专利汇可以提供一种车用扭杆弹簧及其制造方法专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种车用 扭杆 弹簧 及其制造方法,该 扭杆弹簧 分为端部、杆部和过渡段三部分。其过渡段不是采用四分之一圆弧过渡,而是采用双曲线形状,以得到更平滑的表面应 力 。其制造方法,包括下料、端部镦煅、一次冷 挤压 、二次 冷挤压 、 热处理 、热预扭、常温预扭、分段 喷丸 、检验防锈,采用上述工艺方法制造的扭杆弹簧,可以有效地提高生产效率、提高端部表面 质量 和扭杆弹簧的疲劳寿命。,下面是一种车用扭杆弹簧及其制造方法专利的具体信息内容。
1.一种车用扭杆弹簧的制造方法,其特征在于,所述车用扭杆弹簧分为端部、杆部和过渡段,处于端部和杆部中间的过渡段采用双曲线形状过渡,其过渡长度L2为现有四分之一圆弧过渡的圆弧半径R2的2 2.5倍;包括如下步骤:
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(1)下料,原料采用中碳合金钢圆棒,机器切割成所需尺寸的光杆;
(2)端部镦锻,将扭杆弹簧端部加热至1200~1300℃,在热锻机上进行镦锻,以形成加工端部花键所需的圆柱毛坯,镦锻结束后检验毛坯件的硬度值;
(3)一次冷挤压,将花键成形高度H1加工为最终成形高度H2的60%~80%;
(4)二次冷挤压,更换刀具,将毛坯件对中,进行二次冷挤压,完成剩余20%~40%加工量的挤压加工;
(5)热处理,将扭杆弹簧毛坯整体进行中频感应淬火,淬火温度为850~900℃,温度波动范围±15℃,保温时间为扭杆弹簧毫米长度L1×1分钟,保温时间波动范围±2分钟;采用高纯度氮气作淬火的保护气,以降低脱碳层的深度,淬火后扭杆弹簧外表面脱碳深度不能超过0.01mm×杆部毫米直径Ф;淬火之后,进行高温回火,以消除淬火引发的内应力,回火温度控制在600~650℃;
(6)热预扭,用机器手或自动输送装置把扭杆弹簧装进扭转试验机进行热预扭,热扭转时的扭杆弹簧表面温度控制在300~320℃;如扭杆弹簧最大工作扭转角度为α,则热预扭角度区间为(α+8 o,α+10o),扭角公差控制在±1 o;
(7)常温预扭,热预扭后再进行1~2次常温预扭,扭转角度小于热预扭角度,大于最大工作扭转角度α;当进行两次常温预扭时,第二次预扭角度要小于第一次预扭角度2o,每次预扭扭角公差控制在±1o,最后一次常温预扭,扭杆弹簧的残余变形角应≤0.1o;
(8)分段喷丸,端部花键喷细钢丸,细钢丸直径d1为花键细齿圆角半径R1的1/3~1/4,杆部及过渡段采用粗钢丸,粗钢丸直径d2是杆部直径Ф的2%~4%;
(9)检验及防锈,进行无损探伤,检查扭杆弹簧的表面及内部质量,同时,检查表面精度及尺寸公差,合格后进行防锈处理。
2.根据权利要求1所述的一种车用扭杆弹簧的制造方法,其特征在于:所述步骤(1)中的扭杆弹簧材料采用中碳合金钢。
3.根据权利要求1所述的一种车用扭杆弹簧的制造方法,其特征在于:所述步骤(7)中的常温预扭角度区间为(α+2o,α+8o)。
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