技术领域
[0001] 本
发明的主题涉及用于
机动车辆的
悬架系统，尤其涉及用于将簧眼连接到
复合材料片弹簧的联接系统。
背景技术
[0002] 多种类型的弹簧被用在车辆的悬架系统中以在车辆行驶期间吸收震动。单个
钢片弹簧具有高的
弹性模量，对于
汽车应用通常过于刚硬。多层钢片弹簧被引入来减少
刚度并已被用在汽车应用中。由于重量限制单个钢片弹簧和多层钢片弹簧用于汽车用途是有挑战性的。因此，制造者依靠复合材料来减轻重量。尽管复合材料片弹簧提供高于它们的钢对应物的显著的重量减轻，但复合材料的软度对于片弹簧到片弹簧簧眼的可靠联接以及因此到车辆底盘的可靠联接造成困难。例如环
氧树脂的附加的联接材料增加材料成本并增添额外的步骤到联接过程中。因此，期望提供一体化的弹簧簧眼
锁定机构。
发明内容
[0003] 在一个示例性的
实施例中，片弹簧组件包含：片弹簧，所述片弹簧包含具有轴线的轴向延伸杆、
簧片或者轴向延伸平直构件和被布置在其端部处的键部；片弹簧簧眼，所述片弹簧簧眼包含联接环；第一和第二平行细长构件，所述第一和第二平行细长构件从联接环沿着轴线径向延伸并包括用以限定接收槽的沿着轴线彼此相对的内面对表面，所述接收槽被构造为当片弹簧与片弹簧簧眼连接时在其中接收片弹簧的端部；和
键槽，所述键槽被形成为邻近接收槽的末端部并包含扩大的槽部，所述扩大的槽部由形成在细长构件的内面对表面中的第一台肩所限定并被构造为当片弹簧与片弹簧簧眼连接时接收布置在轴向延伸杆或轴向延伸平直构件的端部处的键部。
[0004] 在本发明的另一个示例性的实施例中，车辆具有片弹簧组件，该片弹簧组件包含：片弹簧，所述片弹簧包含具有轴线的轴向延伸构件和被布置在其端部处的键部；第一和第二平行细长构件，所述第一和第二平行细长构件从联接环沿着轴线径向延伸并包括用以限定接收槽的沿着轴线彼此相对的内面对表面，所述接收槽被构造为当片弹簧与片弹簧簧眼连接时在其中接收片弹簧的端部；和键槽，所述键槽被形成为邻近接收槽的末端部并包含扩大的槽部，所述扩大的槽部由形成在细长构件的内面对表面中的第一台肩所限定并被构造为当片弹簧与片弹簧簧眼连接时接收布置在轴向延伸杆、簧片或轴向延伸平直构件的端部处的键部。
[0005] 在本发明的另一个示例性的实施例中，组装片弹簧和片弹簧簧眼的方法，该方法包括：横向地接收通过片弹簧簧眼的接收槽的片弹簧的端部，所述片弹簧具有带有轴线的轴向延伸杆、簧片或轴向延伸平直构件、和布置在片弹簧端部处的键部，片弹簧簧眼包含从片弹簧簧眼的联接环沿着轴线径向延伸的第一和第二平行细长构件，形成在细长构件的内面对表面中的第一台肩限定接收槽；并利用延伸通过片弹簧和片弹簧簧眼的带
螺纹的
紧固件将片弹簧固定到片弹簧簧眼。
[0006] 本发明提供以下技术方案：
[0007] 1. 一种片弹簧组件，包含：
[0008] 片弹簧，其包含具有轴线的轴向延伸构件和布置在其端部处的键部；
[0009] 包含联接环的片弹簧簧眼；
[0010] 从所述联接环沿着轴线径向延伸的第一和第二平行细长构件，所述第一和第二平行细长构件包括用以限定接收槽的沿着所述轴线彼此相对的内面对表面，所述接收槽被构造成当所述片弹簧被与片弹簧簧眼连接时在其中接收片弹簧的端部；和
[0011] 邻近于接收槽的末端部形成的键槽，所述键槽包含扩大的槽部，所述扩大的槽部由形成在细长构件的内面对表面中的第一台肩所限定，并被构造成当所述片弹簧与所述片弹簧簧眼连接时接收布置在所述轴向延伸构件的端部处的所述键部。
[0012] 2. 如方案1所述的片弹簧组件，所述键部包含由从所述轴向延伸构件延伸的在其端部处的台肩所限定的扩大的头部。
[0013] 3. 如方案1所述的片弹簧组件，所述内面对表面包含粗糙或表面不平的图案。
[0014] 4. 如方案1所述的片弹簧组件，所述第一和第二平行细长构件在邻近所述接收槽处具有
倒角或倒圆角的前缘。
[0015] 5. 如方案1所述的片弹簧组件，所述接收槽和所述键槽限定用于所述轴向延伸构件和所述键部的横向入口。
[0016] 6. 如方案1所述的片弹簧组件，进一步包含对齐的紧固件开口，所述紧固件开口被构造为延伸通过所述第一和第二细长构件及所述轴向延伸杆用于紧固件的接收。
[0017] 7. 如方案2所述的片弹簧组件，所述第一台肩和末端部可操作来抵抗沿着所述轴向延伸构件的所述轴线作用的
力以阻止沿着所述轴向方向的平移运动。
[0018] 8. 如方案1所述的片弹簧组件，其中所述轴向延伸构件由复合材料构成。
[0019] 9. 如方案1所述的片弹簧组件，其中所述轴向延伸构件是轴向延伸簧片、轴向延伸杆和轴向延伸平直构件中的至少一个。
[0020] 10. 一种具有片弹簧组件的车辆，包含：
[0021] 包含具有轴线的轴向延伸构件和布置在其端部处的键部的片弹簧；
[0022] 包含联接环的片弹簧簧眼；
[0023] 从所述联接环沿着轴线径向延伸的第一和第二平行细长构件，所述第一和第二平行细长构件包括用以限定接收槽的沿着所述轴线彼此相对的内面对表面，所述接收槽被构造为当所述片弹簧与所述片弹簧簧眼连接时在其中接收所述片弹簧的端部；和[0024] 邻近于所述接收槽的末端部形成的键槽，所述键槽包含扩大的槽部，所述槽部由形成在细长构件的内面对表面中的第一台肩所限定，并被构造成当所述片弹簧与所述片弹簧簧眼连接时接收布置在所述轴向延伸构件的端部处的所述键部。
[0025] 11. 如方案10所述的车辆，所述键部包含扩大的头部，所述扩大的头部由从所述轴向延伸构件延伸的在其端部处的台肩所限定。
[0026] 12. 如方案10所述的车辆，所述内面对表面包含粗糙或表面不平的图案。
[0027] 13. 如方案10所述的车辆，所述第一和第二平行细长构件在邻近所述接收槽处具有倒角或倒圆角的前缘。
[0028] 14. 如方案10所述的车辆，所述接收槽和所述键槽限定用于所述轴向延伸构件和所述键部的横向入口。
[0029] 15. 如方案10所述的车辆，进一步包含对齐的紧固件开口，所述紧固件开口延伸通过所述第一和第二细长构件及所述轴向延伸构件用于紧固件的接收。
[0030] 16. 如方案11所述的车辆，所述第一台肩和末端部被构造为抵抗沿着所述轴向延伸构件的所述轴线作用的力以阻止在所述轴向方向的平移运动。
[0031] 17. 如方案10所述的车辆，其中所述轴向延伸构件由复合材料构成。
[0032] 18. 如方案10所述的车辆，所述轴向延伸构件是轴向延伸簧片、轴向延伸杆和轴向延伸平直构件中的至少一个。
[0033] 19. 一种组装片弹簧和片弹簧簧眼的方法，所述方法包含：
[0034] 横向地接收通过所述片弹簧簧眼的接收槽的所述片弹簧的端部，所述片弹簧具有带有轴线的轴向延伸构件和布置在所述片弹簧的端部处的键部，所述片弹簧簧眼包含从所述片弹簧簧眼的联接环沿着所述轴线径向地延伸的第一和第二平行细长构件，形成在细长构件的内面对表面中的第一台肩限定所述接收槽；以及
[0035] 利用延伸通过所述片弹簧和所述片弹簧簧眼的紧固件将所述片弹簧固定到所述片弹簧簧眼。
[0036] 20. 如方案19所述的方法，所述轴向延伸构件是轴向延伸簧片、轴向延伸杆和轴向延伸平直构件中的至少一个。
[0037] 当结合
附图理解时，本发明的上述特征和优势及其它的特征和优势从以下的本发明详细描述中会容易明白。
附图说明
[0038] 其它的特征、优势和详细内容仅作为例子出现在以下的实施例详细描述中，详细描述涉及图，其中：
[0039] 图1示出了依照本发明的一个示例性实施例的片弹簧簧眼和片弹簧的视图；
[0040] 图2示出了图1的组装后的片弹簧簧眼和片弹簧的视图；
[0041] 图3是出了依照本发明的另一个示例性实施例的组装好的片弹簧簧眼和片弹簧的视图；
[0042] 图4示出了依照本发明的一个示例性的实施例的部分组装好的片弹簧簧眼和片弹簧的视图；以及
[0043] 图5示出了组装好的片弹簧簧眼和片弹簧联接到车辆底盘的视图。
具体实施方式
[0044] 下面的描述在实质上仅是示例性的，并不意图限制本公开、它的应用或用途。在本文中使用到的，术语“车辆”不限于只是汽车、
卡车或者运动型
多用途车，还包括任何适于运输负载的自动推进式或拖曳式运输工具。
[0045] 参照图1－5，片弹簧组件100包含片弹簧簧眼102和片弹簧104。片弹簧簧眼102作为到车辆底盘、
框架或者其它刚性的车辆部件103的联接点。片弹簧组件100通常联接到车辆的一个或多个可移动部分，否则会对车辆400的车辆底盘103（也就是
车轮和悬架组件（未显示））引入扰动。
[0046] 片弹簧104包含具有沿着其长度延伸的片弹簧轴线105的轴向延伸杆、簧片或轴向延伸平直构件124和布置在其端部126处的键部131。在一个示例性的实施例中，键部131具有由台肩133所限定的扩大的头部132。紧固件开口134A可延伸通过轴向延伸杆、簧片或者轴向延伸平直构件124的一部分用于带螺纹的紧固件的接收，对此本文中将进一步详细描述。片弹簧104由复合材料构成，例如由e玻璃
纤维增强的
环氧树脂。在另一个实施例中，片弹簧104可由其它材料形成，例如具有合适性能特性的轻质金属
合金。
[0047] 片弹簧簧眼102可包括联接环106，所述联接环106限定用于联接到车辆底盘103的开口108。紧固件138延伸通过开口108以将片弹簧簧眼102联接到车辆底盘103。在该实施例中，片弹簧簧眼102由
铝制成。在所示的实施例中，联接环106限定圆形开口，但包括椭圆形或矩形形状的其它形状也为本公开所预期。第一细长构件110和第二细长构件111自联接环106径向地延伸。第一细长构件110和第二细长构件111沿着轴线109大致平行于彼此延伸。
第一细长构件110包括第一内面对表面112，第二细长构件111包括第二内面对表面113。第一内面对表面112和第二内面对表面113沿着轴线109彼此相对，从而限定接收槽118，所述接收槽118被构造为在其中横向地接收片弹簧104的端部126。紧固件开口134B可延伸通过第一细长构件110和第二细长构件111用于带螺纹的紧固件的接收，对此本文中将进一步详细描述。
[0048] 键槽119在邻近接收槽的末端部130被形成并包含由形成在第一细长构件110的内面对表面112中的第一台肩114和形成在第二细长构件111的内面对表面113中的第二台肩115所限定的扩大的槽部。键槽119被构造为当片弹簧104与片弹簧簧眼102连接时横向地接收片弹簧104的键部131。
[0049] 参照图2和图4，同时继续参照图1和图5，通过轴向延伸杆的端部126横向地插入横向入口120，片弹簧104被组装到片弹簧簧眼102。横向入口120被接收槽118所限定，所述接收槽118被限定在第一细长构件110、第二细长构件111和在片弹簧104的末端部130处的键槽119之间。一旦被适当地插入接收槽118，片弹簧轴线105与由第一细长构件110和第二细长构件111所限定的轴线109对齐，导致片弹簧104的紧固件开口134A和形成在第一细长构件110和第二细长构件111中的紧固件开口134B对齐。紧固件135，例如贯穿
螺栓或其它合适紧固件，延伸通过对齐的开口并由
螺母137固定。其它合适的紧固件可被使用。
[0050] 键部131在键槽119中的
定位防止沿着轴向方向105/109的平移运动。特别是，第一台肩114、第二台肩115和末端部130抵抗沿着轴向延伸杆或轴向延伸平直构件124的轴线作用的力从而阻止沿着轴向方向的平移运动。如此，紧固件135的上紧可被保持到最小量（也就是为限制在部件之间的横向移动要求的最小量）从而减少在片弹簧104的轴向延伸杆、簧片或者轴向延伸平直构件124上的
应力，否则该应力将引起对片弹簧材料有害的
压缩力。
[0051] 在一个实施例中，为进一步避免轴向延伸杆、簧片或者轴向延伸平直构件124沿着轴向方向的平移运动，第一细长构件110的第一内面对表面112和第二细长构件111的第二内面对表面113可包括粗糙或表面不平的图案以在安装片弹簧104后增加抵抗其任意运动的摩擦阻力。
[0052] 在另一个实施例中，第一细长构件110和第二细长构件111的前缘127可以是倒角或倒圆角的以防止在操作期间由片弹簧104的弯曲造成的在轴向延伸杆或轴向延伸平直构件124上的磨损。
[0053] 参照图3，图示出体现本发明的片弹簧组件100的一个替代的实施例。在图3的实施例中，扩大的头部132的键部131被构造成仅接合在第二细长构件111的第二内面对表面113上的第二台肩115，所述扩大的头部132在片弹簧104的轴向延伸杆、簧片或者轴向延伸平直构件124的端部126上被形成。该实施例简化了片弹簧104和片弹簧簧眼102两者的构造，并通过仅在一个定向上提供组装而避免了在部件组装时的错误。
[0054] 尽管已参照示例性的实施例对本发明进行了描述，本领域专业技术人员将理解的是，在不偏离本发明的范围的情况下，可做出多种变化，同等物可被用来替代其中的元件。此外，在不偏离本发明的本质范围的情况下许多
修改可被做出以使特定的状况或材料适合于本发明的教导。因此，所意图的是本发明不受限于所公开的特定的实施例，而是本发明将包括落在应用范围内的全部实施例。
