一种汽车扭杆弹簧退火工艺
阅读：637发布：2020-05-13
专利汇可以提供一种汽车扭杆弹簧退火工艺专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种 汽车 扭杆 弹簧 退火 工艺，包括在退火过程中直接把汽车 扭杆弹簧 端部加热到1100℃左右进行镦粗，镦完后 温度 刚好降到900℃左右，然后迅速插入石灰池内自然保温并慢慢冷却，石灰池底部铺设石灰颗粒，石灰池的上部铺设石灰粉，石灰颗粒的厚度为80mm-90mm,石灰粉的厚度是230mm-280mm，石灰池长4m-6m,宽2m-3m。由于整个退火工艺是利用汽车扭杆弹簧加热镦粗过程的剩余热量，不用再增加外部热量，不需要专用 退火炉 ，直接把镦完后的汽车扭杆弹簧插入石灰池内自然保温并慢慢冷却，提高效率，一个石灰池可以完成600个汽车扭杆弹簧的的退火量。，下面是一种汽车扭杆弹簧退火工艺专利的具体信息内容。
一种汽车扭杆弹簧退火工艺
技术领域
背景技术
[0002] 扭杆弹簧是一种利用扭杆的扭转变形而起作用的弹性零件，镦粗是加工钮杆弹簧的首道工序，然后需要进行退火处理，也就是将扭杆弹簧加热到适当温度（850℃左右），保温一定时间（1小时以上），然后随炉冷却的热处理工序。其主要目的是：降低钢的硬度，提高塑性，以利于切削加工；细化晶粒，均匀钢的组织及成分，改善钢的性能，并为以后的热处理做准备；消除钢中的残余内应力，以防止变形和开裂。但退火炉容量有限，一般每炉只能装150件左右，从室温加热到一定温度（850℃左右）需4小时，保温1小时，然后随炉冷却需4小时，这样每天只能加工2炉，延长了产品的制造周期，浪费人力、物力和财力。
发明内容
[0003] 对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种工艺简单，退火成本低，操作简单的汽车扭杆弹簧退火工艺。
[0004] 实现上述目的，本发明采用的技术方案是：在退火过程中直接把汽车扭杆弹簧端部加热到1100℃ -1200℃进行镦粗，镦完后温度刚好降到900℃-950℃，然后迅速插入装有石灰粉的石灰池内自然保温并慢慢冷却。
[0005] 为进一步改进，铺设石灰颗粒，石灰池的上部铺设石灰粉。
[0006] 为进一步改进，所述的石灰颗粒的厚度为80mm-90mm,所述的石灰粉的厚度是230mm-280mm。
[0007] 为进一步改进，所述的的石灰池长4m-6m,宽2m-3m。
[0008] 本发明的有益效果是：与目前使用的汽车扭杆弹簧退火工艺相比，由于整个退火工艺是利用汽车扭杆弹簧加热镦粗过程的剩余热量，不用再增加外部热量，不需要专用退火炉，直接把镦完后的汽车扭杆弹簧插入石灰池内自然保温并慢慢冷却，提高效率，一个石灰池可以完成600个汽车扭杆弹簧的退火量 。利用石灰粉粉末微小间隙实现保温的效果比退火炉内的冷却效果好，并且工艺简单、容易操作、降低了退火成本，提高了企业的经济效益。
具体实施方式
[0009] 下面对本发明作进一步说明。
[0010] 一种汽车扭杆弹簧退火工艺,包括在退火过程中直接把汽车扭杆弹簧端部加热到1100℃ -1200℃进行镦粗，镦完后温度刚好降到900℃-950℃，然后迅速插入石灰池内自然保温并慢慢冷却，所述的石灰池底部铺设石灰颗粒，石灰池的上部铺设石灰粉，所述的石灰颗粒的厚度为80mm-90mm,所述的石灰粉的厚度是230mm-280mm，所述的石灰池长4m-6m,宽2m-3m。
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