一种双离合器变速器及控制方法
专利汇可以提供一种双离合器变速器及控制方法专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 提供了一种双 离合器 变速器 及控制方法，包括供油装置和接入于 驱动轴 的第一离合器、第二离合器，最末端的档位 支撑 轴还连接有供油装置；供油装置包括机油箱、输油机构和回油机构，输油机构包括与设置于机油箱 侧壁 的电磁 阀 、连接于 电磁阀 的导 流管 、连接于导流管的第一输油管和 输入轴 ，第一输油管的侧壁均布有渗油孔，第一输油管还穿过多个档位设置，输有机构下方还设有回油机构；回油机构包括集 油槽 、设置于 集油槽 内部的微型 泵 和连接于微型泵的第二输油管，微型泵还通过第二输油管与机油箱的内部相连通。本发明能够使该种 双离合器 变速器在长时间运行摩擦时更为流畅，减少顿挫，提高 双离合变速器 在使用过程中的 稳定性 。，下面是一种双离合器变速器及控制方法专利的具体信息内容。
1.一种双离合器变速器，其特征在于：包括供油装置和接入于驱动轴（26）的第一离合器（1）、第二离合器（2），所述第一离合器（1）和所述第二离合器（2）还通过驱动轴（26）连接固定板（20），所述第一离合器（1）和第二离合器（2）分别连接多个档位驱动齿轮（24），所述驱动齿轮（24）还连接档位从动齿轮（23），最末端的档位支撑轴（27）还连接有所述供油装置；
所述供油装置包括机油箱（10）、输油机构和回油机构，所述输油机构包括与设置于机油箱（10）侧壁的电磁阀（14）、连接于电磁阀（14）的导流管（21）、连接于导流管（21）的第一输油管（12）和输入轴（11），所述输入轴（11）沿中心轴方向预留有供导流管（21）通过的柱型通孔，所述导流管（21）设置于柱型通孔内，所述输入轴（11）还连接档位支撑轴（27），所述第一输油管（12）的侧壁均布有渗油孔（13），所述第一输油管（12）的一端连接于所述导流管（21），另一端还穿过多个档位设置，所述输有机构下方还设有回油机构；
所述回油机构包括集油槽（19）、设置于集油槽（19）内部的微型泵（15）和连接于微型泵（15）的第二输油管（16），所述集油槽（19）的两端还分别连接于驱动轴（26）轴侧和机油箱（10）的底部，所述微型泵（15）固定于集油槽（19）的底部，所述微型泵（15）还通过所述第二输油管（16）与机油箱（10）的内部相连通，与机油箱（10）相连的集油槽（19）侧壁的内部还预留供第二输油管（16）通过的L型通孔，所述第二输油管（16）还设置于L型通孔内。
2.根据权利要求1所述的一种双离合器变速器，其特征在于：所述第一离合器（1）依次连接第一档位（3）、第三档位（5）、第五档位（7）和倒档档位（9），第二离合器（2）还依次连接第二档位（4）、第四档位（6）和第六档位（8）。
3.根据权利要求2所述的一种双离合器变速器，其特征在于：所述输入轴（11）还连接于第六档位（8）和倒档档位（9）的档位支撑轴（27）。
4.根据权利要求2所述的一种双离合器变速器，其特征在于：所述第一输油管（12）还包括两个输油支管，所述输油支管连接于第一输油管（12）并与第一输油管（12）相连通，输油支管包括输油支管Ⅰ（1201）和输油支管Ⅱ（1202），输油支管Ⅰ（1201）的端部依次穿过倒档档位（9）、第五档位（7）、第三档位（5）和第一档位（3），所述输油支管Ⅱ（1202）的端部依次穿过第六档位（8）、第四档位（6）和第二档位（4）。
5.根据权利要求3所述的一种双离合器变速器，其特征在于：所述机油箱（10）和所述档位支撑轴（27）之间还设有起缓震作用的缓震弹簧（17），所述缓震弹簧（17）设置为两个，机油箱（10）通过两个缓震弹簧（17）分别连接于第六档位（8）支撑轴和倒档档位（9）支撑轴。
6.根据权利要求4所述的一种双离合器变速器，其特征在于：所述输油支管Ⅰ（1201）和所述输油支管Ⅱ（1202）的端部还分别连有终端轴承（25），输油支管Ⅰ（1201）端部的终端轴承（25）设置于第一档位（3）和第一离合器（1）之间，输油支管Ⅱ（1202）端部的终端轴承（25）设置于设置于第二档位（4）和第二离合器（2）之间。
7.根据权利要求1所述的一种双离合器变速器，其特征在于：所述第一输油管（12）上还设有散热片（18）。
8.根据权利要求7所述的一种双离合器变速器，其特征在于：所述散热片（18）设置于第四档位（6）和第六档位（8）之间。
9.根据权利要求1所述的一种双离合器变速器，其特征在于：所述第一档位（3）和第三档位（5）、第三档位（5）和第五档位（7）、第五档位（7）和倒档档位（9）、第二档位（4）和第四档位（6）、第四档位（6）和第六档位（8）之间均连接有同步器（22）。
10.根据权利要求1所述的一种双离合器变速器的控制方法，其特征在于：电磁阀（14）对机油箱（10）进行电性开闭，润滑机油由导流管（21）流向第一输油管（12），第一输油管（12）的输油支管Ⅰ（1201）和输油支管Ⅱ（1202）分别绕过各档位及各啮合齿轮，机油箱（10）中的润滑机油由第一输油管（12）经渗油孔（13）扩散至各变速器处；两组离合器下方还连接集油槽（19），集油槽（19）对各档位及各啮合齿轮处滴漏的机油等进行承接，收集到的机油还通过集油槽（19）内部一侧设置的微型泵（15）经第二输油管（16）对回收机油进行机油箱（10）的吸收导回。
一种双离合器变速器及控制方法
技术领域
背景技术
发明内容
2、双离合器变速器通过在两组离合器下方连接集油槽，针对于各档位接合时齿轮摩擦利用机油对其进行充分润滑的情况，渗油量过大时，可能会产生滴漏，长时间使用后造成机油浪费以及可能引起意外燃烧的使用安全隐患，因此利用集油槽主要对过多滴漏的机油等进行承接回收，并且在集油槽内部一侧设置微型泵，其经二号输油管可对回收机油进行机油箱的吸收导回，可根据实际使用需求进行集油槽及机油箱的清洗，或者对回收机油进行再次利用，资源利用效率更高，该双离合器变速器的使用效果更好，稳定性更强；
3、可以通过利用电磁阀对机油箱的实时控制，对各档位接合及各齿轮间进行摩擦时利用渗出机油对接合摩擦处进行浸润，形成良好的摩擦降温效果及润滑效果，有效增强该变速器的利用效率，提高该双离合器变速器的使用稳定性。
附图说明
图3为本发明第一输油管的结构示意图；
图4为本发明集油槽结构示意图。
具体实施方式
26，集油槽19另一端与驱动轴26连接，有效扩大承接回收范围，形成合理包裹，第一离合器1和第二离合器2一端通过驱动轴26连接有固定板20，利用固定板20对该双离合器变速器进行封装固定，集油槽19内部一侧设置有微型泵15，微型泵15一端连接有第二输油管16且第二输油管16固定连接于机油箱10下端，与机油箱10相连的集油槽19侧壁的内部还预留供第二输油管16通过的L型通孔，所述第二输油管16还设置于L型通孔内，L型通孔的两端分别设置于集油槽19侧壁的顶面和内侧面，利用微型泵15经二号输油管对回收油进行再次导出使用，提升利用效率。
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