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设有弹预紧式驱动装置的空气起动器

阅读:377发布:2023-03-07

专利汇可以提供设有弹预紧式驱动装置的空气起动器专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本实用新型涉及一种设有弹 力 预紧式驱动装置的空气起动器。包括壳体、 气缸 、设在壳体的端盖、通过 轴承 与气缸偏心转动连接的 转子 、 叶片 槽和设在叶片槽内的叶片,其特征在于在所述的叶片槽的底部设有二个卡槽,此二个卡槽均与弹力预紧式驱动装置相连接,所述的弹力预紧式驱动装置包括设在卡槽内的 弹簧 和对称设在二个卡槽外侧的二个弹片,所述的弹簧的一端与卡槽相卡接,另一端与叶片相靠接,所述的弹片的一端通过连接 螺栓 与转子相连接,另一端与叶片相靠接,所述的叶片的顶部与气缸的内壁相靠接。本实用新型确保了空气起动器的叶片与气缸内壁完全 接触 ,防止了柴油 发动机 无法起动的故障发生。延长了叶片的使用寿命,降低了检修成本。,下面是设有弹预紧式驱动装置的空气起动器专利的具体信息内容。

1.一种设有弹预紧式驱动装置的空气起动器,包括顶部设有A进气口和底部设有A排气口的壳体、设在此壳体内的顶部设有B进气口和底部设有B排气口的气缸、设在所述壳体两端的端盖、与此端盖相连接的轴承、通过此轴承与气缸偏心转动连接的转子和均匀设在此转子上的叶片槽和设在此叶片槽内的叶片,其特征在于在所述叶片槽的底部设有二个卡槽,此二个卡槽均与弹力预紧式驱动装置相连接,此弹力预紧式驱动装置包括设在所述卡槽内的弹簧和对称设在所述二个卡槽外侧的二个弹片,所述的弹簧的一端与所述卡槽相卡接,另一端与所述叶片相靠接,所述的弹片的一端通过连接螺栓与所述转子相连接,另一端与所述叶片相靠接,所述叶片的顶部与所述气缸的内壁相靠接。

说明书全文

设有弹预紧式驱动装置的空气起动器

技术领域

[0001] 本实用新型涉及矿用重型汽车技术领域,特别是一种设有弹力预紧式驱动装置的空气起动器。

背景技术

[0002] 矿用重型汽车是矿山生产运输使用的大型设备。由于柴油发动机的功率大,电池容量受限制,所以通常采用空气起动器,用压缩空气驱动,达到起动柴油发动机的目的。空气起动器分为两部分:一部分是前端的啮合机构;一部分是后端的驱动机构。当车辆起动时,驾驶员操控起动开关,大流量的高压空气从起动缸,经起动进入空气起动器的进气口,由于转子气缸的偏心作用,叶片产生压力差,从而使转子旋转,驱动安装在转子轴上啮合机构,与柴油发动机飞轮啮合并高速旋转,从而起动柴油发动机。但是,此种空气起动器存在的缺陷是:
[0003] 1、因为空气起动器的初始速度是零,所以刚起动时叶片没有离心力,叶片无法与气缸的内壁紧密接触,造成卸压,无法正常起动。
[0004] 2、因为起动的高压空气中有分和污物,造成叶片粘结在叶片槽内,没有和气缸内壁完全接触,造成卸压,无法正常起动。发明内容
[0005] 本实用新型提供一种设有弹力预紧式驱动装置的空气起动器,其目的是确保叶片与气缸内壁紧密接触,使柴油发动机正常起动。
[0006] 本实用新型的目的是通过下述技术方案来实现的:
[0007] 本实用新型的设有弹力预紧式驱动装置的空气起动器,包括顶部设有A进气口和底部设有A排气口的壳体、设在此壳体内的顶部设有B进气口和底部设有B排气口的气缸、设在所述壳体两端的端盖、与此端盖相连接的轴承、通过此轴承与气缸偏心转动连接的转子和均匀设在此转子上的叶片槽和设在此叶片槽内的叶片,其特征在于在所述叶片槽的底部设有二个卡槽,此二个卡槽均与弹力预紧式驱动装置相连接,此弹力预紧式驱动装置包括设在所述卡槽内的弹簧和对称设在所述二个卡槽外侧的二个弹片,所述的弹簧的一端与所述卡槽相卡接,另一端与所述叶片相靠接,所述的弹片的一端通过连接螺栓与所述转子相连接,另一端与所述叶片相靠接,所述叶片的顶部与所述气缸的内壁相靠接。 [0008] 本实用新型的设有弹力预紧式驱动装置的空气起动器的特点是:
[0009] 本实用新型的优点是:
[0010] 由于采用了上述结构,确保空气起动器的叶片与气缸内壁完全接触,防止气缸卸压造成柴油发动机无法起动的故障发生,延长了叶片的使用寿命,降低了检修成本,减少了检修时间,提高了车辆的作业效率。附图说明
[0011] 图1为本实用新型的结构示意图。
[0012] 图2为图1的侧视图。

具体实施方式

[0013] 下面结合附图说明本实用新型的具体实施方式。
[0014] 如图1、图2所示,本实用新型的设有弹力预紧式驱动装置的空气起动器,包括顶部设有A进气口1和底部设有A排气口11的壳体2、设在此壳体2内的顶部设有B进气口3和底部设有B排气口10的气缸4、设在所述壳体2两端的端盖14、与此端盖14相连接的轴承5、通过此轴承5与气缸偏心转动连接的转子6、均匀设在此转子6上的叶片槽15和设在此叶片槽15内的叶片9,其特征在于在所述叶片槽15的底部设有二个卡槽7,此二个卡槽7均与弹力预紧式驱动装置相连接,所述的弹力预紧式驱动装置包括设在所述卡槽7内的弹簧12和对称设在所述二个卡槽7外侧的二个弹片8,所述的弹簧12的一端与所述卡槽
7相卡接,另一端与所述叶片9相靠接,所述的弹片8的一端通过连接螺栓13与所述转子6相连接,另一端与所述叶片9相靠接,所述叶片9的顶部与所述气缸4的内壁相靠接。
[0015] 由于转子6与气缸4是偏心安装,当转子6旋转到气缸4上部时,与气缸4的偏心距最小。当转子6旋转到气缸4下部时,与气缸4的偏心距最大。所以当叶片9随转子6旋转到气缸4上部时,叶片9被压向叶片槽15的底部,这时该叶片槽15底部的金属弹片
8和弹簧12受压,储存能量,当叶片9随转子6旋转到气缸4下部时,转子6与气缸4的偏心距逐渐增大,此时该叶片槽15底部的金属弹片8和弹簧12给叶片9一个预紧力,让叶片
9始终保持与气缸4内壁接触,达到密封的目的,使空气起动器在起动速度为零且没有离心力的情况下,也能快速高效的起动发动机。延长了叶片9的使用寿命,降低了检修成本,减少了检修时间,提高了车辆的作业效率。
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