技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种离合器技术领域，更具体地说，它涉及一种高性能离合器盖总成。
背景技术
[0002] 离合器安装在
发动机与
变速器之间，是
汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件，通常离合器与发动机
曲轴的
飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动
力的部件。
[0003] 离合器在工作时会产生大量热量，离合器的
散热效果不好会影响使用时的性能，膜片
弹簧的弹性对离合器的性能也尤为重要，且现有的汽车离合器领域中，离合器都是推式结构，推式离合器盖总成受到结构限制，提供的
扭矩容量也受到限制；如增加扭矩容量会导致离合器盖总成的分离力增大，压盘升程量小，对离合器的瞬间动作产生滞后操作，延长换挡时间。实用新型内容
[0004] 针对
现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种散热好、扭矩容量大的高性能离合器盖总成。
[0005] 为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种高性能离合器盖总成，包括盖体、压盘和膜
片弹簧，其特征是：所述
膜片弹簧中间设有分离碟
底板座，分离碟底板座内设有相适配的分离碟座和分离碟座卡板，分离碟底板座上还设有用于固定分离碟座的
卡簧，膜片弹簧包括若干环绕膜片弹簧中心排布的弹
簧片，弹簧片包括依次连接的第一限位部、第一弹性部、第二限位部、第二弹性部和第三限位部，第一限位部置于盖体和压盘之间，盖体上设有与第一限位部抵触的支承环，第一弹性部呈内凹的弧形结构，第二弹性部呈外凸的弧形结构，第三限位部置于分离碟座和分离碟座卡板之间。
[0006] 通过采用上述技术方案，分离碟底板座套于分离碟座和分离碟座卡板外，对分离碟座和分离碟座卡板起到固定和保护作用，卡簧卡合于分离碟底板座上，对分离碟座和分离碟座卡板起到进一步的固定作用，第一限位部置于压盘和盖体之间，支承环和压盘与第一限位部两侧抵触，起到杠杆的效果，第一弹性部和第二弹性部均能进一步增加弹簧片的弹性，因第一弹性部呈内凹的弧形结构，第二弹性部呈外凸的弧形结构，第三限位部受作用力时，第一弹性部形成的反作用力的方向与第二弹性部形成的反作用力的方向相反，能够抵消部分作用力，从而弹簧片的增加强度，第二限位部增加了第一弹性部与第二弹性部的间距，增大了第三限位部的力矩，弹性
势能更大，第三限位部卡合于分离碟座和分离碟座卡板上，在使用过程中，当离合器需要分离时，分离碟座被
连杆机构施加拉力，通过膜片弹簧带动盖体向外运动，盖体通过
铆钉和传动片带动压盘做离合运动，从摩擦盘上进行分离，实现离合运动，采用上述结构，能够在相同扭矩情况下，有效减小分离力，压盘升程增大，提供更大的扭矩容量，可实现压紧力更大，因此可提供更大的扭矩容量。
[0007] 本实用新型进一步设置为：所述盖体与压盘之间设有传动片，传动片一端与压盘通过第一铆钉连接，传动片另一端与盖体通过第二铆钉连接，盖体上设有与第一铆钉正对的第一散热孔，盖体内还设有限位钩，限位钩的一端也通过第二铆钉固定于盖体上，限位钩另一端卡合于压盘上。
[0008] 通过采用上述技术方案，传动片采用第一铆钉和第二铆钉固定，第一铆钉和第二铆钉均可采用空心结构，便于两端的空气流通，提到散热效果，盖体上设有与第一铆钉正对的第一散热孔，便于热量直接散出盖体，限位钩对压盘起到限位作用，增加盖体与压盘的连接，盖体更容易带动压盘实现离合运动。
[0009] 本实用新型进一步设置为：所述盖体上还设有均布于盖体侧面的第二散热孔。
[0010] 通过采用上述技术方案，第二散热孔进一步增加盖体内外的空气流通，提高散热效果。
附图说明
[0011] 图1为本实用新型一种高性能离合器盖总成
实施例的结构示意图。
[0012] 图2为本实用新型一种高性能离合器盖总成实施例图1中A-A向结构示意图。
[0013] 图3为本实用新型一种高性能离合器盖总成实施例图1中B向结构示意图。
[0014] 图中附图标记为，1-盖体，2-压盘，3-膜片弹簧，4-分离碟底板座，5-分离碟座，6-分离碟座卡板，7-卡簧，11-第一限位部，12-第一弹性部，13-第二限位部，14-第二弹性部，15-第三限位部，16-支承圈，21-传动片，22-第一铆钉，23-第二铆钉，14-第一散热孔，25-限位钩，30-第二散热孔。
具体实施方式
[0015] 参照图1至图3对本实用新型一种高性能离合器盖总成实施例做进一步说明。
[0016] 一种高性能离合器盖总成，包括盖体1、压盘2和膜片弹簧3，其特征是：所述膜片弹簧3中间设有分离碟底板座4，分离碟底板座4内设有相适配的分离碟座5和分离碟座卡板6，分离碟底板座4上还设有用于固定分离碟座5的卡簧7，膜片弹簧3包括若干环绕膜片弹簧3中心排布的弹簧片，弹簧片包括依次连接的第一限位部11、第一弹性部12、第二限位部13、第二弹性部14和第三限位部15，第一限位部11置于盖体1和压盘2之间，盖体1上设有与第一限位部11抵触的支承环16，第一弹性部12呈内凹的弧形结构，第二弹性部14呈外凸的弧形结构，第三限位部15置于分离碟座5和分离碟座卡板6之间。
[0017] 通过采用上述技术方案，分离碟底板座4套于分离碟座5和分离碟座卡板6外，对分离碟座5和分离碟座卡板6起到固定和保护作用，卡簧7卡合于分离碟底板座4上，对分离碟座5和分离碟座卡板6起到进一步的固定作用，第一限位部11置于压盘2和盖体1之间，支承环16和压盘2与第一限位部11两侧抵触，起到杠杆的效果，第一弹性部12和第二弹性部14均能进一步增加弹簧片的弹性，因第一弹性部12呈内凹的弧形结构，第二弹性部14呈外凸的弧形结构，第三限位部15受作用力时，第一弹性部12形成的反作用力的方向与第二弹性部14形成的反作用力的方向相反，能够抵消部分作用力，从而弹簧片的增加强度，第二限位部
13增加了第一弹性部12与第二弹性部14的间距，增大了第三限位部15的力矩，弹性势能更大，第三限位部15卡合于分离碟座5和分离碟座卡板6上，在使用过程中，当离合器需要分离时，分离碟座5被连杆机构施加拉力，通过膜片弹簧3带动盖体1向外运动，盖体1通过铆钉和传动片21带动压盘2做离合运动，从摩擦盘上进行分离，实现离合运动，采用上述结构，能够在相同扭矩情况下，有效减小分离力，压盘2升程增大，提供更大的扭矩容量，可实现压紧力更大，因此可提供更大的扭矩容量。
[0018] 本实用新型进一步设置为：所述盖体1与压盘2之间设有传动片21，传动片21一端与压盘2通过第一铆钉22连接，传动片21另一端与盖体1通过第二铆钉23连接，盖体1上设有与第一铆钉22正对的第一散热孔14，盖体1内还设有限位钩25，限位钩25的一端也通过第二铆钉23固定于盖体1上，限位钩25另一端卡合于压盘2上。
[0019] 通过采用上述技术方案，传动片21采用第一铆钉22和第二铆钉23固定，第一铆钉22和第二铆钉23均可采用空心结构，便于两端的空气流通，提到散热效果，盖体1上设有与第一铆钉22正对的第一散热孔14，便于热量直接散出盖体1，限位钩25对压盘2起到限位作用，增加盖体1与压盘2的连接，盖体1更容易带动压盘2实现离合运动。
[0020] 本实用新型进一步设置为：所述盖体1上还设有均布于盖体1侧面的第二散热孔30。
[0021] 通过采用上述技术方案，第二散热孔30进一步增加盖体1内外的空气流通，提高散热效果。
[0022] 以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。
