一种航空涡轮风扇发动机
专利汇可以提供一种航空涡轮风扇发动机专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 的一种航空 涡轮 风 扇 发动机 ，包括核心机及风扇，发动机的 转子 部分采用四点 支撑 方案，即在核心机转子两端用第一 轴承 和第二轴承支撑，风扇转子用第三轴承与第四轴承支撑，还包括 行星轮 结构的减速 齿轮 箱， 减速齿轮 箱包括 太阳轮 、行星轮和 外齿 圈，并且核心机转子构成齿轮 输入轴 、风扇转子构成齿轮 输出轴 ，太阳轮安装在齿轮输入轴上，外齿圈安装在齿轮输出轴上，通过核心机转子的转动及减速齿轮箱的减速使风扇转动。本发明的发动机在研制中小推 力 量级的发动机时只需使用现有较大推力的核心机，通过减速齿轮箱减速，使较大推力的核心机能够做成较小推力量级的发动机，具有研制周期短、成本低等优点。，下面是一种航空涡轮风扇发动机专利的具体信息内容。
1.一种航空涡轮风扇发动机，包括核心机(2)、风扇(1)和机匣(4)，所述核心机(2)包括高压压气机(21)、燃烧室(22)和高压涡轮(23)，所述高压压气机(21)进一步包括高压压气机转子(211)和高压压气机静子(212)，所述高压涡轮(23)包括高压涡轮转子(231)和高压涡轮静子(232)，所述高压压气机转子(211)和高压涡轮转子(231)及其连接的部分构成核心机转子，所述核心机转子通过第一轴承(7)和第二轴承(8)支承于机匣(4)上，所述风扇(1)包括风扇转子(11)和风扇静子(12)，所述风扇转子(11)通过第三轴承(5)和第四轴承(6)支承于机匣(4)上，所述风扇静子(12)固定连接于机匣(4)上，其特征在于，还包括减速齿轮箱(3)，所述减速齿轮箱(3)为行星齿轮结构，所述减速齿轮箱(3)包括外齿圈(31)、行星轮(32)和太阳轮(33)，所述核心机转子的高压压气机端伸出的轴为齿轮输入轴(34)，所述太阳轮(33)固定于所述齿轮输入轴(34)上，所述风扇转子端伸出的轴为齿轮输出轴(35)，所述外齿圈(31)固定于所述齿轮输出轴(35)上，所述行星轮(32)置于所述外齿圈(31)和太阳轮(33)之间；
通过燃油在核心机的燃烧室(22)中燃烧驱动高压涡轮转子(231)转动，高压涡轮转子(231)转动带动高压压气机转子(211)转动的同时通过减速齿轮箱(3)带动风扇转子(11)转动，实现发动机运转。
2.根据权利要求1所述的一种航空涡轮风扇发动机，其特征在于，所述高压涡轮(23)为多级高压涡轮。
3.根据权利要求1所述的一种航空涡轮风扇发动机，其特征在于，第一轴承(7)、第二轴承(8)和第四轴承(6)均为圆锥滚子轴承。
4.根据权利要求1所述的一种航空涡轮风扇发动机，其特征在于，所述第三轴承(5)为双排圆锥滚子轴承。
一种航空涡轮风扇发动机
技术领域
背景技术
础上，加装不同的低压部分，加装的通常做法是，在高压压气机与风扇之间装有低压压气
机，在高压涡轮之外的出气口装有低压涡轮，用来发展不同类型、不同推力量级的整机。
发明内容
子通过第一轴承和第二轴承支承于机匣上，所述风扇包括风扇转子和风扇静子，所述风扇
转子通过第三轴承和第四轴承支承于机匣上，所述风扇静子固定连接于机匣上，还包括减
速齿轮箱，所述减速齿轮箱为行星齿轮结构，所述减速齿轮箱包括外齿圈、行星轮和太阳
轮，所述核心机转子的高压压气机端伸出的轴为齿轮输入轴，所述太阳轮固定于所述齿轮
输入轴上，所述风扇转子端伸出的轴为齿轮输出轴，所述外齿圈固定于所述齿轮输出轴上，所述行星轮置于所述外齿圈和太阳轮之间；通过燃油在核心机的燃烧室中燃烧驱动高压涡
轮转子转动，高压涡轮转子转动带动高压压气机转子转动的同时通过减速齿轮箱带动风扇
转子转动，实现发动机运转。
的发动机，具有研制周期短、成本低等优点。
附图说明
23是高压涡轮，211是高压压气机转子，212是高压压气机静子，231是高压涡轮转子，232是高压涡轮静子，31是外齿圈，32是行星轮，33是太阳轮，34是齿轮输入轴，35是齿轮输出轴。
具体实施方式
一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例型的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造型劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。下
面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。
范围的限制。
232，高压压气机转子211和高压涡轮转子231及其连接的部分构成核心机转子。发动机转子总体采用四点支撑方案，即核心机转子通过第一轴承7和第二轴承8支承于机匣4上，形成两个支撑点；风扇1包括风扇转子11和风扇静子12，风扇转子11通过第三轴承5和第四轴承6支承于机匣4上，又形成两个支撑点，风扇静子12固定连接于机匣4上。本发明的航空涡轮风扇发动机还包括减速齿轮箱3(如图2所示)，减速齿轮箱3为行星齿轮结构，减速齿轮箱3包括
外齿圈31、行星轮32和太阳轮33，核心机转子的高压压气机端伸出的轴为齿轮输入轴34，太阳轮33固定于齿轮输入轴33上，风扇转子端伸出的轴为齿轮输出轴35，外齿圈31固定于齿
轮输出轴35上，行星轮32置于外齿圈31和太阳轮33之间。发动机运转时，通过燃油在核心机的燃烧室22中燃烧驱动高压涡轮转子231转动，高压涡轮转子231转动带动高压压气机转子
211转动的同时通过减速齿轮箱3带动风扇转子11转动，实现发动机运转。
统复杂性以及整个动力装置重量，最后给出了利用大流量核心机发展中小推力涡扇发动机
一种新的可行途径。
围为准。
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