专利汇可以提供一种汽车后桥壳体专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 涉及 汽车 配件技术领域,且公开了一种汽车后 桥壳 体,包括主壳体,所述主壳体包括上壳体和下壳体,所述上壳体的底部与下壳体的顶部 焊接 ,所述主壳体的一端固定连接有 挡板 ,所述挡板的一侧与 轮毂 的一侧固定连接,所述轮毂的另一侧与固定轴的一端固定连接,所述上壳体与下壳体的中间 位置 连接形成驱动室,所述驱动室的外壁上 螺纹 连接有密封盖。该汽车后桥壳体,通过第一加强 钢 板、加强筋、第二加强钢板、抗 压板 和受 力 块 的设置,使汽车后桥可以更稳固,解决了汽车在行驶的过程中会存在后桥断裂的情况发生,避免了由于后桥的断裂造成行驶发生危险的情况,从而使乘驾人员在行驶的时候更安全,同时也避免了一定的经济损失。,下面是一种汽车后桥壳体专利的具体信息内容。
1.一种汽车后桥壳体,包括主壳体(1),所述主壳体(1)包括上壳体(2)和下壳体(3),所述上壳体(2)的底部与下壳体(3)的顶部焊接,其特征在于:所述主壳体(1)的一端固定连接有挡板(4),所述挡板(4)的一侧与轮毂(5)的一侧固定连接,所述轮毂(5)的另一侧与固定轴(6)的一端固定连接,所述上壳体(2)与下壳体(3)的中间位置连接形成驱动室(7),所述驱动室(7)的外壁上螺纹连接有密封盖(8),所述主壳体(1)位于挡板(4)一侧的表面上套接有加强环(9),所述主壳体(1)位于加强环(9)的一侧固定连接有钢板弹簧座(10),所述钢板弹簧座(10)的顶部固定连接有减震垫(11),所述上壳体(2)的内壁上固定连接有第一加强钢板(12),所述第一加强钢板(12)的底部与加强筋(13)的一端固定连接,所述加强筋(13)的另一端与第二加强钢板(14)的顶部固定连接,所述第二加强钢板(14)固定连接在下壳体(3)内壁上,所述第二加强钢板(4)的顶部通过抗压板(15)与受力块(16)的底部固定连接,所述受力块(16)的顶部固定连接在上壳体(2)内壁上;所述抗压板(15)的形状为弧形,且抗压板(15)的弧口朝下。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后桥壳体,其特征在于:所述加强筋(13)的数量有两个,且两个加强筋(13)以抗压板(15)的中轴线为对称轴对称设置。
3.根据权利要求1所述的一种汽车后桥壳体,其特征在于:所述钢板弹簧座(10)的数量有两个,且两个钢板弹簧座(10)以驱动室(7)的中轴线为对称轴对称设置。
4.根据权利要求1所述的一种汽车后桥壳体,其特征在于:所述加强环(9)的数量有两个,且两个加强环(9)以驱动室(7)的中轴线为对称轴对称设置。
5.根据权利要求1所述的一种汽车后桥壳体,其特征在于:所述加强环(9)与主壳体(1)的表面无缝套接,所述主壳体(1)远离驱动室(7)一侧的直径大小与加强环(9)的直径大小相适配。
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