一种采用双制动系统的电梯制动器及其制动方法
专利汇可以提供一种采用双制动系统的电梯制动器及其制动方法专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种采用双 制动 系统 的 电梯 制动器及其制动方法。现有电梯制动器的安全 稳定性 差。本发明包括液压端盖、端盖 螺栓 、 制动臂 、制动线圈、同步螺栓、 衔 铁 、舌板螺栓、舌板、闸瓦 摩擦片 、手动调整螺栓、导向螺栓、调整防松 弹簧 、线圈槽、制动弹簧、制动静板、 液压缸 、平 垫圈 、 弹簧垫圈 和同步板。本发明增加制动臂上的制动摩擦面协助闸瓦摩擦片与制动轮 接触 ，即增大了制动面积，从而增大制动 力 ；制动臂的制动摩擦面与舌板上闸瓦摩擦片的圆弧面位于同一圆柱面上，制动时二者同步运动，从而保证同时抱紧制动轮；能实现电梯双重制动，防止电梯溜车或者电梯带闸运动，提高制动器的制动可靠性。，下面是一种采用双制动系统的电梯制动器及其制动方法专利的具体信息内容。
1.一种采用双制动系统的电梯制动器，包括制动线圈、衔铁、舌板螺栓、舌板、闸瓦摩擦片、手动调整螺栓、调整防松弹簧、线圈槽、制动弹簧和制动静板，其特征在于：还包括液压端盖、端盖螺栓、制动臂、同步螺栓、导向螺栓、液压缸、平垫圈、弹簧垫圈和同步板；所述的制动静板两端各开设一个液压缸孔，两个液压缸孔内均设置液压缸；液压缸的缸体由液压端盖压紧固定；液压端盖通过端盖螺栓固定在制动静板上；两个液压缸的活塞杆与两个制动臂的一端分别固定；制动臂的另一端端面为呈圆弧面的制动摩擦面；制动弹簧设置在制动静板的第一弹簧安置孔中，调整防松弹簧设置在制动静板的中心孔中，制动线圈设置在制动静板的线圈槽中；第一弹簧安置孔、中心孔和线圈槽均开设在制动静板的内侧面，且第一弹簧安置孔、中心孔和线圈槽的轴线均平行设置；有两组第一弹簧安置孔分设在线圈槽外围两侧，每组至少有两个第一弹簧安置孔；衔铁上开设有与第一弹簧安置孔数量相等的第二弹簧安置孔；每个第二弹簧安置孔的中心轴线与一个第一弹簧安置孔的中心轴线对齐，设置在第一弹簧安置孔中的制动弹簧另一端嵌入对应的第二弹簧安置孔中；导向螺栓的螺纹部分与制动静板开设的导向螺纹孔连接，导向螺栓的光杆部分与衔铁开设的导向孔构成滑动副；导向螺栓、导向螺纹孔和导向孔的数量相等，且均至少有四个；制动臂侧面开设有制动臂安置槽，端面开设有通孔；两块同步板的一端分别嵌入两个制动臂的制动臂安置槽内，并与穿过对应制动臂通孔的固定螺栓通过螺纹连接，将同步板与制动臂固定；两块同步板的另一端分别嵌入衔铁两端的两个同步安置槽中，且同步螺栓将同步板与衔铁对应的同步安置槽固连；所述的闸瓦摩擦片固连在舌板上，舌板通过舌板螺栓与衔铁固连；两个制动臂的制动摩擦面与闸瓦摩擦片的圆弧面位于同一圆柱面上；所述手动调整螺栓的尾部穿过闸瓦摩擦片、舌板及衔铁的中心孔，并穿过调整防松弹簧和制动静板的中心孔与双螺母连接；双螺母与制动静板的外侧面之间设置平垫圈，双螺母的两个螺母之间设置弹簧垫圈；液压缸的活塞杆完全推出状态下，衔铁与制动静板的内侧面之间设有间隙。
2.根据权利要求1所述的一种采用双制动系统的电梯制动器，其特征在于：还有一组第一弹簧安置孔设置在线圈槽内侧，该组有关于制动静板的中心孔对称的两个第一弹簧安置孔。
3.根据权利要求1所述的一种采用双制动系统的电梯制动器，其特征在于：所述的第一弹簧安置孔和第二弹簧安置孔均为盲孔，且第二弹簧安置孔比第一弹簧安置孔深度小。
4.根据权利要求1所述的一种采用双制动系统的电梯制动器，其特征在于：所述的液压端盖与制动静板之间设有垫片。
5.根据权利要求1所述的一种采用双制动系统的电梯制动器，其特征在于：所述的导向螺栓有四个，呈矩形排布，且导向螺栓轴向垂直于衔铁侧面。
6.根据权利要求1所述的一种采用双制动系统的电梯制动器，其特征在于：所述衔铁与制动静板的内侧面之间的间隙为0.35～0.5mm。
7.根据权利要求1～6中任一项所述的一种采用双制动系统的电梯制动器的制动方法，其特征在于：该方法具体如下：
将制动静板固定在机房内安装曳引机的机架上；电梯运行状态正常时，在电梯运行前，液压缸的活塞杆带动制动臂缩回，制动臂的制动摩擦面与制动轮分离；同时制动线圈通电产生磁场，吸引衔铁沿着导向螺栓向制动静板一侧运动，使闸瓦摩擦片与制动轮分离，由于衔铁与制动臂是通过同步板固定在一起的，制动臂的制动摩擦面和闸瓦摩擦片与制动轮分离的过程是同步进行的；液压缸的活塞杆完全缩回后，衔铁与制动静板贴合，电梯开始运行；当电梯需要停止时，液压缸的活塞杆带动制动臂推出，制动臂的制动摩擦面抱紧制动轮，同时制动线圈断电，衔铁沿着导向螺栓向背离制动静板一侧运动，使闸瓦摩擦片抱紧制动轮，电梯停止，制动臂的制动摩擦面和闸瓦摩擦片抱紧制动轮分离也是同步进行的；
当制动弹簧使用时间过久，制动力不满足制动力矩要求时，还有液压缸驱动制动臂，使制动臂的制动摩擦面抱紧制动轮，同时也同步带动闸瓦摩擦片抱紧制动轮，避免电梯溜车；
当制动弹簧发生卡组或者制动线圈短路，闸瓦摩擦片不能及时与制动轮分离时，制动臂缩回的同时，通过同步板将衔铁同步带回至初始状态，防止发生带闸运行事故。
一种采用双制动系统的电梯制动器及其制动方法
技术领域
背景技术
发明内容
18、平垫圈，19、弹簧垫圈，20、同步板。
具体实施方式
液压缸的缸体由液压端盖2压紧固定，且液压端盖2与制动静板16之间设有垫片1；液压端盖
2通过端盖螺栓3固定在制动静板16上；两个液压缸的活塞杆与两个制动臂4的一端分别固定；制动臂4的另一端端面为呈圆弧面的制动摩擦面，协助闸瓦摩擦片与制动轮接触；制动弹簧15设置在制动静板16的第一弹簧安置孔16-3中，调整防松弹簧13设置在制动静板的中心孔中，制动线圈5设置在制动静板的线圈槽14中；第一弹簧安置孔16-3、中心孔和线圈槽
14均开设在制动静板的内侧面，且第一弹簧安置孔16-3、中心孔和线圈槽14的轴线均平行设置；第一弹簧安置孔16-3数量有8个；衔铁7上开设有与第一弹簧安置孔16-3数量相等的第二弹簧安置孔7-3；每个第二弹簧安置孔7-3的中心轴线与一个第一弹簧安置孔16-3的中心轴线对齐，设置在第一弹簧安置孔16-3中的制动弹簧15另一端嵌入对应的第二弹簧安置孔7-3中；导向螺栓12的螺纹部分与制动静板16开设的导向螺纹孔16-2连接，导向螺栓12的光杆部分与衔铁7开设的导向孔7-2构成滑动副；导向螺栓12、导向螺纹孔16-2和导向孔7-2的数量相等，本实施例中取4个；制动臂侧面开设有制动臂安置槽，端面开设有通孔4-1；两块同步板20的一端分别嵌入两个制动臂的制动臂安置槽内，并与穿过对应制动臂通孔4-1的固定螺栓通过螺纹连接，将同步板20与制动臂4固定；两块同步板20的另一端分别嵌入衔铁7两端的两个同步安置槽7-1中，且同步螺栓6将同步板与衔铁7对应的同步安置槽固连；
这样，制动臂4、同步板20与衔铁7具有相同的运动方式；闸瓦摩擦片10固连在舌板9上，舌板
9通过舌板螺栓8与衔铁7固连；两个制动臂4的制动摩擦面与闸瓦摩擦片的圆弧面位于同一圆柱面上；手动调整螺栓11的尾部穿过闸瓦摩擦片、舌板9及衔铁7的中心孔，并穿过调整防松弹簧13和制动静板16的中心孔与双螺母连接；为了防止手动调整螺栓11发生松动，在双螺母与制动静板的外侧面之间设置平垫圈18，在双螺母的两个螺母之间设置弹簧垫圈19。
液压缸17的活塞杆完全缩回后，衔铁7与制动静板16贴合，电梯开始运行；当电梯需要停止时，液压缸17的活塞杆带动制动臂推出，制动臂的制动摩擦面抱紧制动轮，同时制动线圈5断电，衔铁7沿着导向螺栓12向背离制动静板16一侧运动，使闸瓦摩擦片10抱紧制动轮，使电梯停止，制动臂的制动摩擦面和闸瓦摩擦片抱紧制动轮分离也是同步进行的，达到了双重制动的效果。
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