效高强度发动机，其特征在于，涡轮发动机，或喷气发动机，或涡轮喷气发动机的进气口上，一体的或组合设置有至少一个凹口或复合凹口，凹口或复合凹口经流体流过产生湍流作用形成为主动湍流凹口或主动复合湍流凹口，主动湍流凹口或主动复合湍流凹口，呈开口向后延伸或逐渐放大状的凹槽或复合凹槽分布在进气道内壁上，流体在凹槽或复合凹槽中以湍流的方式流动形成湍流能，并对凹槽或复合凹槽的侧壁形成流体的反向推力作用，流体在凹槽或复合凹槽中，受凹槽或复合凹槽影响，以湍流的方式流动形成湍流能，并对凹槽或复合凹槽的侧壁形成流体的反向推力作用，凹槽或复合凹槽受力形成为至少一个主动湍流凹槽或主动复合湍流凹槽，或在主动湍流凹槽或主动复合湍流凹槽的底部一体的或组合设置有从凹口或复合凹口中心处附近沿湍流槽中心线凸起向湍流槽两侧壁底部倾斜的脊状凸起的翼。
10.如权利要求1-3任一所述的高稳定低颤叶片，或聚能复合叶片，或高效高强度发动机，其特征在于，涡轮发动机，或喷气发动机，或涡轮喷气发动机的燃烧室或尾喷管上，一体的或组合设置有至少一个凹口或复合凹口，凹口或复合凹口经流体流过产生湍流作用，形成为主动湍流凹口或主动复合湍流凹口，主动湍流凹口或主动复合湍流凹口呈开口向后延伸或逐渐放大状的凹槽，分布在燃烧室或尾喷管内壁上，流体在凹槽或复合凹槽中以湍流的方式流动形成湍流能，并对凹槽或复合凹槽的侧壁形成流体的反向推力作用，凹槽或复合凹槽受力形成为至少一个主动湍流凹槽或主动复合湍流凹槽，或主动湍流凹槽，或主动复合湍流凹槽的底部，一体的或组合设置成阶梯状的主动湍流凹槽，或主动复合湍流凹槽，或在主动湍流凹槽，或主动复合湍流凹槽的底部，一体的或组合设置有从凹口或复合凹口中心处附近，沿主动湍流凹槽，或主动复合湍流凹槽中心线凸起向主动湍流凹槽，或主动复合湍流凹槽两侧壁底部倾斜的脊状凸起的翼。